根室本線 運行状況
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現在の根室本線 運行状況 4/25 22:46現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
本日3月31日、#根室本線 の富良野～新得間が終焉。東鹿越～新得間は2016年の台風被害から一度も復旧することなくそのまま廃止。 根室本線は、道央～十勝を結ぶメインルートの座を1981年10月、石勝線に譲った。それ以来、岩見沢～新得はローカル線状態だった。
根室線狩勝区間最終列車は富良野駅に到着 これにて新得～富良野間は全列車が運転を終了 改札口に出ると多くの人だかりが LED発車標にありがとうメッセージが掲示されてました。 ありがとう、根室本線。 復旧の願いは叶わなかったけど、最後を見届けられて良かった… #せい旅 #うししの最長片道切符旅
あぁ、今日が最終運行日だったのか。 かつての道央への大動脈も短絡線が出来ればローカル線に成り下がり、挙句の果てに災害から復旧されないまま廃止になる・・・栄枯盛衰だなぁ。 RT @nhk_news JR根室本線 富良野～新得 きょう最終運行 多くの人が鉄路に別れ www3.nhk.or.jp/news/html/2024…
また一つ、大変歴史ある路線が北の大地から姿を消します。 道東へ向かう重要路線、根室本線の一部区間（富良野〜新得）。 災害からの復旧は叶いませんでした。 災害前に一度乗り通せたこと、そして代行バスにも数回乗れたこと、大切にします。 #ありがとう根室本線
3回ほど、根室本線の廃止区間を乗りましたが、厳しい言い方だけれど、災害復旧費用に対しての、良い感じの効果が生み出せないままでしたね💦
根室本線、富良野〜新得間が災害復旧せずに廃線…。JR北海道も財政が厳しいなか苦渋の判断だったかと考える。 人口希薄地域を沿線としているので、人手不足でバス減便のニュースが多いなか、この廃線はこのさきの日本の縮図を見た感じです。 東鹿越駅は列車と代行バスの乗り継ぎ駅としてお疲れ様でした
本日で根室本線 富良野〜新得間が廃止になるので乗車券を記念に購入🎫 鉄道員(ぽっぽや)舞台の幾寅駅 北の国からのロケ地 布部駅も廃駅に😥 最近は災害不通からの運行再開出来ずに廃線が多すぎて悲しくなります 東鹿越～新得も鉄路に乗れず代行バスのみ乗り鉄で終わってしまいました😭
本日付で廃線となる根室本線の富良野ー新得 その途中駅 幾寅駅は映画 鉄道員の舞台になった幌舞駅 自然災害で復旧ができず列車が来ない状態での廃線は 幌内駅より寂しい終わり方やな
本日で根室本線 新得ー富良野間が廃止になります。1回だけ乗車した際は、途中の富良野駅で運転見合わせになり、滝川駅まで代行バスに乗った経験があります。本当にあの時は富良野駅までは動いてくれて良かったです。 x.com/sue_ver4/statu…
いよいよ本日、根室本線富良野から新得間ラストランをもって廃止を迎えます。私は、混雑避けるため、昨日おじゃましました。生憎の雪、雨の日でしたが、良き撮影となりました。山部駅前のオムカレーのお店美味しかった。
富良野で一度降りてスタンプ欲しかったけど今日は混雑してるから諦めた。いつかまた来れるといいな。 13:16旭川行きで旭川へ スペシャルサンクス根室線！ #根室本線 #根室本線富良野〜新得
本日で根室本線一部区間が運行終了となる。岩泉も大きな被害を受けた2016年台風10号災害により鉄路が分断され、復旧叶わなかった区間が、利用の少ない区間とももに今回廃止されるもの。 今に至ってなお、あの災害を契機に失われるものがあるというのは、やむを得ないとはいえ、心にズシリとくる。
別ルートあるし、北海道のローカル線に復旧１０億円なんて出せないし、もうしょうがない ついに部分廃止決定…。途中で寸断され釧路・根室まで直通できなくなっている根室本線の現状とは？ | 鉄道ホビダス rail.hobidas.com/feature/456126/
@yossy1342012年と2015年。富良野から帯広方面向かう通り道にあったので。元々過疎地で本数も少なかったし災害復旧を諦めてという経緯も仕方なかったのかも。でも雰囲気良い駅でした。 #金山駅 #根室本線
@saro61Dお早うございます。事情通な方から、根室本線の富良野始発がいきなり遅延! ですと。始まりましたね… これも、安全運行第一に反する行為と思います。 今年は富良野も絡み、JRもずいぶん商魂逞しくヤリましたね。集まる鉄オタも鉄オタですが… その報いだな…と感じます。無事に廃止されて下さい。
おはようございます。富良野は雪が舞っています。まぁ傘がいらないので雨よりは雪の方が助かりますね。 根室本線富良野〜新得 の最後の一日が始まりました。最終列車は混雑で乗れるかどうかわかりませんので、下り始発列車の9473Dへ(とりあえず)乗車したいと思います。
9473D 富良野→東鹿越 キハ40 席はほぼ埋まっていて（たぶん） 通路やデッキに立つ人が出るほどには 混雑しています（3両編成です😅） 朝の便だと思って甘くみていました😅 （ちなみに 9472Dは たぶん相席もなく 空席もチラホラありました） （祭りです、祭り、といい聞かす😅） 根室本線 2024.03.31
明日は根室本線の一部もお友達になります 富良野ー新得 山の中復旧できずの別れ 元地元民としては寂しいばかり
根室本線・富良野〜新得間最後の乗車へ。 先程撮影した3両編成がやってきた。 (前からキハ40 1779,1745,1775) 午後便ともあって車内はかなりの混雑。 それでは行ってきます。 #さと紀行2024北海道編part1
根室本線の東鹿越〜新得間… JR北は経営再建の為に財務省から蹴り入れられて復旧断念って感じだったけど、他社ならどうするって話になると 東日本なら復旧見合わせする可能性アリ、東海は基本全線で輸送密度出してるからすぐ復旧って感じかな 分からないけど
根室本線 落合駅から少し先の歩道橋に再び来ました。 付近の線路は雪で埋もれて全く見えませんが落合第1トンネルの入口辺りは変わらず。 復旧は叶いませんでしたがいずれは自然に還っていき跡形も無くなるのでしょう… #ありがとう根室本線
3/30付｢しんぶん赤旗／地方ページ｣掲載記事 『根室本線一部廃線決定に怒り｢会｣名称改め活動継続へ：住民ら復旧へ決意』 ｢求める会」は｢根室本線の復活を考える会｣と名称を改め活動を続ける意向を示し〜 #しんぶん赤旗 #北の鉄路守ろう #JR北海道 #ローカル線 #根室本線富良野〜新得 #廃線反対
@shiorin_osaka根室本線の富良野～新得も明日限りですねぇ・・・ 不通区間は復旧されないまま廃止。 北海道の廃線は多すぎて中々行けないです。 乗らず仕舞いの区間が多いです。 そいう言う私も還暦まであと2年です。('◇')ゞ
#滝川駅 からは 紫水号の #キハ40 に 乗りましたね！ 思ったより あまり混雑はしてないですね😅 (2024.3.30 撮影) #根室線 #根室本線 #根室西線 #おゆりんサンクス根室本線行軍202403
ただ今布部。最終列車に乗って仲間たちとCLASSICで宴会、と思ってたら、富良野駅発車して布部駅手前で鹿とぶつかって15分ほど遅延。これもまた、根室本線らしいかな？この区間でキハ40に揺られた旅も今晩が最後でしょうね。 #根室本線 #キハ40
【速報】 本日(3/29)午後便から、根室本線(富良野～東鹿越)は混雑暖和のため、車掌付きでの運行となります。これに伴いワンマン自動放送の廃止、増結編成キハ40の全ドア解放となります。
3月29日 13時34分現在、【根室本線[新得～釧路]】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】大雨の影響で、一部列車に遅れや運休が出ています。
31日に富良野方面へ向かわれる方へ。 臨時特急も運行されるとのこと、時間や場所によっては現地でなくても大変混雑する可能性があります（根室本線滝川富良野間、フラノマルシェ、各道の駅等）。 ドライブされる方は急な停止や飛出し等、気をつけて運転して下さい。 #根室本線 #ラストラン
（今月限りで 根室本線の富良野－上落合(信)間が廃止。東鹿越―上落合(信)間は 結局災害不通から復旧することなく終わってしまった・・ twitter.com/Tempoku2000/st…
@eutxsl3LKNTxWLf他1人追伸・今日は予定通り根室本線芦別駅に行って常備軟券を買った帰りに特急カムイ乗りました。リポートをしますと、ここにも指定席の拡大による功罪で、指定席はガラガラで、自由席は以前より混雑して座れましたが、以前よりは圧迫感がありました。岩見沢に差し掛かった頃は満席になってました。
@enbra12根室本線の廃止区間、山部も行きたくなる気持ちわかります✨ 僕は並行する西達布線や占冠村営バスも駆使して全駅おりました😂 春先は心配なのは混雑だけ 来年もあれば良かったですがね…😭
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。