米坂線 運行状況
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現在の米坂線 運行状況 3/19 11:29現在
一緒につぶやかれている路線情報
津軽線7 只見線5 陸羽西線3 肥薩線3 新幹線2 岩泉線1 大船渡線1 花輪線1 仙山線1 左沢線1 気仙沼線1 磐越西線1 山陰本線1 美祢線1 日豊本線1 日田彦山線1 山田線1 フラワー長井線1 ゆいレール1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
JR米坂線の復旧検討会議、3月26日に新潟関川村で第2回会合調整・JR東日本新潟支社 利用者減対策など自治体から聞き取りへ|新潟日報デジタルプラス niigata-nippo.co.jp/articles/-/376… #地域情報 #新潟県 #下越 #中越 #上越 #魚沼 #越後 #NGT48 #地域創生 #まちづくり推進活動団体
JR米坂線の復旧検討会議、3月26日に新潟関川村で第2回会合調整・JR東日本新潟支社 利用者減対策など自治体から聞き取りへ|新潟日報デジタルプラス niigata-nippo.co.jp/articles/-/376…
津軽線も米坂線も見捨てられるのに、只見線が平気で走ってるのは凄いし、花輪線が当然のように復旧されているのも凄い。 なんの合理性もないっすよね。だから、今乗ります。次の災害で終わる可能性が高いです。 #AI美女 #AIグラビア #AI画像 #AIイラスト #AIコスプレイヤー
私は村上市~swarmapp.com/5ntr5/checkin/…、米坂線 代行バスのりばにいました 鉄道代行 今泉行きに乗ります。客5人以下 そら米坂線復旧させませんわ
肥薩線 復旧費約235億円(約9割を国と県が負担) 日田彦山線 BRT復旧費 約26億円 只見線 復旧費約90億円 米坂線 復旧費約86億円と試算 津軽線 復旧費 6億円と試算 美祢線 復旧のための河川改修に60億円と試算 山陰線 復旧費約15億円と試算 肥薩線はスケールが違う
おはようございます。 昨日はキュンパス旅で気分も一新。初めてのローカル線も乗れたし代行バス体験もできました。米坂線は鉄路として復旧できるのかは確かに気がかりです。 今日の写真は隅田川リバーサイド。東武の鉄橋の横に遊歩道が整備されて歩いて渡れます。
おっさんの憂い 米坂線は復旧するのだろうか? 学生さんも居るし無くなったら困るだろーなー••• でも復旧費用も赤字も膨大だからなー。。。 廃線ではないので踏切内には入らずに撮りました。 #米坂線 #不通区間
明日、こちらの講演会のお話の前に歌を歌わせていただきます☺️✨ 米沢線復旧に向けて盛り上がれるよう、 米坂線をテーマにした新曲も作りました✨ お気軽にご参加ください☺️✨ #まちづくり #jr米坂線 #米坂線
県広報より 陸羽西線→運休中 米坂線→いまだ復旧のめど立たず 左沢線&長井線→学生がメインユーザー? 鉄道網ボロボロね。Suicaももうちょっと早くに手を打てなかったんか…。
来週のキュンパス旅。 米坂線代行バスからいなほに乗り継ぐ予定だけど、秋田始発なだけに自由席の混雑状況が懸念事項。 指定席の空席状況は山側なら窓側でも余裕で取れるほどだから、保険で確保しておいた方がいいかなとも思っている。
@Kani163665800他1人米坂線は高速化改良の上フリーゲージトレインで仙台-新潟直通特急を6往復程度は走らせないと厳しいかと。並行する国道113号の改良がかなり進んでいるためただ復旧するだけでは先が見通せないです。(並行して仙山線の高速化も必要になります。)
米坂線乗り通し4度目で、1・2回目は赤新駅取りと最長片道切符だけど、前回と今回は移動の経路としてで何気に便利に利用する路線 代行バスも2回目だけど鉄路早期復旧を望む……
+150駅くらい。 東北に残っていた空白地帯についに色がつきました。山形県はいっきに5割越えです。…しかし、工事が終わったら再開予定の陸羽西線はともかく、米坂線は…どうなりますかねぇ…。
JR坂町駅の駅スタンプ ここから米坂線の代行バスに乗り換え あいにく雨で、 まさか2度目乗るなんて思わなかった。 早く復旧してほしいけどね。 新潟から山形、仙台に便利な路線ですよ。
僕は何が何でも反対派ではないので、JR東日本さんとの協議で実施条件として引き出した方が良いものについてご相談があればご連絡下さい。目一杯ぶんどりましょう。フル規格新幹線、米坂線復旧、本社設置、土建屋活用、現状復帰確約はマストだと考えてます。 @twi_yonezawa @kondoyosuke21
ありゃ、イヌワシ居たんじゃ栗子山風力発電ダメじゃん。 せっかく事業主のJR東日本さんに、福島~米沢のフル規格化や米坂線の来年度復旧、発電会社の本社を米沢に設置する、工事は地元の土建屋使わせるなど色んな条件をバーターでふっかけるビックチャンスだったのにねえ。 #米沢市
脱炭素先行地域に選ばれているのであれば、すぐにでも車社会から脱却し、米坂線を日常利用する生活スタイルに、村全体が向かうべきだと思います。 そうすれば、JRも復旧への後押しをちゃんと考えてくれるハズです。使われもしない路線を大金出して復旧させる訳ないです。
春休みが終わったら、日本の鉄道大体完乗できてる状態になる 残り 大井川鐵道(金谷ー千頭、千頭ー井川)※ くま川鉄道(人吉温泉ー湯前)※ ゆいレール(首里ーてだこ浦西) 津軽線(蟹田ー三厩)※ 陸羽西線(新庄ー余目)※ 米坂線(今泉ー坂町)※ 日豊本線(杵築ー日出) 肥薩線(八代ー吉松)※ ※復旧待ち
ただいま〜ヾ(〃゚ω゚)ノ駅長 お土産にゃ🚃💝 只見線復旧への11年間の取組みや全面開通後の新たな課題などを説明していただき、米坂線復旧へ活かせるような大変貴重なお話でした! ありがとうございますにゃ(*´ω`*) 米坂線も復旧できるようにこれからも私たちにできることを頑張っていきますにゃ‼️
藤崎に寄って買ってきました まさかかもめ弁当のから揚げ弁当も売ってるとは🤣 立場上あまり表立って米坂線の応援活動はできないし、余計なことは言えないんだけど、心の中では(どのような輸送モードであれ、利用者が望む形での)早期復旧を望んでいます
@tetsu_bozu米坂線に関しては、新潟県側の対応と将来的な見込みから言っても、全線復旧は厳しいと思います。 個人的には、全線復旧を断念して、山形県側だけで、山形鉄道フラワー長井線と一体化を進めた方が良いと思います。
JR米坂線 復旧する日は来るのだろうか 只見線は10年以上かかった 岩泉線は廃線になった 気仙沼線や大船渡線はBRT化 山田線は三陸鉄道に移管
2つ目の動画は、インスタの方で勝手ながら固定させていただいてますm(_ _)m💦(一日でも早く米坂線が復旧する事を込めまして…)
@torokko165米坂線、相当な被害のようで復旧の見通しが一向に立たないようですね… 昔一度乗った時、坂町ー小国間が米坂線のビューポイントだなぁ…と感じました。越後大島か越後下関辺りでススキの群生地の中を走り抜ける車窓が絶景で強烈に印象に残ってます🌾🌾🌾
誰か米沢から喜多方経由で会津坂下までトンネル掘って下しゃい… 坂町〜長岡経由で長野迄メッチャ時間かかる… 米坂線の今泉〜坂町間も復旧時間掛かってるし… いっそ手の子〜羽前小松〜高畠直線トンネル掘っちゃうとか… トラムでもアリだと思う… #新潟 #山形 #福島 #JR東日本 #国土交通省 #LRT
米坂線の復旧費用が86億。二階さん払って❤️ ⇨揶揄してるので、ランニングコスト考えてないとか、まともなコメント不要ですから。
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。