米坂線 運行状況
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現在の米坂線 運行状況 5/5 01:47現在
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【ほぼ決まり？】米坂線、自治体が復旧後の鉄道・バス転換の負担額を公表。焦点は鉄道かバスの選択ではなく、JRの関わり度合いでは？ youtu.be/_7k9PCmPuE0?si…
【ほぼ決まり？】米坂線、自治体が復旧後の鉄道・バス転換の負担額を公表。焦点は鉄道かバスの選択ではなく、JRの関わり度合いでは？ youtu.be/_7k9PCmPuE0?si… @YouTubeより
@49NmDb6Ucv67090最近そんな記事が出てましたね。 JRとしては単独で復旧するつもりはないように感じました。 僕から見ても設備全体が老朽化しているうえに公共交通全体での置賜〜下越への越県での人の移動は需要があまりなく、米坂線はインフラとしての存在意義を失っているように感じました。
国営化して国による公務員で運営すると良い。 国内の価値の生産量×それに対する需要 これがお金の発行上限となる 2022年から運休続くJR米坂線 “JR単体の復旧”求めてきた新潟県が他案検討 news.yahoo.co.jp/articles/b069b…
@Hozonsya_MAN情報ありがとうございます。米坂線は上下分離方式かBRTで全線復旧か。トラス橋は防風柵を置きやすく、突風時での車両の川の転落を防ぐことできるので（これを証明したのは78年に発生した営団東西線荒川橋梁脱線事故）、ある意味、有能な橋だね。
JR米坂線の復旧へ 新潟県が独自試算を公表 バスは4500～6000万円 上下分離や第三セクターは最大5億円超に | 新潟のニュース・天気｜BSN NEWS｜BSN新潟放送 (1ページ) newsdig.tbs.co.jp/articles/bsn/2…
ＪＲ東日本米坂線。 いまだに復旧手つかず。並行する国道は高規格道路並みに復旧するのに。 国は自動車産業と手を取り合い、成長産業としてバックアップしたが、内実は癒着だったのではないかと思う。この国を滅ぼすために。ほら、カルトと手を組んでるでしょ。
JR米坂線の復旧へ 新潟県が独自試算を公表 バスは4500〜6000万円 上下分離や第三セクターは最大5億円超に（ＢＳＮ新潟放送） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h…
米坂線復旧へ7回目の会議が先日行われました 臨時列車も走っていた路線です。 この海里の入線が最後だったと思います。 2011年 DE10-1680けん引のレトロ花回廊 新津ー今泉 2020年置賜Shu＊Kura 新潟ー小国 2021年海里さくら回廊 米沢ー鶴岡 pic.x.com/SX16orwON6
赤字を垂れ流す未来しかないローカル線の復旧と運行をJRが単独でできるわけがない。そんなことをしたら株主に顔向けできなくなる。新潟県としては譲歩した素振りは見せつつも根本的な主張は変えてこないだろうし。#米坂線 #JR東日本 #新潟県 #山形県 news.yahoo.co.jp/articles/47ffb…
バスにしたら、どの様になるのか目に見えてる。 バスの人員不足で減便、直通がなくなりデマンド化。 天北線、胆振線の様になるのが 目に見える。 "JR米坂線の復旧へ 新潟県が独自試算を公表 バスは4500～6000万円 上下分離や第三セクターは最大5億円超に" l.smartnews.com/m-7Dlr0GuA/0G9…
［米坂線復旧検討会議］地元負担の試算増額、物価高騰分を上乗せ 具体的な運営方式議論へ｜新潟日報 niigata-nippo.co.jp/articles/-/824…
JR米坂線の復旧へ 新潟県が独自試算を公表 バスは4500〜6000万円 上下分離や第三セクターは最大5億円超に（ＢＳＮ新潟放送） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h… インフラ整備は全面的にJRか国が行う整備事業ですよ。沿線自治体任せにしてはならない。
JR米坂線の復旧へ 新潟県が独自試算を公表 バスは4500～6000万円 上下分離や第三セクターは最大5億円超に | 新潟のニュース・天気｜BSN NEWS｜BSN新潟放送 (1ページ) newsdig.tbs.co.jp/articles/bsn/2… 放送のときは字幕に誤りがあり4500億になっていたが、さすがに訂正
米坂線の方向は決まったようだ。 赤字路線に数億円も出すとは到底思えない。 JR米坂線の復旧へ 新潟県が独自試算を公表 バスは4500〜6000万円 上下分離や第三セクターは最大5億円超に(ＢＳＮ新潟放送) #Yahooニュース #米坂線 news.yahoo.co.jp/articles/8e523…
新潟関連ニュース 米坂線の復旧検討会議 復旧案ごとに試算の地元負担額など報告 news.web.nhk/newsweb/na/nb-… news.web.nhk/newsweb/na/nb-… #NHK #新潟
JR米坂線の復旧へ 新潟県が独自試算を公表 バスは4500〜6000万円 上下分離や第三セクターは最大5億円超に news.yahoo.co.jp/articles/8e523…
NNN各局の鉄道NEWS、山形・YBCから。 どうなる米坂線復旧。 鉄路存続やバス転換、 ４パターンの負担試算が揃いました。 news.ntv.co.jp/category/socie…
4月30日(木)18:15～の放送予定 ▽上越でも #芝桜 が見ごろ ▽食と文化を満喫し #空中アスレチック で自然体験 ▽#味噌 ってどうつくるの？園児が挑戦 ▽旬のものはおいしい #春キュウリ ▽明日は昼前から #雷 を伴う所も ▽#米坂線 復旧検討会議、他 ○BSN NEWS DIG #新潟 からのニュース一覧○ → pic.x.com/5tyjvyOdAX
4月30日(木)18:15～の放送予定 ▽上越で #芝桜 が見ごろ ▽食と文化を満喫し #空中アスレチック で自然体験 ▽#味噌 ってどうつくるの？園児が挑戦 ▽旬のものはおいしい #春キュウリ ▽明日は昼前から #雷 を伴う所も ▽#米坂線 復旧検討会議、他 ○BSN NEWS DIG #新潟 からのニュース一覧○ → pic.x.com/XerW0BmmME
▶可憐に咲き誇る #シバザクラ🌸 ▶JR #米坂線 復旧の方向性は ▶#新潟県知事選 告示2週間後に ▶#ケア労働者 現場の現状は 📺県内ニュースは午後6時9分～ #NST #Newsタッチ #新潟 pic.x.com/RvTTA9uhsm
3月に米坂線代行バスに乗った印象として、運休中の今泉～坂町間は山奥の過疎地が続き、沿線では割と人が住んでる小国や関川なども人口が少なく、これは復旧しても収支厳しいだろうなと思った。 運休続く米坂線 JR東日本・沿線自治体による“復旧検討会議”4月30日開催へ news.yahoo.co.jp/articles/9c8b3…
月に米坂線代行バスに乗った印象として、運休中の今泉～坂町間は山中の過疎地が続き、沿線で人がそれなりに住んでる小国や関川なども人口が少なく、これは復旧しても収支厳しいだろうなと思った。 運休続く米坂線 JR東日本・沿線自治体による“復旧検討会議”4月30日開催へnews.yahoo.co.jp/articles/9c8b3…
３月に米坂線代行バスに乗ってきた印象として、今泉～坂町間は険しい山中の過疎地が続き、沿線ではそれなりに人が住んでる小国や関川なども人口が少なく、これは厳しいだろうなとは思った。 運休続く米坂線 JR東日本・沿線自治体による“復旧検討会議”4月30日開催へnews.yahoo.co.jp/articles/9c8b3… x.com/ramsyo/status/…
３月に代行バスに乗った印象として、今泉～坂町間は険しい山中の過疎地が続き、それなりに人が集まって住んでる小国や関川なども人口数千人程度で、これは厳しいだろうなーと感じた 運休続く米坂線 JR東日本・沿線自治体による“復旧検討会議”4月30日開催へ(新潟ニュースNST) news.yahoo.co.jp/articles/9c8b3… x.com/ramsyo/status/…
米坂線は、もう鉄路復旧はないだろうな。 休止区間に沿うように、高規格道路建設が進んでるよう（と言っても梨郷道路より西は目に見えた動き見えないけど）だから、こちらを早期開通させてバスで結ぶのが現実的。 休止区間は、最早廃線同様の状態だし。鉄路復旧は二重投資的だし。
運休続く米坂線 JR東日本・沿線自治体による“復旧検討会議”4月30日開催へ(新潟ニュースNST) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/9c8b3…
フラワー長井線を山形に直通させ、仙山線と接続すればどうだろうか？ 米坂線はルートを変えて高速化復旧する。 x.com/irsaitama/stat…
@east_japan線路内の整備をするのが復旧の第一歩だと思いますよ。 それが出来ていないということは、 米坂線を見捨てているのと同じことです。 地元民として悲しいです😢
米坂線の復旧は、ミニ新幹線化が良いと思うんですよね。 羽越新幹線の新潟～坂町を先行建設、または白新線のミニ新幹線を合わせて実施して、新潟直通ミニ新幹線を整備すれば地域活性化にも繋がると思うんだけど。 x.com/east_japan/sta…
なんかE721-1000にE131-800タイプの車側カメラをつけた編成が出てらぁ どこもかしこもワンマンワンマンと・・・それするならせめて運賃を正しく払わせる環境は作れよ で米坂線でBRT化調査・・・この感じなら米坂線も復旧はしないかもねぇ・・・
@qknowlay900米坂線復旧で中山間地転換型BRTまで検討なると、米坂線の残存区間や山形鉄道の存続問題。既存バス路線含めた再編が課題になりますね。 今後の議論が気になりますね。
@press_yamashin失礼ですけど米坂線はBRT復旧が妥当だと思います。同じJR東日本の小海線みたく途中に新幹線の駅もなく沿線は少子高齢化＋モータリゼーション化がすすんでる雰囲気という感じですし。私の考えですが米坂線のBRT化＋気仙沼線、大船渡線のようにodecaのような交通系ICカードが導入されると思われます。
@yuchamaru01米坂線全線復旧を願いなのか?山形になるが小国駅 そこから村上だとZZ悲劇姉妹という 浦佐や吉田、地味に取得しづらい😅 pic.x.com/Zel3LRmtIM
只見線復旧は時期がまだ許してくれたと思ってる。八十里越が全通した後に災害で再び塞がってしまうと、米坂線みたいに塩漬けになるリスクが非常に高い。福島県はともかく新潟県が財政的に厳しいので…。 x.com/hasi_sapporo/s…
只見線復旧による経済効果（≠利益）を踏まえると、米坂線もポテンシャルがあると思う。が、なかなか大変。 x.com/noruzo_tetsudo…
@2nd_train_plus2nd-train様 御返事遅くなり申し訳ございません。 掲載了解いたしました。 米坂線の話題が沿線で少なくなり、 復旧が厳しいと感じる面ありますが、 車両の交替作業など、 今の米坂線の運行に携わる方の 存在なども伝わればと思います。
米坂線の線路は３年間本当に何もしていないので、線路から雑草も生い茂ってきてるし、木は伸び放題だし、何なら倒れてる木もあるので、復旧する前に探検ツアーとかやったら面白そうではある
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。