米坂線 運行状況
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現在の米坂線 運行状況 11/7 23:37現在
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復旧か……良かったね 米坂線は果たしてどうなるのやら #米坂線 x.com/ntv_tetsudobu/…
第二青函トンネルか・・・ 地方に住む者としては幹線同様支線が大事。 第二青函トンネルの工事費(どうせ後で2倍とか3倍に増額される)の1%あれば米坂線が復旧できると言われているけれど、そっちにはお金を出す気が無いのね。
米坂線代行バス区間の景色良かった…🍁バスの座高高くて見晴らし最高🏞️✨ 晴れてて良かった☺️ ていうか長期運転見合わせ中の踏切も一時停止しないとあかんのかな…👀 あかんよね…廃線じゃないもんね🛤️ pic.x.com/m5QwfJrWWY
とりあえず 米坂線は鉄路復旧を 諦めてから言えと！ x.com/railway_press/…
米坂線がないと困る人って少数でしょう。 もともと赤字路線だったし、復旧に大金が必要、復旧したあとも赤字を垂れ流す路線。 赤字の補填は、自治体からでしょ。 新潟県の案は、現実的じゃなかろか。 グダグダ議論で止まっている山形県側はとっとと立場を決めたほうが良い news.ntv.co.jp/n/teny/categor…
そもそも米坂線が走る路線は新潟より山形が長い（＝山形側のが需要ある）ってんなら、初手で山形からも復旧費用を負担すると言っておきゃ良かったのに、費用の殆どをJR東にたかろうとしてたの普通に交渉ヘタクソでしょ
@kkkfff1234k海外に1兆円出す金が有るのなら米坂線沿線直せるよね新潟県は困っております荒川は仮設工事のままになっている鉄道復旧させるのかさせないか国の判断待っている山形県は小国町の県境の荒川は 手付かずのままになっている危険性があるけども米坂線復旧させるのかさせないのか待っている。
なんか米坂線にしろ大糸線にしろ気軽にバスで代替とか言うけどさあ、専用路線・専用通行レーンをなくすって言ってるんですよね？どんなに道路が渋滞しても鉄道は専用路線なので混雑知らずで運行できるというあたりをないがしろにしてませんかね。
三次から先はもうダメなのかもしれんな… そうなると福塩線や木次線も運命を共にする可能性がある、米坂線や長井線も奥羽本線の改軌と米坂線の西側の復旧が厳しそうな状況で線路孤立路線になってるように x.com/kiha120/status…
米坂線の新潟県区間は既存の路線バスも撤退するレベルだから仕方ないとして、今泉〜羽前椿までは鉄道による復旧はできなかったのか。 欲を言えば、小国まで復旧しその後は米沢〜小国と荒砥〜赤湯を山形鉄道として一体運営を。 JR東日本的には今の飛び地運営がなくなるので。 x.com/kamakurajun/st…
2022年の豪雨で一部区間が不通となっているJR米坂線について、山形県と沿線5市町は、BRT（バス高速輸送システム）やバスへの転換を具体的に検討することで一致しました。鉄道による復旧を選択肢に残しつつ、JR東日本に実証運行を求めます。 x.com/kamakurajun/st…
代行バスに乗りながら米坂線の線路の状態を観察してたんですが、あまりにも雑草がぼーぼーで、橋やトンネル以外の線路がほとんど見えませんでした 4年も放置されたらこうなるか…という感じですが、果たして復旧できるんでしょうか…？
うちの推し🌸🐼も 松岡駅（福井県えちぜん鉄道勝山永平寺線） 羽前松岡駅（山形県JR米坂線） 桜駅（名古屋市名鉄名古屋本線&三重県近鉄湯の山線 …に来てくれたら推しとして、鉄ヲタとして嬉しい😊 ただ、羽前松岡駅は米坂線の一部区間が水害長期運休中で再開が厳しいけど pic.x.com/e7as0yyhn3
@erikashimotsukiホントに酷い災害だったので、久留里〜上総亀山間の復旧より、廃止の前倒しになりましたね。次は4年間手つかずの、米坂線の、坂町〜今泉ですかねぇ？
@minagoro1994関東エリアだと… 吾妻線の 万座～大前辺りも ゲリラ豪雨災害あれば 廃止される可能性も🥴 なのね…今の時代🙄 復旧するにも費用が～で 米坂線も新潟県側～は🥺
JR東で災害からの復旧断念してそのまま廃線となる… ・津軽線 蟹田(実質中小国)〜三厩 ・久留里線 久留里〜上総亀山 とりあえずこの2つに関しては、1回しか乗れてないものの鉄路で乗れて良かったと思った区間だが、米坂線の今泉〜坂町が鉄路で乗れてなくて判断が揺らいでるのがなぁ… pic.x.com/Xz3v2nteiR
#久留里線 予想はしていたが復旧せずに廃線となります😰久留里ー上総亀山はもう走りません🥶乗っておけば良かった〜とお嘆きの方もいるよね🥹高千穂鉄道やひ日高本線、根室本線（富良野ー新得）のようになってしまった🤦米坂線も怪しくなってきたし徐々に減っていく鉄路🛤️残念としか言いようがない😭 pic.x.com/vtgsCkO72u
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・日田彦山線(添田～夜明) ・日高本線(鵡川～様似) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・根室本線(東鹿越～新得) ・日高本線(鵡川～様似) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
✕ 復旧を断念した ◯ 復旧する気は最初から無い 思っていた通り久留里線久留里〜上総亀山駅間は復旧せずに放置…でしたか。まぁどうせ廃止するんだから多額の費用をかけてまで復旧させるのはバカバカしいと言うのは解りますけどね。で、津軽線、久留里線の次は米坂線ですかい？ #久留里線 pic.x.com/8GIZGZPXim
✕ 復旧を断念した ◯ 復旧する気は最初から無い 思っていた通り久留里線久留里〜上総亀山駅間は復旧せずに放置…でしたか。まぁどうせ廃止するんだから多額の費用をかけてまで復旧させるのはバカバカしいと言うのは解りますけどね。で、津軽線、久留里線の次は米坂線ですかい？ #久留里線 pic.x.com/V4gY8yGYR4
@mr_southern_189米坂線の、今泉〜坂町も復旧させる気無くて、今泉以西は廃線にもっていきたいんでしょうね。 米坂線が、信越に行かない信越線みたいな、坂町にいかない米今線になるんじゃないです？
@tesaka1686393他1人横レス失礼。 米坂線は数年単位放置（まあ復旧に金かかるのは事実にしても）、新潟県側が今年バスで良いです（現状バス代行中）になり、後は山形県側の答え待ちですしね、最近そんなのばっかですな。
久留里線の廃線の決断は米坂線の復旧は100％あり得ないと小国町や飯豊町に突きつけた形だね。 そりゃ4年も放置されて赤字しかならない路線を復旧させるわけがない。議論は終わった。バス転換に早くしたほうがいい。
@nakamuraya_may最近のJR東なら復旧せずそのまま終わらせるのではと思ってました実は 災害孤立区間から車両を陸送するのは既に米坂線でやってるので…
JR米坂線の復旧めぐり新潟県やJRなどが会議 来年3月までにバス利便性の結論で合意｜YBC NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/ybc/category…
ふと思ったのだが、#米坂線 は災害で運休しているのだから、一定の条件下で固定資産税の減免や軽減の措置がとられていると推測。 加えて、減免等の措置を受けたまま、山形県側の３セクが引き継いだときは、運休再開まで減免等の措置を継続できるはず。
米坂線小国は他県民からすると感覚的に新潟県だが実際は山形県なので小国～米沢方間は通学利用があり距離もあるので鉄道復旧を望むが新潟県側は関川村があるくらいで坂町への距離も短いからバスでいいとなる 小国が新潟県だったら少しは鉄道復旧を望む声も多かっただろうな
JR米坂線の復旧をめぐり県と沿線自治体が意見交換会を開催へ 県の方針決定に向け協議(YBC山形放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/b2651… 意見交換とか噴飯ものww誰もお金を出さないのだから廃線一択だろうが！
@FFFFFop2R49バイパスもかなり時間がかかりましたね。三川～津川も貫通して良くなってました。 米坂線はディーゼル車だから線路さえ整備すれば、いつでも復旧出来るのですけどね。JRのやる気が。 上越～長野・富山、長岡～群馬、新潟～福島と繋がっているのだから、新発田・村上～山形を何とかして欲しいです。
JR米坂線の復旧をめぐり県と沿線自治体が意見交換会を開催へ 県の方針決定に向け協議（YBC山形放送） share.google/gxJU1ZnrwvBA65…やはり鉄路での再開を東京にいる私個人としても秋の景色は格別なだけに願いたいものです🚃🙇🙏
❝ JR米坂線の復旧をめぐり県と沿線自治体が意見交換会を開催へ 県の方針決定に向け協議（YBC山形放送）❞ news.yahoo.co.jp/articles/b2651…
JR米坂線の復旧をめぐり県と沿線自治体が意見交換会を開催へ 県の方針決定に向け協議(YBC山形放送) news.yahoo.co.jp/articles/b2651…
JR米坂線の復旧をめぐり県と沿線自治体が意見交換会を開催へ 県の方針決定に向け協議 (YBC山形放送) news.ntv.co.jp/n/ybc/category…
JR米坂線の復旧をめぐり県と沿線自治体が意見交換会を開催へ 県の方針決定に向け協議｜YBC NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/ybc/category…
米坂線ねぇ……バス転換は住民の意思ではないと団体が突っぱねたけど、あの状態から完全復旧するのにどれだけ時間、労力、金がかかると思っているんだ。 仮に復旧したとしても、赤字路線が回復するわけでもない。こういう人たちは現実を見たほうがいい
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。