米坂線 運行状況
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現在の米坂線 運行状況 9/23 09:16現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【独自】ＪＲ米坂線復旧問題、新潟県がバス転換容認で最終調整 関川村･村上市の意向尊重｜新潟日報 niigata-nippo.co.jp/articles/-/909…
代行バスで終点の坂町まで。 連休だから？何人かは同じように坂町まで完乗されてました。 これで米坂線コンプ✨ 鉄道のまち、が切ない 米坂線の復旧は叶うのか…… #おでかけ202609 pic.x.com/BZgwYWpNv2
@eternalobasan新潟は鉄路の復旧には 伝統的に消極的だと思います。 米坂線に対する関川村の村長の態度が ものの見事それを表してると思います。 最初はJRのみでの復旧を希望しといて 最終的にバス転換を容認してます。 JRのみでの復旧なんてムリなのが 分かっててこういう態度ですよ。
【独自】ＪＲ米坂線復旧問題、新潟県がバス転換容認で最終調整 関川村･村上市の意向尊重｜新潟日報 niigata-nippo.co.jp/articles/-/909…
【独自】ＪＲ米坂線復旧問題、新潟県がバス転換容認で最終調整 関川村･村上市の意向尊重 niigata-nippo.co.jp/articles/-/909…
過去に何回か投稿しましたが、三江線もやはり↓に漏れず同じ運命に… 米坂線もJRが復旧する気さらさらなく、しびれを切らした沿線自治がバス転換を受け入れざるを得なくなり廃止となりそう。それも同じ運命となるかもしれませんね… #鉄道バス転換 #廃止 x.com/ebitachi/statu…
@tasks_s土讃線はいつ大規模災害が起きて米坂線、日高線、只見線、大糸北線のような話になってもおかしくない もう今のうちから新幹線規格新線で復旧できるように工事始めておこう …あれ、出口は土佐山田として、入口が、大歩危でも池田でも琴平でもなく三島になっちゃうか
村民の意見を聞いたのだろうか村長は？鉄路を護るべき マイレール米坂線の復旧を願う(４２) | マイレール米坂線の復旧を願う ameblo.jp/uvmm87/entry-1… #Amebaブログ #アメブロ
米坂線もJRが復旧ゴネててバス転換になりそうだけど、遠からずこうなったりしないよな。 x.com/SaninChuo_/sta…
【米坂線】新潟県関川村・村上市がバス転換を事実上容認 山形県側は鉄路復旧が第一も意見集約へ railfromokayama2.com/2026/09/13/yon…
水害で復旧するかどうかの米坂線だけど、バスの代替案で検討進めるみたいだ。これから自動運転とかもあるだろうし妥当な判断かと。自動運転の場合、積雪時は大丈夫なのかな。
スレッズで米坂線は鉄道で復旧させるべきという強硬派がいたので返信してみたらいいねが元の投稿よりも多い105に。 ただでさえ沿線民は普段から大して乗りもしてこなかったくせに鉄道で復旧しろとかさすがにふざけ過ぎた主張だし全くもって受け入れられたもんじゃない。いい加減現実を見ような？ pic.x.com/2eKPNVdJs3
▶県産 #コシヒカリ 県外へ出荷 ▶#田上バンブーブー あす開幕 ▶#米坂線 復旧 村上市の対応は ▶新潟出身監督 単独インタ🎞️ 📺県内ニュースは午後6時9分～ #NST #Newsタッチ #新潟
米坂線萩尾駅近くの踏切、草に覆われてて線路見えなくなってました。 新潟県までは険しい道のりで、凄い所を鉄道が通ってたんだなあと思いました。 米坂線のバス転換容認を表明というニュースも流れてるし、もう鉄道の復旧はないのかな。 pic.x.com/gvJAh8HI8D
@niigata_nippo営利企業(JR)なんだから、自助努力で復旧しろと言うのは言い過ぎじゃないんですかね。逆に営利企業(JR)なんだから、赤字路線は切り捨てますと言われても文句言えないのでは？地元自治体の財政が厳しいなら、上下分離して政府、山形県、新潟県が資金援助すべきでは？ #米坂線 #JR東日本 🚃
マイレール米坂線の復旧を願う(４１) | マイレール米坂線の復旧を願う ameblo.jp/uvmm87/entry-1… #Amebaブログ #アメブロ 村民の意識調査もしていないのに村長が決めた？
#米坂線 運休中の区間が自然の風景に戻っていくような写真を見るたびにこの後どうなるのかな、と思います。無責任に復旧して欲しいとは言えないけれど‥ pic.x.com/7QjuuV8K7u
@niigata_nippoJR東日本としては新潟県、山形県および沿線自治体の対応次第では米坂線の復旧もあり得るということなのだろうか？ でも、両県や沿線自治体のヤル気が只見線のようには感じられない。。。
米坂線の復旧と 水害で被害出た戸沢村とかあっちの道路の予算ついても奇跡かなっておもうレベルじゃない？ こないだの月山道の事故で騒いだ遺族でも居るんかね？ 気持ちはわかるけど 触らんのが一番のことはある
山形県の米沢と新潟県の坂町を結ぶ米坂線は９月、開業１００年を迎えます。２０２２年８月の豪雨で甚大な被害を受け、坂町－今泉間で不通が続いています。４年経た今も事業者（ＪＲ東日本）は復旧に着手せず、代行バスの運行を続けます。
#新潟県 #山形県 #米坂線 豪雨災害から復旧進まない鉄路 現地に行くと、周辺の道路や田畑の復興の一方で線路だけ放置されていると実感 バス路線転換の検討もありますが、運転手不足や、住民の生活の足だけでなく他地域からの観光や移動を呼び込むにも鉄路での復旧が必要 #しんぶん赤旗 ８日２面 pic.x.com/ANcXfUFvmp
【中日本の鉄道運行情報｜9/8 7時版】 9/8 6:00〜6:55頃確認 北陸・甲信越・東海・近畿 🚨重点 ◆北陸 九頭竜線＝災害復旧影響継続。 ◆甲信越 米坂線＝長期不通＋本日日中の工事運休。 ◆東海 主要幹線は朝ラッシュ時点で概ね安定。 ◆京阪神 JR主要線は現在平常運転。
@tsuba28385今やJR米坂線運休で新潟県はバス転換進めてるが仮に鉄道復旧断念なれば路線バスに切替料金もJRより高くなり（BRTとは違う） 運転手不足もあり何処の事業者請け負うか
@tsuba28385更にいまJR米坂線 新潟県としてはバス転換進めてるが仮に鉄道復旧断念なればBRTではなく路線バス扱いでJRより運賃高くなるが運転手不足もあり何処の事業者請け負うか 冬道は時間ロス出るし
2026.9.5. 本日、広島に遠征して駅前大橋ルートを完乗。 （併せて循環線のために付け替えた線路も相場。） これにて、広電は再びの完乗状態に。 残すは、黒部峡谷＆くま川鉄道＆肥薩線＆米坂線（復旧は無理？）に。 #広電 #広島 pic.x.com/QC489jIrLd
@conductorless62米坂線は米沢で線路が分離されてから運用は新潟管轄になり、その新潟県区間が路線バスも撤退するレベルで運営困難に。 米坂線をある程度残すには、今泉〜小国又は羽前椿までを復旧。 その後は米沢〜復旧区間と赤湯〜荒砥を山形鉄道で一体化しかなさそうです。三陸鉄道方式で。 運転士もJR出向で補う。
@Blue_hana_main山形県民の立場で言うと新潟の判断が正しい。 4年間、米坂線をどうしたいかそもそも話題になることなんてなかったし鉄道を再開させたいなら費用の一部負担など行政から声をかけることもできたはずでそういった話も聞いていないし。 そもそも赤字路線を何十億何百億もかけて再開させて何になるのか。
@dolce_mousaあの遅さとダイヤでは意味がないですね。ただ、東北の横移動がかなり不便で残してほしい部分もあります。 米坂線部分を復旧するなら、山形新幹線規格が最低条件だと思います。表定速度３０キロが100キロ近くなれば利用価値が出ます。（福島または仙台から米沢経由ミニ新幹線）現実的ではないですが。
肝心の関川村民は普段からまともに米坂線に乗りもしないくせにJR東日本は責任もって復旧しろとかふざけたこと言ってきたんだからバス路線として残してもらえるだけありがたいと思えよな。因果応報だし本当に危機感が無さ過ぎる。関川村民が今後どれだけ自分事として考えるようになるかお手並み拝見だな x.com/niigata_nippo/…
@Yonohommachi米坂線も、8月の豪雨が運休の原因でしたね。 4年後の豪雨で、北陸で複数の鉄道路線が運休*となった矢先、存廃の議論に動きが出るとは…。 *⚠JR西日本では七尾線/氷見線/越美北線が運休中。 trafficinfo.westjr.co.jp/hokuriku.html 🔜🆕福井県内の美山以西は𝟿/𝟕㈪に運転再開予定です。 x.com/Yonohommachi/s…⏬ pic.x.com/EdnEHOtrFM
新潟県知事は米坂線の復旧を 断念しバス転換の方針。 人手不足で新潟交通観光バスが 撤退した沿線をどうやってバスで 維持するつもりなのか。 同様にバス転換した旧赤谷線沿線は 過疎化が進み代替バスも減便。 手を挙げるバス会社があるのか。
米坂線、廃止・バス転換のようですね、地味ながらローカルムードあふれる路線でしたが復旧費、乗客減、過酷な自然、どれをとっても致し方なしですか。 2013年1月5日が最後の乗車でした。 news.yahoo.co.jp/articles/7cb90… pic.x.com/7vAm1mldXD
残る未乗JR東日本営業路線は3路線全線と3路線の一部区間で全体の4.5% 内 米坂線、陸羽東線は災害により長期運休中 陸羽東線は28年度再開に向け復旧工事中なので同路線乗車を以って完乗を果たさんと成るでしょうか。 再開予定までに乗車済区間の中で廃止予定の区間が数本あるのが惜しいですね( íｰì ) pic.x.com/i4KzNve3IY
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。