津軽線 運行状況
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現在の津軽線 運行状況 7/1 06:13現在
一緒につぶやかれている路線情報
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JR東日本は、唯一只見線を復旧しただけで、 津軽線・米坂線・久留里線・吾妻線を廃止しようとしている。 他にも見逃してる、10年後にはなくなってる路線が漏れていたら、ごめんなさい。
先週のお出かけでJR東日本の未乗は、津軽線の末端と陸羽線になった。津軽線は廃止区間なのでいいとして、陸羽線は復旧待ち。 pic.x.com/QInlr0svsq
今日6月22日はかにの日プク〜、とプク丸ちゃんが🦀 かにといえば、青森県の津軽半島最北端のJR津軽線の蟹田駅から三厩駅間が災害からの復旧ならずでそのまま廃止へ😭 #たけまる商店 x.com/pukumaru2929/s…
結局復旧することなくそのまま廃止へ、ですね😢 JR津軽線・蟹田－三厩／廃止基本合意(Web東奥) news.yahoo.co.jp/articles/553cd…
#紫峰の麓の冷や飯食いの今昔物語 五能線や津軽線のキハ40も過去帳入り。 津軽線の車には青森↔三厩のサボが刺さる。非電化区間まで直通する便。 その非電化区間は残念ながら災害復旧お見送りで、来年正式に部分廃止となる。 乗車が叶わなかったのが心残りだ。 その反省が、多少今に繋がっている。 pic.x.com/6GE1neG6aL
根室本線、津軽線、陸羽東線、奥羽本線、米坂線、山陰本線、美祢線、日田彦山線、肥薩線。全部大雨で存続問題か廃線になったもんな。只見線、名松線だって復旧こそしたもののずっと見合わせてたし。
最近の鉄活 2月～某平日限定の乗り放題パス一回目 3月～↑二回目 （なお2回とも帰路で新幹線の遅延に遭遇） 4月～青い森鉄道とJR津軽線を乗り継いで、 蟹田駅まで日帰り乗り鉄 GWは腰を痛めて静養中🤕 #てつおと
本日を以て、現時点で乗車可能なJR路線を全て乗りつぶしました🚃 残る運休中の4路線の状況は以下の通り。必ず最後までやり遂げます🙆♀️ 米坂線(今泉〜坂町) : 復旧に向け協議中 津軽線 (蟹田〜三厩) : 2027年4月廃止予定 陸羽西線 : 2025年度再開予定 肥薩線 (八代〜吉松) : 2033年度目標に一部復旧予定 pic.x.com/17I7R8Ip8v
JR全線乗車しようとしたら米坂線と美祢線と肥薩線が鬼門になる（長期運休してるけど再開までめっちゃかかるor再開するかしないか協議中） もうすでに廃止が決まったようなものの津軽線とかはむしろ乗らなくていいやになる
本当は只見線とかと週末パスで巡りたかったけど雪崩で不通なので急遽ここだけ乗りに 春スキーもしたいけど午後から仕事なのでとんぼ返り 乗れてない不通路線は以下 陸羽西線今年再開予定なので楽しみ〜 ・津軽線蟹田〜三厩(代行デマンドバス乗車済) ・陸羽西線(代行バス乗車済) ・肥薩線吉松〜八代
蟹田駅。津軽線はこの先 三厩まで続いているが、大雨の影響で運休が続いている。結局復旧することはなく2027年春を目途に廃止することが決定した。 pic.x.com/bpjIN7eb13
@t_kumaz2525他1人一部では廃止の話進んでますよ、例えばJR東日本では津軽線蟹田-三厩間ですね 同じ時期に大雨災害受けた五能線は復旧させてますから、復旧させるもさせないもJRの自由ですよ、だからはっきり言えば、リニアのように100%JR西日本の費用でやるなら文句はないです
やっと奥羽さんが全線運転再開するんだね。 津軽線の非電化部分の廃線が決まったので、青森地区の車両が余ったからこそ実現できた非電化での復旧… RP
運転見合わせ 北海道新幹線 新青森↔新函館北斗間 道南いさりび鉄道 木古内↔上磯間 津軽線 青森↔蟹田間 貨物列車運行休止 青森↔札幌、帯広、旭川、富良野、北見 いずれも 吉岡海底駅による震度5による地震が発生により
もっと早いうちに行っておけば米坂線も津軽線も日田彦山線も肥薩線も鉄路で乗れたかもしれない。陸羽東線も最近ずっとバス代行らしい。 最近は地方交通線が自然災害でやられたら復旧しにくいってこの前の学会でも発表されてた。なかなか厳しい時代に
2022年8月8日から在来線で北へ上る予定だったところ、8月3日に大雨の影響で旅程の中にあるIGR線と津軽線が不通に。 前者は当日自分が利用する僅か2時間ほど前にギリギリ再開した一方で、後者はついに再開しなかった。 8月9日には函館本線も大雨により午後運休となるも、ギリギリで札幌方面へ脱出した。
まぁ復旧できんだろうなぁとは思っていたので想定内ではあるんだけど，旅客線としては蟹田までという話で，津軽線としては中小国というか，新中小国信号場までは残すんだよねぇ？それとも津軽線廃止に向けて，貨物は新青森あたりから乗せるつもりもあったりするんだろうか．
とうとう、なくなっちゃうんだ🥺 直通が一本になり、終点に駅員がいなくなったとき、もしかしてとおもってた。そして、あの豪雨ですぐに復旧工事しなかったから、JR東日本にとって、…なんか、ものすごく、腹が立つし泣けてくる。 津軽線蟹田以北、27年4月に鉄路廃止へ toonippo.co.jp/articles/-/198…
@Mz_jxdseni休止中に廃止が決まってからの代替バス(津軽線など)なら仕方なしで乗るのですが、復旧の可能性がある米坂線とかの代替バスにはあんまり乗りたくないんですよね…
@yamazaki_moyasiおはようございます😊新幹線連結が金曜日から再開しますね。五能線GVの川部〜青森と津軽線乗入れがあさってで終了しますね
津軽線末端区間 豪雨被害からの復旧を断念し廃線 バス・タクシー転換へ(清水要) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article… 残念だけど正直今のデマンドタクシーの方が便利だしなぁ。 また三厩のお寿司屋さんに行きたい。
【5本目】津軽線青森行 蟹田（13:19）→青森 新幹線の人身事故ウヤ区間新青森まで伸びててワロエナイ #恋するキュンパス東北旅2nd pic.x.com/OGxsEiK90z
津軽線、米坂線、陸羽西線は代行バスを含めれば乗車済 津軽線蟹田以北は廃止決定済につき廃止日待ち 陸羽西線、米坂線、奥羽本線一部区間、山陰本線一部区間、美祢線、肥薩線一部区間は復旧待ち
#akwr_25spring_East 蟹田に到着 この先の津軽線は再開すること無く幕を下ろすことが確定してしまった(そのためここ以北はレーダーアクセスが許可された) さて、代行バスで奥津軽いまべつへ行きま…… pic.x.com/So9xVeNbrY
究極の夏の陣、蟹田駅を攻略。 これで北海道・東北はコンプで残りは沖縄の今帰仁城のみ。 今度の改正で津軽線から撤退するGV-E400系がいました。 三厩方面は災害で不通ですが、復旧を断念したそうで正式に終着駅になるそうですね。 #kntr #国盗り pic.x.com/i4iDCks1zG
JR東日本の未乗区間、（既に廃止が決まっている津軽線末端を除けば）4月復旧予定の奥羽本線新庄～院内のみになったな pic.x.com/x83C03Twua
見納めになるとは… 令和4年8月の象雨で被害を受けた津軽線。 蟹田～三厩間は復旧されないまま、令和9年3月に廃止される事が決まったようです。 もうココには、列車はやって来ない‼️ pic.x.com/APT6h09e7g
津軽線の廃線,奥羽本線 新庄〜院内間の非電化による復旧により、来月のダイヤ改正で消滅する 弘前→青森 奥羽本線 649D 青森→蟹田 津軽線 337D 共にGV-E400系 気動車が撤退し701系 電車に変わります 最後に床下からのエンジン音を聴き、ボックス席から津軽平野の雪景色を眺められ良かった pic.x.com/OpE5MQ14If
だいたい津軽新城〜青森は朝から走ってるし津軽線も夕方再開してるんだからそのあたりで降雪が問題にはならんよな。視界落ちたタイミングで徐行なり抑止なりかかることはあっても。
@kojiro0614他1人奥羽北線の新庄〜大曲(復旧作業中)、米坂線の坂町〜今泉、陸羽東線は鳴子温泉以西、陸羽西線が自然災害でやられて、津軽線の中小国(信)以降は廃線が決まりましたし、気象にやられて、復旧作業に金を取られてる感じはしますね。 それの穴埋めで、千葉の久留里線の久留里以東の廃線
青森駅付近の巻き込みで、津軽線・青い森鉄道にも遅延が拡がっています。 x.com/jre_tohoku_a/s…
青い森鉄道と津軽線 めっちゃ乗りたかったやつ せっかくきゅんパス買ったのにあんまり使いこなせなかったな まあ遅延運休がなかったからヨシ！ pic.x.com/SlMeJjpiOp
１月９日、木造から青森駅に戻って復旧した津軽線蟹田行きと奥羽本線弘前行が並びますが、まだ昼間なのに暗いです。青い森鉄道は夕方から復旧予定で翌日無事に帰れそう。なお掲示板の日付が1/19と成ってますが勿論９日の間違い。駅員さんも連日のピンチで焦ってるんだと思います。→ pic.x.com/9Ar8MkDVNG
@mikitrain485こんにちは😃 津軽線蟹田三厩間の廃止が決まってGVが去ってしまうのは分かりきったことなのですが、やっぱり寂しいです😞 五能線に乗りに行けば良いだけなんですけどね。 復旧したら乗りに行かなきゃですね😁 復旧作業が順調に進みますように🙏
@pblcbthbattr他1人津軽線のある自治体は人口減少、利用者もいなくて赤字になっていました。 豪雨で津軽線施設に被害が出ていて復旧工事にも莫大な費用がかかります。 そのため廃止になりました。 北海道新幹線との関係性はあんまりないと思います。
@orange_densyyya奥羽本線の不通区間復旧用ではと思った。前に見たツイでは津軽線運用分をそっちに回しても必要な本数が足りないとあったので不足分をそれで補充と思う。
本日（１月17日）の15時現在のＪＲ東日本発表の公式情報によりますと、奥羽本線の新青森－青森間の運転再開は、本日の15時30分からと、予定よりも少し早まりました。 また、同じく奥羽本線の東能代－新青森間、および、津軽線（の電化区間）は、本日中の運転再開を目指すということです。
奥羽本線の新青森－青森間は、本日の16時頃に運転を再開する見込みと発表されました。 なお、同じく奥羽本線の東能代－新青森間、ならびに、津軽線の青森－蟹田（－北海道新幹線との共用区間の信号場）間は、ともに、夕方頃の運転再開を目指して除雪作業中とのことです。
青森駅、除雪のため奥羽本線と津軽線は運転見合わせ。蟹田、新青森、弘前、いずれの街にも行けませんよ、と。 しかしまあ、すごい雪だ。気温は-4℃になった。 pic.x.com/pqQeW0iD7D
大館～鹿角花輪 再開見通し立たず 鹿角花輪～荒屋新町～好摩 大幅な遅れ 集中除雪による一部列車運休 ・津軽線 青森～蟹田 運転見合わせ 再開見通し立たず ・大湊線 全線 運転見合わせ 再開見通し立たず 上記路線、区間での代行輸送は一切行っていません
#運行 情報 #運休 情報 #JR東日本 東北エリア traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh… #運転見合わせ 花輪線 鹿角花輪 ～ 大館駅間 五能線 能代 ～ 弘前駅間 奥羽本線 東能代 ～ 青森駅間 津軽線 青森 ～ 蟹田駅間 大湊線 大雪 除雪 運転再開見込 代行輸送 運転見合わせ 運行 運休 JR東日本 pic.x.com/RKvg68JOgX
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。