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津軽線の再開/復旧情報

"津軽線の再開/復旧情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX(旧ツイッター)速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。

現在の津軽線 運行状況 3/29 18:13現在

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リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報

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3月27日 17:09 KS @青森→函館
代行バス、乗るのは人生初‼️ 津軽線蟹田-三厩間は、一昨年の土砂災害により現在バス輸送が実施されています。 路線復旧しても乗客が少ないので高い維持費がかかるため自治体との協議が終わっていない状態。 しかし、乗合タクシーの導入によって龍飛崎にも行けるようにし利便性を上げる動きもあります☺️
 
 
3月22日 20:33 本マグロ
この前津軽鉄道と秋田内陸線を乗りつぶして、 東北の未乗区間が津軽線非電化区間と青函トンネル竜飛斜坑線のみになった 津軽線はどうせ廃止になるだろうし、あとは斜坑線だけ乗れば実質東北地方は完全制覇 ※わいの乗りつぶしポリシー 代行バスは乗りつぶしの対象にしない 復旧後列車に乗れば制覇
 
 
3月16日 11:57 乗り鉄 ゐるま
津軽線も米坂線も見捨てられるのに、只見線が平気で走ってるのは凄いし、花輪線が当然のように復旧されているのも凄い。 なんの合理性もないっすよね。だから、今乗ります。次の災害で終わる可能性が高いです。 #AI美女 #AIグラビア #AI画像 #AIイラスト #AIコスプレイヤー
 
 1
3月15日 6:27 みゃーちゃん?
@kazu_kuma31津軽線と米坂線が復旧してほしいとこですね………😢
 
 
3月13日 19:49 アミちら
肥薩線と津軽線、これの復旧の目処がたたない事には正式なJRコンプリートを名乗れないんだがなぁ 津軽線は明らかにバスが上位互換になってて正直諦め
 
 
3月13日 19:16 まるしてん
肥薩線 復旧費約235億円(約9割を国と県が負担) 日田彦山線 BRT復旧費 約26億円 只見線 復旧費約90億円 米坂線 復旧費約86億円と試算 津軽線 復旧費 6億円と試算 美祢線 復旧のための河川改修に60億円と試算 山陰線 復旧費約15億円と試算 肥薩線はスケールが違う
 
 
3月13日 12:51 AK(旅行垢)
@Zb9Qa津軽線については新中小国信号場〜津軽二股間さえなんとかなれば津軽二股までは復旧できますね 米坂線も早く復旧してほしいですね
 
 
3月13日 12:32 AK(旅行垢)
@Zb9Qa肥薩線の復旧決断は驚きました 米坂線も復旧するといいですね、津軽線はバス転換の方針なのでどうなるかわかりませんね
 
 2
3月13日 12:25 ぱじゃまTV(鉄道垢)
@asms4800復旧が約10年先なのは待ち遠しいですね。米坂線の復旧も待ち遠しいです。津軽線はそもそも復旧するか怪しいんですよね。
 
 
3月12日 17:00 ドラ鉄オタ
津軽線は津軽二股までは復旧しないと 日本縦断が鉄道だけでできなくなるのはちょっと嫌
 
 
3月12日 16:59 ドラ鉄オタ
@hikahika72まあ、貨物が多いからかな 津軽線マジで復旧して欲しい
 
 
3月11日 23:54 やまびこ
#今日の五位堂 たびキュン3回目で東北をまたまた周遊。 東北新幹線で新青森出たあと、津軽線で蟹田まで行き、帰京です。津軽線は三厩まで復旧したらまた乗り行きます。 2枚目は、帰りの仙台で見た200系塗装のE2系。期間長かったけど一度も乗れずに終わりそうです…。
 
 
3月11日 21:14 しんでん
津軽線全線復旧祈願を祈願して駅弁食べます
 
 
3月11日 20:22 しんでん
津軽線全線復旧祈願を祈願して駅弁食べます
 
 
3月11日 9:05 センナン
津軽線は企画切符の収入があろうとも復旧は無理なのかな?
 
 
3月10日 23:48 ポチリレール2018(投稿主のつぶやき)
中小国信号場です。ここまでが貨物との共用区間です。津軽線運休区間が廃止になっても、ここまでの鉄路は維持され、旅客列車が走らない事になるから、今別町は鉄道存続を望んでるのかな? 全線復旧は出来なくても、蟹田周辺駅との新幹線接続を考慮して津軽二股までは復旧させたら良いと思いました。
 
 
3月8日 23:37 ポチリレール2018(投稿主のつぶやき)
三厩中浜です。間も無く三厩です。さて、津軽線を全線復旧させ各駅でわんタク等に乗り継ぐ案を提案しましたが、この案だとわんタクが各地区から最寄り駅までの短距離運行となるため、小型自動運転バスの導入も不可では無い思います。実際に他地域の短距離路線でレベル2実証実験がスタートしています。
 
 
3月8日 22:06 暗号1955
JR東日本などによると20時半頃、青森市のJR津軽線の踏切付近で人身事故があり、青森駅と蟹田駅間で運転を見合わせている。運転再開は22時頃の見通しとのこと。
 
 
3月8日 13:17 かっしー【白銀聖騎士団鉄道省 電王】
#津軽線 津軽線代行タクシー区間込で 全然制覇! 次回いくときには全然復旧 してから行ってみようかな いつかわからんが
 
 
3月4日 15:07 あきら
新青森にやって来た弘前行きのGV 本来は津軽線非電化区間への送り込み/返却を兼ねたものですが、その区間の復旧が絶望的となるといよいよ存在意義すら疑われる訳で
 
 
3月3日 18:11 HYUUGA 3/1、4/19中国地方、3/8道東(予定)
この会議のことで、 絶対にバスなどに転換して津軽線末端の鉄路復旧を拒否したいJRと外ヶ浜 VS 絶対に津軽線末端の鉄路復旧して欲しい今別 と対立が毎度報じられる中、同じく維持して欲しい考えの蓬田は2回目の首長会議でどう主張したのか知りたい
 
 
3月1日 17:34 こーすけ
三厩駅に到着 学生時代の夏休みに18きっぷで訪れて以来の2回目🚞 災害で運休中だけど復旧は未定🚃 宿に向かいます! #キュンパス #津軽線
 
 
3月1日 8:20 D51形蒸気機関車「デゴイチ」
自治体は津軽線・肥薩線・根室線に関して鉄道での復旧を求めているのもそう。2024年問題とあり、バス運転手不足や転換も断られる可能性もあるので、やはり函館本線山線等と同様に鉄道自体を残すものです。
 
 
2月28日 10:46 Kartenvoy@ポケ時垢
春休みが終わったら、日本の鉄道大体完乗できてる状態になる 残り 大井川鐵道(金谷ー千頭、千頭ー井川)※ くま川鉄道(人吉温泉ー湯前)※ ゆいレール(首里ーてだこ浦西) 津軽線(蟹田ー三厩)※ 陸羽西線(新庄ー余目)※ 米坂線(今泉ー坂町)※ 日豊本線(杵築ー日出) 肥薩線(八代ー吉松)※ ※復旧待ち
 
 
2月27日 13:59 とある大学生駅員
津軽線不休区間の踏切。もう鉄道再開はほぼ不可能に見える。
 
 
2月17日 6:31 芋苗刑事
乗りつぶしマップビフォー&アフター(2023/9/2→3)。九州は、くま川鉄道の運休中区間と別府ラクテンチケーブル線を残して、ほぼ赤と黄の2色に。JR旅客6社は、2023年度末で廃線となる根室本線の一部と復旧の見通しが立たない津軽線の一部を残して、実質完乗。
 
 
2月8日 22:57 べしぇ
根室本線(10.5億)と日高本線(86億)と津軽線(6億)と只見線(90億)と米坂線(86億)と日田彦山線(56億)と大井川鉄道(22億)あたりを復旧して余りある金額を川口駅に上野東京ラインを止めるために投じられるとは川口市思い切ったなあ
 
 
2月2日 7:56 れっち
津軽線ってもう復旧しないの?
 
 
1月29日 7:07 秋コウのYog_Fe(^ω^)(ヨグ)??⚔️??
#おはようトレイン おはよ!(*´ω`*)ノ)) 漁ってたら出てきた津軽線のヨンマル 復旧するんかな....
 
 
1月28日 21:02 鰐隊長?DMよりメールで連絡下さい
鉄道復旧(費用分担案)、JR東日本側も運営費を年2億は出す気あるってことかねぇ? JR津軽線協議、次回から首長会議へ移行 toonippo.co.jp/articles/-/171…
 
 
1月26日 0:39 ごん????
最終結論近し。津軽線検討会議は4案集約で首長・支社長扱いへ【復旧希望は今別町民の実質3割以下という事実】 youtube.com/watch?v=fbcrWf…
 
 
1月25日 8:42 2025-2026青森開港400年応援隊
津軽線大雨災害復旧もヨロしくっ。
 
 
1月24日 6:39 kt6000
こういう時の救出を考えると、津軽線は津軽二股まで復旧させるべきでは?と思いました。
 
 
1月23日 4:26 急行ワケコバ
今別町が全額JR東日本負担で鉄路を復旧させろと譲らない中での移行かぁ バスやタクシーの運転手不足云々と理由を並べてはいるが自らが汗を掻く考えがないのに言ってもなぁ JR津軽線協議、次回から首長会議へ移行 | 東奥日報 nordot.app/11221417220540…
 
 
1月21日 20:02 トワイライト
休日の津軽線 #代行バス。 始発から乗車は自分ひとりで、途中乗車は2人のみ。平日はもう少しいるだろうけど、あまりにも空気輸送すぎる。 早期の復旧を望む声はあるが、その費用と永遠に続く赤字のランニングコストを誰に負担してもらうのか。 #津軽線
 
 
1月16日 10:48 いるかくん?
津軽線復旧はよ 6億くらい回せ
 
 
1月15日 16:06 マルチモーダル情報処理研(田村研)
いま災害で不通な鉄道線ってJRだけでも根室線、津軽線、米坂線、七尾線、山陰線、美祢線、肥薩線とあるのか。復旧した只見線や名松線もJRはやめたがってたし…。 でも道路はすぐに税金で復旧するのに鉄道は自力でというのも(特に地方路線は黒字会社であっても)如何なものかとも思う。
 
 
1月6日 17:42 きくりん
今回の旅行の目的その③ JR津軽線の旅 蟹田までは電化されてて、結構な人も乗ってました。 三厩までは大雨影響で代行バスとなっており、地元との協議では全線鉄道路線での復旧を望んでましたが、最近は地元も譲歩してます。 この路線の不通区間は恐らく修復される事は無いので、今回で制覇です。
 
 
2023年12月31日 22:37 JIN@たびびと
【2023総括②】 JR完乗は残り5路線ですが、そのうち4路線(陸羽西線、米沢線、津軽線、肥薩線)は運休状態。鉄道完乗までも道程は長いのでマッタリやっていこうと思います。大きな登山は白山、双六岳、大日岳、燕岳の4回だったので、もう少し登りたかったですね。 ※陸羽西線は2024年度再開予定
 
 
2023年12月29日 7:52 センナン
2023/12現在、鉄路で通れないJR線 廃線確定 ・根室本線(東鹿越-新得) 復旧未定 ・津軽線(蟹田-三厩) ・陸羽西線(余目-新庄)※来年本当に再開する? ・米坂線(今泉-坂町) ・山陰本線(長門市-小串) ・美祢線(厚狭-長門市) ・肥薩線(八代-吉松)
 
 
2023年12月29日 7:01 えいり庵【離れ】
おはようございます 米坂線と津軽線 どちらも災害不通の区間を抱えるも 復旧の目処は立っていない 恐らくこのまま廃線になると思う 日高本線や根室本線と同じ状況だ 鉄路復旧は沿線自治体がどこまで本気かどうかが鍵となる では皆さま今日も素敵な一日を👋
 
 
2023年12月25日 15:12 ばってん
JR東日本は民間企業である以上に株式上場しているので、米坂線も津軽線もその他の路線も、株主に説明できんことはできないんよなあ これで何の交渉もなしに全額自費で復旧したりしたら怒られるのは目に見えてる
 
 
2023年12月24日 11:08 2025-2026青森開港400年応援隊
@WhiteWing683なおさら、面倒な運用料金システムになりそうなので、青函トンネル老朽化、函館本線廃止、津軽線復旧にも対応できる一発逆転の発想!今別・苫小牧間貨車航送で三方1両儲けっす👍
 
 
2023年12月23日 17:33 hakutaka
@soichiro_Aomori他2人>JR津軽線沿線自治体間首長会議 JR津軽線の復旧は「蟹田-津軽二股間は海峡線経由で奥津軽いまべつ駅まで蟹田止まりの列車を延伸することで代替(車両は25000V対応ではなく、男鹿線と同じEV-E801系電車に置き換え)」すれば、最小限の費用で復旧できると思います。 x.com/WhiteWing683/s…
 
 
2023年12月22日 23:21 2025-2026青森開港400年応援隊
@CibakunRed蟹田・三厩の津軽線が不通になっていて、JRとしては廃線に持ち込みたい。旧蟹田町が廃止しろ、今別町は復旧しろで大揉め。今日県知事の意見聴取あったトコロ。 復旧見通しは暗いです😭
 
 
2023年12月22日 10:38 はまろく
踏切確認で青森8分延発したはずなのに終点蟹田には定時で着いててありがたい🙏🏻✨ ここからは鉄路が断たれ、復旧の見通しも立ってないので代行バスで移動します🚍 #津軽線 #蟹田
 
 
2023年12月19日 8:57 Akira.K
津軽線 9時20分頃 運転再開見込 津軽線は、大雪の影響で、青森~蟹田駅間の下り線で運転を見合わせています。 運転再開は9時20分頃を見込んでいます。
 
 
2023年12月17日 23:11 メイ熱
@bob_sencho肥薩線復旧は10年後らしいので生きていれば乗りにいけるんですが津軽線は廃線コースなので…
 
 
2023年12月12日 14:59 2025-2026青森開港400年応援隊
5億円追徴課税して津軽線を復旧させよう!
 
 
2023年12月10日 17:29 shima
奥津軽いまべつは津軽線を上手く使えれば効率良さそうだが、いかんせん津軽線の末端部分はいつ復旧するのかしね。
 
 
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理由・原因・なぜ ~Coming Soon~

国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。

東洋経済

遅延証明書

鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本JR北海道

振替輸送

振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。

東京メトロ

Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。

参考:JR東日本東京メトロ

払い戻し

特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)

参考:JR東日本:事故などの場合の取り扱い

運休予想:運休条件・基準

各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。

参考:強風時・大雨時の新幹線・JR・私鉄の運行基準は?|NAVERまとめ

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