津軽線の再開/復旧情報
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現在の津軽線 運行状況 11/7 23:59現在
一緒につぶやかれている路線情報
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今更返信かいw お前こそ美祢線と津軽線の復旧費用の差に触れてなくて草 そして、脱線では無く本質だよ。利用客に対し不誠実な態度を繰り返していれば信用を失うのも当然というね。そのような尺束を擁護するお前はフェミニストだな！ x.com/okite_meshi/st…
津軽線の終着駅である三厩駅 2022年8月の大雨被害により運休 復旧は叶わず2027年4月1日に廃駅になることが決まったので、一度現地で見たかったのです pic.x.com/i80W5zzaO8
@kunibikisansan他1人果たしてそれだけだろうかね 同じくJR西日本は芸備線や木次線クラスでも一応は復旧させているのに対し、JR東日本は津軽線程度の被害でも復旧断念だから誠実さの問題だな
津軽線末端の扱いからして容易に想像できた展開ではあるし、むしろ復旧させる話が一時的に出たのが不思議だったくらい x.com/ntv_tetsudobu/…
@harururun40津軽線、日田彦山線のように災害で復旧されずに廃線を迎えてしまうパターンは悲しいですよね😔(久留里線はすでに廃線が決まっていましたが…)
JR東で災害からの復旧断念してそのまま廃線となる… ・津軽線 蟹田(実質中小国)〜三厩 ・久留里線 久留里〜上総亀山 とりあえずこの2つに関しては、1回しか乗れてないものの鉄路で乗れて良かったと思った区間だが、米坂線の今泉〜坂町が鉄路で乗れてなくて判断が揺らいでるのがなぁ… pic.x.com/Xz3v2nteiR
@shishengsa69201最近では津軽線の蟹田〜三厩間も復旧に多額の費用が掛かり、元々この区間の乗降客数が少ない理由で復旧を断念廃線が決定。昔から赤字の過疎の鉄道線での水害での不通は廃線に繋がるきっかけに。
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・日田彦山線(添田～夜明) ・日高本線(鵡川～様似) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・根室本線(東鹿越～新得) ・日高本線(鵡川～様似) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
✕ 復旧を断念した ◯ 復旧する気は最初から無い 思っていた通り久留里線久留里〜上総亀山駅間は復旧せずに放置…でしたか。まぁどうせ廃止するんだから多額の費用をかけてまで復旧させるのはバカバカしいと言うのは解りますけどね。で、津軽線、久留里線の次は米坂線ですかい？ #久留里線 pic.x.com/8GIZGZPXim
✕ 復旧を断念した ◯ 復旧する気は最初から無い 思っていた通り久留里線久留里〜上総亀山駅間は復旧せずに放置…でしたか。まぁどうせ廃止するんだから多額の費用をかけてまで復旧させるのはバカバカしいと言うのは解りますけどね。で、津軽線、久留里線の次は米坂線ですかい？ #久留里線 pic.x.com/V4gY8yGYR4
@kuriharakageri仮に廃線が決まって無かったとしても復旧させるだけのコスパが合わず 津軽線みたいに後からの廃線になり結果同じと感じました あとは取り残された3両をどうするかです
無念の復旧無し廃止... 岩泉線、根室本線の富良野〜新得、日高本線の鵡川〜様似、そして津軽線の蟹田〜三厩に次ぐ4例目か... x.com/2_vievv/status…
津軽線津軽二股駅。 これでも一応は現役の駅。(災害不通状態) これを見ると、復旧の見込みは・・という思考にはならない。 廃線濃厚。いや、決定？ #津軽線 #津軽二股駅 pic.x.com/dYb1KdlyLv
国鉄分割民営化の精神に則れば、米坂線も津軽線もこのくらいの熱意を持って直ちに復旧すべきなのだが、久留里線の末端は被害軽微なのに放棄決め込んでるし、やっぱり不動産業が本業としか思えない。 x.com/jre_f_sobu/sta…
津軽線の津軽二股駅、駅としてはまだ一応存続している(従ってまだレールも一応ある)けど、復旧することなく来年4月で廃線になるのか pic.x.com/YInRaLUVoR
ただ津軽線も最初は全線復旧の方針と言っていたんですよね（当時の盛岡支社長の発言）。 実際は復旧せずの廃止になりしたが。 x.com/tosuirapid/sta…
邪推かもしれないが久留里線の久留里〜上総亀山はこのまま復旧させないで来年の廃止日まで放置プレーにさせるのではないだろうか😣 津軽線末端区間のように pic.x.com/ArvdAKVPhq
只見線は3ヶ月程度の区間抑止はよくあったし今年も2ヶ月止まってたしなんなら2011年まで11年間休止してました。肥薩線は6年、米坂線は4年間運休中。三江線は運休・再開を繰り返したのち廃線。日高本線は6年、根室本線一部は4年運休したのちバス転換し廃線、津軽線は4年運休しバス転換して来年廃線予定 x.com/coco_ruuchan/s…
久留里線は津軽線と同じ道を辿りそうですね。再開させるメリットが薄いだろうし x.com/chibasyuga/sta…
岩泉線と津軽線は災害→廃止決定 久留里線は廃止決定→災害 順序が大きく違う 廃線を決断した路線をあまり雑に扱うと今後の別路線の廃線協議に支障が出かねないので、優先度は高くなくても復旧はすると予想
久留里線久留里・上総亀山はそのまま廃止か… 岩泉線や津軽線も災害→復旧せずそのまま廃止の流れだったなぁ… x.com/JRE_F_Sobu/sta…
津軽線で来年廃止予定の三厩へ！ 途中、蟹田駅からは代行乗り合いタクシー（わんタク）に乗り換えで三厩へ向かう事になる。 結局のところ津軽線の新中小国信号場の先も2022年の大雨以来、鉄道として復旧する事なく廃止になるのだな。 #乗り鉄 #津軽線 #三厩 #廃止 pic.x.com/kIXs6V8Ym8
@sakura2_2_12竜飛岬は私も行ったことありますよ！三厩からバスで行きましたが、本州の最果てって感じで旅情ありますね。 津軽線末端区間は残念です、今は災害が起きても閑散区間は積極的に復旧させようとしないですね( ；∀；)
奥津軽いまべつの駅舎？って津軽二股駅を跨いだところにあるのか… しかし津軽線の主な被害箇所が大平～津軽二股間というのがあまりにも残酷。 これが新中小国信号場より南なら何がなんでも復旧させただろうし、津軽二股より北だったらワンチャン乗換駅としてここまでは存続の目もあったろうに… x.com/com_train_com/…
【運行情報｜東北｜15時版】 9/3 15:00頃 ⚠️大雨による広域影響が継続 🆕◆津軽線：青森〜蟹田 大雨で上下線運転見合わせ。 ➡️16:30頃運転再開見込み ※代行輸送なし ◆五能線：深浦〜弘前 本日すべての列車を運転取りやめ。 ※代行輸送なし 快速リゾートしらかみ1〜6号も全区間運休。
この10年だけでも根室線、日高線、日田彦山線、美祢線、津軽線、米坂線の6路線が該当。 肥薩線やくま川鉄道だって復旧制度が充実していなかったら今頃廃止が決まっていたかも。 x.com/un_14760/statu…
@gochi_gokuraku米坂線は酷い赤字でしたよね。 只見線も日本有数の赤字路線でしたが、 観光路線でもあるので、 福島県が線路を所有してよく復旧したなという感じです。 津軽線の末端区間や根室本線や日高線の一部区間も台風被害で廃止ですね。 廃止後のバス運転手の不足も深刻ですね。 マイカーしか足がなくなる事態に
@y3l3Pa4wGyCQHfO改めて、北海道と本州を結ぶ大動脈の路線ですからね💦 肥薩線が復旧できるように🙇根室線の一部や津軽線の一部など、災害から復旧できずに廃止へ、の路線があるので💦
北海道行こうとするとなんかしらあるマン フェリー乗ろうと思って指定取っといたけどナシになったから不要になった したら室蘭本線寸断した あれ復旧1週間とかの話じゃないでしょ 津軽線蟹田以北を廃線に追い込んだ大雨災害レベル pic.x.com/PKVjGr80mu
(2026.08.27) ぶらり奥津軽いまべつ。 駅前に津軽線の代行バス発見。とうとう復旧断念で廃止が決まってしまい、津軽二股駅も草刈りの必要が消えて線路は既にほぼ見えない状態です。 廃止は無念ではあるものの、正直ここバス結構便利なんよな… #たかちんトラベル pic.x.com/OajKl1vwmQ
ぶらり奥津軽いまべつ。 駅前に津軽線の代行バス発見。とうとう復旧断念で廃止が決まってしまい、津軽二股駅も草刈りの必要が消えて線路は既にほぼ見えない状態です。 廃止は無念ではあるものの、正直ここバス結構便利なんよな… #たかちんトラベル pic.x.com/mI4qsPS49s
@ayaho_masuda地元が災害復旧費用も出す以外バス転換でしょ 東北地方も津軽線が力尽き米坂線もおそらくダメと見てます むしろ肥薩線は奇跡なくらいです
米坂線や津軽線との扱いの差が気になるけれど、まぁ復旧が早くて良かった。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
レンタカー終了、今回は669km走行でした。 観光以外だと津軽線の中小国〜三厩の駅巡り、下北交通と国鉄大間線の遺構巡りが目的でした。また後々書いていきます😃 さて乗り鉄再開、なんか運休してたらしいが今は再開してるとのこと。 初めてJR北海道で18きっぷを購入しましたわ😇 pic.x.com/HIHEgWFgmF
これでJR東日本の動いてる路線は乗車済になったな。 津軽線の蟹田〜三厩は復旧せずに廃止決定だし、米坂線は復旧の見通しなし、陸羽東線は再来年復旧予定なので全線乗車済になるには当分かかりそう…
#道の駅いまべつ （半島ぷらざアスクル）は もともとは #JR津軽線 の #津軽二股駅 の駅舎だったところです てっきり廃線駅なのかと思ってた（←失礼！）のだが、2022年の天災被害によって運休しているだけなのです しかし2024年に運行再開を断念、2027年4月に廃駅予定とのことです (2026/08/11撮影) pic.x.com/zXoRF0mjPT x.com/take_hachinohe…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。