津軽線の再開/復旧情報
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現在の津軽線 運行状況 8/7 22:12現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 五能線4 米坂線4 美祢線3 山田線3 東北本線2 羽越本線2 肥薩線2 新幹線1 東北新幹線1 山形新幹線1 秋田新幹線1 北陸新幹線1 留萌本線1 大湊線1 岩泉線1 田沢湖線1 男鹿線1 山形線1 陸羽西線1 陸羽東線1 只見線1 常磐線1 東海道本線1 久留里線1 名松線1 大鰐線1 いすみ線1 紀州鉄道線1 湯前線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
復旧してくれるんだ！まだ乗りに行くチャンスあるな 来春での廃線が決まっている区間なのでもう少し被害デカかったらヤバかったね 岩泉線や津軽線みたいに復旧せずってパターンもあるわけだし x.com/JRE_F_Sobu/sta…
来年廃止する区間にも関わらず復旧するのがパー線。 同じJR東日本でも津軽線廃止区間はそのまま放置プレー。 x.com/jre_f_sobu/sta…
【県内のJR線運行状況（9時00分時点）】 ■新幹線 ○東北新幹線：上下線運転見合わせ（東京～新青森） ※仙台～新青森間は13時00分頃再開見込み ○北海道新幹線：部分運休（新青森～新函館北斗） ■在来線 ○八戸線・大湊線：運転見合わせ ○奥羽本線・津軽線：上下線に遅れ ○五能線：平常運行
［JR東日本］7:30の地震による運行情報 ☆運転再開・遅れ 羽越本線（酒田-秋田） 奥羽本線（秋田-青森） 田沢湖線 男鹿線 ☆遅れ 東北本線（白石-仙台・小牛田-一ノ関） 常磐線（原ノ町-仙台） 津軽線 #JR東日本
@11mon_iceコメントありがとうございます🙇♀️ 津軽二股駅や三厩駅も見てきましたが、22年の豪雨災害から復旧出来ずに来年に廃線になるようです😭 津軽線は山越えや海沿いもあり、ゆったりと車窓を楽しみながら乗り通しをしてみたかったです
@k_trainfactory津軽線（一部廃止）、米坂線（鉄路復旧絶望的）、只見線（県に施設譲渡）と異なり、超閑散区間ながら大規模災害時も自社単独復旧させてきた山田線ですが、岩手県北バスとの連携も進んでいるだけに、今度大規模な災害があったらほぼ廃止確定でしょうね・・・
現在、未復旧となっている鉄道の線名一覧 津軽線（JR東日本） 米坂線（JR東日本） 陸羽東線（JR東日本） 山田線（JR東日本） 美祢線（JR西日本） 肥薩線（JR九州） いすみ線（いすみ鉄道） 湯前線（くま川鉄道） 大井川本線（大井川鐵道） 本線（黒部峡谷鉄道） 紀州鉄道線（紀州鉄道
梅郷～運河駅間で人身事故のため東武アーバンパークラインの野田市～運河駅間で運転見合わせ、運転再開は現時点では20時頃です。 東海道本線・津軽線・北陸新幹線に遅れ出てます。 中央道上り府中スマートIC付近～4km・東名阪道下りの名古屋西IC付近～4km渋滞してます。お気を付けください
赤字路線にツーマンでバスの方が早いし普通ならどう考えても廃止だよね。 これでも復旧させようというなら津軽線もなんとか復旧させてほしかったな🥲 やっぱ廃止に出来ないのは沿岸と内陸を結んでるから？ 三鉄車の車輪削正で盛岡まで山田線を使うから？ x.com/JRE_Tohoku_A/s…
まあそれ言うと、津軽線は復旧費用の60倍以上の総工費をかけたプロジェクトやってるのになんで廃止したのって話にはなるがな。赤字額は同じ年間7億円 x.com/mtfs125/status…
気象操作で大雨降らせて、廃線化パターン？👀 それなら誰も文句言わないしね… JR東日本、津軽線の末端区間廃止へ 豪雨被害で復旧断念 traicy.com/posts/20260325…
JR 東日本、津軽線の末端区間廃止へ 豪雨被害で復旧断念 traicy.com/posts/20260325… via @traicycom
今回の廃止は、やむを得ないと思います。 JR東日本、津軽線の末端区間廃止へ 豪雨被害で復旧断念 traicy.com/posts/20260325… @traicycomより
JR東日本、津軽線の末端区間廃止へ 豪雨被害で復旧断念 #鉄道ニュース #JR東日本 #東日本旅客鉄道 rail.f-frontier.com/2026/03/25/523…
今月で留萌本線は全線廃止。 来年は津軽線と久留里線の一部廃止。 再来年は弘南鉄道大鰐線の全線休止。 美祢線もBRTへの転換決定のため鉄道路線としては廃止予定。そして平成筑豊鉄道のバス転換の方針。 鉄道の明るい話題は、9月のくま川鉄道全線運転再開くらいだろうか。
今日だけで、鉄道関連のトピックが盛りだくさんなんだが… くま川鉄道：9月20日全線運転再開 平成筑豊鉄道：バス転換へ JR東日本 津軽線（新中小国信号場〜三厩）廃止届提出 羽越本線で郵便輸送開始 JR四国：徳島駅に自動改札導入 福島臨海鉄道：旅客化しても いわき直通は困難
@harrier0516osk名松線は珍しくも復旧させましたが、あれはJR東海だからできた特殊例であり JR東日本は津軽線を廃止にしましたし、米坂線も恐らく廃止濃厚と見てます
今季は津軽線が長期不通になってたので、東北が復旧しようが奥羽が復旧しようが無意味でしたな なおどっちも結構不通になっていたのでアレ（記録的積雪量なのでしゃーなかった）
新庄駅で小休止中の秋田GV-E400。豪雨被害による奥羽線新庄~院内間運休から復旧したが、まさかの非電化にされ、車両も2両701電車から単行気動車化された。朝夕の入手庫運用で秋田直通は1往復残るが基本は横堀折返しで院内折返し電車と接続している。津軽線災害廃線で余剰となった車両を転用している。 pic.x.com/oIgnc0x0YN
北から ・廃線決定（津軽線） ・この前運転再開，今度乗る（陸羽西線） ・怪しい（米坂線） ・この秋運転再開（黒部峡谷鉄道） ・2029復旧予定（大井川鉄道） ・今度乗りに行きたい（山陰線） ・廃線決定？（美祢線） ・復旧するとの噂（肥薩線） ・肥薩線のせいで行く気が起きない（くま川鉄道） pic.x.com/hWgHkL5tfi
次の #駅訪問 は #津軽二股駅駅（489）津軽線 ◆基本情報🚻 JR北・奥津軽いまべつ駅（開業時 #津軽今別駅）の真横に元からあった駅。 当駅はJR東管轄で別駅扱い。しかし乗り換えは容易だった。 現在当該区間は災害休止しており、’27年度末で復旧されぬまま廃止が決定しておりこの事例は消滅する。 pic.x.com/89Qe7xzwBI
次の #駅訪問 は #津軽二股駅駅（489）津軽線 ◆基本情報🚻 JR北海道奥津軽いまべつ駅（開業時 #津軽今別駅）の真横に元からあった駅。 ほぼ同じ場所にある駅でJR同士で駅名が異なる唯一の例。 現在当該区間は災害休止しており、’27年度末で復旧されぬまま廃止が決定しており、この事例は消滅する。 pic.x.com/6xajnDVJZR
#豪雪災害 #豪雪の青森市 #大雪の青森市 #交通障害解消 #青森市営バス #油川 #青森市 野木和団地からの市営バスは通常通り2月10日から運行開始致しました。 なおJR津軽線も無事今日の朝七時より運転再開となりました。
9日のJR 奥羽本線や津軽線で一部運休 五能線（能代～鰺ヶ沢）は夕方再開予定｜青森放送NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/rab/category…
津軽線【運転見合わせ】 津軽線は、奥内駅でのポイント点検の影響で、中沢〜青森駅間の上り線で運転を見合わせています。点検作業が終了し、まもなく運転を再開できる見込みです。
2月9日 JR津軽線 朝から雪害で運休です。 油川駅に流れていた情報では復旧の見通しがたっていないそうです。 ご注意下さい。 #JR津軽線 #JR津軽線雪害で運休 #豪雪の青森市 #大雪の青森市 #ガニ線 #青森市 pic.x.com/F6kesPYqhJ
JR東日本: 津軽線 運行情報 🔽 津軽線踏切事故はけが人なし 運行再開｜青森ニュース｜#Web東奥 #JR東日本 #津軽線 #News toonippo.co.jp/articles/-/220… pic.x.com/UqylmhlwNi
さきほどの件。 三厩方 津軽線の中小国。中小国信号場分岐から三厩までは復旧せずにそのまま廃止の見込み 福島方 奥羽本線、いわゆる山形線、秋田新幹線、山形新幹線。普通列車でも秋田までしか行かず、ダイヤを無視しても新庄までで、充電式ではない電車の場合はさらに手前まで。
出来るなら明日も青森駅や新青森駅に行こうと思います。ただ、連日の青森市内の大雪の影響で奥羽線も津軽線も1月中旬からずっと運転見合わせをして今日運転再開したばかりです。青い森も同じ状況で昨日運転再開したばかりです。 明日以降また荒れるので運転見合わせになり調査が出来なくなるかもです。
@GYOGYODON__0314歩行者だけになってるところ いろんな場所にあるみたい こんな中でも除雪してくれてる人達ってすごいよね 自分の家や会社の駐車場だけじゃなく 道路もやってくれてるんだよね 新青森から青森までの電車動くようになったみたい 蟹田への津軽線も再開したみたい
@grok他1人 明日（２月７日）からの大雪に伴う積雪の再増大により、本日、運転を再開した津軽線の青森－蟹田間や青い森鉄道会社線が再び運転見合わせとなり、奥羽本線（秋田－青森間の"奥羽北線"）の大館駅以北の区間での運転見合わせが長期化する可能性は、どれくらいでしょうか。
@grok他1人 明日（２月７日）からの寒波の再襲来による大雪に伴う積雪の再増大も気になりますが、今回、本日は、津軽線の青森－蟹田間での運転を再開することができたのに、なぜ、奥羽本線（奥羽北線）の大館駅以北の区間では、運転見合わせが続いているのでしょうか。 いったい、この差は、なぜ？
【大雪の影響を乗り越え！JR津軽線が運転再開】JR津軽線が約2週間ぶりに運転再開 大雪で五能線は一部運休続く uenon.jp/archives/30434…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。