岩泉線 運行状況
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現在の"岩泉線"運行状況 9/24 06:43現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のツイッター速報
山田線
快速リアス
盛岡(1351)→宮古(1558)
なかなか秘境路線🌲
上米内〜陸中川井まで75分ノンストップは長かった…
大船渡線・釜石線が大雨ダメで
山田線が遅延すらないのは奇跡かな
※山田線・岩泉線(廃止)コンプです https://t.co/0o7nE1Qf2x
岩泉線にも乗らないとな。
ちなみに高千穂鉄道高千穂線の廃止は2008年12月28にいだが、乗車は2005年の9月までに完了していないといけない。（2005年9月6日の台風14号が原因で橋梁流出など被災し長期休業を経て廃止するため）
#今18歳に転生できたら何したい
@koshifuji2 @pikkaricyan @Fpen950 岩泉線は復旧せず廃線でしたね。只見線は福島県がおカネを出し上下分離にすることで復旧しました。九州も集中豪雨で被災した日田彦山線の末端部が廃線前提で交渉中ですね。
東海の場合被害多発しているのが高山本線/中央西線という幹線なので目立ちますが。
岩泉線の痕跡と
台風の爪痕をところどころに見ながら、
国道340号から455号をとおって、
道の駅いわいずみで
ホルモン買って帰ってきました。
本日の夕飯は寒いのでホルモン鍋でし。 https://t.co/gaJNuH6BgG
#鉄道クイズ
2014年に廃線になった岩泉線。廃線と同時に廃止された、2016年の台風の影響により到達することが出来なくなった駅は何駅か。
@468ClariS 数年前に落石と列車の接触事故が起きて不通になり、そのまま廃線になりました。
画像は1990年後半の岩泉線押角駅の時刻表。途中の岩手和井内までは４往復ありました。 https://t.co/K0L291GR4j
#見た人は岩手の写真を投稿する
歴史の中に消えたＪＲ岩泉線。
この写真を撮った３週間後に土砂崩れで不通になり、復旧されずにそのまま廃線。岩泉線に乗ったのはこの時が最初で、ギリギリ間に合った.....。 https://t.co/EWkOCuKJMh
18年ぶりぐらいに岩泉に行きました。
当時ですら「 カ ー ド が使える緑の電話」に感動して写真撮りましたが、まさかのまだ現役。
ここにあった「DISCOVER JAPAN」のパンフレット立ては鉄道博物館入りしていました。再開した時は感動した。
そして岩泉線で飲み鉄を覚えた。時効よね。
#岩泉駅
#岩泉線 https://t.co/J4fOkEJAC7
@raforegou こんばんは。
ローカル線は廃止せず貨物のためにも複線電化と高規格化を願います。
日高線や岩泉線をたった一度の災害で被災したまま放置して採算と費用を理由に切り捨てた北や東とは違いますね。
只見線も復旧が遅すぎる気がします。
この区間ならまだ復旧の望みはあるか？
木次以遠だったら岩泉線と同じ運命だっただろう。 https://t.co/czWTBmUQe1
(土砂崩れ → 復旧断念 → 廃線になった岩泉線とか、台風被害 → 復旧断念 → 廃線の日高本線の大部分の例がどうしても頭をよぎる)
@alchesium70 大分ヤバそうだったところにこれですからね…
まあ三江線も長い時間かけて1度復旧しましたしまだ可能性はある（そのまま廃線の岩泉線ルートも普通にある）
岩泉線と山田線の事故は覚えていましたが、磐西の事故も初めて聞くかもしれない
山田線の事故(キハ110-132)
岩泉線(キハ110-133)
磐越西線(キハ110-214だったかな)
飯山線(キハ111-212 キハ110-234？)
これくらいしか知らんな
@kubiwarui 首さんが話してたのは三陸鉄道に移管された区間の話でしょうか。あそこの復旧前は確かにそうでしたね。
でも、たぶんるーかすは岩泉線の話をしてたと思いますw
１９７９年の岩泉線・岩泉駅（終点）開通７年目の立派な駅舎。２０１０年土砂崩れ巻き込まれ脱線事故の復旧を断念し２０１４年正式廃止。清涼飲料趣味者にとっては ＃龍泉洞 のある聖地。 https://t.co/O8RStLv8Fa
高千穂鉄道も岩泉線も日高本線も災害被害の復旧費用の問題で廃止になってしまった悲劇の路線だよね。平穏な日々から一夜にして二度と列車が走らなくなってしまうという。
名松線という
開業時から近鉄（参急）があって意義がなく、昭和平成と幾度と台風被害で廃止となりかけてるのに、残ってる路線が有るのがここ…
北の深名線、東の岩泉線と同レベル（平行道路未整備）だろうによく残ってるよホント https://t.co/waiyKUYe1j
名松線という
開業時から近鉄（参急）があって意義がなく、昭和平静と幾度と台風被害です廃止になりかけてるのに、残ってる路線が有るのがここ…
東の岩泉線、西の三江線と同レベルだろうによく残ってるよホント https://t.co/waiyKUYe1j
災害運休から復旧できず廃線‥
日高本線以外に岩泉線も有名ですが、岩手内陸部はおもしろく、鉄道や車で相当通いました
#岩手大川駅 #廃駅 #秘境駅 #ローカル線 #赤字路線 #代替不可 #思い出 https://t.co/qLbWjFFSLC
【懐かしのシーン】
岩泉線です。
2010年7月31日に発生した土砂崩れで不通になり、復旧されることなく廃線になりました。
お別れ運転も叶わず、寂しい最期でした。
（岩泉線 浅内） #岩泉線 #キハ52 #浅内 #岩手県 https://t.co/zCyENFF6Lr
JR東日本は民間企業なので新幹線と重複する路線は新幹線開通と同時にバンバン廃止して3セク化させてるし、秘境駅で有名な押角駅があった岩泉線は復旧を断念して廃止にしてますね。
もしこれが採算路線だったなら何としてでも復旧させてるし3セク化もしてませんよ。 https://t.co/4w89xUISLx
以前は道路整備がまだ終わってなかったから復旧を進めたけど
山田線海線がJRで取り残されてるわけでもなし
岩泉線もなくなり
道路整備も完了し
もうこれは次の災害で廃線ほぼ確定事項ですね()
路線の廃止を見ても同じだねぇ。
三江線は被災しても復旧後廃止。
岩泉線は被災したらごねて直さず、なし崩しで廃止。 https://t.co/cKgeuJyWkO
岩泉線全線廃止から7年
2010年7月末に押角駅～岩手大川駅間で土砂崩れによる脱線事故が発生。復旧作業を行うも目処が立たない上に元々赤字路線であるが故にJR東日本も運転再開に消極的であった為、2014年にバス転換されて廃止され72年の歴史に幕を下ろした。 https://t.co/PFHp6TZO11
山田線川内駅からレーダーで失礼します！
こちらでマスオブ岩手！
43都道府県、1995人目。
前回は復旧前、代行バスでした。鉄路復旧おめでとうございます！岩泉線取りやすい！笑 #駅メモ #岩手大川
十年前は岩泉線を廃止する話でワーワー言うてたけど、現状を見るに岩泉線どころかそもそもの山田線も厳しすぎる気がするな。とはいえ昨晩見た山田線列車は学生で混雑していたから即廃止ともいかないだろうけれど…
本州３社のローカル線切り捨ての代表例として三江線が挙げられるけど、
山田線の釜石〜宮古だって、三陸鉄道が一体となって、運営した方がいいとか体のいいこと言ってるけど、
東日本に捨てられたんだからな
岩泉線もなくなったし、只見線だって復旧費用で揉めてるわけよ
なので只見線が復旧されたら是が非でも乗りに行くつもり。 #東北本線 #花輪線 #奥羽本線 #岩泉線 #JR東日本 #はてなブログ
2010年夏・東北縦断横断（後） - 3710920269
https://t.co/3QykbazFZJ
言っちゃ悪いけどそこで震災以前から豪雨で不通になってた岩泉線が復旧断念して廃線になってしまったのは復興ムードに水差したなって思ってんだよね
@Doratrain 東は只見線復旧のこともあるし、岩泉線のように災害復旧させるくらいなら廃止の方がマシにならん限りセーフでしょう。
備後落合付近の路線はこれを機にバンバン切る可能性は高いかなあ。
@yuunekochama 1枚目は廃線になったJR岩泉線の押角駅への通路跡。
元々は階段の手前に橋がかかってましたが以前の台風と大雨で流されました。
拾い画ですが現役のときはこんな感じでした。 https://t.co/En5dMGTT3b
しかし、日高線、岩泉線、高千穂線は残念な結果になった
根室線(東鹿越～新得間)も厳しい？
只見線はローカル線で本数も少なすぎるが、これは再開予定だということで、これはすごいなと思う
#てつおと https://t.co/bPw41tpd0j
昨年台風被害を受けた九州の鉄道 肥薩線の休止駅めぐり
台風と言えば只見線や岩泉線を思い出しますが、それらを遥かに超える被害を目の当たりにし、衝撃を受けました https://t.co/jSR62JBU49
茂市からはその昔岩泉線が走っていたなあ。
これも2000年に乗り潰しで乗ったが、
その後の土砂崩れからの災害復旧することなく
廃線になってしまった。
昨日行って来た旧岩泉線の押角駅跡。
写真1枚目、台風で壊れてしまったが手前にあった橋を渡り、中央に見える階段を上り、左手にあるホームまで歩いていたようだ。
写真2枚目の奥に写っているのがホーム。
新しい道路が出来るので、この景色も見ることが出来なくなるらしい。 https://t.co/Tx3arEBvlI
@kiha52_149 まあ…おと休時期は
下手な時間は激混み😅
ケンジ時代の山田線は
おと休の時期は満席だった…
一部は岩泉線往復への方も😅
FF外失礼…
おすすめ情報
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。
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| フラワー長井線
| くりはら田園鉄道線
| 阿武隈急行線
| 仙台市営地下鉄南北線
| 仙台市営地下鉄東西線
| 福島交通飯坂線
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