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岩泉線 運行状況

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リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報

3月14日 21:19 天北威子
肥薩線復旧についてひとつだけ評価するとすれば、岩泉線復旧よりはましだろう、くらい
 
 
2月23日 5:11 でぱまに
JR米坂線 復旧する日は来るのだろうか 只見線は10年以上かかった 岩泉線は廃線になった 気仙沼線や大船渡線はBRT化 山田線は三陸鉄道に移管
 
 
1月4日 19:34 青いメリケン@大阪暴威
JR東であれば、岩泉線の様に地質調査を行なって即廃止にしていたと思うが…。 JR西は三江線ですら、一度復旧させてから廃止だったので、復旧したから廃止までの期間が伸びたと思わない方が良いと思う。
 
 
2023年12月19日 12:11 天北威子
土木的条件は同じなのですかね 岩泉線のときは地元の積算とJRの見積がだいぶ乖離しましたけど、じゃあその安いお値段で県が復旧させて三鉄でやれば、とか言われてましたね
 
 
2023年12月8日 9:37 Sizuki_mkw
@igaigaadjmadjml一度乗ってみたかった岩泉線……💧 鉄この旅を視て……乗ろうと調べましたが…、その直後に復旧断念との方向性が決まった記憶があります。
 
 
2023年11月27日 6:02 のぞみ?
2010年7月に発生した土砂崩れにより、2014年に廃止となった岩手県の岩泉線。1日の列車は数えられる程度。それでも地元住民や観光客の脚として活躍していましたが災害により復旧を断念、廃止されました。写真は2012年の休止中の画像です。列車が走らなくなってから2年ですが一部は自然に還ってました。
 
 
2023年11月22日 22:55 Masakazu Watanabe Photography
JR東日本が2022年度における利用の少ない路線のリストを発表したけれど、山田線は相当にまずい状況になっている模様…。 山田線から分岐していた岩泉線は災害復旧ならずもうだいぶ前に廃線になりました…。 そんな両線の結節点である茂市にて。1996年12月。 #山田線 #岩泉線 #鉄道写真
 
 
2023年10月2日 7:47 雲宮@雑多オタク
おはようございます。 今日はここからです。 今日はバスの遅延により接続不可で2度失敗した岩泉線にレーダーを投げるために茂市へ行くの完結編です。 今回はバスの遅延込みで計算をしてしっかり狙いの高速バスに乗れたので9割9分向かえると思います… これでも行けないならもう知らん!
 
 
2023年9月29日 23:06 雲宮@雑多オタク
なんかバス交換になる事象が起きたらしい… 神よ…そんなに岩泉線にレーダー投げるために山田線に乗ることはダメでしょうか…?(この遅延だと山田線の始発乗れないのも相まって旅程崩壊)
 
 
2023年9月10日 9:51 くもや
そうか、岩泉線の頃って黒字の会社には災害復旧費用補償しないことになってたな。あとは事前に止められる大雨災害と違って原因不明の落石で脱線、かつ枝線てのがな。 ただ山田線自体も落石で脱線からの当該車両を現地で解体までやってるけど復旧したのは都市間連絡だからか?
 
 
2023年9月10日 6:53 さばの味噌煮
肥薩線は岩泉線シナリオ(廃線)になるのか、只見線・米坂線シナリオ(公費投入で復旧)になるのか…。
 
 
2023年9月9日 12:23 名無し岩手県民(ワクチンを受けよう) (手を洗おう)
そも岩泉線は山田線に一度乗り換えないと盛岡に出られない盲腸線でしたし、盛岡直通の早坂トンネル完成で復旧しても絶対勝てないと分かっていた話です。
 
 
2023年9月9日 8:07 新冷奴
岩泉線と米坂線 只見線の違いって終着点に他路線接続があるかないかの違いであんがいJRはその辺考えて復旧しているのかも
 
 
2023年9月9日 7:37 (бвб).笑.得:大.使.(бвб)
岩泉線の場合、JR東海でも復旧工事に二の足を踏んだろうな? そもそもが本来ならば特定地方交通線選定除外(代替道路不備なら道路整備すれば良いじゃないw)させたのが不思議なくらいの限界過疎路線。
 
 
2023年8月22日 7:45 盛モカ75
岩泉線.岩泉駅2010年 キハ100系時代 沿線の土砂崩れで 復旧せず…突然廃止😵 駅舎は町で建設… S47年に延長開業
 
 
2023年8月10日 21:09 Micchan Airport 733 u-seat
今や当たり前のこと。 自然災害がきっかけで復旧しないまま廃線になること。 今後、そのようなことは増えるでしょう。 日高線、岩泉線、根室線の富良野ー新得 諦めるのが理想なのか。悲しい。
 
 
2023年8月1日 19:41 とある大分の鉄道好き
@tabitetu_N 岩泉線ってキハ110が土砂崩れとの衝突脱線事故後線路が復旧されずそのまま廃止されたんでしたっけ?
 
 
2023年8月1日 0:09 しまぱんP
岩泉線は国鉄時代から廃止対象路線だったが地元や県は旧道の雄鹿戸隧道が狭小ゆえ代替輸送困難と拒否してきたが崖崩れがいい理由になった。押角トンネルの無償供与も何が金かかるって線路の固定資産税だから渡りに船だ。三鉄に無償供与された旧山田線部分も完全復旧の上でそれだけ手放したいのだ
 
 
2023年7月31日 17:45 しまぱんP
国道340号押角トンネル。もう一枚は2012年復旧断念後の岩泉線押角トンネル https://t.co/k7mzJqNvaL
 
 
2023年7月28日 6:20 とある大分の鉄道好き
@remuremu813815 JR東日本ってローカル線が長期不通になるとすぐに廃線にしようとしますからね 岩泉線も事故がなくたって廃止にしたでしょうし津軽線も工事が始まってないですし こういうのも失礼ですが日南線を復旧させるとは思ってなかったです
 
 
2023年7月25日 9:57 幸ちゃん
」。 岩泉線は2010年7月、大雨の中走行していた列車が、線路をふさいでいた土砂に乗り上げる脱線事故を起こした。 (乗客) 「警笛が鳴って、『ガシャ!』といった感じですかね。前の座席にぶつかって頭をけがしました」 事故後、JRは「復旧する場合、落石対策に130億円かかる」として、鉄道での https://t.co/FB18kETzck
 
 
2023年7月14日 22:12 暁二等兵
@bQ8kbifbo8LF0lM @tokiwa0111 @island_center_ 概ね合っています。 実は岩泉線は脱線事故の前にも廃線(三セク化)騒動を起こしていて、その時は沿線住民の猛反発で撤回されていた経緯もあった路線でもあったんですよ。 脱線事故がきっかけで「廃線やむなし」に傾いたんですよね。… https://t.co/VGhB4HMlgY
 
 
2023年7月12日 14:26 鉄道旅行愛好家1919
@tokiwa0111 岩泉駅は現役当時のまま残っていて、町の観光センターとして使われています。ホームもそのまま。駅名標は復元ですが現存。沿線では、廃線を使ったレールバイクの乗車体験もできますし、近くの「ホテル龍泉洞愛山」には岩泉線を完全再現したジオラマもあります。 ただ、この事故の写真は本物ですか? https://t.co/LEUQkkChE7
 
 
2023年6月15日 20:09 p
あんだけ破壊された大赤字路線を爆速で直して運転再開するの、JR東海の経営資源すごすぎる 根室線や日高線、津軽線、岩泉線、日田彦山線、高千穂線、肥薩線がもしJR東海のものだったら今頃普通に列車が走っていただろうに、とか考えずにはいられない https://t.co/e8NXwqxJGp
 
 
2023年5月28日 20:27 弦伎@ギリギリでいつも生きてる
鉄道擬人化、SL銀河と山田線の物語のWEB再録。第10章。 物語は最終盤、ふたつの別れの話です。 ストーリーは2014年4月1日まで進みました。 北リアスと南リアスの全線再開は数日後、銀河の運行開始まで12日。 そして、岩泉線の廃止日。 https://t.co/4s2yYvYgGJ
 
 
2023年5月20日 19:24 ludwig1030
土砂崩れにより不通となった線路の復旧断念については、地元の強い反対もありましたが、結局、2014年4月1日をもって岩泉線は廃止となりました。その際、JRは代替バスの確保に責任を持つことを約束しました。 岩泉線の廃止について https://t.co/bnvYhehoLc https://t.co/4xe75VZYom
 
 
2023年5月18日 18:15 HYUUGA???26日和歌山、6/2島根
この数字、災害廃止になった岩泉線の46人よりも下回っている状況にある 現代に岩泉線が災害から復旧して残っていたら、こことどっこいどっこいな成績になってたかと思う https://t.co/xxVXwpbXzP
 
 
2023年5月14日 17:23 ゆりの風七つ森鉄道
@express_koshiji 日高線鵡川以東 根室本線東鹿越〜上落合信号場 岩泉線全線 高千穂鉄道全線 (↑廃止済若しくは廃止決定) (↓参考 復旧未定) 肥薩線吉松以北 以上が災害で乗れていない…
 
 
2023年5月9日 18:22 山之助
芸備線復旧するんだ 岩泉線みたいに廃止すると思っていたのは俺だけかな
 
 
2023年5月4日 19:06 こたにふみえい
昨日は久しぶりの長距離ドライブ。午前2時に出発、岩泉線廃駅と前潟駅、BRT大船渡線の陸前高田以北を取るのが目的。仮眠を入れるつもりだったが、何故か眠くならず、仮眠は取らず、約26時間で1300kmを走破。途中高速のPAが混雑して膀胱ピンチになったが、なんとか無事に帰ってきた。 #駅メモ
 
 
2023年4月25日 19:26 1.0km
米坂線の復旧費を吹っ掛けてきたか.岩泉線や只見線と同じ流れだな.
 
 
2023年4月18日 20:34 ユタカ
@CrdbZSHBjIiIBic こんばんは。 岩泉線は災害による被害から復旧出来ず廃線になったらしいです。 ちなみに岩泉駅はまだ残っています。
 
 
2023年4月18日 12:53 ユタカ
@CrdbZSHBjIiIBic 陸羽西線は現在沿線の道路工事の関係で2年ほど休止中ですが再開出来るのか半信半疑ですね。 東線も鳴子温泉など観光地こそありますが列車の本数は少ないですし、車で行く人も多そうですね。 JR東日本は西に比べて過去廃線は少ない(岩泉線くらい?)ですが今後はどうなるか分からないですね。😅
 
 
2023年3月29日 19:31 鉄ヲタ
なんでそんなに復旧に時間かかるのよと思ったら落石箇所の調査をするのね 岩泉線みたいに落石や崩落の危険が高いと廃線理由にするかもしれんね https://t.co/sLmMzdOZSb
 
 
2023年3月29日 17:42 常坂 雪兎⛄️
芸備線、一応2ヶ月で復旧させる方針なので岩泉線コースは免れたか。
 
 
2023年3月28日 21:12 カーシー
つまり言うと岩泉線コース、とも言えます。個人的には残念ながらまだ乗りに行けてないのですが…。 JR津軽線「復旧工事に当面着手せず」今後の地域交通のあり方を協議 https://t.co/rTZZwE4b8T @タビリスより
 
 
2023年3月26日 19:44 KNB
@MfMA4oAblAgJFYw @tetsuyakum 岩泉線や日田彦山線等が挙げられますね 今と為っては何故に大赤字垂れ流しの 只見線や名松線が上下分離とは言え 復旧出来たかが謎では有りますが
 
 
2023年3月25日 22:01 特急! 富士川1号notジェンダーフリーきっぷ人(普通?の愛国日本人)
@z2yvo5HSCUwXmyf かつては、岩泉線という盲腸線が当町を通っていたが、あまりにも秘境過ぎて誰も使わず、災害から復旧出来ずに廃線になったな…
 
 
2023年3月25日 21:35 はる
@t1icpoIdfYoxa2d 岩泉線も土砂崩れを復旧することのないまま廃止されましたからね:( ;´꒳`;): 同じ香りを感じますね…
 
 
2023年3月25日 21:15 JG7KMY
(続き) 利用者データは廃止に有利なデータになってるらしい。 復旧費用を提示してるが、岩泉線廃線の時に似てなくもない。
 
 
2023年3月25日 10:20 tsubame
鉄道に関してこういうリリースが許容されるようになったのはいつ頃からだろう。 まあ西なら前例もありますし、一度は復旧させて「既成事実」を積上げると思いますが。岩泉線パターンにならないことを願う限り。 https://t.co/I93oOmL7eL
 
 
2023年3月25日 7:48 配線略図.net@配線略図で辿るスジ屋の苦労
一方、名松線のように沿線自治体が治山事業を行って復旧に漕ぎつけた路線もあります。事業費は4億円あまりと岩泉線の例とは桁が2つほど違いますが。 https://t.co/3s2VhtGHCj
 
 
2023年3月25日 7:03 光る川…朝
JR東の旧岩泉線と同じで、これを機会に復旧なきまま廃線だな… https://t.co/1puPpydEFb
 
 
2023年3月24日 16:05 アシタバ
@tetsudo_release 同様の事故が起こらないよう落石の危険性を調査 ↓ 対策に多額の費用がかかる ↓ 費用対効果が悪い ↓ 廃線 では? 岩泉線はこの流れだった
 
 
2023年3月24日 14:07 Itsuki.N(音楽家 その他)
@Y_syatsu_train 岩泉線は、確かに大規模でしたが、当然費用をかければ復旧できたわけですが、防災対策費130億円を負担できないことを理由に、最終的に地元と合意した経緯があります。 JR西が、今回の直接の復旧費用以外を、どこまで要求してくるかにるよると思います。
 
 
2023年3月24日 13:57 Yシャツ@基本的にフォロバしません
@dolce_mousa なるほど、岩泉線ですか。 個人的に今回気になるのがどれくらいの規模の落石であるか、です。もしかしたら数十センチ程度の石が何個か落ちてきた程度で数日で復旧できるかもしれないのにあえて復旧させずに長期バス代行にすることで廃線を狙っているのではないか、とか思ったりしています。
 
 
2023年3月24日 13:40 あきばさん
なんか岩泉線や日高本線(鵡川⇔様似)の流れを組もうとしてる感がひしひしと伝わるのは私だけなのかなぁ〜? 復旧の目処立たず→そのまま廃線。 https://t.co/9cDwyJfZVJ
 
 
2023年3月24日 13:37 *にんにん*Mark III
落石と一口に言っても程度がわからんのに現段階で廃止だ何だと騒ぐのは些か乱暴では? 岩泉線レベルの崩れ方だったらそりゃ覚悟するけども。 まぁ…本気出せばすぐ復旧できるけど極力したくないムーブになるのは間違いないんだけどね🥹 https://t.co/cX9Jtivh9Q
 
 
2023年3月24日 13:05 Sanada Aoi
今の東城-備後落合より末期の岩泉線の方が人乗っている気がするので、果たして復旧させる意味あるかと言うと。
 
 
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理由・原因・なぜ ~Coming Soon~

国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。

東洋経済

遅延証明書

鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本JR北海道

振替輸送

振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。

東京メトロ

Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。

参考:JR東日本東京メトロ

払い戻し

特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)

参考:JR東日本:事故などの場合の取り扱い

運休予想:運休条件・基準

各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。

参考:強風時・大雨時の新幹線・JR・私鉄の運行基準は?|NAVERまとめ

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