岩泉線の人身事故情報
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現在の岩泉線 運行状況 3/28 21:57現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@remuremu813815 JR東日本ってローカル線が長期不通になるとすぐに廃線にしようとしますからね
岩泉線も事故がなくたって廃止にしたでしょうし津軽線も工事が始まってないですし
こういうのも失礼ですが日南線を復旧させるとは思ってなかったです
@bQ8kbifbo8LF0lM @tokiwa0111 @island_center_ 概ね合っています。
実は岩泉線は脱線事故の前にも廃線(三セク化)騒動を起こしていて、その時は沿線住民の猛反発で撤回されていた経緯もあった路線でもあったんですよ。
脱線事故がきっかけで「廃線やむなし」に傾いたんですよね。… https://t.co/VGhB4HMlgY
@tokiwa0111 岩泉駅は現役当時のまま残っていて、町の観光センターとして使われています。ホームもそのまま。駅名標は復元ですが現存。沿線では、廃線を使ったレールバイクの乗車体験もできますし、近くの「ホテル龍泉洞愛山」には岩泉線を完全再現したジオラマもあります。
ただ、この事故の写真は本物ですか? https://t.co/LEUQkkChE7
@tetsudo_release 同様の事故が起こらないよう落石の危険性を調査
↓
対策に多額の費用がかかる
↓
費用対効果が悪い
↓
廃線
では?
岩泉線はこの流れだった
@Kanna_Jo_oL 乗り鉄始めてから乗車前に廃線になったのは岩泉線です。
乗る予定の年に事故で運休から廃止。
危ないところは早く乗らないとですね。
しかし山田線も岩泉線も土砂に列車が突っ込むという事故が起きてる訳で。
乗客の安全を考えたとき、土砂災害対策は、比較的事前に運休という手段を取りやすい浸水害対策よりも対策費用が高額にならざるを得ないのかなあ、と。 https://t.co/lBWeBL5g0v
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。