三江線 運行状況
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現在の三江線 運行状況 9/23 09:53現在
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過去に何回か投稿しましたが、三江線もやはり↓に漏れず同じ運命に… 米坂線もJRが復旧する気さらさらなく、しびれを切らした沿線自治がバス転換を受け入れざるを得なくなり廃止となりそう。それも同じ運命となるかもしれませんね… #鉄道バス転換 #廃止 x.com/ebitachi/statu…
三江線の攻略行ったときは、ほんと変だった 同電がいるのかと思ってたら、５～１５分ほど先にＣＩするようになったので、車かあ、と 石見川本の待ち合わせは、かなりの大雪。車の方きてないのかなと思ってたら、出発したら同じタイミングでＣＩ再開。並行する国道は通行止めと後で知った
総武緩行線及び中央快速線 都内ゲリラ豪雨の影響で基準値を超えたため現在徐行運転中 45キロ制限のため全体的に遅延発生 まぁ呉線の全線30キロ制限や木次線・芸備線・三江線（廃止）の必殺徐行15キロよりはまし
本日の五位堂 大阪難波駅から 途中JR神戸線に乗り換えるもJR西が遅延 何とか西明石から新幹線に乗り換えるも1時間のロス 広島からはレンタカーで三次まで そこから三江線めぐるも 廃駅の写真にかまかけて取り残し pic.x.com/YAPpjdZoCI
そもそもが芸備·可部線·アストラルラインの混雑は宅地化と陽陰連絡道路の混雑を受けているから混雑が慢性化していて、木次·芸備線等のローカル線問題にも影響するから今回の政策は今後の為にも必要になる。三江線しかりだが、やっている感だけでは駄目な現実…。 chugoku-np.co.jp/articles/-/883…
#三江線巡り #潮温泉 石見ワイナリーホテル美郷でゆっくりしました〜！お世話になりました！🙇次はイナカイルミの時かな？ さて廃駅巡り再開！まず石見松原！うわ〜これまでになく酷い有様！😫自然に帰ってしまった😱 石見都賀は特に変わらずね！ホーム開放してほしい〜😣 pic.x.com/fI032h9dHK
満を持して？旧三江線、芸備線、木次線の赤新駅を取りに行ってきました。レールの温度上昇で運転見合わせにならないかヒヤヒヤしつつ、なんとか予定通りに完遂できてよかったです！三次で唐麺焼、出雲市で美味しい刺身＆お酒もいただけました！🙂 pic.x.com/jRJQNpj78G
旧三江線第一江川橋梁は、上部工の撤去が終わりました🥹橋脚は今年の冬から工事が再開するのかなと思いますが、変わりゆく風景も記録に収めていきたいものです。 pic.x.com/Pwkr0tTar7
広島からは芸備線で三次へ 1日数本走っている快速に乗車。 下深川までの各停区間では広島近郊の乗り降りで混雑していましたが、快速運転区間は落ち着いていました。 三江線廃止時に訪れたぶりの三次駅はなんら変わっている印象は少なめでした。 (広島16:00→三次17:22) #遅れてやってきたGW2026広島 pic.x.com/U1X1wk39y5
広島県のヒーローって 1位：キハ120-317 三江線のラストランや西日本豪雨復旧前に芸備線・福塩線で活躍 2位：キハ120-357 事故廃車になったキハ120-358に変わって活躍 3位：キハ120-309 西日本豪雨復旧前後に芸備線・福塩線で活躍 pic.x.com/iHbBxU8pXG
最初で最後の三江線乗車 （2014年8月30日） 前年8月の豪雨被害による運休から1年近く経て7月に運転再開したばかりで、各駅には運転再開を祝う旗などが掲げられていた。 pic.x.com/K2nTpLZHQ5
4/1は #エイプリルフール 嘘じゃない。 混雑とは無縁の日本一桜の綺麗な駅だったんだ。 三江線 潮駅 2017年 pic.x.com/lyNZFx8PkQ
4/1は #エイプリルフール 嘘じゃない。 混雑とは無縁の日本一桜の綺麗な駅だったんだ。 三江線 潮駅 2017年 pic.x.com/MzFN0f63rf
かなり前、三江線を普通に乗った日はガラガラだったけど廃止ちょい前に行った時は混雑酷かったからそれ以来廃止ちょい前に行くのはやめてる(^^; pic.x.com/vybHaqxyYM
三江線最終日にこれをつぶやいて8年、美祢線が鉄道としての復旧を断念してBRTに移行するとは… x.com/egulive1/statu…
@marikoOHIRA1210 JR三江線が全線廃止して8年です🚃広島県三次と島根県江津を結ぶJR三江線に2018年3月17日に全線制覇しました。廃止前だったので多くの人で混雑していました。駅名標や車窓の風景を撮ったりしました📸 pic.x.com/2xf7AR79Dh
いよいよ再開！ 4月11日(土)11時～ カフェは土日祝の営業ですが、 29日(昭和の日)は冠婚葬祭のため休みです。 今年は三江線絡みで大きな動きが。 カフェの三江線資料室も新たな展示が。 詳細は追ってお伝えします。 店主 井上英司 pic.x.com/ivmpQQIhL3
三次駅に着きました 少し早いですが本日の行程は終了です そして 本日の五位堂 東海道線にて米原に行こうとしましたが運転見合わせにより新幹線で新大阪まで、そこから、山陽新幹線で姫路、隣の新駅へ 戻って、姫路から山陽新幹線で福山、福塩線で三次まで来ました 泡メモにて三江線を除きMO広島かな pic.x.com/qXvaj2E7Yb
美祢線が復旧されないまま廃線なのまじか😭😭😭 中国地方で行きたい路線No.1だった しかも受験で新山口から下関に行く途中に、始点の厚狭もふつうに通って停車していたのに… 三江線の悪夢が、より辛辣なかたちで上塗りされてしまった もう何もかもどうでもいい旅行なんてしないスマホ買ってやる😡😠😢
@marikoOHIRA1210 2018年3月31日で廃線となった広島県三次と島根県江津を結ぶJR三江線キハ120形気動車です。乗車したのは、2018年3月17日です。JR三江線全線制覇しました。車内は、多くの乗客で混雑していました。 #キハ120の日 pic.x.com/3Jl8Ds9Vjn
@I8isL2uBFPoOmHY毎年どこかで廃線がありますからね。とくに災害で長期運休中に廃線だとどうしようもありません。確か、三江線も廃止直前に豪雪で一部区間が運休しそのまま廃線かと思われましたが、復旧して鉄道として使命を終えることができました。
全駅まで残り169駅 秋田…運転再開した奥羽本線の4駅 山形…米坂線の7駅 静岡…大井川鐵道の5駅 京都…天橋立付近の5駅 大阪…夢洲 兵庫…加古川線、播但線の5駅 鳥取…第3セクター 島根、広島、岡山…三江線、福塩線、姫新線、宇野線 九州…たくさん 沖縄…未踏 きつい
自分のローカル線好きは、可部線から始まってるんだよなぁ。その後に熱を上げた三江線も今はなく。その想いをぶつけられそうな路線が間もなく運転再開するので、楽しみ。
団体が詰めかけてきて車内が阿鼻叫喚の混雑になるパターン、三江線の時と同じ。こういうのを見ると、芸備線めた乗るよりも外からのんびり眺めていた方がマシなんじゃないかと思える。 庄原ライナーで広島から備後落合まで立ちっぱなしとか地獄でしかないんよ。 x.com/himejibru/stat…
@nikkeikansai山口県の美祢線を復旧させてください。 広島の可部線や島根県の三江線が無くなって沿線の人たちは活気がなくなりました。廃線にしてしまうと赤字以上の損失が生まれます。
災害復旧に際して、道路のような迅速対応が公的に成されていたのかが気になる。 スピードでバスに負けた臨時快速 45年かかった全通から43年で歴史に幕を閉じた三江線 sankei.com/article/202510… @Sankei_newsから
@kiri_misoウチの近所に安比奈線跡があって、小学生の頃は辿って探検したものよｗ 親父の実家の最寄り鉄道は、災害復旧しても採算取れないので廃線に(三江線)
@madohomunagisa体調は大丈夫ですか〜？わたしは8月入ってやっと調子戻りました💦 美祢線復旧したら乗りたかったのに BRTになるの仕方ないけど残念です🥺 三江線はふりこ先生のブログを参考にさせて頂き、わたしは浜田道エクスプレスで取りました。 広島からだとアストラムラインもいけそう🤔 furiko7m.hatenablog.com/entry/2023/10/…
【美祢線】 鉄道復旧費は58億円。うち橋脚補強26億円を差し引けば実質32億円。 BRT化は整備費55億円＋鉄道撤去費80億円＝135億円。撤去費は三江線（約200億円/108km）を基に、美祢線46kmで概算。 運行費の差は年1.8億円、回収に57年かかる。 株主として、無駄なBRT転換には強く反対します。 #美祢線 pic.x.com/wX5AOGeTVn
BRTでの復旧を選択 ということは🩷美祢線は全線廃線確定か JR西日本🔵の路線が全線廃線になるのは、2018年の🩵三江線の廃線以来二度目か
山口県のJR美祢線、災害復旧断念、BRT化へ。 幹線の鉄路廃止は初とか。 残念ながら未乗。 山陽本線、山陰本線や山口線、三江線は乗ったことはあるが… x.com/i/trending/194…
美祢線、復旧断念か。 三江線同様乗れずじまいに終わったか。 x.com/sankoho_1516/s…
美祢線を鉄道で復旧しよう。鉄道や鉄道以外のモードによる復旧の整理・検討報告書の18項によるとBRT化の費用55億円に鉄道の撤去費が含まれていません。 鉄道撤去費別途です。例・三江線の撤去費200億円以上です BRT化とは鉄道廃線、バス転換、湯ノ峠～厚保バス専用道化のことです。JRは誠実な説明を！ pic.x.com/1PIZPgvSF8
3層ガラスは防音と結露防止に効果があるが値段が高価。以前三江線乗り納めした際にキハ120の窓ガラスが1枚ガラスであるために冬季の車内混雑の影響で結露しまくって窓をタオルやハンカチで拭いてる乗客が多かった。クリンビューを塗布すれば曇り止めになる。
芸備線・木次線に乗ろう。芸備線や木次線の廃線・バス転換に強く反対します。三江線では代替バスの利用が伸びず、自治体負担が拡大しています。名松線では地域の実情に合わず鉄道が復旧されました。単純なバス転換では赤字解消どころか悪循環を招きかねません。地域交通は鉄道を軸に守るべきです。 pic.x.com/oO9c8zNKB1
三江線めぐり、昨年の続きを再開 （粕淵駅跡〜浜原駅跡） 粕淵トンネル、前回は気づかなかったけど、傍らにKASUBUCHIって浮き文字がそっと… #三江線202504 x.com/i_chiko_br/sta… pic.x.com/X1u2uxSphZ
三江線めぐり、昨年の続きを再開 （粕淵駅〜浜原駅） 粕淵トンネル、前回は気づかなかったけど、傍らにKASUBUCHIって浮き文字がそっと… #三江線202405 x.com/i_chiko_br/sta… pic.x.com/TJdEkSwBbD
美祢線を復旧しよう。鉄道は廃線にしたら翌日から費用がかからなくなるのではない。鉄道は廃線にするとその後撤去費用がかかります。そして、代替バスも赤字の可能性が高いです。（島根・広島の三江線は撤去費約200億円・代替バスの赤字年間約2億円です。）それだったら維持しておいたほうが良いです。 pic.x.com/1os702LzsS
三江線界隈に行く時毎回東海道・山陽新幹線が何かしらやらかしてる ①台風接近で予定日の新幹線運休 →急遽前日に振り替え広島でアパホテル ②ポイント故障で40分遅延 →最終やくも号に接続できず倉敷でアパホテル
2017年5月27日撮影。 三次行きの朝一列車の撮影予定を因原駅へ変更しましたした。 朝一の三次行きを撮影後、落石による列車の遅れ情報から、江津方面の時間が空くので、駅裏手の道の駅で少し休憩。 暫くしていると、三江線の列車が動いていたので慌てての撮影再開になりました。。。💦 #JR西日本… pic.x.com/XSMQjMW9O6
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。