三江線の混雑情報
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現在の三江線 運行状況 5/3 02:38現在
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昨日の最終日のあの混雑をさばききれたのは、 かつて特急も貨物も走った、 腐っても元大動脈だった根室本線の実力だったのかな。 キハ40が置き換えで大量に余っていたのも幸いだったんだろうけど。 三江線とか、キハ120３連が限界で、お名残乗車相手に バス輸送大活躍だったからなあ。
鉄道ファンとは言え、2回しか行けなかった北陸本線。 敦賀駅から先、明日から特急は消えて全て各駅停車のみになる。 だから三江線の時みたく、おなごり乗車で普段のラッシュ以上の混雑になるんだろう。
#1日1枚駅名標 小学生の時、サンライズで出雲市まで行って出雲大社参拝の後、普通列車で江津へ。 江津で2時間くらい並んで、3両の三江線に乗車。混雑してて、とてものんびり運転していて三次まで3時間ちょっとかかった記憶があります()ですが、宇都井駅など廃止になる前に乗れて良かったです！
芸備線の備後落合～新見、一昔前の三江線みたいになりつつあるな。 18きっぷ期間外の平日でも昼間の便はそれなりに乗ってるし、土休日に乗りに行くならある程度の混雑は覚悟の上でって感じ。
アストラム延伸問題 高速5号建設問題 広島ラッシュ混雑、渋滞問題 ピースウィング広島混雑予想 新副都心開発失敗 三江線廃線後のバス廃止問題 公共交通の利用者増やしたいのか自動車を増やしたいのか分からない行政 札幌ドームの二の舞になりかけている、エディオンスタジアム
なお、この跨線橋は大正9年に開業した江津駅より歴史があります。実は江津駅の開業当初は跨線橋がなく、あとから移築されてきたのです。 江津駅は三江線の開業や新日本パルプ(現・日本製紙)江津工場の建設などで混雑するようになり、昭和16年に行われた拡張の際、同時に跨線橋が設置されたそうです。
@anokiracard人と違うのが撮りたいんですよ！ まぁオ○ニーと同じですよ。 お別れとか普段から乗ってれば態々混雑するとこに行って撮る必要もないのにね。 ワシは三江線のお別れは２回行ったけど、人が少ない場所・時間帯を選択しました。
廃止がほぼ決まった路線/駅がいくら混雑したからって、そんなん葬式テツの仕業でしかないんだから廃止が覆るワケないんだよなぁ 三江線最後の１年もどんだけ酷かったか
キハ120にもファンデリアに類似した換気扇が搭載されてる。三江線に乗った時トンネルの負圧で高速で逆回転してた。冬なのに混雑で車内が蒸し暑く運転士がスイッチを入れてた。
@icfTTpfTIxtGP2M この頃はまだ、葬式鉄する人は少なかったですね。
三江線の時は早くから多かったので、景色を楽しむ路線で混雑では…と思い、行きませんでした。
1回きりになった区間もありますが、40周年の時に半分くらい乗ったので、満足です。
江津駅にて
普通浜田行き何と１両編成での運行でした。
なかなか混雑してました。
かつては三江線が分岐していた駅ですが、かなり寂れた雰囲気。 https://t.co/2NuRnroFMR
改めて車内を見てみると、やはり全員座ろうと思えば座れる〜立ち客が多少出るかくらいの混雑で、少なくとも都会の満員電車並ではないですね(18きっぷ期間外の三江線廃止前程度)
やはり廃線間際にしては少々寂しいかもしれない…
#ありがとう留萌本線 https://t.co/n42J829ZcT
2017年8月時点で廃線が決まっていた三江線の時と同様、「座れなくなる」までに混雑した状況ではない。
これが最終日の3月16日になると、罵声大会になるんだろうな。
余命宣告されたらどうせ混雑するし乗らなくていいかという乗り鉄にあるまじき思考は度々あるw恥ずかしながら三江線のときも「おっ、勝手に乗りつぶしオンラインの乗車率上がった！」とか思ったりした。
災害は急に廃線になったりするから怖い
多分赤字での廃線はまだ発表されないだろうけど、廃止前になったらなぜか激混みになるから持ちこたえてくれ…（直前でもないし大丈夫だろと思って三江線に行ったら大混雑してた人）
まぁいつ廃止になってもおかしくないからな…三江線みたいに廃止発表されてからめちゃくちゃ混んでる列車に乗るのも嫌だし、災害とかあったら急に終了するかもしれないし。
@tbbt_kippu_ya @mt125cf 広くは、なかった😂
ただ各ボックス2人ずつくらいで程よい混雑だったような。自分は一人で占拠。
三江線の接続待ちからの出発で。増えたの自分ひとりだけってのが。
今はもうないけど。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。