可部線 運行状況
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現在の可部線 運行状況 10/3 12:04現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のツイッター速報
@ZhongshanR3728可部線混雑以下略、芸備線のあらゆる問題、山陽線の混雑以下略、呉線と以下略…出せばきりないよ？
@fj9ko_tetudouこれは広島とか岡山の227系でもそうですが 運転台部分がデッドスペースになりますよね それで可部線とかもかなりの混雑ですね 2+2より4連を入れないとダメですね
9月27日 23時9分現在、【可部線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】22:46頃、上八木〜中島駅間で発生した動物支障の影響で、一部列車に遅れが出ています。
そういえば #可部線 は今、混雑率が全国でもかなり上位になっているらしい。 地方交通線として扱われているが、現在の数字に基づけば幹線扱いに該当するのではないだろうか。 JRはそんなことをしたくなくて数字も示さないだろうけど、少なくとも呉線の広－三原間よりは幹線扱いにふさわしい気がする。
可部線 急遽3両編成運用！ 梅林駅にて この日山陽本線で人身事故に伴う影響で可部線で227系A編成(3両)が運転されました。ダイヤ改正以降S編成しか運用に入らなかったので，とてもびっくりしました。 #ti撮影集
9月24日 9時44分現在、【可部線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】09:18頃、山陽本線内で発生した発煙の影響で、一部列車に遅れが出ています。
芸備線・矢賀駅と可部線・古市橋駅が今月を最後に無人化されるそう。 矢賀は春に列車編成両数の情報を見に行く駅。貨物フェスティバルあったら混雑するのに、大丈夫？ 古市橋は大町に役目を奪われた感じ。 スタンプ消えますね。残念。 あと、瀬野・安芸阿賀・下深川の窓口も今月で営業終了(人は残る)。
イカれた大動脈を紹介するぜ！ ほとんど大混雑 三両本線！ 歩いた方が早い 広電本線(1.2.6号) ラッシュ時間は間隔2〜3分 アストラムライン ローカル線だが最大6両キハが動くぜ 芸備線 4両で朝ラッシュを捌こうとする脳筋盲腸線 可部線 朝から容赦なく通過するぜ 呉線 混雑の要因 各種バス
@_m_sub_m大雨のため、可部線遅延 ってつうちきては！？ってなって天気図？みたらあき亀山駅付近とんてない雨雲いた笑 そして、このあと23時頃より、中区も降りそうです！ 困った大変！
まさかの可部線遅延
@kaorurmpom・横軽より平均通過人員が少ない只見線が復旧した前例 ・一度廃線になった可部線が延伸(事実上復活)した前例 ・特定目的鉄道の門司港レトロ観光線の前例 以上を組み合わせれば復活できる…かもしれないけど 費用面の問題が多くて進んでない
海田市-向洋に遅延が発生すると車道も渋滞発生してるんだろうな、開かずの踏切状態で動けない車両が多いから 海田市-向洋、西広島-五日市（山陽本線）の安全確認と、安古市（可部線）の信号機異常の発生率ヤバすぎだし、これからはセノハチ（山陽本線）の野生動物のハイシーズンだし、どうにかしてくれ
おおさか東線うれシート、 300円で座席指定で確実に座れるのまだ良い方だと思う 広島なんて座席指定という概念 新幹線しかなくて ラッシュ時可部線とか呉線とか山陽線の混雑度半端ないで？ 可部線の導入は難しいかもだけど 広島にも座席指定くれ！
@pi_rafu可部線は全国屈指の混雑路線なんだけど… しかも以前は無かった転クロ2+2で定員減ってるし。2+2ならオールロング、転クロなら4両だった。
聞いてはいたが可部線のラッシュ時の混雑も凄まじいな。札沼線のように複線化することも編成長を伸ばすことも困難なのが痛いな 編成長に悩まされている辺りは西の南武線というところか
可部線のアイコン的存在の可部駅。 かつて、横川から三段峡まで繋がっていた路線ですが、利用者減で可部〜三段峡間は一旦廃線になりました。 ここから先は、可部地区の急激な人行増加を受けて、廃線となった部分を再開させて新駅を開いたという極めて珍しい場所になります
余市まで電化できてたらなーとはおもうけど。 多分なんだかんだでバスでまかない切れてしまうだろうなー。 トンネルあるし可部線みたいになるのか微妙 【小樽ー余市】2両は限界か？乗客が爆増！想定以上の混雑で列車も遅延！ youtu.be/UzBOZsHPlq0 @YouTubeより
@fubutetsu広島8:05発は可部線から来るので４両確定。 あの列車はマ○ダの本社組が使うので、それっぽい奴の前に入れば向洋で座れるかも。 盆明けで工場も学校も通常モードには戻り切ってないので、混雑はいつもより軽い。
今回の旅で福井鉄道(田原町駅構内連絡線除く)、JR七尾線、のと鉄道、JR梅田貨物線の地下化区間(うめきた地区の大阪駅)を乗車。JR西日本の未乗区間は大糸線非電化区間、可部線の再開区間、境線の移設区間となった模様。
@NTHGcanbeatGEE @MbbOWc23LQhQmru 可部線をクロスシート車だけにしたのは失敗ですね。まあ、どんだけ混んでてても可部線は勝手に人が乗ってくれるので、わざわざそれ用にロングシート導入するのがバカらしいんでしょうね。可部線の混雑率でクロスシートは地獄ですね
阪和線快速の混雑率があがったのは、提供できる車両数の減少による本数減が原因では？
J西の全主要線区内でも、可部線についで２位の混雑率になっているが・・ https://t.co/JWdCF2Ym8i
8月1日12時45分現在： 山陽本線：玖波駅〜大竹駅間で木が倒れていたため、五日市〜岩国駅間で運転を見合わせていましたが、10時00分に運転を再開しています。このため、一部の列車に5〜70分の遅れや運転取り止めがでています。 #JR西日本 #山陽本線 #可部線 https://t.co/bnAhgkur5f
8月1日12時15分現在： 山陽本線：玖波駅〜大竹駅間で木が倒れていたため、五日市〜岩国駅間で運転を見合わせていましたが、10時00分に運転を再開しています。このため、一部の列車に5〜70分の遅れや運転取り止めがでています。 #JR西日本 #山陽本線 #可部線 https://t.co/bnAhgkur5f
8月1日 11時9分現在、【可部線】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】山陽本線内で発生した倒木の影響で、一部列車に運休が出ています。
自宅でレシーバーの電源を入れてみたら早速山陽線か可部線の無線を傍受した…
「…運転再開して下さい」 https://t.co/TcM2R4vGa2
今日も猛暑。７時前のJRに乗って広島駅到着。その後、JR山陽本線がトラブルで随時運転見合わせ。可部線にも影響が出始める。毎日、全然当てにならない交通機関だから、早めの行動習慣が身についた。
これから市電に乗り換えて、今日の仕事は先に向かいます。 https://t.co/lEuN3VA7FS
JR西でよく聞く怨嗟の声、まだあった気がしたので。
七尾･福井民「車端部ロングなだけじゃ混雑対策の意味ねーんだよ」
広島(ってよりかは可部線)民「本当に必要なのは115でも227-0でもなくオールロング4両固定のE233とかE235」
僕「･･･転換クロスって百害あって一理なしだよね(言い過ぎ)」
7月30日 20時24分現在、【可部線】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】広島〜新白島駅間での救護活動の影響で、一部列車に遅れが出ています。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。