三江線の人身事故情報
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現在の三江線 運行状況 5/3 00:13現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 可部線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
#旅程崩壊
普通の雨で三江線落石による3時間三次で足止め
帰宅するあと一歩の路線で人身事故や
ホテル出て私鉄が人身で止まってた事等多数の事故事案
高校生在学中
初の鈍行旅初日に未明から豪雨による抑止で高槻の盛り土が崩壊し運休
相生以西も土砂崩れで抑止
駅員の誤発で崩壊等経験したなー
『事故ったときも前日は大雨の中、三江線廃線跡探訪』。
はい、明日は延岡経由で宮崎市まで移動ですが、その前に廃線跡探訪の予定です。
熊本→延岡→宮崎の移動で廃線跡探訪となれば、あの鉄道しかない😆🚞
おいおい。
旅の五大イベントのうち３つ目と４つ目が組まれてる明日は最初から雨かよ…
事故ったときも前日は大雨の中、三江線廃線跡探訪してたぞ｡｡｡
フラグにならなきゃいいけど｡｡｡ https://t.co/QHc6T8KKCx
候補は
・四国(トラウマ克服じゃき)
・能登半島(廃線跡探訪)
・日向坂46関連聖地巡礼(訪問地未定)
・三江線廃線跡探訪リベンジ＆2022年9月の続き(命の危険を感じるほどの大雨だった廃線跡探訪と、事故で中断したロンツーの続き)
ぐらい。
四国は目的地を極限まで絞れば実質日帰りが可能😅
脱線事故で3往復区間は存廃の可能性出てきましたが、沿線自治体(広島県と庄原市)はそれでも廃止の議論は応じませんという態度に出るのか
広島県下では三江線と可部線可部〜三段峡を失っている以上、これ以上廃線にするなという不安があるのはわかりますが… https://t.co/00Uji6w2YG
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。