美祢線 運行状況
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現在の美祢線 運行状況 4/26 03:54現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
JR美祢線 於福駅（おふくえき） 山口県美祢市於福町 先週の長門市からの 帰りがけに寄ってみました。 街道沿いから見た路線の 風景は中々の趣が ありましたが、不通のため 線路内に雑草が目立つ箇所も ありました。 復旧の見通しが立っておらず、今後の動向が気になります。
@shikana22625318他1人その美祢線が豪雨災害で復旧できるかも見通しも立たないという。 存続が取り沙汰されてる根室本線の釧路～根室も｢幹線｣なのはおかしいと思いますし、国鉄時代からの運賃制度をもう変えるべきだと思いますが、JR各事業者間の調整が必要だったり、容易にはいかないのでしょうね。
運賃体系といえば幹線と地方交通線の区別が国鉄時代のままなのさっさと何とかしろって思うんだよな。閑散区間を廃止して慢性的に混雑してる可部線が地方交通線のままとかありえん 逆に美祢線は地方交通線へ格下げでいいから復旧頼む
復旧工事の努力に感謝 山口県の美祢線など不通になっている路線も 参考にして欲しいと思います
長門市以西再開後は益田13時代の列車使うか、幡生〜長門市乗車という形で挑むか 美祢線はそのままさようならになる可能性も否定できない状況なので、選択肢はこの2つだけに
再開後は下関側から手をつけるか 美祢線も不通、益田側本数過疎なところ踏まえると、長門市〜滝部は再開後でないと厳しい
@kyushu883_eh500ありがとうございます。🙇 山陰本線は自治体も協力の元 複数年かけて復旧に取り組むそうです。 美祢線は見通しすら 立たない状況です。 帰途で美祢線の於福駅に 寄って来ましたので 後日、 ポストさせていただきます。🙇
@always_rain3かなり乗られましたね。ここから最後に乗る路線となると、その味わいなんかも含めて考えると山陰本線の益田以西でしょうか。 絶景区間あり、降りるかスルーするか悩むほどの鬼ダイヤと相談しながらの木造駅舎あり、旅程によっては美祢線も視野に入るという点で、運転再開したらオススメです。
これによりJRで未乗なのは北陸新幹線金沢以西、宇部線小野田線（乗ったかも）、あと美祢線だけになった。美祢線は復旧するのだろうか…
時間はかかりましたが，復旧に向けて動き出して良かったと思います。（故安倍晋三氏は道路大好きなので，時間を要したかなと！） 美祢線については宇部興産の貨物列車を復活させ復旧という流れが作れたらと思います。ここも盲腸線ではないので，物流の観点から必要です！ news.railway-pressnet.com/archives/62814…
復旧区間は小串ー滝部、人丸ー長門市の2区間。 山陰本線は全線復旧させる方針を示したけど、同じく雨でやられた美祢線は未だに… こりゃあ、最悪そのまま(ry nikkei.com/article/DGXZQO…
おはやっぴー！ 昨日の話になるけど美祢線はいつ頃復旧するんだろか…山陰線の長門市〜小串間の1部区間は今年の6月に目処がたってるそう 粟野川橋梁だっけ…そこがえぐいらしい…美祢線は橋梁紛失したからな… まぁ今日は部活があるそうですがサボる気でいる
山陰線→恐らく本線ってことで補助金が出る?からか、まずは長門市～人丸、小串～滝部が遅くとも7月には復旧 美祢線→肥薩線同様未だに・・・・ なんかなぁ・・・・。
@AhvHunter何泊かはまだ決めてません。 ただ、まぁ最大5日ぐらいかなぁ。 福知山、城崎温泉、鳥取、出雲市などの 駅で下車し観光しながらとかいいかなと。 長門市まで行って、そこからは美祢線通るか、どうするか考えます。 山陰本線はまだ、特牛の方が復旧してないですし（バス代行）
そっか、昨日で１００周年‼️ ㊗️ 美祢線延伸開業１００周年 🎊 しかし、昨年の豪雨で不通のまま…。 早期の復旧を望みます。 #YAMAGUCHI #山口県 #山陽小野田市 #美祢市 #長門市 #美祢線延伸１００周年 #ＪＲ西日本 #ＪＲ美祢線 #国鉄美禰線
そっか、きよで１００周年‼️ ㊗️ 美祢線延伸開業１００周年 🎊 しかし、昨年の豪雨で不通のまま…。 早期の復旧を望みます。 #YAMAGUCHI #山口県 #山陽小野田市 #美祢市 #長門市 #美祢線延伸１００周年 #ＪＲ西日本 #ＪＲ美祢線 #国鉄美禰線
厚狭駅に到着しました。 待ち時間の間にコンビニで昼食を確保🍙 ここからは美祢線の代行バスで長門湯本温泉を目指します🚌 美祢線は未だ復旧の話が進んでません… このままバス転換になっちゃうんですかね😂
16:30に再開予定との事でしたが、以降今も運転見合せが続いている美祢線 山陰本線の小串経由で戻り四国に向かうことになったけど、この区間も翌日から長期運休 本当に紙一重のところで逃げ切っていたんだなと後日実感しました。
で、#駅メモ 的には攻略済とはなってますが、代行バスで近くを通りかかっただけで、駅舎を拝むことも、その地名入りの何かを撮影することさえできていないので、いつかリベンジに行きたいと思っています。幸い、こっちは復旧するようですし（美祢線はどうかなあ）
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。