美祢線 運行状況
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現在の美祢線 運行状況 10/23 01:16現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
【山陽本線(下関〜糸崎)再収録予定】 下関(8番のりば除く) 幡生(全ホーム) 新下関(○○のはなし) 長府(1番のりば) 小月(2番のりば) 埴生(3番のりば) 厚狭(美祢線、復旧不可の場合は取消) 宇部(全ホーム) 厚東(1・3番のりば) 嘉川(3番のりば) 新山口(スーパーおき) ↓
美祢線はおそらく廃線になるだろうけど、山陰線の長門市以西は復旧工事をやっているみたいだし、それなら山陰線の乗りつぶしは後に取っておくかという感じではある。俺が数年後に生きていればいつか京都から下関（厳密には幡生）まで山陰線ぶっ通しで乗るのはやってみたい
10/1〜約半年間の実証実験(増便&新幹線接続改善・快速運行・バスロケ導入等)が始まったJR美祢線代行バス、特に快速便は鉄道時代の所要時間に幾分近付き 大変意欲的な試みの印象ですが、逆に言えば相変わらずバス1台で余裕の乗車率含め 鉄路復旧の必然性はより薄れている感もございます、行く末は一体… pic.x.com/yDSrhTEYcs
代行バスヲタなので美祢線の代行に乗ったが、これ米坂線以上に復旧可能性が限りなくゼロに近いな。 代行バスの増便とか始めたらそれはもう終わりの始まりだし、多分次は停留所を増やしたり病院前に乗り入れたりする。 pic.x.com/J6N4n13B41
2040年・・・誰のために復旧させるの？ JR美祢線、復旧費用は58億円。只見・肥薩線方式で復旧できるか？ tabiris.com/archives/mine2… @タビリスより
1回耕作放棄してしまうと1年でも滅茶苦茶荒れちゃうのよなぁ……。数年で原野に還っちゃう。だからやめたくてもやめれば周りに迷惑がかかってしまう。 なお美祢線そのものも今は列車が走らなくなって、原野に還りかけてる。バス代行を本格化させてるから多分運行再開はもう無さそう。 x.com/2kvodYOgveteN2…
おそらく大井川鐵道とかJR米坂線、陸羽東線、陸羽西線、美祢線、山陰本線普通区間への復旧に向けた提言とか姫新線高速化とかは有りだと思う あと北海道新幹線の延伸とか x.com/mvljvegemd9134…
@Inspicon東は岡山。西は松江、出雲通らせるの必須でしょうし、個人的には新下関まで山陰側ぐるっと通して山陽新幹線に乗り入れちゃうのが良いかなと。 山口県内は在来線の山陰本線、美祢線と災害で不通になったままですし、山陰連絡線を何本も復旧・維持するより新幹線に任せちゃった方が得策感が。
@cenovacityそうですよね。名松線の場合は三重県と津市が動いてくれたので復旧できましたが、その踏ん切りがつかない美祢線は現状復旧の見込みも立ってない状態で… これは美祢線と同じルートに入らないか心配です…
>快速運行の所要時間は、通常の代行バスの81分から12分短縮した69分で、鉄道だった場合と5分程度の差 復旧は鉄道？バス？運休中のJR美祢線…代行バス増便する調査・実証事業開始へ 快速で所要時間は鉄道と5分程度の差に news.ntv.co.jp/n/kry/category…
JR美祢線の復旧は？代行バス増便する調査・実証事業開始へ 快速で所要時間は鉄道と5分程度の差に…news.ntv.co.jp/n/kry/category…
では、小野田線、宇部線の123系はキハ120で置き換えかと、美祢線用キハ120の転用が合理的かなと （美祢線のＪＲ西の単独での復旧はなさそうだし）
» 復旧検討部会 - 乗ろうよ！美祢線 jrminesen.com/kentoubukai.ht… こっちも資料来てた 次回JRから示される予定の2つの見解が気になる。後者はいつもの大臣見解な気もするけど 10/1からバス運行実証予定なのにまだ告知されてない模様。。。あと1週間しかないのに大丈夫？
鉄路四季彩 #250 ここ数日、チラチラと美祢線を嘆くポストを目にしている。復旧ならない現状への歯痒さと同時に、沿線が確実に衰退している事への諦観も････だ。耕作放棄された田畑のなんと多い事か････ 2008年9月18日 #鉄路四季彩 #日常鉄 #美祢線 pic.x.com/guhh7hucsc
@BUNFPaTlnYsokiA美祢線の貨物で一番印象に残ってるのが美祢線 運転再開というヘッドマークがついたことあるんですがそれが最高です 福知山支社の人から電話があって ヘッドマークつけるよと教えてくれたんです DD 51 750と今 博物館にいる 756です
美祢線って今は災害で運休中の区間があるんだっけ？ 復旧に採算が合わないので工事しないとかなんかな？ 美祢駅は結構なローカル感あって味もある駅だった気がする！(;^ω^) x.com/2kvodYOgveteN2…
29 下関→滝部 42.2km 普通 滝部 キハ47形 30 滝部→人丸 (21.6km) 山陰本線代行バス 長門市 31 人丸→長門市 13.9km 普通 益田 キハ40形 32 長門市→厚狭 (46.0km) 美祢線代行バス 厚狭 代行バス2本乗車。復旧したら(するのか？)また乗りに来ようと思います。 pic.x.com/owjdqaf6hj
ほんコレ どこでもやれとは言わないが、例えば米坂線が新潟と仙台の流動を担えるのならそれ相応の設備で建設し直せば良い 災害復旧で同じ様に線路引き直すだけなら、同じ様に流されるだけだぞ 美祢線？あれは流石に無理やろ x.com/hise_10000/sta…
山陽新幹線の厚狭駅は接続している美祢線の事実上の利用促進も考慮して新設されたのだが、現在だと昨年の豪雨災害で全線が運休中であることから、復旧せずに廃線になったら完全に無意味な状態になると思われますな。 x.com/MiyacoNet_plus…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。