美祢線の再開/復旧情報
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現在の美祢線 運行状況 11/7 23:47現在
一緒につぶやかれている路線情報
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今更返信かいw お前こそ美祢線と津軽線の復旧費用の差に触れてなくて草 そして、脱線では無く本質だよ。利用客に対し不誠実な態度を繰り返していれば信用を失うのも当然というね。そのような尺束を擁護するお前はフェミニストだな！ x.com/okite_meshi/st…
山陰地区で言えば、益田～幡生間、実は山陰本線経由でも、山口線～山陽本線経由でも距離は同じ。美祢線経由でも4㎞程度の違い。故に[さんべ]や[あきよし]の様な[離婚再婚]運行が出来た。 美祢線の鉄道復旧が潰えた今では再現不可能な運行。
@yamagutinobot地震があまりないのはありがたいですけれど、豪雨だけは県全体で何年かに1回しゃれにならない被害が出てるのでどうですかねぇ。美祢線の復旧絶望的ですし。
この言い方だと、今回は復旧させるけど、次に台風や豪雨災害で土砂崩れや路盤崩壊などがあったら覚悟はしておいてくださいってことか。 久留里線はそれで久留里から先が先行廃止になったし、美祢線も廃線になった。 #小海線 #久留里線 #美祢線 x.com/jre_shinetsu_a…
めっちゃ気になったけど、何でこの人美祢線の話だけは頑なにしないんだろう どんな状況だろうがJR西は復旧させるんじゃなかったの？ x.com/musashiyashite…
動画の最後で、美祢線のことを言ってましたが、BRTで2029年3月に復旧と山口県や県内自治体で合意しています（実現したら、気仙沼線・日田彦山線に次いで3例目になるかも）。 なので次回、宇野みなと線と和田岬線の制覇、そして美祢線のBRTでJR西日本管内完乗！と望むところはありそうですね。
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・日田彦山線(添田～夜明) ・日高本線(鵡川～様似) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・根室本線(東鹿越～新得) ・日高本線(鵡川～様似) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
営業係数2万越えというぶっ飛んだ赤字を出した久留里線〜上総亀山間の廃線ってなると揃いも揃ってブヒブヒ言い出す癖に、この区間より赤字額少ない美祢線の"全区間の"復旧を諦めたJR西日本は賞賛されるのギャグだろ
@kbc_bus #KBCバス 鉄路での復旧を断念してBRTシステムでの転換をするJR西日本の美祢線での運行開始が来年3月になる様ですね。ちなみに路線は引き続きJR西日本が行いグループ会社のJRバス中国に運行委託をします。 x.com/ntv_tetsudobu/…
美祢駅は路線名にもなってる通り美祢線の主要駅。しかしもう列車がここに来ることはありません。 100周年が物悲しく感じる。 しかしBRTとしての復旧はされるようなので、これからも美祢線の歴史は続いていくのでしょう。 pic.x.com/2BB0OJOMDP
大雨による被害のため、長期間の運行休止を余儀なくされている、JR美祢線。 このまま、復旧されることなく、鉄路の廃止が決まったようなので、その代行バスに乗車してみた。 草で埋もれたレールや踏切も見える。 長門市まで来たので、仙崎支線にも乗車してみた。 #美祢線代行バス pic.x.com/0e20P1u592
内房線の不通で早期に復旧できたら廃線のチャンスを逃したのでは？みたいなやつ この考えだと、JR西の美祢線は最期の復旧なんてやる必要なかったのでは？勿体無い。になるんかな？
んで災害により不通･バス代行中の美祢線の駅も見学 このままだと再開せずに廃線になりそう……かな？ 8:57があるらしくて2名乗客がいらした I'm at 四郎ヶ原駅 in 美祢市,山口県 pic.x.com/cczUDGgfq7
@PapalotX今長期運休中のJR美祢線も橋脚が流されての運休ですが復旧には橋を直すだけでなく、治水をセットで行う必要があるので費用が膨大になって廃止になるという話ですからね
🚞美祢線・厚保駅です。BRTへの協議が進んでいますが、これは復旧ではなく鉄道廃止・バス転換です。BRTも結局はバス。鉄道は一度廃止すれば、元に戻すのは簡単ではありません。バスは鉄道を残した上で別途走らせることができます。#美祢線 #鉄道存続 #廃線反対 #鉄道復旧 pic.x.com/431dh1oe1I
日高本線（鵡川〜様似）、岩泉線、高千穂鉄道などの様にそのまま廃止された路線。 また日田彦山線の一部区間や美祢線の様に鉄路での復旧を断念した路線もありますね。 乗れるうちに乗っておく…これも大事なのかもしれません。
小湊もそうだけど復旧できればいいのだけど、もう流されないとは言い切れないしね。地元の話で恐縮だけど、山口県にある美祢線（みねせん）は二回橋梁を流されたことと利用者が少ないことからＢＲＴに転換する話が進んでますし。 #辛坊治郎ズーム
内房線姉ヶ崎ー木更津間の被害って多分米坂線も日田彦山線も美祢線もそんなに変わらないんじゃないかと思う。 でもなんの議論もなく復旧される。 交通のトリアージ。
おはようございます 本日は山口県ここ美祢駅から本日参加のTOP★GUN S1山口にお邪魔致します 美祢駅ちゃんと周辺を散策した事は無かったので散策 2010年激しい豪雨を受けてからも未だに復旧が困難と色々言われている美祢線 水害とかで色々被害受けてるからそれほど困難ってのが分かるよなぁ pic.x.com/gYd2wriwCt
#ヨンマル作れ 過去作山口ヨンナナと並べてみる 美祢線の鉄路での復旧は叶わず19番は出雲支所へ疎開してるとのこと 実車を見たことがないので再び走り出したら見に行きたいですね… pic.x.com/GNccWImUBH
まぁ美祢線みたいな形が落とし所な気がするなぁ 鉄道として復旧させるのはさすがに厳しいよ x.com/niigata_nippo/…
@150th_memorial美祢線の歴史を知ると、廃線になった背景まで考えさせられますね。 復旧ではなくBRTという形になったのも、時代の変化を感じます。
この10年だけでも根室線、日高線、日田彦山線、美祢線、津軽線、米坂線の6路線が該当。 肥薩線やくま川鉄道だって復旧制度が充実していなかったら今頃廃止が決まっていたかも。 x.com/un_14760/statu…
日高本線や美祢線のように不採算路線は災害に遭うと復旧されずにそのまま廃線になることも知った、全国のローカル線はもしかすると明日には無くなるかもしれない運命
美祢線の例もあるから本当に復旧するのか心配ではあるが、橋さえ流されてなければ何とかなるのかな。 x.com/jrwest_Hokurik…
"鉄道による再開断念JR美祢線 バス使った交通システム“BRT”に移行へ 山陽小野田で初の住民説明会 山口" l.smartnews.com/m-8mRpXHFK/fT4…
美祢線駅メモ的に完乗！ 後は福岡空港に向かって…って思ったら 倒竹の影響で運転見合わせ中で下関方面は10時以降の運転再開見込との事です…あと一つやりたい事あったのだが鉄道関連は祟られてるぐらいついていない。 pic.x.com/Pkepbk01dn
@sankoho_1516美祢線のキハ120、元々の運用範囲だった長門市〜益田の運用にも用いられないし、上記の運用再開に連動した山口線の置き換え、また広島〜三次の置き換えにも用いられないあたり、今後廃止区間が発生してキハ120に余剰が出ても、転用先に限りがありそうな感じがするんですよね。
@series3000失礼します。この道路があるので、美祢線の復旧は断念してBRT移行に舵を切ったんですよね？ 美祢線貨物輸送の荷主は宇部興産１社だったので。(発注者は中国電力)
アサと厚狭駅におでかけ中♪ 厚狭駅発のJR美祢線は水害からの復旧困難でBRTに転換する予定なので代行バス移動もやむなし。これ乗って日本海側に戻る #駅メモ #駅メモおでかけカメラ pic.x.com/VMTRIVolJs
JR美祢線 BRT＝バス高速輸送システムでの復旧に向け美祢市で住民説明会(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/1b142…
大寧寺の最寄駅である長戸湯本までは、マイナー新幹線駅の厚狭駅から美祢線代行バスで行きました。 2010年と2023年の水害の被害によって未だに復旧しておらず、いずれはBRTに転換するらしい。 10年以上列車が通っていない線路には草木が茂っていて、かつて列車が通っていたことを忘れているようだ。 pic.x.com/szRkeXo6z8 x.com/yuki_tsubaki__…
@miko_misa他1人美祢線も鉄道での復旧を諦めてBRT化することが確定しましたね。貨物輸送用に線路規格も上げていたのに勿体ないものです。 三隅火力発電所から宇部興産の間を専用の貨物列車で輸送するという画期的なアイデアだったんですが、いつの間にかトラック輸送に切替わっていた。
🔐 セキュリティトレンド (10:37 JST) ① 【JR美祢線】BRTバス高速輸送システムでの復旧へ向け住民説明会（山口・美祢市） topics.smt.docomo.ne.jp/article/kry/re… ② 食料品消費税1％導入でシステムどうする？〜会計システム、POSシステムなど - 村上知也 london3.jp/2026/08/1p-sys… ③
【JR美祢線】BRTバス高速輸送システムでの復旧へ向け住民説明会（山口・美祢市）(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/df715…
【JR美祢線】BRTバス高速輸送システムでの復旧へ向け住民説明会（山口・美祢市）(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/df715…
【JR美祢線】BRTバス高速輸送システムでの復旧へ向け住民説明会（山口・美祢市）（ＫＲＹ山口放送） BRTなんて言っているが、専用区間がないらしいから実際はバス転換みたいなんだよな。 news.yahoo.co.jp/articles/df715…
【JR美祢線】BRTバス高速輸送システムでの復旧へ向け住民説明会（山口・美祢市）(ＫＲＹ山口放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/df715…
【JR美祢線】BRTバス高速輸送システムでの復旧へ向け住民説明会（山口・美祢市）｜KRY NEWS NNN news.ntv.co.jp/n/kry/category…
本日はJR美祢線BTRでの復旧に向けての住民説明会が行われます🚌 そして夜は大田地区と秋吉地区で夏祭りが開催されますよ🥰 いよいよ美祢市の夏が本番ですね！ 連日連夜各地で祭りが開催される美祢市へ、是非訪れてくださいね✨ #山口県 #美祢市 #美祢線 #住みます芸人 #夏まつり #PR pic.x.com/Yy359626lP
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜JR九州
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。