気仙沼線 運行状況
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現在の気仙沼線 運行状況 1/18 20:24現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 大船渡線21 東北本線6 仙石線6 津軽線5 八戸線5 大湊線4 五能線4 石巻線4 常磐線4 美祢線4 日田彦山線3 山田線3 東北新幹線2 米坂線2 釜石線1 花輪線1 仙山線1 陸羽東線1 越後線1 弥彦線1 日南線1 池袋線1 西武新宿線1 拝島線1 国分寺線1 多摩湖線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
常磐線や仙石線が単独復旧して、気仙沼線・大船渡線・山田線海側がそうでなかったのも結局これよなぁ……と x.com/kamakurajun/st…
改良するほどの輸送量がない、みたいなどうしようもない話になってしまいそうで 仙石線・常磐線別線復旧区間や米沢トンネルとか新仙岩トンネルとかの話はあるものの、貨物ルートなんかは今のものを使う、程度に限られそう 実際気仙沼線や大船渡線は地域側で負担する話もなかったし x.com/un_14760/statu…
次の電車運転見合わせてます、倒竹で常磐線の亘理〜岩沼駅と気仙沼線の前谷地〜柳津駅。 次の電車に遅れなどが起きてます、越後線・弥彦線・常磐線・西武池袋線・秩父線・西武新宿線・西武国分寺線・西武多摩湖線・西武拝島線・日南線・東北本線・・大船渡線・山田線、お気をつけてください。
JR線 東北エリア、地震 運転見合わせ ・仙石線、仙石東北ライン、東北本線、大船渡線BRT、大湊線、気仙沼線BRT、津軽線、八戸線 ・見合わせ区間と再開見込みはリンク先参照 JR東日本公式 運行情報・運休情報 東北エリア(8:10現在) traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh…
📢【JR東日本 運行情報／12月9日 #ぎょっと】 地震および強風の影響により、東北地方の各路線で運転見合わせ・遅延・運休が発生しています。 🚄 東北新幹線 盛岡～新青森駅間の上下線で運転見合わせ。 運転再開見込は未定。係員による点検作業を実施中。 🚌 気仙沼線BRT
📢【JR東日本 運行情報／12月9日】 地震および強風の影響により、東北地方の各路線で運転見合わせ・遅延・運休が発生しています。 🚄 東北新幹線 盛岡～新青森駅間の上下線で運転見合わせ。 運転再開見込は未定。係員による点検作業を実施中。 🚌 気仙沼線BRT
JR線 東北エリア、地震 運転見合わせ ・仙石線、仙石東北ライン、東北本線、大船渡線BRT、大湊線、気仙沼線BRT、五能線、津軽線、八戸線 ・見合わせ区間と再開見込みはリンク先参照 JR東日本公式 運行情報・運休情報 東北エリア(7:25現在) traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh…
JR線 東北エリア、地震 運転見合わせ ・奥羽本線、仙石線、東北本線、大船渡線BRT、大湊線、気仙沼線BRT、五能線、津軽線、八戸線 ・見合わせ区間と再開見込みはリンク先参照 JR東日本公式 運行情報・運休情報 東北エリア(6:00現在) traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh…
地震による交通影響(東北エリア) 津軽線、八戸線、大湊線、大船渡線BRT、気仙沼線BRT→運転見合わせ(再開見込みなし) 奥羽本線(青森〜大館)、五能線(岩館〜五所川原)、仙石線(東塩釜〜高城町)、仙石東北ライン、東北本線(陸前山王〜松島)→運転見合わせ(順次運転再開) #鉄道 #運転見合わせ
なお今は仙台(南三陸)気仙沼線は5往復に減便(うち1往復直行)、これとは別に仙台(気仙沼)宮古線2往復あり 鉄道の復旧が現実的に困難、となった時点でどうやっても高速バスより速く仙台まで行くことは不可能だし、そうすると都市間交通をミヤコーに任せる、というのは合理的かな、と
気仙沼線や大船渡線がBRT化されたときに広域輸送が考慮されなかったの、あれどうにかならんかったんかな。 仙台直通便がない、トイレがない、BRTが遅延しても列車と接続を取らない……などなど。宮交の高速バスはあるが、トイレがないのと快速南三陸より所要時間が長くなってしまってる
@moyashikao須賀さんならではの胸熱ポイントですよね。鉄道の復旧と維持、BRTのメリット取って気仙沼線と大船渡線はBRTにしたんだろうし。
11月01日（土）13時00分現在 JR運行情報…気仙沼線…運転見合わせ 気仙沼線は大雨の影響で始発から１２時頃まで 運転を取りやめます。代行輸送は行いません。 前谷地駅１３時００分発（柳津行き） 柳津駅１３時３０分発（小牛田行き） の列車から運転を再開します。
熊以前に大雨で今日の旅程が崩壊した 仙台 ｜ 小牛田 ｜ ←石巻線運転見合わせ 前谷地 ｜ ←気仙沼線運転見合わせ 柳津 ｜ 気仙沼 ｜ ←大船渡線運転見合わせ 一ノ関 ｜ 小牛田 ｜ ←陸羽東線運転見合わせ 新庄 pic.x.com/ZmSfo60MZt x.com/potedolce_/sta…
11月01日（土）05時53分現在 JR運行情報…気仙沼線…運転見合わせ 気仙沼線は大雨の影響で始発から１２時頃まで 運転を取りやめます。代行輸送は行いません。 最新情報はＪＲ東日本ウェブサイトをご確認く ださい。今後の気象情報にご注意ください。
気仙沼線の前谷地〜柳津は近い内にBRTになってもおかしくないとおもう そもそもその区間だけよく鉄道で復旧させたなと思いますよ x.com/2_VIEVV/status…
休止区間の米坂線の現在の様子を見たが 見る限りだと復旧はもう無理だろうな… こっから復帰した路線は知らない あってBRT気仙沼線だろう。
#われらキハキハ党 #キハ58系 #Kenji #大船渡線 #東北本線 気仙沼線の鉄道での復旧をにらみ、気仙沼-仙台の鉄道需要を探るべく気仙沼市が企画した実証実験列車｢ノンストップ直通快速｣。｢Kenji｣使用の全車自由席で数回運転されたが、乗客は｢鉄｣がほとんどで結果的に失敗であった。(2017-10-10) pic.x.com/JAtfASh3X5
アタシが宮城県知事にりっこーほしたら、古川築館若柳金成に電車敷くのと、気仙沼線の鉄道復旧か、柳津から登米佐沼方面に鉄道敷いて、その勢いで県立大学を古川か築館に移転させたいです。阿武急の本数増やすのと、白石蔵王と白石の間高層ビル街にしたいです（ぼくのかんがえたさいきょーのみやぎけん
@E233_5406BRTでの復旧によって 鉄路ではその駅に乗り入れなくなった 気仙沼線・大船渡線 pic.x.com/tEvHz4cWVG
県知事やるなら ・気仙沼線鉄路復旧 ・阿武隈急行仙台乗り入れ増便 ・仙台市営地下鉄の富谷〜吉岡方面延伸 これくらいはやってもらんと x.com/wadamasamune/s…
気仙沼線のBRTは暫定復旧扱いとおなじぐらいでは x.com/SeasideExp/sta…
小牛田駅に着きました。 本来なら、一ノ関方面の列車に乗り換えますが、今回は石巻線に乗り換えます。 大船渡線が運転見合わせで、足止めを食らう可能性がある一方、気仙沼線は動いているからです。 今日の目的は、三陸鉄道と八戸線の走破ですからね。
2025/09/01 石巻線・気仙沼線 ヒャクトー満喫ツアーの〆は小牛田車で。 久しぶりに前谷地の並走チャレンジをしましたが、気仙沼線の遅延で並ばず😭 そのおかげで、追いかけるような構図が撮れたのでヨシですかね😊 pic.x.com/P4snql8LTQ
個人的に気仙沼駅で見てみたかった光景がこれ。 気仙沼線BRTと大船渡線BRTが乗り入れてる関係でホームは明らかな鉄道駅なのに、線路ではなく道路が敷かれている。 当初、BRTは仮復旧という扱いだったのでいつか鉄路に戻るかなと思っていましたが……。 pic.x.com/QsIedRVFew
@trainfunclab719他1人最上川の景色を楽しむ為に新庄から酒田（現在はバス代行）に導入されました。現在は小牛田から鳴子温泉（鳴子温泉から新庄は運転見合わせ）及び石巻線、気仙沼線柳津で活躍しております。
①とくに交渉なしで制度上ほぼ自動的に自治体負担があるスキーム（多分無理） ②負担割合と額を話し合いで決めて鉄道復旧を行うスキーム→上下分離、三セク引受等 廃線を選択するとしても ③大船渡気仙沼線BRTのような形で ④単純にバスに投げる とこんなのが出てるわけなんすけどもね、米坂線
新潟県も山形県も金は出さんとは一言も言ってないんけどなぁ。とくに交渉なしで制度上ほぼ自動的に自治体負担があるスキーム、負担割合と額を話し合いで決めて復旧を行うスキーム、大船渡気仙沼線BRTのようなものにするか単純にバスに投げるかどれがいいかを決めようとしてるのよな
五能線に花輪線に八戸線、山田線、釜石線（リベンジ）、気仙沼線、仙山線と長期運転見合わせ区間を除いてもまだ乗っていない路線がたくさんある
朝の代行バスは2台運行利用者が多かった美祢―厚狭間､豪雨被害で鉄道復旧断念JR美祢線(鉄道乗蔵) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/expert/article… >鉄道廃止、バス転換と何ら変わらない 当たり前や 大船渡線や気仙沼線の一部区間BRTも仮復旧から本復旧に変えて沿線自治体同意の上の廃止や それもわからんのか
2025/8/11 気仙沼線 柳津駅から前谷地行きへ 途中4駅に停車も乗降はほぼ無い 昭和43年の開業当時の雰囲気まま。当時は通学の学生で混雑したのだろうか… #夏のみちのく2025 pic.x.com/g5aaPaMdA1
気になっていた気仙沼線の柳津駅 鉄道⇔BRT乗り換え駅 鉄道での復旧は叶いませんでしたが、次回は列車とBRTで訪れたいですね。 pic.x.com/k383NZiJZE
@tabidoraku_bus気仙沼線や大船渡線などでの実績から災害復旧にはBRTを採用する例が増えそうですね。さらにJR東日本は鉄道事業依存からの脱却とモビリティ企業への変革を表明。鉄道事業にこだわらないことを示唆しています。本業にこだわらない…不安になりますね。jreast.co.jp/press/2025/202…
千葉県内神奈川県内一部静岡県内のJR線は本日中の運転再開を見込んでいるようですね。常磐線東海駅以北を含む東北地方各線は引き続き運転見合わせるようです。津軽線代替実証実験わんタクと気仙沼線BRTと大船渡線BRTも運転見合わせ継続の模様です。 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
気仙沼線の旅を再開 これで気仙沼市を抜けます 私は気仙沼市～swarmapp.com/user/81405645/…、大谷海岸駅にいました pic.x.com/TY2ODbmfQV
線路の維持ってお金かかるからね・・。災害で復旧させるのにも多額のお金かかるし・・BRTならその辺りフレキシブルに運行できるし、三陸の気仙沼線・大船渡線・茨城の日立電鉄線で実績あるからね。 x.com/sankoho_1516/s…
そうか、あかんか とは言えJR運営のBRTなら連絡運輸が期待できるけど大船渡･気仙沼線BRTや日田彦山線BRTみたいなエリア限定の連絡運輸はやめてほしい 鉄道線時代と同じくJR各社との連絡運輸でないとJR運営の意味が無い JR美祢線の鉄道復旧を断念、山口の沿線3市長ら協議会 chugoku-np.co.jp/articles/-/679…
日田彦山線の例からしてBRT化すると新駅できても駅メモ！上では追加されないんだよね。大船渡線と気仙沼線はBRTで仮復旧前提だから追加されたけどBRTのままって決まったらそれまでにできた駅は廃駅になって以降できた駅は追加されなかったし。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。