気仙沼線の再開/復旧情報
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現在の気仙沼線 運行状況 11/2 00:03現在
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@ntv_tetsudobu沿線自治体は、カネは出せないけど鉄道で復旧しろで押し通せる時代は終わったってもう少し自覚した方が良い。 気仙沼線や日田彦山線のBRTのようにJRが運営してくれるなら鉄道と対面乗り換えできるし良いと思う。
運行再開前提の磐越西線と比較すると線路状況は段違いだったもんな… 転換するとしても橋が多い線路なので、大船渡線や気仙沼線のような専用道を作るかどうか🚌 pic.x.com/Gx8qAGECeB x.com/kamakurajun/st…
動画の最後で、美祢線のことを言ってましたが、BRTで2029年3月に復旧と山口県や県内自治体で合意しています（実現したら、気仙沼線・日田彦山線に次いで3例目になるかも）。 なので次回、宇野みなと線と和田岬線の制覇、そして美祢線のBRTでJR西日本管内完乗！と望むところはありそうですね。
災害復旧・復興事業の視察研修へ｡ 交通機関乗り継ぎ4時間🚃 ※BRT(Bus Rapid Transit):バス高速輸送システム🚌 #東北本線 #石巻線 #気仙沼線 #気仙沼線BRT #大船渡線BRT #BRT #BusRapidTransit #バス高速輸送システム pic.x.com/GCnp0fYp1B
@SEast_42多過ぎてキリがねえ❗️ 週末パスを大きくしたような。 復旧したらいすみ鉄道も入りそうな。 気仙沼線と大船度線のBRTは❓
#気仙沼線 #柳津 柳津駅の跨線橋解体撤去工事、詰所の撤去を残すのみとなって駅前の駐車場も再開。 pic.x.com/JvxBP4Q4CF
@kaworiworldホントその通りだと思います。 気仙沼線BRTも鉄路で復旧しなかったJR東日本や宮城県、南三陸町が浅はかみたいな論調やめて欲しい🥺 乗換なしで高校、病院、町役場、高台集団移転住宅を行き来できるようになり便数も増えて、地元民が便利になったって言ってるのに、、、、
2026/08/12 気仙沼線BRT Y537-12514(ミヤコー佐沼) 宮城200か22-28 LNG-HU8JMGP 道の駅の敷地内に鉄道会社の駅。残念ながら鉄路復旧は断念となり、線路が戻ってくることが無くなってしまった志津川。列車が走れなくなった分まで、いつまでも走り続けて欲しいですね。 pic.x.com/YaUwGsXzco
気仙沼線は、大雨の影響で、小牛田〜柳津駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１１時３０分頃に運転を再開しました。 x.com/jre_tohoku_a/s…
常磐線ー国策による被害からの復旧＋貨物列車の迂回路線整備（こちらが本線） 気仙沼線ー近隣に三セク鉄道がなかったことによるバス転換圧力に自治体（災害対応で混乱中という事情もある）が負けた格好 大船渡線ー1自治体だけ宮城県（気仙沼市）だったために気仙沼線同様に→山田線復旧三鉄移管の遠因 x.com/maxyupiro/stat…
赤字だから、修復費用が莫大だから、という理由以上にどうしても復旧させたいJR東の強い意向が見えてきます。 似たような事例として、意地でも復旧させた常磐線と、あっさり復旧を断念した気仙沼線・大船渡線の例がありますね。
@KkNagano元々山田線の沿岸区間は、大船渡線、気仙沼線とか同様、BRTでの復旧という案が出ていましたが、沿線市町村が鉄路での復旧を強く望んだ結果、三陸鉄道に移管という形になりましたね
連絡運輸やってて、路線図に鉄道とほぼ同等に登場する大船渡線・気仙沼線BRTが、地元民以外からどう見られてるのかが気になるところ あそこは、三陸鉄道が復旧したという思想の差以外は、今の形で利便性も上がったし、良かったのでは?と言うところだからな
@jhzs2025大船渡線は鍋鉉じゃ 無ければ… アクセス鉄道として～活用😑 気仙沼線も…今じゃ 全通前の柳津線🥺 BRT…便利とは思うが 三陸道と鉄道が一部でも 併設で復旧だったなら…と🥴
三陸鉄道は気仙沼線・大船渡線が鉄道で復旧しなかったのが、地味に観光アピールでは悪影響になっている気はしなくもない 地元民は当然のごとく三陸道使うから鉄道には高校生以外基本乗らないとはいえ
@ma_lonnnワンマン運転の 最前線ドアでなく 開けられた窓から直に プラットホームに降りる ツーマン車掌に きっぷ渡さず 列車の前後から 線路に降りて 海水浴場に直行やらで 一部の人の悪いモラル 気仙沼線 鉄路復旧 とはならなかった…
キハ40とか58繋がっている時代に東北本線石巻線で乗って、いつか全線乗りたいと思っているうちに路線が消滅してしまった。そのあと2013年に復旧した南リアス線(盛~三陸)、2019年に北リアス線全線、2023年に気仙沼線(前谷地~柳津)と八戸線(八戸~鮫)、と断片的に乗っている。残りも乗りたい
@damasa_ch他2人気仙沼線BRTの柳津〜陸前戸倉間は、無人運転の試験のために専用道を使用しており、乗客を乗せたBRTは一般道に追いやられている状況であり、JRがBRTで復旧させた本当の理由は、路線維持とは違うところにあると思いますよ。m(_ _)m
@press_yamashin失礼ですけど米坂線はBRT復旧が妥当だと思います。同じJR東日本の小海線みたく途中に新幹線の駅もなく沿線は少子高齢化＋モータリゼーション化がすすんでる雰囲気という感じですし。私の考えですが米坂線のBRT化＋気仙沼線、大船渡線のようにodecaのような交通系ICカードが導入されると思われます。
【交通情報タイムライン】陸羽東線鳴子温泉―小牛田間、気仙沼線小牛田―柳津間、石巻線小牛田―女川間で運転を再開 | 河北新報オンライン kahoku.news/articles/20260…
甦れ！東北の鉄路 BSフジ 3月15日(日)放送分 4月15日(水)13:54 終了予定 #TVer tver.jp/episodes/epeso… 気仙沼線・大船渡線の廃止 住民は、運賃が上がっても鉄路復旧を望んでいたのに… 鉄路が消えて栄える街はない。
2020年3月31日、JR東日本気仙沼線（気仙沼~柳津）の最終日です。 2011年3月の未曽有の災害でBRT化での復旧。 鉄道事業の廃止届が出されます。 #JR東日本 #気仙沼線 #運行最終日 pic.x.com/ra6GEDKPAH
そもそもBRTといえど、例えば基幹バスと気仙沼線・大船渡線復旧BRTじゃ運行形態とかが全く違うからな 前者は都市型BRTで後者はローカル線型BRTでほぼ別物、両方まとめてBRTとして扱うのは都市鉄道とローカル線をまとめて鉄道と呼ぶようなもので、あまり正しくはない
毎年書いてるけど、三鉄と大船渡線と気仙沼線が一体で復旧できていれば…と悔やむ x.com/es8000exptd/st…
なお、陸羽東線、山田線という、バス転換不可避な路線が。乗るまでに復旧できるかわからんな、陸羽東線は。(米坂線、大船渡線、気仙沼線は乗ってる)
常磐線や仙石線が単独復旧して、気仙沼線・大船渡線・山田線海側がそうでなかったのも結局これよなぁ……と x.com/kamakurajun/st…
改良するほどの輸送量がない、みたいなどうしようもない話になってしまいそうで 仙石線・常磐線別線復旧区間や米沢トンネルとか新仙岩トンネルとかの話はあるものの、貨物ルートなんかは今のものを使う、程度に限られそう 実際気仙沼線や大船渡線は地域側で負担する話もなかったし x.com/un_14760/statu…
JR線 東北エリア、地震 運転見合わせ ・仙石線、仙石東北ライン、東北本線、大船渡線BRT、大湊線、気仙沼線BRT、津軽線、八戸線 ・見合わせ区間と再開見込みはリンク先参照 JR東日本公式 運行情報・運休情報 東北エリア(8:10現在) traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh…
JR線 東北エリア、地震 運転見合わせ ・仙石線、仙石東北ライン、東北本線、大船渡線BRT、大湊線、気仙沼線BRT、五能線、津軽線、八戸線 ・見合わせ区間と再開見込みはリンク先参照 JR東日本公式 運行情報・運休情報 東北エリア(7:25現在) traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh…
JR線 東北エリア、地震 運転見合わせ ・奥羽本線、仙石線、東北本線、大船渡線BRT、大湊線、気仙沼線BRT、五能線、津軽線、八戸線 ・見合わせ区間と再開見込みはリンク先参照 JR東日本公式 運行情報・運休情報 東北エリア(6:00現在) traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh…
なお今は仙台(南三陸)気仙沼線は5往復に減便(うち1往復直行)、これとは別に仙台(気仙沼)宮古線2往復あり 鉄道の復旧が現実的に困難、となった時点でどうやっても高速バスより速く仙台まで行くことは不可能だし、そうすると都市間交通をミヤコーに任せる、というのは合理的かな、と
@moyashikao須賀さんならではの胸熱ポイントですよね。鉄道の復旧と維持、BRTのメリット取って気仙沼線と大船渡線はBRTにしたんだろうし。
11月01日（土）13時00分現在 JR運行情報…気仙沼線…運転見合わせ 気仙沼線は大雨の影響で始発から１２時頃まで 運転を取りやめます。代行輸送は行いません。 前谷地駅１３時００分発（柳津行き） 柳津駅１３時３０分発（小牛田行き） の列車から運転を再開します。
気仙沼線の前谷地〜柳津は近い内にBRTになってもおかしくないとおもう そもそもその区間だけよく鉄道で復旧させたなと思いますよ x.com/2_VIEVV/status…
休止区間の米坂線の現在の様子を見たが 見る限りだと復旧はもう無理だろうな… こっから復帰した路線は知らない あってBRT気仙沼線だろう。
#われらキハキハ党 #キハ58系 #Kenji #大船渡線 #東北本線 気仙沼線の鉄道での復旧をにらみ、気仙沼-仙台の鉄道需要を探るべく気仙沼市が企画した実証実験列車｢ノンストップ直通快速｣。｢Kenji｣使用の全車自由席で数回運転されたが、乗客は｢鉄｣がほとんどで結果的に失敗であった。(2017-10-10) pic.x.com/JAtfASh3X5
アタシが宮城県知事にりっこーほしたら、古川築館若柳金成に電車敷くのと、気仙沼線の鉄道復旧か、柳津から登米佐沼方面に鉄道敷いて、その勢いで県立大学を古川か築館に移転させたいです。阿武急の本数増やすのと、白石蔵王と白石の間高層ビル街にしたいです（ぼくのかんがえたさいきょーのみやぎけん
@E233_5406BRTでの復旧によって 鉄路ではその駅に乗り入れなくなった 気仙沼線・大船渡線 pic.x.com/tEvHz4cWVG
県知事やるなら ・気仙沼線鉄路復旧 ・阿武隈急行仙台乗り入れ増便 ・仙台市営地下鉄の富谷〜吉岡方面延伸 これくらいはやってもらんと x.com/wadamasamune/s…
気仙沼線のBRTは暫定復旧扱いとおなじぐらいでは x.com/SeasideExp/sta…
個人的に気仙沼駅で見てみたかった光景がこれ。 気仙沼線BRTと大船渡線BRTが乗り入れてる関係でホームは明らかな鉄道駅なのに、線路ではなく道路が敷かれている。 当初、BRTは仮復旧という扱いだったのでいつか鉄路に戻るかなと思っていましたが……。 pic.x.com/QsIedRVFew
①とくに交渉なしで制度上ほぼ自動的に自治体負担があるスキーム（多分無理） ②負担割合と額を話し合いで決めて鉄道復旧を行うスキーム→上下分離、三セク引受等 廃線を選択するとしても ③大船渡気仙沼線BRTのような形で ④単純にバスに投げる とこんなのが出てるわけなんすけどもね、米坂線
新潟県も山形県も金は出さんとは一言も言ってないんけどなぁ。とくに交渉なしで制度上ほぼ自動的に自治体負担があるスキーム、負担割合と額を話し合いで決めて復旧を行うスキーム、大船渡気仙沼線BRTのようなものにするか単純にバスに投げるかどれがいいかを決めようとしてるのよな
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。