気仙沼線の再開/復旧情報
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現在の気仙沼線 運行状況 4/25 16:04現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
柳津駅 気仙沼線柳津以北は鉄道での復旧を諦め現在ではBRTでの運行となっている。2020年には柳津-気仙沼間の鉄道事業廃止届を提出し、JR東日本としては信越本線の横川軽井沢間、岩泉線に続いて同時に廃止される大船渡線の一部区間とともに3例目の廃線となった。 pic.x.com/Pt9qmiSTGa
柳津駅 気仙沼線柳津以北は鉄道での復旧を諦め現在ではBRTでの運行となっている。2020年には柳津-気仙沼間の鉄道事業廃止届を提出し、JR東日本としては信越本線の横川軽井沢間、岩泉線に続いて同時に廃止される大船渡線の一部区間とともに3例目の廃線となった。
それは東京駅で解決しています。 BRT含2社以上は組み込めない →これも言いたいことはわかりますが、通達で規則を制限してはダメですね。大船渡線や気仙沼線を鉄道で復旧しなかったのは少なからずJR側の問題なので、BRTが社線扱いになることはこちらが知ったことではありません。本来は。
気仙沼線は、強風が見込まれるため、小牛田〜柳津駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、運転を再開しました。 x.com/jre_tohoku_a/s…
おはようございます☀今日は朝4時に家を出発…🚗で盛岡から宮城県女川町に向かってます！宮城県気仙沼市本吉町の道の駅大谷海岸にてJR気仙沼線BRTのバスを撮影です…ドライブマップを見たら…ゆるキャラも…女川町に #シーパルちゃん もいます…海を見ながらドライブ再開です…#いい旅ゆふ気分 pic.x.com/az7ja6m63d
石巻線の前谷地駅 この駅を起点とする気仙沼線は途中の柳津までしか鉄道で復旧されませんでしたが、ここから気仙沼まで直通するBRTの便もあるのは乗り換えの手間が1回分でも減るのでありがたい pic.x.com/8WRpsIc4iu
石巻線と気仙沼線との接続駅の前谷地からBRTに乗って気仙沼に行きました 気仙沼線の柳津から気仙沼の区間が鉄道で復旧されなかったのも、この線区を乗り通す旅客数が少ないことがやむを得ない理由を目の当たりにする思いがしました… pic.x.com/39du3gtI0Z
山田線から三陸鉄道リアス線入りそうな特別汽車すぎる…… ※大船渡線（と気仙沼線）がBRT化して軌道復旧を諦めたのが悔やまれもするが。一ノ関始発で大船渡線〜リアス線（久慈折り返し）〜山田線で盛岡終着の企画列車とか出来たかもだが
不要不急線として休止後戦後の復旧断念、廃線跡をバス専用道化してバスを走らせるって、完全に今で言うBRT化なんだけど、 気仙沼線・大船渡線BRTとは対照的に、BRT化が早すぎて、逆に国道289号の整備に飲まれて一般路線バスになりかけてしまっているので、少しでも専用道があるうちに…
あぁぁ～ 災害でそのまま廃線になったのは、日高本線、根室本線、日田彦山線、大船渡線、気仙沼線などの一部があり、また、現在、運休中も津軽線、米坂線、肥薩線、美祢線、山陰本線、大井川鐵道、くま川鉄道。ほんと、復旧できるか心配です。 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
【お知らせ】気仙沼線ＢＲＴは、台風の影響で運転を見合わせておりましたが、８月13日の午後から運転を再開します。#気仙沼線BRT
【お知らせ】８月１３日の気仙沼線ＢＲＴは、台風の影響で、午後からの運転再開を予定しています。今後の気象情報および運行情報に注意して下さい。#気仙沼線BRT
【お知らせ】８月１３日の気仙沼線ＢＲＴは、台風の影響で、午後からの運転再開を予定しています。今後の気象情報および運行情報に注意して下さい。
台風による影響が少なくなったため、 下記の区間で【運転再開 減便運行】 ①東北本線…‥岩切～小牛田 ②仙石東北ライン…‥１往復のみ運行 ③仙石線…‥東塩釜～高城町～石巻 ④石巻線‥…小牛田～石巻～女川 ⑤気仙沼線‥…前谷内～柳津 ⑥陸羽東線…‥小牛田～鳴子温泉 #台風５号 #宮城県 pic.x.com/zqt4vuwxdh
石巻から太平洋側海沿いはJR鉄道はいまだ復旧できておらず、代わりにBRTという名のバスが走っている。このバスも18切符で乗れます。普通の道も走るが多くはこのバス専用道路を走る。かつての鉄道線路があった場所と思われる。気仙沼線、大船渡線乗る。気仙沼、盛駅どちらも食堂ほとんどないので注意
🚃復旧見通しが出ましたね ギリギリお盆輸送に間に合わせるため 頑張っている現場の方に感謝です #気仙沼 #JR東日本 #気仙沼線 #鉄道 #水害 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
この三陸自動車道のせいで気仙沼線も大船渡線も 鉄道での復旧を断念したのかもね どちらが環境に優しいか分からない行政もクソだしJRもクソだよ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。