津軽線の再開/復旧情報
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現在の津軽線 運行状況 4/29 18:10現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@soichiro_Aomori他2人>JR津軽線沿線自治体間首長会議 JR津軽線の復旧は｢蟹田-津軽二股間は海峡線経由で奥津軽いまべつ駅まで蟹田止まりの列車を延伸することで代替(車両は25000V対応ではなく、男鹿線と同じEV-E801系電車に置き換え)｣すれば、最小限の費用で復旧できると思います。 x.com/WhiteWing683/s…
@CibakunRed蟹田・三厩の津軽線が不通になっていて、JRとしては廃線に持ち込みたい。旧蟹田町が廃止しろ、今別町は復旧しろで大揉め。今日県知事の意見聴取あったトコロ。 復旧見通しは暗いです😭
踏切確認で青森8分延発したはずなのに終点蟹田には定時で着いててありがたい🙏🏻✨ ここからは鉄路が断たれ、復旧の見通しも立ってないので代行バスで移動します🚍 #津軽線 #蟹田
津軽線 ９時２０分頃 運転再開見込 津軽線は、大雪の影響で、青森～蟹田駅間の下り線で運転を見合わせています。 運転再開は９時２０分頃を見込んでいます。
5億円追徴課税して津軽線を復旧させよう！
昨晩は #弘前 の友人と #津軽三味線 を聴けるお店 #あだはどり で食事。白子ポン酢やイガメンチ美味しかったです。叩きつけるような演奏がカッコよかったな～😍。今朝は #青森 駅 から #津軽線 で #蟹田 まで、冬の海岸線を眺めたくて。蟹田の先は災害復旧されていないそうです😢
ミソギに津軽線復旧すると支持率も急上昇間違いなし👍
メトロさんは室蘭駅（JR北海道）へGO！ #青春18きっぷの行先決めたったー #shindanmaker shindanmaker.com/1187144 18切符で室蘭て…😅津軽線まだ復旧してないよね…？😅
再開という言葉には気分を高める力が宿っているような気がします。 いろいろなものが再開した令和５年。 明るいまま新年へ運びたいものです。 安全は輸送業務の最大の使命。 ガンバレ弘南鉄道。続けJR津軽線。
津軽線問題はもうだめだな 外ヶ浜町 良いぞと言いたい ちなみに言うと青森県は東北本線(某A線)譲り受けたおかけで、何とかなってはいるが大変な目にあっているので、余裕がないのは事実 今別町はいつまで的外れなことを言い続けるんだか 復旧望むならせめて3割は負担しなさいよ 全ての元凶=国鉄=国
@Crystal_Onsenおお！もしかしたら画像お借りするかもしれません。 なんか5年かかるとか聞いて一回先復旧前に行っておこうかなとも思い… もし津軽線の駅名標必要なら蟹田までならあるのでいつでも（そうじゃないそこから先が必要なのに）
今別町は津軽線を本当に維持して欲しいと思っているのなら、JR全額負担で復旧とは言わず、自分達も復旧費出すくらいの協力はすべき 路線をどう活性化していくかというこれからの考えも合わせてね
@kamakurajun肥薩線、根室本線、津軽線、美祢線、山陰本線、米坂線 これらをまとめて復旧出来るか？
@marinejobanE501津軽線は存じませんが、米坂線は復旧署名活動を行っています 差し支えなければ、ご協力いただけると幸いです npo-ekimachi.org/smarts/index/2…
復旧か廃止かＪＲ津軽線、一部区間で続く不通…地域に必要な交通体系は yomiuri.co.jp/column/economy…
2023.11.21 9:00発表 津軽線 ⚠お知らせ 津軽線は、2022年8月の大雨により線路設備等の大きな被害が確認されている為、蟹田〜三厩駅間の上下線で終日運転を見合わせます。 復旧の目途は立っていません。 (続く) #ほしみやの鉄道運行情報
津軽線を復旧しても10億しないよ〜 防衛費ちょろまかして津軽線を直そう👍 nikkei.com/article/DGXZQO…
すこ〜し、津軽線復旧に回さない？
龍飛崎を後にし、町営バスにて奥津軽いまべつ駅へ‼️ 本州に入って、JR東日本管内に入ったと思いきや、再びJR北海道管内へ笑笑 隣接する津軽二股駅にも立ち寄る。 津軽線。復旧はもうダメなのか… このまま廃止になってしまうのか… 新青森まで、乗り継ぎの関係で新幹線に乗車。初のH5系だった‼️‼️
乗り合いタクシーだと団体では竜飛埼にいけない😭 やはり津軽線を復旧しよう！😆
先日オカンと電話で話になったけど、青森県民って鉄道を大事にしない風潮があるような気がする 津軽線の蟹田以北が存続の危機に瀕しているが、オカン曰く今別町が復旧を望んでいるのに対し蟹田地区の住民は蓬田方面さえ走ればどうでもいいと思っているらしい
三厩駅と青森駅を結ぶＪＲ津軽線の一部で、存廃の議論が起きている。２０２２年夏の大雨で、線路の盛り土が崩れ、峠を越える区間が不通となった。ＪＲ東日本の試算では、最低でも復旧に６億円がかかるという。地域に必要な交通体系とは。 yomiuri.co.jp/column/economy… #経済部デスクコラム
おはようございます。 昨年夏の大雨の影響で、一部区間が運休中のJR津軽線のあり方を検討する会議が開催に。 今別町と外ヶ浜町でも温度差があるようですね。 さすがに全額JR負担の鉄路復旧は虫が良すぎるのでは？ 色々なパターンのコスパと利便性の比較かと。 今日も１日がんばるかー（棒） #おはよう
@bUFlemsDbHlxYrj津軽線復旧いつか調べたら廃止案も出てますね...だいぶ時間かかりそう🥲 車以外で寄れない場所多いのでレンタカーかタクシーおすすめします！ アイコンにもてるぼういる👻
@Momo0_0Yuki津軽線が復旧しないと青函トンネル記念館や龍飛崎行くのは🚃だと難しい行程なんですよね…結局🚗なのか…😥 晴天率は本人次第…ｱﾁｬｰ🤦 🍑⛄教を完全会得+黄色いてるぼう🟡
おはようございます。 青森県議会の特別委員会が蟹田駅を視察し、JRから津軽線の説明を受けたとのこと。 只見線の例を取ると、JRの負担で鉄路で復旧しろというのは無理筋でないかと。 ただ、バス等への転換をするなら、運転士確保と道路の改修も必要ですね。 今日も１日がんばるかー（棒） #おはよう
米坂線(坂町今泉間)と津軽線(蟹田三厩間)は復旧したとしても乗る人は非常に少ないと予想されるので廃止でOK。 ただでさえ少ない沿線人口は今後さらに減少する上に観光需要もないからなおさら。
JR東日本の公式運行状況 この2線の表現の違いは何の意図があるのかな？ 米坂線は、２０２２年８月の豪雨に伴う鉄道設備の安全確認や復旧作業の影響 津軽線は、２０２２年８月の大雨により線路設備等の大きな被害が確認されているため
駅データベースを更新しました。9月1日付の万葉線第一イン新湊クロスベイ前駅への改称に対応し、1年超の長期休止が確実な津軽線・米坂線・大井川鉄道の該当駅を削除しました。後者については、更新前にご入力の記録は再開後に自動的に復活します。 まる1日作業が遅れたこと、お詫び申し上げます。
朝から津軽線を乗り通し。復旧するかは分からないけど、今の乗合タクシーもそれはそれで新しい便利な交通手段でよかった。 わざわざ折り返して、JR東日本とJR北海道の境界駅、中小国も訪問。なんもないけど有名になってしまうのが境界駅の面白いところ。 奥津軽いまべつを観察していざ北へ。
つまり肥薩線や津軽線みたいに放置プレイへ突入、復旧して欲しければ只見線みたいに金払えと遠回しに言ってるだけかと。
津軽線や米坂線なんかもJR東日本なんだから、首都圏の収益を回してでも復旧させるべきでしょ？とは思いたいけど、東でも利用者が極端に少なけりゃなかなかそうもいかないこともある。
陸上風力発電は地域を決めて拡大、油川港と津軽港の洋上風力メンテナンス施設は推進と。事業者には新税。これは、今別に風車建てたら津軽線復旧費出せるんじゃね👍
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。