津軽線の再開/復旧情報
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現在の津軽線 運行状況 6/23 11:44現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 米坂線11 肥薩線7 陸羽東線5 美祢線5 大湊線4 五能線4 只見線4 東北本線3 日田彦山線3 八戸線2 釜石線2 陸羽西線2 仙石線2 石巻線2 磐越東線2 山田線2 新幹線1 根室本線1 留萌本線1 海峡線1 岩泉線1 大船渡線1 花輪線1 羽越本線1 仙山線1 気仙沼線1 常磐線1 久留里線1 吾妻線1 名松線1 山陰本線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
蟹田駅を訪問。 津軽線唯一の有人駅。 かつては、ひとつ隣の中小国駅から分岐する海峡線を経由して本州と北海道方面を結ぶ特急列車の停車駅。 当駅から津軽線の終点・三厩駅間は災害の影響で運休となっており、復旧するする事なく、2027年4月1日付にて廃止が決定した。 #鉄道旅 pic.x.com/Xb6s1grRsb
青森で電車乗り潰そうと作戦会議してたんだけど、花輪線とかは復旧もしてないし、大湊線も津軽線も弘南鉄道や津軽鉄道もドン詰まり路線。 つまり詰み！
大雨災害で事実上の廃線状態、JR津軽線の非電化区間 北海道新幹線との乗り換え駅が同じ駅名にならなかった理由（おとなの週末） #Yahooニュース approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=h… 五能線は観光列車走ってるから崖崩れあってもすぐ復旧工事してますね
津軽線みたいに廃線まっしぐら、のほうがいい。復旧には数億単位だろうから。 x.com/sakigake/statu…
もう上下分離方式か三セクでしか無理だろうね。でも自治体にそんな金銭的体力は無いだろうからもう詰んでいる状況。自治体が駄々をこねてJRに復旧を求めた所で聞く耳持たずだろうし、日高線や津軽線と同じく自治体が諦めるのを待ってるだけだろう。
津軽線蟹田以北も美祢線も、鉄道復旧は叶わなかった。 x.com/SENNANLINE/sta…
@tabiichiro不通になる前に津軽線に乗ったが、蟹田〜三厩は、自分を含めて3人の観光客たけで、本当に地元の人すら乗っていなかった。これではわざわざ復旧させてもメリットはない。廃止もやむ無しと思った。
逆に津軽線が復旧しなかったのが衝撃だったんだよな…6億って言われてたから… x.com/east_japan/sta…
地域高規格道路の建設進捗がないことが影響しているのかわからないけど、米坂線 岩泉線と廃止 津軽線も廃止予定な中で陸羽東線が仙山線よりも収支が悪いにもかかわらず、BRT転換ではなく、鉄路復旧に舵を切れたJRの意向がどういうものか知りたい。
五能線向けGV-E400系のうちGV-E400-8は新津から転属した車両。 奥羽線新庄〜院内の運転再開＋電化設備廃止による不足補充ですが、津軽線蟹田〜三厩の廃止が確定したことからも衛星電話は取り付けられていません。 #五能線 #気動車 #GV_E400系 pic.x.com/JEjOgXGX3c
津軽線の現在の終点蟹田駅 なんで貨物が？と思ったが青函トンネルを往来する貨物もここを通るのだな。 津軽線自体はここから三厩までは豪雨災害からの復旧を断念して２０２７年に廃線予定だが… あと四季島もここまで来るようだ pic.x.com/FkbGm6G6qM
最新ニュース（2025-08-02 01:30 UTC）（Trend:0） JR津軽線が運転再開 - 47news.jp news.google.com/rss/articles/C… おすすめ スタンプ：store.line.me/stickershop/pr… 絵文字：store.line.me/emojishop/prod…
津軽線【運転再開見込】 津軽線は、後潟駅付近での線路内発煙の影響で、青森〜蟹田駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は８時３０分頃を見込んでいます。同区間の上下線で一部列車が運休となっています。代行輸送は行いません。
23:00更新東北地方の運行情報 22:45頃運転再開 奥羽本線 新青森〜青森 終日運転見合わせ 津軽線 石巻線 前谷地〜石巻 東北本線 白石〜名取、岩切〜小牛田 磐越東線 小野新町〜いわき 仙石東北ライン 仙台〜石巻 仙石線 釜石線 遠野〜釜石 大湊線 八戸線 山田線 上米内〜宮古
22:25更新東北地方の運行情報 22:45頃運転再開 奥羽本線 新青森〜青森 終日運転見合わせ 津軽線 石巻線 前谷地〜女川 東北本線 白石〜名取、岩切〜小牛田 磐越東線 小野新町〜いわき 仙石東北ライン 仙台〜石巻 仙石線 釜石線 遠野〜釜石 大湊線 八戸線 山田線 上米内〜宮古
千葉県内神奈川県内一部静岡県内のJR線は本日中の運転再開を見込んでいるようですね。常磐線東海駅以北を含む東北地方各線は引き続き運転見合わせるようです。津軽線代替実証実験わんタクと気仙沼線BRTと大船渡線BRTも運転見合わせ継続の模様です。 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
【JR蟹田駅よりお知らせ】 ただいま津軽線が運転を見合わせております。 上り（蟹田駅→青森駅）16時25分、下り（青森駅→蟹田駅）16時8分から再開予定です。
@583hatukari81復旧費用が10億だから…実施かね😵 廃線～だと悪者になるから😅 米坂線は86億だから… 自治体とJRの交渉がまとまらない😵… 米坂線は果たして～ 津軽線の末端はあえなく廃止に😢と 対応が分かれる
営業係数は陸羽東線鳴子以西と津軽線は大差ないのに、陸羽東線を復旧させるのはJR東にとってメリットがあるからだろうな。 奥羽本線と東北本線を結ぶ、路線網としての役割？
集中豪雨に狙い撃ちされたJRのローカル線 ・津軽線(蟹田－三厩) ・陸羽東線(鳴子温泉－新庄) ・米坂線(今泉－坂町) ・美祢線 ・日田彦山線(添田－夜明) ・肥薩線(八代－吉松)※一部復旧予定
こんばんは。今日も暑く40度近い気温でした。 2026年は、まず3月に留萌本線(石狩沼田-深川)と津軽線(三厩-蟹田)が廃止、STARTO社では嵐・TOKIOの解散・廃業、嵐は活動復帰、津軽線は復旧出来ず、そのまま解散、廃線となり、時代の流れによる寂しさを実感します。 pic.x.com/Fd85EJUeOY
シャル砲こっちが本当の258 羽越本線からレーダー 将来について美祢線などと同様に協議中、只見線(復旧)になるか津軽線(廃線)になるかは鉄路に対する地元の需要が決めるのでしょう #駅メモ #越後大島
JR東日本は、唯一只見線を復旧しただけで、 津軽線・米坂線・久留里線・吾妻線を廃止しようとしている。 他にも見逃してる、10年後にはなくなってる路線が漏れていたら、ごめんなさい。
先週のお出かけでJR東日本の未乗は、津軽線の末端と陸羽線になった。津軽線は廃止区間なのでいいとして、陸羽線は復旧待ち。 pic.x.com/QInlr0svsq
今日6月22日はかにの日プク〜、とプク丸ちゃんが🦀 かにといえば、青森県の津軽半島最北端のJR津軽線の蟹田駅から三厩駅間が災害からの復旧ならずでそのまま廃止へ😭 #たけまる商店 x.com/pukumaru2929/s…
結局復旧することなくそのまま廃止へ、ですね😢 JR津軽線・蟹田－三厩／廃止基本合意(Web東奥) news.yahoo.co.jp/articles/553cd…
#紫峰の麓の冷や飯食いの今昔物語 五能線や津軽線のキハ40も過去帳入り。 津軽線の車には青森↔三厩のサボが刺さる。非電化区間まで直通する便。 その非電化区間は残念ながら災害復旧お見送りで、来年正式に部分廃止となる。 乗車が叶わなかったのが心残りだ。 その反省が、多少今に繋がっている。 pic.x.com/6GE1neG6aL
根室本線、津軽線、陸羽東線、奥羽本線、米坂線、山陰本線、美祢線、日田彦山線、肥薩線。全部大雨で存続問題か廃線になったもんな。只見線、名松線だって復旧こそしたもののずっと見合わせてたし。
本日を以て、現時点で乗車可能なJR路線を全て乗りつぶしました🚃 残る運休中の4路線の状況は以下の通り。必ず最後までやり遂げます🙆♀️ 米坂線(今泉〜坂町) : 復旧に向け協議中 津軽線 (蟹田〜三厩) : 2027年4月廃止予定 陸羽西線 : 2025年度再開予定 肥薩線 (八代〜吉松) : 2033年度目標に一部復旧予定 pic.x.com/17I7R8Ip8v
JR全線乗車しようとしたら米坂線と美祢線と肥薩線が鬼門になる（長期運休してるけど再開までめっちゃかかるor再開するかしないか協議中） もうすでに廃止が決まったようなものの津軽線とかはむしろ乗らなくていいやになる
本当は只見線とかと週末パスで巡りたかったけど雪崩で不通なので急遽ここだけ乗りに 春スキーもしたいけど午後から仕事なのでとんぼ返り 乗れてない不通路線は以下 陸羽西線今年再開予定なので楽しみ〜 ・津軽線蟹田〜三厩(代行デマンドバス乗車済) ・陸羽西線(代行バス乗車済) ・肥薩線吉松〜八代
蟹田駅。津軽線はこの先 三厩まで続いているが、大雨の影響で運休が続いている。結局復旧することはなく2027年春を目途に廃止することが決定した。 pic.x.com/bpjIN7eb13
@t_kumaz2525他1人一部では廃止の話進んでますよ、例えばJR東日本では津軽線蟹田-三厩間ですね 同じ時期に大雨災害受けた五能線は復旧させてますから、復旧させるもさせないもJRの自由ですよ、だからはっきり言えば、リニアのように100%JR西日本の費用でやるなら文句はないです
やっと奥羽さんが全線運転再開するんだね。 津軽線の非電化部分の廃線が決まったので、青森地区の車両が余ったからこそ実現できた非電化での復旧… RP
もっと早いうちに行っておけば米坂線も津軽線も日田彦山線も肥薩線も鉄路で乗れたかもしれない。陸羽東線も最近ずっとバス代行らしい。 最近は地方交通線が自然災害でやられたら復旧しにくいってこの前の学会でも発表されてた。なかなか厳しい時代に
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。