津軽線の再開/復旧情報
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現在の津軽線 運行状況 4/22 22:35現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
津軽線、米坂線、陸羽西線は代行バスを含めれば乗車済 津軽線蟹田以北は廃止決定済につき廃止日待ち 陸羽西線、米坂線、奥羽本線一部区間、山陰本線一部区間、美祢線、肥薩線一部区間は復旧待ち
#akwr_25spring_East 蟹田に到着 この先の津軽線は再開すること無く幕を下ろすことが確定してしまった(そのためここ以北はレーダーアクセスが許可された) さて、代行バスで奥津軽いまべつへ行きま…… pic.x.com/So9xVeNbrY
究極の夏の陣、蟹田駅を攻略。 これで北海道・東北はコンプで残りは沖縄の今帰仁城のみ。 今度の改正で津軽線から撤退するGV-E400系がいました。 三厩方面は災害で不通ですが、復旧を断念したそうで正式に終着駅になるそうですね。 #kntr #国盗り pic.x.com/i4iDCks1zG
JR東日本の未乗区間、（既に廃止が決まっている津軽線末端を除けば）4月復旧予定の奥羽本線新庄～院内のみになったな pic.x.com/x83C03Twua
見納めになるとは… 令和4年8月の象雨で被害を受けた津軽線。 蟹田～三厩間は復旧されないまま、令和9年3月に廃止される事が決まったようです。 もうココには、列車はやって来ない‼️ pic.x.com/APT6h09e7g
津軽線の廃線,奥羽本線 新庄〜院内間の非電化による復旧により、来月のダイヤ改正で消滅する 弘前→青森 奥羽本線 649D 青森→蟹田 津軽線 337D 共にGV-E400系 気動車が撤退し701系 電車に変わります 最後に床下からのエンジン音を聴き、ボックス席から津軽平野の雪景色を眺められ良かった pic.x.com/OpE5MQ14If
だいたい津軽新城〜青森は朝から走ってるし津軽線も夕方再開してるんだからそのあたりで降雪が問題にはならんよな。視界落ちたタイミングで徐行なり抑止なりかかることはあっても。
@kojiro0614他1人奥羽北線の新庄〜大曲(復旧作業中)、米坂線の坂町〜今泉、陸羽東線は鳴子温泉以西、陸羽西線が自然災害でやられて、津軽線の中小国(信)以降は廃線が決まりましたし、気象にやられて、復旧作業に金を取られてる感じはしますね。 それの穴埋めで、千葉の久留里線の久留里以東の廃線
１月９日、木造から青森駅に戻って復旧した津軽線蟹田行きと奥羽本線弘前行が並びますが、まだ昼間なのに暗いです。青い森鉄道は夕方から復旧予定で翌日無事に帰れそう。なお掲示板の日付が1/19と成ってますが勿論９日の間違い。駅員さんも連日のピンチで焦ってるんだと思います。→ pic.x.com/9Ar8MkDVNG
@mikitrain485こんにちは😃 津軽線蟹田三厩間の廃止が決まってGVが去ってしまうのは分かりきったことなのですが、やっぱり寂しいです😞 五能線に乗りに行けば良いだけなんですけどね。 復旧したら乗りに行かなきゃですね😁 復旧作業が順調に進みますように🙏
@pblcbthbattr他1人津軽線のある自治体は人口減少、利用者もいなくて赤字になっていました。 豪雨で津軽線施設に被害が出ていて復旧工事にも莫大な費用がかかります。 そのため廃止になりました。 北海道新幹線との関係性はあんまりないと思います。
@orange_densyyya奥羽本線の不通区間復旧用ではと思った。前に見たツイでは津軽線運用分をそっちに回しても必要な本数が足りないとあったので不足分をそれで補充と思う。
本日（１月17日）の15時現在のＪＲ東日本発表の公式情報によりますと、奥羽本線の新青森－青森間の運転再開は、本日の15時30分からと、予定よりも少し早まりました。 また、同じく奥羽本線の東能代－新青森間、および、津軽線（の電化区間）は、本日中の運転再開を目指すということです。
奥羽本線の新青森－青森間は、本日の16時頃に運転を再開する見込みと発表されました。 なお、同じく奥羽本線の東能代－新青森間、ならびに、津軽線の青森－蟹田（－北海道新幹線との共用区間の信号場）間は、ともに、夕方頃の運転再開を目指して除雪作業中とのことです。
#運行 情報 #運休 情報 #JR東日本 東北エリア traininfo.jreast.co.jp/train_info/toh… #運転見合わせ 花輪線 鹿角花輪 ～ 大館駅間 五能線 能代 ～ 弘前駅間 奥羽本線 東能代 ～ 青森駅間 津軽線 青森 ～ 蟹田駅間 大湊線 大雪 除雪 運転再開見込 代行輸送 運転見合わせ 運行 運休 JR東日本 pic.x.com/RKvg68JOgX
左上：運休していた『青い森鉄道』も営業再開。East i-Dはこの日のうちに青い森鉄道（旧東北本線）、奥羽線弘前～青森間、津軽線（既に廃止が濃厚で復旧断念してる蟹田～三厩を除く）の軌道架線確認を行ったと思われます。→ pic.x.com/kez5ODrNYd
@sisinji本日は、青い森線も津軽線も運転を再開したので、残る運転見合わせ区間は、奥羽本線の大館－弘前間だけとなりましたね。 ただ、公式情報では、札幌タ発本日（８日）分の4060レは、青森信号場－大阪タ間にて運休と出ていましたが、東北線・武蔵野線・東海道線経由で迂回運転するということですかね。
おはようございます 今日の青森駅 5:40現在の運転状況 昨晩から運転再開しました 奥羽本線は青森駅〜弘前駅運転予定です。 津軽線・青い森鉄道線は除雪作業の為運転されておりません。 pic.x.com/HNimU4GyQx
夜、飲みに出ようと思ってたけど、それまでに復旧するかな😅 #津軽線 x.com/JRE_Tohoku_A/s…
@azumi_bocchi大変残念なお話なのですが、津軽線の蟹田〜三厩の間は大雨被害の為に現在代行バス輸送となっております…… また、復旧せずそのまま廃止となるとの報道が出ております、三厩駅をご覧になられる際はお急ぎください……突然失礼致しました。
非電化区間を復旧させない方針が固まり、来春ダイヤ改正でGV-E400が撤退する津軽線。キハ40の頃から続いた気動車の奥内交換もまもなく見納めです。 なお、青森発列車については車内LCDや自動放送は現在も三厩行きのまま修正されてませんでした。 pic.x.com/driun251E1 x.com/3010b_h5h2/sta…
@syouzi_nakamuraここ不通区間に並行して北海道新幹線が走ってるので一部区間そこを通して鉄道復旧はどうかと言われたけどあっさり却下されました 新幹線はJR北海道、津軽線はJR東日本とか色々あったんでしょうが
津軽線蓬田駅手前で踏切の防護無線発砲。どうやら車が踏切内で立ち往生してしまったそうで緊急停止。運転手が輸送指令とやり取りしながら踏切で現場確認中。車は無事に引き上げられたけど電車は安全確認と輸送指令の許可が下りないと前に進めず。その後現場確認終了して約30分遅れで運転再開。 pic.x.com/MgVFoHd44W
👇来春GW前の復旧と同時に非電化となる奥羽本線 新庄〜院内間の車両調達+運用，津軽線と同線送り込みで青森乗入れのあるGV-E400系は701系へ置き換え→余剰GV-E400を新庄口へ回す簡単なもの。… pic.x.com/PazwGlitKK
👇来春GW前の復旧と同時に非電化となる奥羽本線 新庄〜院内間の車両調達+運用，津軽線と同線送り込みで青森乗入れのあるGV-E400系は701系へ置き換え→余剰GV-E400を新庄口へ回す簡単なもの。… pic.x.com/Ue2xSM5K0i
👇来春GW前の復旧と同時に非電化となる奥羽本線 新庄〜院内間の車両調達+運用，津軽線と同線送り込みで青森乗入のあるGV-E400系は701系へ置き換え→余剰GV-E400を新庄口へ回す簡単なもの。… pic.x.com/98vFHMtOKM
@dametabotanuki奥羽線の新庄〜院内間が災害復旧の過程で非電化になることになり、GVをそちらに手配するためも兼ねているかと思われます。 （奥羽線の弘前〜青森間も、津軽線への送り込みによるものです。）
来年春のダイヤ改正発表。 秋田地区は特に変化なしだけど、津軽線のGV運用終了ぐらいかな。（こいつを復旧後の奥羽南線に持っていくのか？） あとは個人的に気になるのは中央線グリーン車絡みかな jreast.co.jp/press/2024/tim…
GV-E400が津軽線と奥羽本線東能代以北から撤退？ 気動車送り込み運用の名残が消え、いよいよ津軽線は末端区間廃止への準備。 余剰のGV-E400は電化廃止され復旧する奥羽本線院内ー新庄間で使用か？？ pic.x.com/PDv41ANrhv
山田線は復旧、対する津軽線(蟹田〜三厩)は廃止… 片や盲腸線、もう一方は県庁所在地から三陸を縦断する路線と接続出来る路線。 たった一つの違いで此処まで大きく明暗が分かれたな。 trafficnews.jp/post/136578
@WO5MZBzG7Ok6Qel青春１８きっぷの使用規則の厳格化、及び値上げ………… 廃止への流れの大枠で徐々に……方向へすすむ、ですかねぇ… 次点で、JR東日本のＥＬ_DLの旅客営業終了引退、 あと、津軽線の豪雨被害線区のが事実上復旧取止め、廃止で沿線自治体と🚌バス転換に合意も大きなNEWSでしたね。。
@kiyomi1999おはようございます。山田線復旧ですが、よく決断したなと思いますね。同じJR東日本盛岡支社管内の津軽線の一部は廃止といわれてますから…
津軽線は津軽二股という一応新幹線に乗り換えれる駅がありながらバスに移行する事になったけど(蟹田以北) 肥薩線は復旧を目指すんやね 最近だと久留里線の部分廃止、大鰐線の休止(事実上の廃止)と鉄道でも廃止に向けた動きが加速する中やけど youtu.be/--f4AtFQs58?si…
津軽線末端部も2022年8月の大雨被害からの復旧を断念し2027年廃止の方向で検討に入っている。廃止後は(蟹田～)新中小国信号場～三厩間も該当することとなる
無くなるといえば津軽線の先端部分も復旧を断念したらしいね。22年の水害の直後にあの辺を旅行して寄った道の駅に併設してたのが奥津軽いまべつ駅(津軽二股駅)だった pic.x.com/jbIxTfX9ob
#赤字路線の旅 #JR東日本赤字36線72区間 いざJR津軽線末端区間へ 鉄路があるうちに乗れなかったこと、そして2度目の豪雨がトドメを刺す形になり復旧が叶わぬ夢になってしまったのは残念ですが、営業係数がワースト2になってしまっていること、元から利用が少ない状況を見ると仕方ない感じですね pic.x.com/KzdV7saKir
きょうは津軽線を貨物がひっきりなしに通過していて『復旧したなあ』と思っていたのに。。。 x.com/akira_yanai/st…
@vocatetsu自分は津軽線、一昨年の盆に乗るつもりが直前の大雨で運休のまま、今に至っています。米坂線は学生時代に多用していましたが、くま川鉄道は同じく未完乗です。復旧したとて、肥薩線が不通のままだとアクセスに難ありですね…。
とうとう三厩駅と津軽浜名駅がなくなってしまうのか… どちらも本州の中では指折りの最果て感のある駅でした。 JR津軽線蟹田～三厩間、2027年春に正式廃止。復旧せずに姿を消す tabiris.com/archives/tsuga…
津軽線の利用状況とか見ても、大金かけて復旧させても…となるのは分からんでもない。でも、せめて新幹線と乗り換え可能な津軽二股(新幹線は奥津軽いまべつ)までは残して欲しかったな。奥津軽いまべつはJR北海道管轄だからJR東日本的には知ったこっちゃないってか… news.yahoo.co.jp/articles/7fa5b…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。