海峡線 運行状況
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現在の海峡線 運行状況 4/22 19:11現在
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@traffic_sai現状は残念ながらJR北海道の赤字を拡大する役割しか果たしていませんし、札幌延伸が完成してもその傾向は変わらないと考えられます。一刻も早く北海道新幹線を損切りして津軽海峡線を在来線に復旧し、函館線の非電化区間を電化して札幌ｰ函館ｰ新青森間を電車特急でスピードアップさせるべきでしょう。
@Hisokani_Inko今回廃止される蟹田〜三厩は、2022年の大雨被害によりデマンドタクシーでの代行運転になっていて、自治体との間で昨年廃止が合意されています 特に海峡線との分岐である新中小国信号場から新幹線との乗り換え駅である津軽二股駅([幹]奥津軽いまべつ駅)の間の被害が大きく、復旧を断念した形になります
やっと津軽海峡線が復旧！ 北海道と本州の物流が動くようになる！ x.com/JR_FREIGHT_198…
@grok他2人 それでは、ＪＲ東日本とＪＲ貨物には、津軽海峡線の本州側の在来線単独区間での線形や地形状況などを考慮した形での、今回のような大雪による運転見合わせの回数を減らすための、鉄道インフラの耐雪化計画や除雪力の向上化計画はあるのでしょうか。
JR貨物の輸送状況を見ると、この列車の現在地が国縫まで進んだ。津軽海峡線の貨物輸送が再開していることが明確になったな。+13日13時間57分遅れは凄い。上りも次々に動いている。東室蘭に5本も貨物が並んで待機しているのがまた凄いな。 x.com/Tamon0703/stat…
@shioseaoiwindy他1人 横レス、失礼いたします。 もしかすると、津軽海峡線（津軽線）の青森－蟹田間の運転見合わせ開始から３週間となる来週前半辺りに、ＪＲ貨物が、本州－北海道間の鉄道コンテナの海上代替輸送についてのプレスリリースを発表することになるかもしれませんね。
@grok 札幌タ２月３日発分の4060レですが、なぜか運転されたものの、津軽海峡線（津軽線）の青森－蟹田間は運転見合わせ状態となっているので、富山貨物駅特発の列車として、本日（２月４日）の午後に同貨物駅を発車したものなのではないでしょうか。
@R26EO9SgF894010現在の大雪により、津軽線（津軽海峡線）で運転見合わせが長期化しています。JR貨物の発表では、除雪作業を進めつつ遅延・運休の可能性を指摘していますが、海上代替輸送の具体的な準備については公式言及がありません。ただし、報道やSNSで本州-北海道間のコンテナ輸送の海上移行検討が報じられており
@grok 大雪の雪害による津軽線（津軽海峡線）の青森－蟹田間の運転見合わせの長期化に伴い、ＪＲ貨物などが、本州－北海道間の鉄道コンテナ輸送の海上代替輸送への一時振り替えについてのプレスリリースを、２月５日頃までに発表する可能性は？
本日（2025年10月18日）の #4060レ です。 牽引機は、#ＥＦ510－508号機でした。 本日の #4060レ は、前日に発生した津軽海峡線（青函トンネル。北海道新幹線との共用区間）での線路支障の影響により大幅に遅延し、定刻ダイヤより約５時間15分遅れて、18時35分に #新富山口駅 を通過しました。 pic.x.com/WUR8bT64JL
蟹田駅を訪問。 津軽線唯一の有人駅。 かつては、ひとつ隣の中小国駅から分岐する海峡線を経由して本州と北海道方面を結ぶ特急列車の停車駅。 当駅から津軽線の終点・三厩駅間は災害の影響で運休となっており、復旧するする事なく、2027年4月1日付にて廃止が決定した。 #鉄道旅 pic.x.com/Xb6s1grRsb
@E233_5406自分が体験した珍遅延。東北新幹線八戸開業直前に青森駅手前のボトルネック区間で架線柱倒した事故で海峡線・東北本線・奥羽本線・津軽線は終日大混乱。 盛岡駅に臨時の新幹線を待機させたり、上野行あけぼのの発車時刻を遅らせる等の措置取って上京するお客の対応してました🙄
@azarasiERU他1人新幹線が開通すれば、完全に運休を無くすことは難しいかもしれませんが、最初から悪天候を想定した設備を備える分、陸の孤島になることはだいぶ減りますよ。 新函館北斗までの北海道新幹線ですが、運休率はかなり低いみたいですね。 津軽海峡線時代はよく運休や遅延になりましたがね。
普通なら絶対にセレクトしないような撮影場所で、敢えてエキセントリックな記録を残すのが好きだった気がする。なぜか馴染みのある好きな駅に、ED79の渋い雄姿を求めて寄った。 2014.6.26 当時は江差線(津軽海峡線) 東久根別駅 EOS6D 300mm F4 開放 1/320秒 ISO 1250 （列車遅延による日没後の撮影） pic.x.com/iBhbiojSjd
■02.19 17:30 ＪＲ海峡線の北海道新幹線はやぶさ25・27・31号(東京13時20分発・同14時20分発・同15時20分発新函館北斗行)は、ＪＲ東日本管区東北新幹線内での設備点検及び車両点検の影響により、２時間10分から３時間25分程度の運行遅延が発生しています。 pic.x.com/3z5SNxz5wB
篠ノ塚指令部 所在地；篠ノ塚検車区内 範囲；椎葉本線 管轄路線が一番少ないのが篠ノ塚指令ですが、朝鮮海峡線からの遅延などを引き受ける必要や、増解結が一番多く設定されてるので案外忙しいです。
本日（2024年12月23日）の #4060レ（札幌タ発昨日＝12月22日＝分）も遅延しています。 昨夜の夕方から深夜にかけての時間帯に津軽線（津軽海峡線）の蟹田駅構内にて発生した輸送障害の影響により、本日の７時の時点では、＋４時間25分の遅れで青森信号場を発車しています。
@cjg125611他1人 公式情報によりますと、本日（2024年12月22日）の #4060レ は、８時現在の時点では、＋５時間16分遅れで秋田貨物駅に到着する予定となっています。 津軽線（津軽海峡線）内で発生した踏切内脱輪事故と、東北から新潟県にかけての日本海側での強風の影響で遅延している模様です。
ＪＲ貨物の公式情報によると、本日（2024年12月22日）の #4060レ は、８時現在の時点では、＋５時間16分遅れで秋田貨物駅に到着する予定となっています。 津軽線（津軽海峡線）の中沢－蓬田間で発生した踏切内脱輪事故と、東北から新潟県にかけての日本海側での強風の影響で遅延している模様です。
@1Mq3J4hnaBeO6Gc観光を全てすっ飛ばせば江差線末端部は二往復程度は余裕が出来たかもしれませんね ちなみにその時は木古内の急行食堂訪問がメインだったのと江差線東部の海峡線部分の遅延が常態化していた頃だったので冒険はしにくかったと記憶しています。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。