海峡線の再開/復旧情報
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現在の海峡線 運行状況 8/7 23:07現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@wemkami他1人北海道新幹線でJR北海道の経営破綻が早まる方が怖い田舎民なので新幹線反対。 津軽海峡線を在来線に復旧し、同時に函館線の非電化区間を電化すれば札幌から新青森まで電車特急一本で結べて、貨物列車も東青森と函館、2度の機関車付け替えを廃止でき、時間と労力と運行コストをまとめて削減できる。
@eutxsl3LKNTxWLf一刻も早く損切りしないと北海道の公共交通が共倒れになる、と危惧しています。 新幹線を諦めることでなるべく在来線を残し、津軽海峡線を在来線仕様に復旧すると共に函館線非電化区間を札幌ー新青森間の特急と北本間貨物列車のために電化する。現非電化区間に関わる普通列車は引き続き気動車で運行。
@sassa0728損切りですから仕方ないです。開業したら黒字化することなく赤字の拡大になることは必至（そもそも新青森以南の区間分はJR北海道の収入にならない）なのだから、一刻も早く新幹線を諦め、津軽海峡線の在来線復旧と函館線の非電化区間を電化するほうに金を振り向けるべきです。
@ACDCSectionそもそも北海道新幹線構想を断念せず着工した時点で巨大な無駄遣いが確定していたので、それはもう今更。 北本間物流におけるモーダルシフトの推進やローカルの鉄路を守るために、今すぐ無駄遣いの北海道新幹線を止め、津軽海峡線の在来線への完全復旧と函館線非電化区間の電化に振り向けるべき。
@Xwdh6xaWq0JSbpQ他1人とっくに負の遺産になってるので、一刻も早く北海道新幹線を廃止して津軽海峡線の在来線への完全復旧（新幹線設備の撤去と架線電圧の降圧）と函館線非電化区間の電化、札幌と新青森を結ぶ振り子電車特急の設定をするべきです。志半ばに翼をもがれたキハ281/283/261の敵を新型特急電車でとる。
@traffic_sai現状は残念ながらJR北海道の赤字を拡大する役割しか果たしていませんし、札幌延伸が完成してもその傾向は変わらないと考えられます。一刻も早く北海道新幹線を損切りして津軽海峡線を在来線に復旧し、函館線の非電化区間を電化して札幌ｰ函館ｰ新青森間を電車特急でスピードアップさせるべきでしょう。
@Hisokani_Inko今回廃止される蟹田〜三厩は、2022年の大雨被害によりデマンドタクシーでの代行運転になっていて、自治体との間で昨年廃止が合意されています 特に海峡線との分岐である新中小国信号場から新幹線との乗り換え駅である津軽二股駅([幹]奥津軽いまべつ駅)の間の被害が大きく、復旧を断念した形になります
やっと津軽海峡線が復旧！ 北海道と本州の物流が動くようになる！ x.com/JR_FREIGHT_198…
JR貨物の輸送状況を見ると、この列車の現在地が国縫まで進んだ。津軽海峡線の貨物輸送が再開していることが明確になったな。+13日13時間57分遅れは凄い。上りも次々に動いている。東室蘭に5本も貨物が並んで待機しているのがまた凄いな。 x.com/Tamon0703/stat…
蟹田駅を訪問。 津軽線唯一の有人駅。 かつては、ひとつ隣の中小国駅から分岐する海峡線を経由して本州と北海道方面を結ぶ特急列車の停車駅。 当駅から津軽線の終点・三厩駅間は災害の影響で運休となっており、復旧するする事なく、2027年4月1日付にて廃止が決定した。 #鉄道旅 pic.x.com/Xb6s1grRsb
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。