海峡線の運転見合わせ情報
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現在の海峡線 運行状況 4/22 20:44現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 津軽線4 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@grok他2人 それでは、ＪＲ東日本とＪＲ貨物には、津軽海峡線の本州側の在来線単独区間での線形や地形状況などを考慮した形での、今回のような大雪による運転見合わせの回数を減らすための、鉄道インフラの耐雪化計画や除雪力の向上化計画はあるのでしょうか。
@shioseaoiwindy他1人 横レス、失礼いたします。 もしかすると、津軽海峡線（津軽線）の青森－蟹田間の運転見合わせ開始から３週間となる来週前半辺りに、ＪＲ貨物が、本州－北海道間の鉄道コンテナの海上代替輸送についてのプレスリリースを発表することになるかもしれませんね。
@grok 札幌タ２月３日発分の4060レですが、なぜか運転されたものの、津軽海峡線（津軽線）の青森－蟹田間は運転見合わせ状態となっているので、富山貨物駅特発の列車として、本日（２月４日）の午後に同貨物駅を発車したものなのではないでしょうか。
@R26EO9SgF894010現在の大雪により、津軽線（津軽海峡線）で運転見合わせが長期化しています。JR貨物の発表では、除雪作業を進めつつ遅延・運休の可能性を指摘していますが、海上代替輸送の具体的な準備については公式言及がありません。ただし、報道やSNSで本州-北海道間のコンテナ輸送の海上移行検討が報じられており
@grok 大雪の雪害による津軽線（津軽海峡線）の青森－蟹田間の運転見合わせの長期化に伴い、ＪＲ貨物などが、本州－北海道間の鉄道コンテナ輸送の海上代替輸送への一時振り替えについてのプレスリリースを、２月５日頃までに発表する可能性は？
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。