空港線の再開/復旧情報
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現在の空港線 運行状況 5/19 17:30現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に人身事故(8件)、遅延(3件)、運転見合わせ(2件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
7:51に空港線運転再開と運行情報更新。ただし、直通なしで時間2本程を線内折り返し。輸送力は限定的。終日。 運転再開に伴って、代行バスは終了とのこと。 閉じ込められてた準急の車両を活用することにしたか。 #Ntran
昨日(3/20),名鉄空港線で2209f 車両故障&設備損傷で運転見合せてたが片方のみ使用(単線)で再開！ しかし実施単線なので空港線内折り返しの毎時2本で運転になってるらしい なので名古屋·金山からは常滑行に変更へ 金山 17時49分発 準急常滑 6502f+6806f 17時53分発 ミュースカイ常滑 2010f+2006f
14時から、復旧のため太田川～空港間を一時不通に。15:10再開見込み。 空港線内折り返しは継続。資材の搬入とか？ #Ntran
7:51に空港線運転再開と運行情報更新。ただし、直通なしで時間2本程を線内折り返し。輸送力は限定的。終日。 閉じ込められてた準急の車両を活用することにしたか。 #Ntran
昨日発生した空港線 常滑〜セントレア間の架線支障。 今日の朝8時に応急処置が終了してとりあえずは線内折り返しという形で運行が再開したが、この運用はかつての...ビッグバード開業以前の...京急空港線を彷彿とさせますな。
名鉄名古屋で降りてすぐに特急常滑行きが来たので、軽く記録いたしました。 本来は名古屋17:31の空港特急で、編成は2204Fでした。空港線の早期の復旧を願う他ありません。
空港線、1時間に2本の線内折り返しで運行再開か。2209Fの救援はおそらく終電後にやるだろうから、それまで使えるほうの線路だけで捌くわけか
災害にとても弱い？？名鉄空港線。12時間ぶりに復旧とか。 blog.goo.ne.jp/fantasyexpress… #gooblog
名鉄空港線 通常運転の見通しは立たず 折り返し運転で運行を再開 運行終了後に設備の復旧作業へ 愛知 youtu.be/qq52P1RUkHw?si… @YouTubeより
太田川駅以南の名鉄常滑線 名鉄空港線の仮修理は終わり、15時04分、再び運転再開した。だが､本格的修理は木曜終電後という。お昼ころのように、再び、空港線だけの折返し運転という。 #名鉄自分用
空港線 中部国際空港駅～りんくう常滑駅間 復旧のため、中部国際空港駅～常滑駅間 太田川駅～常滑駅間で運転を見合わせておりましたが、15時04分に運転を再開しました。この影響により一部列車に遅延および運休が発生しております。(2024/3/21 15:06) 詳しくはこちら→top.meitetsu.co.jp/em/
空港線 中部国際空港駅～りんくう常滑駅間 復旧のため、空港線 中部国際空港駅～常滑駅間 常滑線 太田川駅～常滑駅間 で一時運転を見合わせております。運転再開見込みは15時10分頃です。(2024/3/21 14:37) 詳しくはこちら→top.meitetsu.co.jp/em/
太田川以南の名鉄常滑線はまもなく運転見合わせとなります。 パンタ落下地点のき電区間が日長～空港であり、常滑以外での折返し運転が困難だからだと考えました。 昨日の救援が行われると思うので、運転再開までは時間がかかると思います。 最新の運行状況↓ top.meitetsu.co.jp/em/ #名鉄 #空港線
名鉄空港線、今日は8時前に単線で運転再開したらしい。 名古屋方面からの列車を全て常滑発着にして、常滑〜中部国際空港間では30分ヘッドで普通列車を走らせているらしい。 終電後に復旧作業を再開する、との事。 今日も終日運休にするよりも、少しでも列車を動かした方が・・・と言う判断か。
で結局、名鉄空港線は、14時から太田川～中部国際空港を順次列車を止めて、復旧作業に入るらしい。 寒くて暗い未明ではなく、関係者の人手もある、明るい内での復旧作業になったのだろうか？ 架線復旧作業と車両の移動で、日長と常滑の変電所を停電→太田川以南の常滑線も見合わせとみられる。
名鉄 空港線 復旧作業の為、14時過ぎから本数減らし、その後運転見合わせ top.meitetsu.co.jp/em/ryokaku/for…
【名鉄空港線】20日に発生した車両故障に伴う見合わせは解消され、中部国際空港駅に発着する列車を1時間に2本程度運転しています。なお、本日の運行終了後に設備の修復を行う予定です。また、折り返し運転再開に伴い、代行バスの運行は終了しています。
名鉄空港線のピストン輸送についてですが、14時を目途に運行本数を減らし、再度運転見合わせすることになりました。先日のパンタグラフ飛びの復旧を行うためです。 中部国際空港へお出かけの方は十分注意してください。 最新の運行状況はこちらから top.meitetsu.co.jp/em/ #名鉄 #運転見合わせ
@r9XbvByUmQXoLNJ名鉄空港線ですが、7時51分に運転再開しまして、下り線右側走行となっていまして、常滑→中部国際空港間折り返し運転しています。 本数的には1時間に1本か2本程度です。
名鉄空港線 通常運転の見通しは立たず 折り返し運転で運行を再開 運行終了後に設備の復旧作業へ 愛知 #CBC #チャント ift.tt/bAF0KLp
名鉄空港線は今朝8時前より暫定的に運転を再開 本日21日は各方面からの列車の直通運転は行われず、常滑駅～中部国際空港間で1時間に2本程度の折り返し運転が行われるとのことです 常滑駅での乗り換えが必要になりますので時間に十分ゆとりをもっての移動が求められます x.com/meitetsu_info/…
空港線再開って 常滑駅系統分離スタイルですか・・。 常滑駅空港方面に渡り線無いことを考えると空港方面の線路を使った単線運転・・。 ATS開放の徐行運転？ 築港線みたいな特殊閉塞(タブレット閉塞)？
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。