JR横浜線 運行状況
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現在の"JR横浜線"運行状況（β版） 7/11 06:27現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 京浜東北線7 武蔵野線6 東横線5 南武線4 横須賀線4 ブルーライン4 目黒線4 相模原線3 京急3 京急本線3 東急大井町線3 逗子線3 東海道本線3 田園都市線3 みなとみらい線3 湘南新宿ライン3 根岸線3 小田急線2 新幹線2 中央線2 成田線1 高崎線1 相鉄本線1 京葉線1 男鹿線1 埼京線1 阪和線1 東海道新幹線1 三田線1 御殿場線1 いずみ野線1 |
リアルタイム・現在のツイッター情報
Jリーグの試合で味スタに行かれる方へ。
西からは新横浜駅で降りて横浜線へ
北から来られる方は南浦和から武蔵野線を使えば人で混雑する東京都心及び23区を回避して味スタに来れますのでご安心ください。 https://t.co/PzJFB7hGqX
小田急小田原線が遅延❗️東急田園都市線、京急本線、京急逗子線、京急久里浜、京王相模原線、ブルーライン、湘南新宿ライン、みなとみらい線、京浜東北根岸線、東急目黒線、東急東横線、、東海道本線、横浜線、横須賀線、東急大井町線は順調❗️ #新横浜 #南武線 #港北区 https://t.co/FwYdKKdocJ https://t.co/VecCQSmMRL
お願い、死なないで横浜線！あんたが今ここで倒れたら、斎藤の単位はどうなっちゃうの？ ライフはまだ残ってる。ここを耐えれば、遅延に勝てるんだから！次回「横浜線死す」デュエルスタンバイ！ （fsjismrl
授業後に世間話をしたら、10秒足りなくて南武線に乗れず終バスを逃した。
京浜東北線に切り替えたら人身事故で止まっていた。真の終バスを逃すかと落胆していたら、遅い発車だったのに横浜線に乗れて真の終バスに乗れた。
めでたしめでたし(^^)
@dagkemp その通りです。
藤井聡さんが反緊縮は必要なのは良いのですが、新幹線に偏っているのは良くないかと。
だから、JR東なら中距離電車系は勝田新前橋宇都宮以南は原則15両化。
横浜線や武蔵野線は10両統一化を図るべきです。
そして蛇窪信号場平面交差解消して遅延と混雑対策は必須です。
地震の影響で東急田園都市線が遅延❗️京急本線、京急逗子線、京急久里浜、京王相模原線、ブルーライン、湘南新宿ライン、みなとみらい線、京浜東北根岸線、東急目黒線、東急東横線、、東海道本線、横浜線、横須賀線、東急大井町線は順調❗️ #新横浜 #南武線 #港北区 #都営線 https://t.co/FwYdKKdocJ https://t.co/HMphCGmgGI
2020/07/08 No.1
#相鉄本線、10:46頃、上星川～西谷駅間で人身事故。相鉄本線・いずみ野線・相鉄新横浜線の全線で運転見合わせ。本線(二俣川～海老名)・いずみ野線・相鉄新横浜線 11:25現在／本線(横浜～二俣川) 12:15現在、運転再開済確認。
@airsection 横浜線は今でも少し遅れただけで雪崩的に遅延時間が伸びるが、車掌無くして大丈夫？
両数増やせないなら本数増やしてほしい
E233系転属は意外
E233系グループで最終増備に近かったけど10数年で新車とは
ドル箱路線、中山駅にエレベーターつけてほしい
目黒線ホームは新横浜線取付部工事の関係でホーム内にシーサスを入れてるけども、開業後にシーサス撤去・ホーム復旧工事を行う為の仮設ホームと思うように。また、渋谷・目黒方面ホーム綱島・新綱島寄りでも延長工事が始まり、新横浜線→東横線の渡り線ポイントの準備も。
相鉄線
10時46分頃 上星川駅～西谷駅間
人身事故発生
現在相鉄線全線で運転見合せ。
在線情報から当該は上り各駅停車でしょうか。
小田急線、東海道線、横浜市営地下鉄ブルーライン、横浜線など振替輸送実施中 https://t.co/XeLgB3zpo5
困りましたね〜wwwwwwwまだ千葉県内ですよwwwwww帰るにも帰りの京葉線来ないし、武蔵野線来ないし、東京にすら行けないし、振替輸送は聞いたことも無い電車だし………。
ここまで詰んだの、横浜線が止まった時以来じゃないのか。
武蔵野線沿線民からすると京浜東北線と横浜線のE233系は武蔵野線にも転属すべきだと思う。なぜなら武蔵野線はLCD搭載車がいないから、近くを走る東武アーバンパークラインも60000系がいるため設備がもう少し良くてもいいと思うから。あと武蔵野線は混んでる路線で田舎路線ではない。 https://t.co/b0EXZ6HPJA
武蔵野線沿線民からすると京浜東北線と横浜線のE233系は武蔵野線にも転属すべきだと思う。なぜなら武蔵野線はLCD搭載車がいないから、近くを走る東武アーバンパークラインも60000系がいるため設備がもう武蔵野線も少し良くても良いと思うから。あと武蔵野線は混んでる路線で田舎路線ではない。続く↓
そもそもJR東の混雑の酷さは横浜線や武蔵野線が8両、高崎線本庄駅～新前橋駅と成田線我孫子支線が10両、横須賀線逗子以南が11両、南武線が6両と収容数が少ない事が問題なのでは?
本数増やせないなら10両～15両編成で統一した方が満員電車対策になるかと。
#反自粛
#立花孝志
7/2のyoutubeの映像
たぶんこれですね、おそらく毎日これですから
クラスターの根本原因はこれ以外ないのでは
ないでしょうか？
★待望の通勤ラッシュ(混雑）映像★ ドル箱路線の本気 【JR横浜線 八王子みなみ野駅】 ◆東京都八王子市 https://t.co/obDmw10kob @YouTubeより
@2330_tyo 最近のJR東の計画を見てると、男鹿線の都市型ワンマン化、京浜東北線、横浜線などの混雑通勤路線のワンマン化、長野・高崎などの極寒山岳路線エリアへの4ドア車導入＆ワンマン化を見てると、完全に自社のご都合主義でやってるにしか思えません。
#毎日幕写真公開 第九段
前にもやった覚えてあるけど #レア行き先 まとめ
(レア運用も)
1.E257-0 団体列車
2.東海道線 快速アクティー東京行き
3.横浜線 快速東神奈川行き
4.京浜東北線 東神奈川始発大宮行き
横浜線 快速東神奈川行きは
京浜東北線が遅延多発路線な関係で意外と見れる…？ https://t.co/ZywU9UPP0H
#思いついたフォロワー10人を遠回しに言って5人に気づかれたら負け
業務用品
マイオートレベル
高架橋
東北軟禁
八千代緑が丘車両基地
不健全
復旧全一
模型塔
社畜
横浜線
今思えば埼京線と横浜線への投入発表は同時だったのに,先に実車が登場した前者が7000番台,1年遅れの後者が6000番台だったのは何の理由があるんだろうかと.
「7000以降LCDは三菱ｾｻﾐｸﾛ」なら分かるが8000はｾｻﾐｸﾛ使わずに2000,5000,6000と同一仕様だし
@kamiita_exp 風速規制で特急「はるか」が遅延
→「はるか」の接続待ちで新幹線遅延→新幹線の接続待ちで横浜線遅延
→横浜線の接続待ちで小田急線遅延
書いてても草生える()
どうやったら横浜線まで遅延の影響を受けるんだ？ https://t.co/IqQxmQQMYO
-阪和線伝説-
①ダイヤ崩壊で列車が渋滞するカオス
②とりあえず遮断機が壊れる
③踏切の直前横断が多すぎて遅延
④高所作業車が車両に接触して脱線
⑤洗濯物が電線に引っかかったため運休
⑥布団が線路上に吹っ飛んできて遅延
⑦はるかの遅延が遠い横浜線まで波及
最終の関空特急はるかが遅延
→接続する東海道新幹線が接続待ち
→新横浜駅で接続する横浜線が接続待ち
→町田駅で小田急の最終が接続待ち
もうわけわからん(´・ω・｀)
お願い、死なないで横浜線！あんたが今ここで倒れたら、斎藤の単位はどうなっちゃうの？ ライフはまだ残ってる。ここを耐えれば、遅延に勝てるんだから！次回「横浜線死す」デュエルスタンバイ！ （fsjismrl
@minatonobaku @gfun88 @jtsu_e_2020 横浜線は8両だから京浜東北と比べればまだできる。（沿線民）ケト線みたいな大きな踏切も少ないですし…
ただ、両路線人身事故が多い（つまり自殺ポイントになってしまってる）のと、電子レンジ嫌なので反対。（） ff外失
東急目黒線で遅延❗️京急本線、京急逗子線、京急久里浜、京浜東北根岸線、京王相模原線、ブルーライン、湘南新宿ライン、みなとみらい線、東急東横線、東急田園都市線、東海道本線、横浜線、横須賀線、東急大井町線は順調❗️ #新横浜 #御殿場線 #港北区 #都営三田線遅れ https://t.co/FwYdKKdocJ https://t.co/agcKRXJwGq
2駅目 菊名駅
Kikuna Sta.
JR横浜線
東急東横線
神奈川県横浜市港北区
横浜線と東横線の乗換客が多く、時間によってはかなり混雑が激しくなります。
#macherie_station_gallery
#マシェリ200705駅巡り https://t.co/8JcYn9gNco
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。
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