東武伊勢崎線の混雑情報
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現在の東武伊勢崎線 運行状況 5/7 09:19現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 東上線8 日比谷線4 佐野線2 東横線2 田園都市線2 京急2 半蔵門線2 学園都市線1 常磐線1 山手線1 宇都宮線1 埼京線1 日光線1 山陽本線1 桐生線1 小泉線1 京急本線1 副都心線1 埼玉高速鉄道1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
東武スカイツリーライン 梅島駅の人身事故で混雑していた北千住駅で人転落の二次被害や乗客トラブルや駅員に罵声のフルコース「運転再開したけどホームにも降りられない」東武伊勢崎線 電車遅延4月15日 #人身事故
https://t.co/mle4kPppmY
被害者その1！常磐線！
｢快速しか上野駅に行かない｣
｢各駅停車が地下鉄に行っちゃう｣
｢最遠でも品川行｣
被害者その2！伊勢崎線！
｢日比谷線直通が各駅停車ばかり｣
｢混雑ヤバすぎ｣
｢北千住での乗り換えが2層｣
｢上野も秋葉原も仲御徒町も乗り換え遠い｣
｢常磐線が終わり散らかしてる｣
【東武伊勢崎線で人身事故】
ーー京急の人身事故から僅か20分後ーー
7:03 京急本線 金沢八景駅〜追浜駅
9:36 京急本線 京急蒲田駅
9:57 東武スカイツリー 北越谷駅〜大袋駅
#遅延 #運行情報 #運転見合わせ #混雑 https://t.co/9Rs9RJ7RB8
東武鉄道 伊勢崎線 浅草ーとうきょうスカイツリー 駅間 1区間だけ運転の 隅田川橋梁「サクラトレイン」に乗車してきました。
POTAの参考にと思い混雑状況をUPしようと下調べしたら、隅田公園って、区立公園だったんですね。
墨田区立と台東区立
普段、都立か区立かまで気にしませんから https://t.co/Hw8HteDBC3
[鉄道] 初の東上線。成増から急行で一駅池袋へ。混雑率は京王準特急程度。車両はいいが、ヒドい。遅過ぎる。ただ通過するだけ。伊勢崎線の曳舟～北千住みたい。あっちは線形が異常なまでに悪いから仕方無いが。下板橋あたりなんか徐行してた。昼間だから出せるはずなのに。2012-10-04
@ejunchan 以外に東武伊勢崎線は混雑具合酷いですね☺逆に東上線は乗ったことないですね😅ＴＪライナー路線は!東松山、西東京は無線の知り合いが居ましたね(^^)都内の地下鉄🚇もJR私鉄沿線すべて朝、夕!は地獄のラッシュ状態ですよね😣病院🏥通院がつらい!ですね～
[鉄道] 初の東上線。成増から急行で一駅池袋へ。混雑率は京王準特急程度。車両はいいが、ヒドい。遅過ぎる。ただ通過するだけ。伊勢崎線の曳舟～北千住みたい。あっちは線形が異常なまでに悪いから仕方無いが。下板橋あたりなんか徐行してた。昼間だから出せるはずなのに。2012-10-04
[鉄道] 初の東上線。成増から急行で一駅池袋へ。混雑率は京王準特急程度。車両はいいが、ヒドい。遅過ぎる。ただ通過するだけ。伊勢崎線の曳舟～北千住みたい。あっちは線形が異常なまでに悪いから仕方無いが。下板橋あたりなんか徐行してた。昼間だから出せるはずなのに。2012-10-04
@GreaterKanagawa 半蔵門線や伊勢崎線と直通しているから混雑が
絶えません。
東京急行電鉄には混雑対策を求む。
＃田園都市線
東武伊勢崎線の混雑が最も激しい時期に使っていたから、毎月1度はあまりに激しい混雑で胸を圧迫された乗客が気絶、担架で運ばれる様を見ていたとも。大袈裟ではなく乗るのも命懸け、下りるのも命懸け。そんな東武伊勢崎線が営団日比谷線と直通運転を始めた時の話。
[鉄道] 初の東上線。成増から急行で一駅池袋へ。混雑率は京王準特急程度。車両はいいが、ヒドい。遅過ぎる。ただ通過するだけ。伊勢崎線の曳舟～北千住みたい。あっちは線形が異常なまでに悪いから仕方無いが。下板橋あたりなんか徐行してた。昼間だから出せるはずなのに。2012-10-04
[鉄道] 初の東上線。成増から急行で一駅池袋へ。混雑率は京王準特急程度。車両はいいが、ヒドい。遅過ぎる。ただ通過するだけ。伊勢崎線の曳舟～北千住みたい。あっちは線形が異常なまでに悪いから仕方無いが。下板橋あたりなんか徐行してた。昼間だから出せるはずなのに。2012-10-04
#東武伊勢崎線
#スカイツリーライン
久喜駅上りホームで混雑で身動き出来ず。なぜ、人員整理をしていない!
上り電車が入って来たら、もっと混雑する。危険だと思わないのかな?
東武伊勢崎線[久喜～伊勢崎]の運行情報 https://t.co/wFEhax1Z0j #東武伊勢崎線 #話題なう
この天気でいつもより人が多い。混雑具合も倍だよー
運行情報出してないけど、東武スカイツリーライン、伊勢崎線の事故の影響で、伊勢崎線方面からの急行が飛ばされる運転変更が出ています。そんな中、特急はちゃんと通過するし、動いている急行が激混みになる。
こういうのちゃんと案内してほしいけど、東武は不親切。
#東武スカイツリーライン
@CnadCwI8ELyNj5L @shin_urayasu08 あっすいません。私が書いた北千住駅のはJRと全く関係なく、地上一階の東武伊勢崎線のホームを挟んで、直通している地下鉄日比谷線の混雑が激しすぎるので、1996年に日比谷線だけ三階に移動した工事の事です(^^;
おはようございます☀️😃❗
久喜駅から出発です。
館林方面への東武伊勢崎線に乗車していますが意外と混雑していますね。途中からもっと混雑してくるとは思いますが😵 https://t.co/fHHaMVpev4
関東の有料電車は、わざわざ一般電車を減便したり、わざわざ遅くしたりすることで成り立たせているところがあるので、反発が出るのも当然。
しかも、有料電車が遅延と混雑を悪化させすらするのだから（東京メトロ、西武、東武伊勢崎線、小田急）。
迷惑かからない形なら当然歓迎だけど。
最もそうなるケースは極めてレアなケースというのは付け加えておく
下り伊勢崎線内で混雑遅延はほとんど起こらないし、日比谷線の混雑遅延が持ち込まれる例も近年では聞かなくなったし、人身事故や非常停止ボタン作動、安全確認なら急行もまとめて遅れるので
折角だから前入り
折角だから特急
こんな時じゃないと乗れない🚆
東武伊勢崎線は人生で初めてかもしれない。車内は意外と混んでるけど、車内キレイ、乗り心地いい♫ 座席も快適。
お酒呑みたくなる🥃 https://t.co/5wyOuMvZFk
若かりし頃、当時、通勤電車は東武伊勢崎線だった。朝の激混みで電車の軽いブレーキでギュ～と押されて気がついた時に両足が床から10cm程浮いたときがあった。前後左右を人々に囲まれ、そのまま身体が浮いたのだ。次の揺れで着地したけど焦った。もう二度とあんな満員電車には乗りたくない。
東武動物公園から先も伊勢崎線、日光線学生混雑が続く正に学園都市線
しかし時刻表から受ける印象と違い過ぎる… https://t.co/VKfxIwIcd9
都内の山手線に始発駅がある私鉄は始発駅で座れるし、JRは座れはしないけど都内を横断してるから時間のロスが少ない
が、伊勢崎線は始発駅(浅草)に行くのに時間かかるうえに時間のロスも大きく、ロスが少ない乗継は座れる可能性が低いんよな。混雑が酷くないメリットはあるけど座れんのは割としんどい
館林以北伊勢崎線は、足利市、太田、佐野線は、佐野等、朝は通勤、通学、お出かけ客が最近は増えるから混雑が酷くなった。太田は栃木、新栃木と違い、駅の大牙改修にあたり太田は駅周辺が都会ぽくなり人口が多いとわだいまあった。
んで、1800系→350型化改造から漏れた急行型車両はどうなったん❓😰…ですけど、なんと通勤形‼️に改造されました😇
伊勢崎線や東上線の激混み区間では当然使えないので、伊勢崎線系統の末端に近い館林以北の佐野線や小泉線で使われたとか😰
片側1ドア車‼️の通勤形とか、ドア位増やそうよ東武さん…😰 https://t.co/i7xjEX4G1t
◆日暮里･舎人ライナー､混雑率トップで赤字 東京都に誤算
都営ゆえの難しさはあるにせよ、都県境を越えて埼玉高速鉄道か東武伊勢崎線の駅まで伸ばして終点にすれば逆方向の乗客の流れも生まれるし、もう少し収益も改善するように思うんだけど。
https://t.co/C3eTICsD7o
東武伊勢崎線足利市駅前で遂におやまのきそばの常設店が復活と言う事でオープン初日に行って参りました。少々混雑してましたがすぐ食べられました。これからはまた好きな時に、あのきそばが食べられるから、また訪れたいです
#おやまのきそば https://t.co/y0mXidS0h7
同じ日の東武伊勢崎線春日部駅以北の混雑率調査結果。急行の無駄遣い。
https://t.co/eAlrpdaPYE
東武伊勢崎線越谷駅以北の混雑率も調査してましたが載せ忘れてました！日中時間帯の急行が半分準急になっても問題ない混雑率でした。そもそも朝10時台上り優等列車が準急だけの時点で手遅れ。
#混雑率調査 https://t.co/Hc0bK0UshQ
田園都市線・半蔵門線・伊勢崎線なら
1～7号車:70000系列及び6020系列
8～10号車:新型リバティ
東横線・副都心線・東上線系統なら
1～3号車:新型リバティ
4～10号車:70000系列及び6020系列
が混雑対策としてもよいかと。
田園都市線は4・5号車が一番混雑するし、東横線は菊名問題があるので。
東武の足利市駅は予想通りでの足利花火大会終了後の混雑で入場規制中です😱
JRの足利駅でも、かも💦単線区間ということもあって電車が10分前後遅れていますね💦
2020年6月のダイヤ改正前日以来の10000系が足利市駅含む太田駅から多々良駅の間の伊勢崎線に‼️ https://t.co/z7z5hHJdc3
ラッシュの混雑率が各路線軒並200%を超え、300%近いんじゃないかと思われる列車、区間があったとか。伊勢崎線や京急で乗客の圧力が原因で窓ガラス割れたなんて話きいたことあるし。最近まで走っていた205系埼京線6扉車も池袋到着時に内側からの圧で開かないとかあったみたいだし。 https://t.co/HOZDXCXk1F
@crystallane_39 埼スタですね。
いま帰りだけど、東川口の混雑避けてと思ったら伊勢崎線は北越谷で人身事故…
退路が絶たれました…
すごい席なので、存分に楽しんでくださいね⚽
波久礼駅からスタートした寄居から山越えで長瀞のゴールは上長瀞駅。混雑しない時間帯に乗り鉄を楽しむ。行田から先の武州荒木駅から新郷駅の穀倉地帯は見渡す限りの緑の絨毯。今回は羽生で東武伊勢崎線に乗り換えて帰る。 https://t.co/qNKFR8OPGv
本当、あの東京都とそれ以外の境目の家賃の違いはなんなんだろう…。住所が東京都から１歩離れるだけで１万くらい下がる…。私はプライド捨てて草加に住んだけどなかなか良かった。東武伊勢崎線は東横線みたいな激混みではなかったから渋谷へ行くのもあまり苦ではなかった。(もう10年くらい前の話) https://t.co/EmCvX4HjtX
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。