東武野田線 運行状況
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現在の東武野田線 運行状況 4/20 16:16現在
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東武野田線5両化の話題だけど 1両荷物車両を作って連結してほしい 2024年問題対策のために 混雑の場合は6両を運行をやめないでほしい そして東武の駅に宅急便の営業所を作ってほしい #東武鉄道 #東武野田線 #東武アーバンパークライン
岩槻で東北道を降りて野田まで国道16号線の旅をしようとしたら壊滅的な混雑だったので東武アーバンパークラインとかいう野田線にパークアンドライドに切り替えて事なきを得る(ぉ …が、よりによって8000系が来て破滅(プ このドアは未更新のままなので余計古く感じる。
そういえば東武野田線は正式に６両編成から５両編成への減車が公式アナウンスされたか…大宮～春日部近辺と流山おおたかの森～柏近辺は混雑するけどやっぱ数駅しか利用しない人が多いんだろうなぁ…。
『そんなことを言うけど野田線の混雑本当に減ってるの？』というご反応をいくつかいただいておりまして、皆様御参考用に昭和末期から直近までの大宮口ラッシュ時混雑率状況の推移が把握しやすい埼玉県公表資料を紹介しておきます。 pref.saitama.lg.jp/documents/2461…
@to_ojjj国交省など様々な行政機関が調査公表していますが、野田線大宮口の混雑率推移で一つお勧めするならば埼玉県が公表している以下の資料が比較的推移を掴みやすいかと思います！ pref.saitama.lg.jp/documents/2461…
@TAzukistえっ 東武野田線の6両から5両への減車、 6両のうち空いている2両が1両に集まるだけなので、すでに混んでいる車両は何も変わらないですよ 減便より減車って混雑均等化するので大して混まないんですよ twitter.com/TAzukist/statu…
東武アーバンパークライン？ふん、贅沢な名だねえ。 で有名な野田線がトレンド入りだとお？ 7人掛け？の席なのに間隔を開けて5人とかでゆったり座ってるあの東武野田線の文化、まだ残ってるのかな 久々に乗って、ある程度混雑してきても詰めない光景にもはや懐かしさも感じたものよ
@yone_2333特に野田線は主要駅の構造上 車両ごとの偏りが大きいですから(岩槻は橋上駅化で変わりましたが)、5両でも最混雑車両の混雑率はそこまで変わらない試算なのかもしれません。。ワンマン化も比較的導入しやすそうですね。(設備投資もそれなりに掛かりそうでコストパフォーマンス次第でしょうか)
東武野田線の減車 勿論心情的に寂しいは寂しいですが、実際最混雑時の輸送人員は減少の一途な一方 最もお客がいた1995年当時と比べ本数は倍増以上に増えていて、帳尻を合わせるには本数か車両どちらかを減らす必要がある中で 減車という着地はむしろ利用者利便性の観点でマシな方向性な気がします。
東武野田線の新車 80000系は5両編成、既存の60000系も5両編成になるようだが、減車して大丈夫なのか？ どう考えても無理がありそうだし、キャパオーバーで混雑が激化しそう 会社側の自己満でしかないのでは？ 利用客側の気持ちも考えてほしい
2024/3/21 菜の花満開の江戸川の鉄橋に撮影に行くも、お目当ての8111Fが動いていなかったため、フツーの8000系を撮っていたところ、大きな地震が… 野田線も数十分運転見合わせとなりましたが、春日部以東で運転再開。車両のやり繰りができなかったようで、七光台から8111F出てきてくれました(笑)。
@victorique2野田線民だけど5両化反対だな。土曜日の朝も混んでる｡特に大宮方面は車内が埋まるほど乗ってるから5両化するだけで土曜日の朝も通勤ラッシュ並みの混雑発生しそう
野田線のラッシュ時に乗ったことはないからなんともだけど、野田線って武蔵野線の更に外側の環状腺みたいな感じで、恐らく都心へ向かう路線との乗換駅前後では結構な混雑になるのでは？
東武野田線に新車が導入されると東武鉄道が発表しました。 5両化も発表されました。 東武野田線を5両にすると混雑時に積み残しが発生しそう。 6両の方が良いと思うのは私だけでしょうか？
東武野田線の減車の話題、混雑率見る限り危険な臭いしかしないけど、増発の余地はあるからJR東海中央線みたいな解決の仕方するのかしら。特に船橋方は単純な車両減だとかなりヤバそうな。
野田線、60000系も5両にするのか。アーバンパークラインとか言っときながら、混雑を悪化させてしまうのはなんだろうね。8000系はもちろんだが、10030形も野田線から追い出すのだな。
5両化でますます座れなくなるわ 東武上層部は大宮・柏・船橋の混雑を知らんの？この3駅東武駅乗降客数ベスト10駅よ 大宮-春日部と運河-柏-船橋は本数1.5倍にしろよ #アーバンパークライン #野田線
本当に東武野田線に5両の新車の80000系を入れるのだな。しかし、野田線、本当に5両編成にするのだな。船橋〜新鎌ヶ谷とか大宮〜岩槻とか混雑でアップアップになっていることもあるのに。
東武野田線が今後6両編成から5両編成に減少されるのは改悪でしかないと思う。というか戸建とかマンションとか作って沿線人口を増やしてかつ、大宮～春日部間と柏～船橋間は酷いくらい混雑するのにそれで1両減らすとか鉄道運営も沿線開発も下手か。大量のクレームに乗降乱れや事故が起きても知らんぞ
野田線沿線は死んでも住みたくないな 減車でさらに酷い混雑になるだけで客にはデメリットしかない
@sutonbrack混雑率が一時的には悪化しそうな状況で女性専用車の廃止も難しいような気もする。野田線専用って割り切るなら思い切って半室区切って女性専用車とか有りな気はするけど少なくとも80000系ではやらないっぽい。
野田線のラッシュ時の混雑はなかなかのものだけど1両減らすのは問題ないのか？ なんか効率化とか合理化を求めて快適性とかは蔑ろにしている気がする まぁ通勤時に使わないから別に良いけどさ
野田線って井の頭線と同じで大宮の出口が片方に寄ってるから5両でも6両でも本質的な混雑は変わらん気がするけどね まあ、減車するなら全線複線にして増発しろ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。