東武野田線 運行状況
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現在の東武野田線 運行状況 2/10 05:47現在
一緒につぶやかれている路線情報
伊勢崎線3 佐野線3 京急3 宇都宮線2 高崎線2 東上線2 越生線2 秩父鉄道2 ニューシャトル2 りんかい線2 南武線1 日光線1 神戸線1 宝塚線1 亀戸線1 京都線1 京阪1 日暮里・舎人ライナー1 |
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原文 "※南武線(6両)は混雑を勘案し長編成の扱い" おいおいおいこれじゃん、一番重要な箇所。野田線も6両編成でワンマンにしたら同様に長編成に該当しちゃうんじゃないの(憶測)?
短い5両編成まもなく登場へ 減車する東武野田線 停車位置に注意(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c61d2… 運河〜春日部は兎も角、他の区間は混雑が悪化しそう
とうとう80000系がデビューしてしまうのか… 新車のデビューは喜ばしいことだけど、今回は違う 5両になることに問題がある しかもダイヤ改正前に 大宮の平日朝ラッシュの混雑わかってるのか 野田線民は怒りでしかない 春日部-運河間を複線にして全区間急行運転して本数増やしてくれれば許すけど pic.x.com/wuKN3PUNIG
宇都宮線内での人身事故の影響で、振替輸送が行われています。対象は以下の通りです。 東京メトロ 全線・都営地下鉄 全線・日暮里・舎人ライナー 全線・東急 全線・東武スカイツリーライン/伊勢崎線/亀戸線/日光線/宇都宮線 全線・東武野田線 大宮~柏・東武佐野線 佐野~館林・京急 全線 (続く)
高崎線内での人身事故の影響で、振替輸送が行われています。対象は以下の通りです。 東急 全線・東武東上線/スカイツリーライン/伊勢崎線/野田線/越生線 全線・東武佐野線 佐野~館林・京急 全線・京成 全線・りんかい線 大崎~大井町・北総 全線・秩父鉄道 羽生~寄居・ニューシャトル 全線
宇都宮線内での人身事故の影響で、振替輸送が行われています。対象は以下の通りです。 東急 全線・東武東上線/スカイツリーライン/伊勢崎線/野田線/越生線 全線・東武佐野線 佐野~館林・京急 全線・京成 全線・りんかい線 大崎~大井町・北総 全線・秩父鉄道 羽生~寄居・ニューシャトル 全線
野田線、暫く6両と5両編成が混在することになると思うとちょっと慣れるまでは大変そう。混雑の問題は大宮駅を改良すれば半分くらいは解決しそう(柏駅…?はい…) いよいよ8000系が居なくなるとは寂しいですね…。
大宮口は1,2両目がクソ混んでるだけで、全体的に見れば減車出来る余裕があったんだろうなぁとは確かに思う 1両目乗ってて、『野田線あんなに混雑してるのに減らすなんて信じられない』なんて言ってるやつは一回6両目乗ってみて欲しい 案外余裕あるから
大宮、柏、船橋とターミナル駅に頭端式ホームが多い路線なので案外短編成高頻度運転化の方が野田線は向いてたりするのか…? 一方で春日部、流山おおたかの森、新鎌ヶ谷などといった利用も増えてそうなので混雑は心配だな 同等の輸送力を確保するなら本数1.2倍はマストだけど乗務員足りるのかなぁ x.com/com_train_com/…
野田線に限らずほとんどの通勤路線で昔と比べて混雑率が下がっていますし、時代の変化によって、乗客が許容できる混雑率も低くなっているでしょうから、野田線の今の混雑は減便やむ無しといえるほどのものではないと思います。 x.com/okiraku_goraku…
東武野田線,私が3月1日に千葉県へ2度目の移住となってから7日後の3月8日より5両編成をぶっ混むという輸送力増強と実質逆行の愚。 私も何度か乗っているが朝夕通勤通学時間帯だとラッシュ時の混雑が更に悪化しそう。 #東武アーバンパークライン x.com/com_train_com/…
東武野田線,私が千葉県へ2度目の移住となってから7日後に5両編成をぶっ混むという輸送力増強と実質逆行の愚。 私も何度か乗っているが朝夕通勤通学時間帯だとラッシュ時の混雑が更に悪化しそう。 #東武アーバンパークライン x.com/com_train_com/…
過去ツイの画像となりますが、東武野田線は、鎌ケ谷時点ではさほど混雑していないものの、馬込沢・塚田・新船橋の大量乗車で乗客の数が倍になる傾向の路線ですので、普通が混雑する一方、新鎌ケ谷ー船橋ノンストップの急行は空いているので停車駅変更or廃止を検討していただきたいものです...。 pic.x.com/aThD9FemKF
阪急神戸線宝塚線は10連から8連に減車 京都線もプライベース連結で一般車両1両減車 京阪もプレミアカー連結で一般車両1両減車 東武野田線は6連から5連に減車 それでも継続される女性専用車両 なぜ混雑を悪化させてまで 専用車両を死守したいのか? 混雑を悪化させてるのは鉄道会社自身では??
鉄道工学の本に書かれているような、ラッシュ時の処理能力を100%とすると過剰設備になるので、ある程度の混雑を許容しつつ輸送力を決定するという話がひしひしと、、、野田線の輸送力に関する見直しが、、、って急行やめたら?そこから均衡が崩れてる気がする。
何が言いたいか: ①野田線は駅構造の問題で混雑が特定の車両に偏るので、駅の改良によりこれが分散すると状況が変わる。 ②地上設備が変われば大宮〜春日部間、運河〜柏〜船橋間の区間列車を増発できる余地も生まれる可能性がある。 この前提を置けばどうなるか?
もう野田線全駅の停止位置を上下共に記載しないとわからないほどのカオスぶり。ハッキリ言って旅客目線ではありません。規則性が見つけづらく鉄道側の特殊な事情によるもの。とはいえ、将来のワンマン化による持続可能な運用のため。応援せねばなりませんかね…混雑嫌だ x.com/mizuki_kojiro/…
野田線5両化はね、トータルの乗客数だけみればたぶんいけるんよね。 でも実際はRTみたいに5両中1両が弱冷房車、ラッシュ時は別の1両が女性専用車両になるからかなり混雑が偏る心配がある。柏なんて中央改札側の5号車が女性専用車両だからその隣の4号車なんて相当混むんじゃないかな。
来月以降、順次5両の80000型投入と公表された野田線。ただでさえ、6両でホーム長はギリギリであったから(船橋・柏・大宮は冒進余裕もあってギリギリ)少しは改善される・・・以前に混雑悪化は避けられないか(県境の野田市~春日部間が、野田線での旅客流動が一番少ない区間) pic.x.com/xjGbF5ZTpf
混雑が酷くならなきゃいいけど🤔 東武野田線、5両編成の運転を開始 3月8日から tetsudo.com/news/3363/ #鉄道コム @tetsudo_comから
積み残し 遅延 ホーム上混雑 地獄 #野田線5両 x.com/yamashigecamer…
東武野田線、5両編成の運転を開始 3月8日から tetsudo.com/news/3363/ #鉄道コム @tetsudo_comより →ついにデビューの日が決まったか。懸念事項は10日の朝。1両減った分、混雑が悪化してしまい、苦情が増えそうだな。 #東武アーバンパークライン #東武80000系
野田線は来月から順次5両へ減車されるのか。 5両に減車されても女性専用車は続行。 減便されるかどうかわからないけど、減車減便女性専用ありだったら女性専用が空いていて、普通車が混雑。どこぞの日◯線みたいに積み残しが発生したという事態にならなければいい。 pic.x.com/L80aoM4rhr
80000系動き出すの早くない? 楽しみだけど混雑状況が曖昧になる春休み前後からぶち込むのは吉と出るか凶と出るか… #東武鉄道 #80000系 #野田線 pic.x.com/UkZEA6KhRy
東武鉄道、野田線で2025年3月8日より5両編成を運転開始すると公表! 空いている2両が1両にまとまるだけなので体感混雑はさほど変わらないし昼間は相変わらず座れるので省エネだね! pic.x.com/S9bkGQRR5s
3月8日から東武野田線新型車両運行開始と5両導入か。 結構もう迫ってたんだな。まあ減車でいろいろとどうなんだみたいな話はあるけどそれについては東武鉄道からそれで混雑が顕著になった場合は増発するって説明があったからもう納得してます。
野田線、3/8から5両運転開始…… 柏や船橋の混雑がすごくなりそうだけど、今後の人口減少と、短距離利用が多いのを考えると、5両化は仕方ないのかな……と感じた今日この頃。
6両→5両へ減車して尚も 女性様専用車両は設定する強行ぶり。 基地外東武ですね。 男性差別と混雑推進路線。 何がアーバンパークラインだよ。 レイシストパークラインの間違いじゃないの? 東武野田線、5両編成の運転を開始 3月8日から(鉄道コム) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/35c62…
【現場の状況】『帰宅ラッシュ直撃コンコース大混雑』#東武アーバンパークライン 大宮駅で人身事故 #東武野田線 など遅延2月5日 #東武鉄道 #大宮 | Z News...nandemonai.pw/?p=28804
大宮で野田線ホームに入りきらずに止まってたからなんだろうと思ったら人身事故だったんかい 高崎線の快速乗ってたから窓から見えたわ
水曜日終わり〜 野田線は人身事故だったけど コチラは貸切だよぉ🎵 帰りま〜す!=͟͟͞͞( ᐛ)o #水曜日終わり #あと2日 #頑張る #貸切 #わっしょい #北越谷 #東武線 #東武スカイツリーライン #お疲れさま #帰ります pic.x.com/v9mlbORsn0
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|東京メトロ|東急|東武|西武|都営|小田急|京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。