東武野田線の混雑情報
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現在の東武野田線 運行状況 5/14 14:46現在
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東武野田線アーバンパークラインの新車、80000系？ 歓迎されてないどころか大迷惑。5両に短縮され、ラッシュ時間はものすごい混雑。10年ぐらい前の新車のときは家族みな歓迎してたけど今のは悪評。止まるときブレーキが神経質なことがあり腰痛につらい。日曜日も座れない。東武鉄道を嫌いになりそう。 pic.x.com/PnILckiD8j
@zw85677実際新船→船橋で野田線毎日使ってるけど、5両と6両で混雑にそこまで差は無いし 実際最近遅れは落ち着いて来てるから 多分実情を知らずに5両化を嫌がってる奴なだけ 他の人見ても思うけど、5両化に文句言ってる人の大半は実際に利用してる人じゃなくて 8000や10030の引退が嫌、けど古いのは否めない↓
@orb02sそれは日比谷線ユーザがTHライナーが先に来た時に気にしてるのと似てますね。乗れない電車が来て前後の電車が混雑しやすいデメリット。日光直通の野田線特急の愛称、上りからの誤乗対策で特急アーバンパークけごん・アーバンパークきぬでいかがでしょう？
野田線、昨日に続きラッシュ並みの混雑が原因で5〜10分の遅れが発生。この混雑に80000が入るのはやはり問題があるのではと思ってしまいます。上りも下りも遅れてて沿線民からしたら大変迷惑です…。 pic.x.com/wd57FcWNrj
今日は野田線を撮影しに沿線へ。どこのショバもゴールデンウィークの影響か、同業が沢山居ました。ただゴールデンウィークの混雑と線路内立ち入りがあった為上り方面は遅延していました。6日までなんとか平和なまま終わって欲しいです。 pic.x.com/7WhfJOfzUF
✕ 野田線5両編成は無駄な1両を省くことにより車両ごとに平均化できる ◯ 不人気だった2両のうち一つを削られ残った車両に全員乗るので従来の不人気8残り10くらいの混雑から不人気16残り10となり不憫
@SSJGoebbels2023野田線ですが、 改札の工夫とかの方が車両より大事かもですね。 車両数より偏りの問題あるかも。 ラッシュ時は混雑していても平均では乗車率よくないのが鉄道会社としては問題視しているのでは？ 運賃維持したいのかもですが。
今日はさいたま市民の日らしい 野田線は通常通りの混雑 究極の飛び石連休だな～ (一部学校は授業参観だかの振替を5/2とかにしているらしい) 休休学休学休学休休休休 あの曲みたい #さいたま市民の日 #男女 #飛び石連休 #GW
@daiya_kangaeru同感です。 長編成化に合わせて車両の統一化させ遅延対策した方が良いのは明白です。 野田線80000系は現場運転士からも評判悪いので7両化して複線化と日比谷線直通列車が入れる体制は必須と見てます。 柏以北はとにかく以南は終日混雑しているのも反対要因です。
野田線の5両化と同じで1両現車！3両が2両になるから一両あたり50%混雑増し！なんとかなるだろ、よし！（現場猫案件） x.com/tb8158/status/…
@Toyokeizai遅延の原因が１両減った事に伴う混雑により、６両編成よりも乗り降りに時間を要し、各駅で出発時に遅延が発生。終着駅に到着するときには、その積み重ねにより遅延が増幅。その結果3分程度遅れる便がある。 というのが東武野田線の最近の遅延の原因なのではないか？ 本社はその事実を認めるべきである
松伏町の旧国道16号って越谷野田線か。 国道16号自体、継ぎはぎでできていった道路だからそういう頃もあったのねという話だけど、現在の混雑から考えるとあの貧弱な今の県道が国道16号だったと考えるだけで寒気がするな。
大宮駅以北の上野東京ラインユーザーとしてはあの朝の浦和までの混雑にさらに川口から人乗ってくるとか絶望的なんだけど、東武野田線の5両化と同じで将来の人口減少に備えて一時的な不便はしょうがないと割り切るという類の思考なのだろう
東武野田線五両編成列車の初石駅、江戸川台駅にて5両編成のため次の列車を使えとの放送が…この時点で積み残し発生してて大丈夫ですか？そもそもこの混雑で11本/時がおかしいわ
遅延の原因が１両減った事に伴う混雑により、６両編成よりも乗り降りに時間を要し、各駅で出発時に遅延が発生。終着駅に到着するときには、その積み重ねにより遅延が増幅。その結果3分程度遅れる便がある。 というのが東武野田線の最近の遅延の原因なのではないか？ 本社はその事実を認めるべきである
4月23日(水)、東武野田線の女性専用車運用時間帯の5両編成(80000系)の運転は、 …こんな感じ😅 春日部から大宮方面は、春日部5:16発柏行の折り返しが最初なので、6:53発と遅め。 船橋→柏の急行2本にも充当されます。 停車位置、混雑、ご注意を😮 #東武野田線 pic.x.com/apVdJOLHgL
東武野田線、ラッシュ時間帯の車両を減らす。混雑する上にドアが閉まらないから発車が遅れる。 一方で混雑時の痴漢防止に女性専用車両がある。女性専用車両を止めるか車両を増やせ。 これで儲かるのは株主だけ？ふざけるなよ🤣
2013年投入の60000系は、野田線として初めてのVVVF車であり、今までほとんどなかった直接投入の新車で、大歓迎だったが、今年投入の80000系は、60000系が全ドア上に表示器があるのに、こちらは千鳥配置と正直退化したのと、なにより、朝ラッシュ時に混雑するのに6両→5両に減車、と歓迎できない新車
大宮駅GCS化構想を早く実現して野田線のホーム延伸と東西通路を設置して欲しいな。 大宮駅と沿線駅の改札が上り先頭口に偏ってて朝は特に先頭車両の混みっぷりが半端じゃない。 混雑を避けて後ろの車両に乗っても改札が一つしかないから改札出るまですごい時間かかるし。 x.com/iharayutaka198…
東武野田線、混雑が激しいのはJRと接続する大宮・柏・船橋の周辺数駅程度で他の区間はそこまで混んでないのがなんとも判断が難しいところ 混雑区間以外だと5両でも持て余すけど混雑区間は5両じゃパンクするという…
二日目の今日も東武野田線に。 東岩槻で撮影を。 リバイバル編成は来なかったものの、一通り撮影。 混雑している列車もありましたが、８時過ぎには拍子抜けするくらいラッシュが終わってしまっていた😓 ５連化されるのもやむなしか😞😞😞 pic.x.com/g7m9F1q332
東武アーバンパークライン(野田線)の新型80000系、停止位置がシビアなせいで入線速度クソ遅い&混雑と5両に気づかない乗客を待つために乗降に時間がかかるので当たり前に数分遅延する。そもそも5両なせいでラッシュ時間帯過ぎたくらいでも車内はギュウギュウ。
@kocchan720野田線は、乗車位置がかたよる傾向があるので、部分的に混雑しますね。 トータルで見ると5両で良いと思いますが 利用者のマナーも大事ですね。 そろそろ現存6両編成（60000系）の5両化工事しますかね。 これから増えそうです。
ついに今朝東武野田線の5両編成にぶち当たる。混雑的なことを言えば、まぁ埼京線や山手線のことを思うと若干仕方がない気もした。むしろ乗る側が、従来の田舎電車ではなく、都内の電車に乗るような乗車マナー意識を持たないといけないのかもしれないね。大宮駅の構造的欠陥は早急に対処して欲しいが😅 pic.x.com/m7d8Eoz2IA
6両が5両にって減ったという単純な話ではなくて、女性専用車両はそのままだから、男性が使える車両は5両から4両に減ったんだよね。 単純試算で25％の混雑率増。 どうしても5両に拘るなら、女性専用車両の廃止、列車増便などしないと改善しない気がします。 野田線から大宮乗り換えは要注意ですね。
東武野田線の改悪！ １両減らすな！ 朝と夕方のラッシュ時の 混雑！ 東武鉄道の改悪！ つくばエクスプレスは ８両編成になるんだぞ！ 野田線！ １両増やして！ ７両編成にしろ！ 混雑を増やすな！ 快適に電車に乗らせろ！ 改悪をやめろ #東武鉄道 #東武野田線 #東武野田線改悪 youtube.com/shorts/j_Nnv9A…
けさ大宮駅が大混雑だったようですが…🙄 4月15日(火)、#東武野田線 の女性専用車運用時間帯(一部時間外)の5両編成(80000系)の運転は、 大宮方面行が春日部発 7:03と設定時間外の10:18、 七光台・柏方面行が春日部発7:55のみの予定です。 それより、野田線最大の混雑区間新船橋→船橋に7本…😮 pic.x.com/PHJH5qlGqt
野田線80000系の明日の運用でましたね。平日の最混雑時間帯の船橋線に入るのは初めてじゃないですかね？船橋口って確か大宮口より混雑率高かった気が…？ pic.x.com/xilKbTqe6W
@sophia_beta07混雑度は6両とあまり変わらない気がします。 積み残しガーとか言う人もいますが、そもそも野田線乗ってる人達って一人一人のスペースを多く取りすぎているように感じます。 埼京線を見習って欲しい。 by沿線民
東武野田線80000系夜間急行船橋行き初乗車。81501Fが入り運用は急行メインに入っていた。座れたけど6両の急行より混雑が激しかった＼(°o°)／ 新鎌ヶ谷駅で並ぶ柏行き急行は8000系8158Fが入っていた。 #東武野田線 #東武80000系 pic.x.com/8nSt7eMmCk
東武の60000系6両と80000(ケチ万)系5両の定員で混雑率を比べてみたら、60000系6両で124%以上であれば150%を超えるみたいですね #野田線 #アーバンパークライン #混雑率
@211_takasakIなるほど 確かに野田線の場合特に見ててその特徴が高いと思えるね、、 東武や鉄道会社の問題だけじゃない 沿線民で通い慣れてるんであれば6連5連で混雑しやすい路線ってのはわかってるってはずだしできる限り意識してほしいものだね、、
2025.4.14 3404A #81501F 4/12から船橋線で各停運用が解禁になり、船橋線側でも外泊するように。固定運用から外れたこともあり、今日は午前の上り区間急行で📷 今朝は大宮の混雑が影響して、ダイヤがグデグデ。3404Aも6分ぐらい遅れてたかな？ 今はほぼ平常通りに #80000系 #野田線 pic.x.com/PKoouVAdeF
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。