東武野田線の混雑情報
"東武野田線の混雑情報"に関する今日・現在のリアルタイムなX（旧ツイッター）速報を集めてお届けしています。公式X@nowticeでも最新速報を配信しています。
現在の東武野田線 運行状況 5/6 10:50現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@victorique2野田線民だけど5両化反対だな。土曜日の朝も混んでる｡特に大宮方面は車内が埋まるほど乗ってるから5両化するだけで土曜日の朝も通勤ラッシュ並みの混雑発生しそう
野田線のラッシュ時に乗ったことはないからなんともだけど、野田線って武蔵野線の更に外側の環状腺みたいな感じで、恐らく都心へ向かう路線との乗換駅前後では結構な混雑になるのでは？
東武野田線に新車が導入されると東武鉄道が発表しました。 5両化も発表されました。 東武野田線を5両にすると混雑時に積み残しが発生しそう。 6両の方が良いと思うのは私だけでしょうか？
東武野田線の減車の話題、混雑率見る限り危険な臭いしかしないけど、増発の余地はあるからJR東海中央線みたいな解決の仕方するのかしら。特に船橋方は単純な車両減だとかなりヤバそうな。
5両化でますます座れなくなるわ 東武上層部は大宮・柏・船橋の混雑を知らんの？この3駅東武駅乗降客数ベスト10駅よ 大宮-春日部と運河-柏-船橋は本数1.5倍にしろよ #アーバンパークライン #野田線
野田線、60000系も5両にするのか。アーバンパークラインとか言っときながら、混雑を悪化させてしまうのはなんだろうね。8000系はもちろんだが、10030形も野田線から追い出すのだな。
本当に東武野田線に5両の新車の80000系を入れるのだな。しかし、野田線、本当に5両編成にするのだな。船橋〜新鎌ヶ谷とか大宮〜岩槻とか混雑でアップアップになっていることもあるのに。
東武野田線が今後6両編成から5両編成に減少されるのは改悪でしかないと思う。というか戸建とかマンションとか作って沿線人口を増やしてかつ、大宮～春日部間と柏～船橋間は酷いくらい混雑するのにそれで1両減らすとか鉄道運営も沿線開発も下手か。大量のクレームに乗降乱れや事故が起きても知らんぞ
野田線沿線は死んでも住みたくないな 減車でさらに酷い混雑になるだけで客にはデメリットしかない
@sutonbrack混雑率が一時的には悪化しそうな状況で女性専用車の廃止も難しいような気もする。野田線専用って割り切るなら思い切って半室区切って女性専用車とか有りな気はするけど少なくとも80000系ではやらないっぽい。
野田線のラッシュ時の混雑はなかなかのものだけど1両減らすのは問題ないのか？ なんか効率化とか合理化を求めて快適性とかは蔑ろにしている気がする まぁ通勤時に使わないから別に良いけどさ
野田線って井の頭線と同じで大宮の出口が片方に寄ってるから5両でも6両でも本質的な混雑は変わらん気がするけどね まあ、減車するなら全線複線にして増発しろ
［東武鉄道］２０２５年から東武アーバンパークラインに ５両編成の新型車両８００００系を導入します（PDF注意） tobu.co.jp/cms-pdf/releas… ＞60000系を6両編成から5両編成に改造する際に派生する1両を80000系に流用します 現行編成も短縮されるのか。野田線乗らんから混雑がどうなるか知らんが。
［東武鉄道］２０２５年から東武アーバンパークラインに ５両編成の新型車両８００００系を導入します（PDF注意） tobu.co.jp/cms-pdf/releas… ＞60000系を6両編成から5両編成に改造する際に派生する1両を80000系に流用します 現行編成も短縮されるのか。野田線乗らんから混雑がどうなるか知らんが。
今日はぶっ飛んだ1日でした 1限からあったんですが 朝、乗車していた野田線で岩槻以降ドアがなかなか閉まらなくなったり圧死しそうなレベルの混雑で、終いには怪我人が出て、大宮着いたら群衆雪崩寸前状態からのホーム溢れる ↓
@tada93863508時間的には野田線が早いです。徒歩で大宮までだと25分くらい、野田線使えば待ち時間もありますが15分か20分くらい。一本待っても同じくらいでしょうか。でも混雑時なら、雨とか寒さとか天候条件が悪くない時は、徒歩の方がストレス少ないんじゃないかと思います。私自身はすいててもたいてい徒歩です。
架鉄のアレでも出した、前上線のダイヤグラム。 南武線や東武野田線のような外環状線タイプの路線ですが、途中までは本線直通の急行が走り、夕ラッシュ時には特急も直通してきます。一方、朝ラッシュ時は激しい混雑に対応するため、線内各停のみとなります。
平和な水曜日を。 今日お誕生日の方おめでとう🎊 リポストどうもありがとう🙇 また何かあったらよろしく。 ■野田線の場合は新車置き換えの他に、本当に5両編成にするのか？…と🤔 区間によっては6両でも混雑激しい所あるし、単線の区間もまだあるんだし。 5両化しても数年ですぐに6両に戻ってそう😁
所用帰りに大宮から野田線の特急、アーバンパークライナー2号に乗車。 平日のみの運行で春日部からは乗車券のみで乗れる。混雑具合は大宮発車時点で窓側がすべて埋まる程度で藤の牛島以東から徐々に空いていった。 来月のダイヤ改正で廃止されるので、撮影されてる方々がそこそこいた。
@kumagai_chiba国道16号に並行する東武野田線、6両から5両化も来年以降になると思いますが、混雑もします。春日部〜運河の一部区間でも良いので、複線化もして欲しいです。
野田線が何で5両化するのか疑問に思って調べたらこんな感じでした。 いや、8000系置き換える時点で十分省エネ化だし、これ以上省エネ化させたいなら東上線やスカイツリーライン普通に新車導入すればいいし。 混雑率のこと何も考えてないなと。頭おかしいわ。自治体声上げてこ。
東大宮 駅スタンプです。改札内に常設されています。 朝の訪問でしたが、多くの方が東京方面に向かう様子の混雑でした。 駅前にはロータリーがあり、野田線の駅に向かうバスや松屋があり、1本道を超えると西友もありました。住宅系の駅のかなり理想系のような駅かなと思います。 2023 10/20 訪問
東武鉄道野田線にて大宮駅到着 この後はこれも久しぶりのニューシャトルに乗車したいと思います このルートは、東北上越新幹線開業する時に、地元への補助として建設されたので、新幹線線路横を走ります 隣駅が鉄道博物館駅なので大宮駅では結構混雑しております
今日投稿した2つの路線(東武野田線と新京成電鉄)については、混雑基本データをまとめたページはありません(現段階で東京都内の路線に限定しているため)。そのため、カテゴリページに両路線を含め、混雑実地調査結果へのリンクを整備いたしました。 tetsudoulab.com/category/%e9%9…
サイトに新規記事を投稿いたしました。首都圏の環状軸の東武野田線の混雑状況を確認しました。 tetsudoulab.com/tobu-noda-konz…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。