東武野田線の混雑情報
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現在の東武野田線 運行状況 6/28 06:57現在
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野田線、5両減車編成を久しぶりにみた。船橋、柏、春日部、大宮の近郊で猛烈な混雑になって遅延多発しそうなんだけど、東武的にはいいのかいな？？？
東武野田線(アーバンパークライン)は5両化と車両置き換えが進んできてますが、相変わらず混雑状況は…という感じのようですね。 私的には5両化されても女性専用車が継続設定されているのはどうなのかと思ってしまいますが>RP
野田線の減車や仙石線E131系の予定数量を見ても、今後の鉄道車両が詰め込み重視で減車傾向になるのは致し方ないのかなと思う。 5年、10年の短いスパンで見ても路線人口自体の減少がほぼ確定だとしたら、既存車両で多少混雑しててもそこから増車はなかなか判断として出来ないわな。
野田線急行って割と欠陥まみれの設定だったりする 朝→最混雑時間帯に各停が8分も開く諸悪の根源 昼→急行各停合わせて8本/hもいらん 夕方→デメリットはないので夕方はあっていいかも x.com/sansan44902/st…
東武野田線なう #今日の迷惑系 混雑した車内で荷物で関取 しかも酔っ払いなので 🤢ｳｯﾌﾟ… 🤢ｳｯﾌﾟ… とギリギリの世界線を 生きている厄介 pic.x.com/PtG62gbCX9
@skrr372812918野田線越える陸橋あたり混むので、出来たらさらに混雑やばそう…。 裏道から抜けていくしかないかな…。
マ～ジで湘南新宿ラインの冷房ってほぼ無だよな 東武野田線より5℃は暑い 混雑具合はそんなに変わらんし 単純にエアコンの設定温度の違い？
本日（8/16）は、東武アーバンパークライン（東武野田線）大宮駅や春日部駅から“区間急行”や“急行”に乗り岩槻駅へ！ 終了後は、改札が大変混雑します。 帰りの切符を買って置くと安心です⭐️ 岩槻駅降り、岩槻城址公園を過ぎ、 国道16号線を渡り、岩槻文化公園へ！
新柏駅 1面2線ホーム。出入口はホーム柏寄りにしかない上、当駅は急行通過駅にしては利用客が多めでこの構造からどうしても先頭車両と後尾車両が混雑しやすい。野田線大宮駅も同じ構造をしている。 pic.x.com/MntdIJyoFN
利用者であるなら5両化に対してネガティブな思いを抱くのは当然であり、それを否定するつもりはありません。ただ、日中は最混雑区間でも混雑率が20%台のことが多く明らかに本数過剰で、更に野田線の利用者数は年々減少傾向です。よって、本数を維持するためにはやむを得ないというのが私の考えです。
んで大昔某J1(当時)クラブのユニフォームを着てかなり混雑していた東武野田線に乗っていたらいきなり罵声を浴びせられた。たぶん児ポと同様にグッズの単純所持でも罵声を浴びせたかと。 x.com/kanbaiLDH2/sta…
んで大昔某J1(当時)クラブのユニフォームを着てかなり混雑していた東武野田線に乗っていたらいきなり罵声を浴びせられた。たぶん児ポと同様にグッズの単純所持でも罵声を浴びせたかと。 x.com/keitadj3/statu…
そういえば野田線5両になってボチボチ経つけど、懸念されてたラッシュ時の混雑具合とかどうなんだろ？？ 今80000系は5編成？？ 5両になった60000系はまだ戻ってきてないよね？？ 最近全然気にしてなかったから分からん…
@tabiiroeki編成数がカツカツなのは心配なところです。 野田線も減車して混雑がひどくなったら増便すると言っていたが、それができる程の編成を確保してくれるのかどうか…
@ko33tz4vxそもそも6両でも鎌取は積み残してるから4両だけを取り上げるのは違うのでは() 野田線の5両混雑問題(6両でも混雑度は変わらん)と似てる
流山おおたかの森駅🚉から東武野田線で、新鎌ヶ谷駅まで、移動しました。柏からは5両編成😣の80000系🚃本日は、17時過ぎに乗車したが思っていたほどの混雑感はなかった‼️ #東武野田線 #東武80000系 pic.x.com/JZwZaGgAIi
京王井の頭線と東武野田線って共通点多いよね ・直流1500V狭軌 ・5両編成(野田線は今後5両編成へ) ・日中は急行と各停の二種別 ・起点駅行きは先頭が混雑する ・途中駅で自社の他路線との乗り換えできる ・起点駅と終点駅を線路2本で運営している ・開業時は運営元が違った 他にはどんなのがあるかな pic.x.com/8KUa9p7ZsI
東武アーバンパークライン（野田線）の5両編成化。 確かに、混雑時はきついと思うが、 ・将来の人口減少 ・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線の延伸開業に伴う利用客減少 を考えると、仕方無いと思う。
⚠️6両編成の時間です⚠️ 5両より空いてると思うかもしれませんが、実際混雑度は全く変わらん(どころか吊り革とかの都合で、8000の方が体感乗車率は高い事も) ということを頭に入れておかないと 野田線の実態を知れません⚠️ pic.x.com/eXYilsNnXo
野田線は5両どころか6両と通勤時間帯は混雑激しいよ 人の数は減ってないのに総車両数減ればそうなるよね、早く増便してくれ これから全部5両になるなら野田線から引っ越しも考えないと
#岩槻駅 の大宮駅方面ホーム。おそらく混雑対策と思われますが、まだ予定の位置に工事用フェンスが設置されていません。様子見ですかね。 #東武野田線 #東武アーバンパークライン pic.x.com/sSsuTZLUPU
混雑して乗車に時間がかかると出発遅れて、本末転倒じゃないのかな、って思うよ。事故の危険性だって上がるし。５両にする時間帯あっても仕方ないと思うけど、ピーク時は本当に辞めて欲しい・・・。 #東武野田線 #東武アーバンパークライン
祭りかなんかで異常な混雑のとき終点折り返しで降りようとしたら、乗り込む連中に中に押し込まれかけて以来東武野田線大嫌いになったんだよな… 一回車内カラになるのに降車客も待てないのかよ申共、てめーら電車乗ったことないの？
@GreatBear3実際、首都圏には野田線以上に混んでる路線は山ほどある。あの程度で騒ぐのは、むしろ中京・近畿圏などの“空いてる地域”に慣れた人間の感覚。首都圏住民にとっては想定内の混雑で、減車反対論は地域実情からズレている。
帰りの臨時列車乗車の際には休憩用車両の彩色兼備ラッピングの7500系とC58の並びを撮影。 C58の貨車牽引しての構内模擬運転はあまりの混雑で撮影できず残念でした😢 そのあとは春日部駅に移動して東武野田線を少しだけ撮影。 pic.x.com/2w0mPHNANU
@e6f52O4日ほど前に乗った東武野田線もこんな感じで出入口付近が混雑していました。デッキ分離でもない普通のロングシート車両なのに
日によって、5両の時あったり、安定感が無いなー。もう6両のままにしてくださいよー。沿線人増えてるし、これ以上の混雑は辛いですー。 #東武野田線
東武野田線アーバンパークラインの新車、80000系？ 歓迎されてないどころか大迷惑。5両に短縮され、ラッシュ時間はものすごい混雑。10年ぐらい前の新車のときは家族みな歓迎してたけど今のは悪評。止まるときブレーキが神経質なことがあり腰痛につらい。日曜日も座れない。東武鉄道を嫌いになりそう。 pic.x.com/PnILckiD8j
@zw85677実際新船→船橋で野田線毎日使ってるけど、5両と6両で混雑にそこまで差は無いし 実際最近遅れは落ち着いて来てるから 多分実情を知らずに5両化を嫌がってる奴なだけ 他の人見ても思うけど、5両化に文句言ってる人の大半は実際に利用してる人じゃなくて 8000や10030の引退が嫌、けど古いのは否めない↓
@orb02sそれは日比谷線ユーザがTHライナーが先に来た時に気にしてるのと似てますね。乗れない電車が来て前後の電車が混雑しやすいデメリット。日光直通の野田線特急の愛称、上りからの誤乗対策で特急アーバンパークけごん・アーバンパークきぬでいかがでしょう？
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。