東武野田線の混雑情報
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現在の東武野田線 運行状況 5/14 01:40現在
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2013年投入の60000系は、野田線として初めてのVVVF車であり、今までほとんどなかった直接投入の新車で、大歓迎だったが、今年投入の80000系は、60000系が全ドア上に表示器があるのに、こちらは千鳥配置と正直退化したのと、なにより、朝ラッシュ時に混雑するのに6両→5両に減車、と歓迎できない新車
大宮駅GCS化構想を早く実現して野田線のホーム延伸と東西通路を設置して欲しいな。 大宮駅と沿線駅の改札が上り先頭口に偏ってて朝は特に先頭車両の混みっぷりが半端じゃない。 混雑を避けて後ろの車両に乗っても改札が一つしかないから改札出るまですごい時間かかるし。 x.com/iharayutaka198…
@ko33tz4vxなんでさ東武って混むようなことしかしないのほんと 例 野田線減車 東上線朝ラッシュ再混雑時間/種別に50090
東武野田線、混雑が激しいのはJRと接続する大宮・柏・船橋の周辺数駅程度で他の区間はそこまで混んでないのがなんとも判断が難しいところ 混雑区間以外だと5両でも持て余すけど混雑区間は5両じゃパンクするという…
二日目の今日も東武野田線に。 東岩槻で撮影を。 リバイバル編成は来なかったものの、一通り撮影。 混雑している列車もありましたが、８時過ぎには拍子抜けするくらいラッシュが終わってしまっていた😓 ５連化されるのもやむなしか😞😞😞 pic.x.com/g7m9F1q332
東武アーバンパークライン(野田線)の新型80000系、停止位置がシビアなせいで入線速度クソ遅い&混雑と5両に気づかない乗客を待つために乗降に時間がかかるので当たり前に数分遅延する。そもそも5両なせいでラッシュ時間帯過ぎたくらいでも車内はギュウギュウ。
@kocchan720野田線は、乗車位置がかたよる傾向があるので、部分的に混雑しますね。 トータルで見ると5両で良いと思いますが 利用者のマナーも大事ですね。 そろそろ現存6両編成（60000系）の5両化工事しますかね。 これから増えそうです。
ついに今朝東武野田線の5両編成にぶち当たる。混雑的なことを言えば、まぁ埼京線や山手線のことを思うと若干仕方がない気もした。むしろ乗る側が、従来の田舎電車ではなく、都内の電車に乗るような乗車マナー意識を持たないといけないのかもしれないね。大宮駅の構造的欠陥は早急に対処して欲しいが😅 pic.x.com/m7d8Eoz2IA
6両が5両にって減ったという単純な話ではなくて、女性専用車両はそのままだから、男性が使える車両は5両から4両に減ったんだよね。 単純試算で25％の混雑率増。 どうしても5両に拘るなら、女性専用車両の廃止、列車増便などしないと改善しない気がします。 野田線から大宮乗り換えは要注意ですね。
東武野田線の改悪！ １両減らすな！ 朝と夕方のラッシュ時の 混雑！ 東武鉄道の改悪！ つくばエクスプレスは ８両編成になるんだぞ！ 野田線！ １両増やして！ ７両編成にしろ！ 混雑を増やすな！ 快適に電車に乗らせろ！ 改悪をやめろ #東武鉄道 #東武野田線 #東武野田線改悪 youtube.com/shorts/j_Nnv9A…
けさ大宮駅が大混雑だったようですが…🙄 4月15日(火)、#東武野田線 の女性専用車運用時間帯(一部時間外)の5両編成(80000系)の運転は、 大宮方面行が春日部発 7:03と設定時間外の10:18、 七光台・柏方面行が春日部発7:55のみの予定です。 それより、野田線最大の混雑区間新船橋→船橋に7本…😮 pic.x.com/PHJH5qlGqt
野田線80000系の明日の運用でましたね。平日の最混雑時間帯の船橋線に入るのは初めてじゃないですかね？船橋口って確か大宮口より混雑率高かった気が…？ pic.x.com/xilKbTqe6W
@sophia_beta07混雑度は6両とあまり変わらない気がします。 積み残しガーとか言う人もいますが、そもそも野田線乗ってる人達って一人一人のスペースを多く取りすぎているように感じます。 埼京線を見習って欲しい。 by沿線民
東武野田線80000系夜間急行船橋行き初乗車。81501Fが入り運用は急行メインに入っていた。座れたけど6両の急行より混雑が激しかった＼(°o°)／ 新鎌ヶ谷駅で並ぶ柏行き急行は8000系8158Fが入っていた。 #東武野田線 #東武80000系 pic.x.com/8nSt7eMmCk
東武の60000系6両と80000(ケチ万)系5両の定員で混雑率を比べてみたら、60000系6両で124%以上であれば150%を超えるみたいですね #野田線 #アーバンパークライン #混雑率
@211_takasakIなるほど 確かに野田線の場合特に見ててその特徴が高いと思えるね、、 東武や鉄道会社の問題だけじゃない 沿線民で通い慣れてるんであれば6連5連で混雑しやすい路線ってのはわかってるってはずだしできる限り意識してほしいものだね、、
2025.4.14 3404A #81501F 4/12から船橋線で各停運用が解禁になり、船橋線側でも外泊するように。固定運用から外れたこともあり、今日は午前の上り区間急行で📷 今朝は大宮の混雑が影響して、ダイヤがグデグデ。3404Aも6分ぐらい遅れてたかな？ 今はほぼ平常通りに #80000系 #野田線 pic.x.com/PKoouVAdeF
野田線80000系81501fに乗車しました たのしーと、混雑しているにも関わらず誰も座ってませんでした。こうなれば223系みたく折り畳みの座席の方が良かったのでは？ pic.x.com/pMCP6WGrgT
野田線、大宮駅の混雑で遅延って⋯6両から5両に減らしたせいじゃないの？6両でも朝夜めっちゃ混んでたのに減らした時点でアホすぎたんですが
80000系がある程度固定されていた運用から外れました。明日は船橋線の混雑時間帯には行きませんが、それも時間の問題です。東武としては5両でも捌けると判断したので明日以降は恐らく野田線の全区間全時間帯で投入されるのでしょう。個人的にはせめて女性専用車無くしてほしいなあというのが本音です。 pic.x.com/knxTTKSJMA
東武野田線のほか、常磐快速線と緩行線（各駅タイプ）の双方ホームがある。 そのため、乗り換え客でも大変混雑する。 由来を調べる限り、あくまでも河岸場が元の地名が定説らしく、当地と柏餅との直接的関係はないようだ。 埼玉草加せんべいや千葉野田醤油は関係あるのにね。 x.com/TsukasaRibbon2… pic.x.com/qiQZAJv9DJ
#柏駅。 東武野田線も当駅から発着し、なおかつ船橋や春日部経由大宮と重要な都市を結ぶ路線であるため、非常に混雑する。 周囲は専ら商業ビルが多く、買い物客でも賑わい、まさに千葉県の眠らない町の一つとなっている。 意外にも東京方面へ特急通勤する人も少なからずいる。 ’24-2 #駅訪問 554-2 pic.x.com/a8cW1G6lz8
5両編成化は利用者が少なくなったからって、この混雑具合で利用者が少ないって何見てるんだろ？ しかもめちゃくちゃ混んでる時間に5両編成を当てて来るって本当に訳がわからない。 混雑具合によっては本数増やすって早急に増やしてくれ！！ #アーバンパークライン #東武野田線
一見対岸の火事と思える野田線の5両化も混雑のストレスに晒されまくったユーザーが埼玉高速の岩槻延伸を機に時間は掛かっても始発で座れる南北線直通ルートに流入してくる懸念があるんだよなぁ。流石に車両基地は浦和美園から動かないだろうけど快適な始発確定ライフは間違いなく失われる。
あと野田線混雑の元凶を見て来ました 岩槻を過ぎた辺りから大宮まで普通に激混みだったので、やっぱり6両に戻すべきだと改めて思いましたね 80000自体は未来感あってカッコ良かったです(小並感) pic.x.com/SDtg5jJyZJ
@kounosuke0715他1人東武野田線（アーバンパークラインなんてワシらの世代は呼びませんよ）に高架区間があるのは千葉だけです。まぁ、名前も野田線なんでね笑 混雑時の大宮駅ホームの狭さと危険さも放置されっぱなしで埼玉県民さんは本当におとなしいですなぁ笑笑
4月3日(木)、東武野田線の女性専用車運用時間帯の5両編成(80000系)の運転は、 大宮方面行が春日部発 5:27、6:23、8:04、8:52、9:02 七光台・柏方面行が春日部発 6:22、 7:12、7:26の予定です。 朝のラッシュ時は、野田線最大の混雑区間(新船橋→船橋)に5両編成は行かない...なんで？😠 #東武野田線 pic.x.com/drLPPkkOf3
現東武アーバンパークライン旧野田線、ラッシュ時は混雑率100%を優に超えるんです。そんな現東武アーバンパークライン旧野田線、なんと５両編成化。そしてラッシュ時は女性専用車両がありますつまり、実質4両。おっと頼むぜ現東武アーバンパークライン旧野田線。
東武野田線、５両編成になっちゃうのかなー。沿線に住人増えてるそうなのに、なんで？編成短くされてしまうと、電車利用時、通勤の時とか密集度があがって嫌かも。せっかく急行できて少し利便性あがったかなーと思ってたのにな。少しでも混雑少ない車両がよいよ。
東武野田線は問題なし。 女性専用車両に女性が積極的に利用すれば混雑が均等になる、というのが東武鉄道の見解。 まさか男性に協力を求めて、女性が女性専用車両に協力しないなんて無いよね？ 女性専用車両に乗った男性に言うのが問題ないなら、他車両に乗った女性に協力を求めても問題ないよね？ x.com/kamosuica/stat…
野田線5両化して多少の混乱はあるものの積み残しとか大変な混雑とかはあんまり聞かないしこれは野田線自体がオワコンというのかなぁ(じゃなければ5両化しないし)
東上線の朝ラッシュ混雑率は126％であり、9両編成になると140％になります。野田線船橋口が6両で116％、5両化で139％なので同じくらいですね。
リアルで野田線使ってた身からすると、あれだけ混雑するのに1両減車は正気を疑う。 少子化で利用者減ってる背景はあるのだろうけど、どのみち朝夕に凄まじいラッシュになるのは変わらないはずなので。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。