東武野田線の混雑情報
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現在の東武野田線 運行状況 5/14 02:32現在
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東武野田線の大宮行きが七里でこの混雑なら、大和田→大宮公園→北大宮では一体どうなる？ x.com/reo___uu/statu…
野田線5連、大宮方面行きの停車位置は前詰めで統一すべきだった気がする。そりゃ途中駅に後ろ詰めで止まって客載せてったら、ただでさえヤバい大宮方先頭車の混雑はカオスになるわけで……
野田線民でないから適当な事書くけど、沿線民からは5両化は混むから反対らしいが、経営的には6両編成日中の空気輸送の非効率を減らしたいとかそういうのあると思うんよね… そうなると、いっそリバティじゃないけど貫通3両編成で混雑時に連結運用で対応するとかでもよかったのかなとかね…
久しぶりにこの時間の相鉄線で帰宅してるけど、東京都心から30kmも離れてるのにめちゃくちゃ混んでて本当にすごいと思う。 都心から離れたターミナル駅、東武野田線の大宮や柏、京成松戸線の松戸なんかは6両編成で大した混雑してないことを考えるとなおさら。
野田線5両はまじで利用者を舐めてるとしか言えない、混雑の挙句10分以上遅延するのは流石に嫌すぎてお客様センターに苦情入れた どうせこのまま5両で押し通すんだろうけど
野田線はいいね(´・ω・`) 混雑してる方向の逆に乗ると田舎感があっていいわ。 サンドイッチ食ってるおっさんとか大宮で折り返しになっても寝たままのおじさんがいる(´・ω・`)
ナコを出ました！ 61609F2131A急行船橋行きで柏まで行きます！ 80000系乗ろうと思ったけど、1本も運用に入っていない… 5両になったせいで混雑で遅れているのと、性能が良過ぎて、停止位置にピッタリ止めないとドアが開かないらしいw ATO入れない限り無理じゃね ATSの野田線には6両現行車両でいい pic.x.com/c3HZSKEHY8
5両編成化なんて、まじ迷惑でしかない。 東武鉄道の社員は、朝晩の混雑知らないの？ このまま計画がなくなればいいのに。 #東武鉄道 #野田線 #アーバンパークライン 野田線80000系 2日連続で運用に入らず 60000系も離脱で予備車減少状態に - てつとおの鉄道新ブログ tetutoo28m32.hateblo.jp/entry/2025/03/…
野田線５両化問題、実際どうなんだろうなぁ ぶっちゃけ平均混雑が肩が触れ合う程度以下ならいいと思うんだよねぇ by 舞浜からの武蔵野線でいつも満員電車に詰め込まれている人より
普通なら6→5両に減車して混雑してNGという判断になりそうですが、まさか斜め上の原因だとは‥ 車両故障が続いて予備ゼロ。 東上線も故障多発で予備がない時期がありました。 それは大減便のフラグでした。（減便して予備確保できた？） 野田線は減車した上で減便も？
RP＞京都の嵯峨野線混雑問題と根っこは一緒なんですよね。ただ大宮の野田線ホームは狭くて乗換え専用こ線橋・地下通路を設置するのも難しそうで。 野田線専用車を入れるなら、いっそ大宮・船橋方先頭車を、椅子なしデカ扉の車にしてしまえとも思うのですけど。
5両編成化は野田線をワンマン運転にするための減車だから、これを止める気は毛頭ないでしょう。混雑悪化を受け、大宮口で果たして運行本数を増やすのか。 x.com/Exp_Kuroyama/s…
野田線は単線区間のすれ違いあるからとにかく一つが遅れたらどんどん遅延拡大して回復も難しい、 5両化で慢性的混雑遅延 80000系の特性で慢性的停止位置修正 とにかく野田線は時間読めないので乗りたくない路線No. 1 乗り換えとか考えたらこれまでより良い1本早い電車に乗らないと x.com/exp_kuroyama/s…
野田線は振替輸送ぐらいでしかお世話にならないけど5連は正気か？とは思い続けている。 大宮方の混雑が偏っているだけで春日部方はそうでもないが。
え？東武野田線って混雑率120％程度だから5両になったんでしょ？ x.com/MHRtsutaya/sta…
朝ラッシュに5両きたら男が乗れるのは4両だけ。積み残しまくり。岩槻から先の男は5両きたらまず乗れない。 大宮はキャパ超えホーム混雑で転落事故。 #東武野田線 #東武アーバンパークらいん x.com/exp_kuroyama/s…
野田線混雑率(大宮0632→柏0738) 大宮～春日部→余裕で座れる 春日部～運河→全員が座れる程度 運河～野田市→徐々に立客が増える 野田市～運河→立客多数(まだ肩は触れ合っていない) 運河～おおたか→典型的な満員電車(肩が触れ合うほど。積み残しはしていない) おおたか～柏→立客が少しいる程度
東武野田線(アーバンパークライン)、5両編成が来た時の様子です。 当面は5両、6両編成が混在するので乗り遅れないように真ん中の車両のほうに乗るようしよう。 5両編成になった電車、朝ラッシュの時など混雑大丈夫だったのかな？ x.com/td8150/status/…
昨日もそうだったが、 大和田付近→大宮にかけて混雑で緩く遅れているんだよな～ 現在3分遅れ #東武 #80000系 #野田線 #アーバンパークライン #遅れ #5両編成 x.com/daikons_rrs/st…
@pirwIk5cGl77449混雑率だけ見たら新船橋→船橋が野田線で1番混雑する区間なのでそこに5連なんて突っ込んだらどうなるか東武としては理解してるのではないかと思います 現状増発できない現行ダイヤにおいて5両の80000は邪魔な存在になっているのかもしれないですね
一昨日デビューした東武野田線新型車両に乗車 5両に減車されており、混雑しています 近鉄の新型車両にある感じの座席がありました pic.x.com/Q5KE5MCuyy
東武野田線(アーバンパークライン) 5両に減両 平日朝のホントの混雑は4月上旬からだと思う。 今は高校3年生が卒業でもういないからその分少ないし、新社会人が4月から通勤してからホントの混雑が分かる(>_<)戦々恐々
野田線の5両編成について 仮に大宮寄りに混雑が集中していたところで、柏寄りの車両もそこそこ混んでることに変わりは無いので、ただ全体的に混雑が酷くなるだけである。 ソースはこの間の8連通勤準急 pic.x.com/gfGxBnUWJ2
555A 岩槻3分遅れで出発。停車位置の範囲が狭くなって、いつもの感覚で行くとアレ？って感じになるのかな？ 今日は多発してましたね。これは慣れていくしか無いのでしょう 今日は575A 野田市行きで運用終了。混雑の方では明日からどうなるか？ #80000系 #81502F #野田線 #アーバンパークライン pic.x.com/BhnkqL8rnw
東武野田線大宮着だけで言うなら、5号車は混雑率60％しかないから5両編成・5両化しても問題ないという判断だよな。 船橋着のデータがないのが残念。 x.com/okiraku_goraku…
東武野田線の5両化に関しては、日中時間帯は5両で十分だけどラッシュ時は特に両端の区間（春日部～大宮、船橋～新鎌ヶ谷）においては6両でも混雑が激しいから5両だとどうなることやら。でも大宮駅とか船橋駅での先頭車両は改札から距離があるために客が少ないから5両化により分散できていいのでは pic.x.com/8plc00m4JL
岩槻駅はまたもや #中華の永楽 でした 中華と屋号に付くのに、名物オムライスとイカフライ、笑 ますます混雑しそう💦 しかし、やはり野田線は“ローカル線”扱いなんだな😅 #安村やす子のローカル線金のサイコロ銀のサイコロすごろく旅 #東武野田線 #アーバンパークライン pic.x.com/hTsjNgEzg5
東武野田線 江戸川台〜運河にて撮影 東武80000系 いよいよ野田線で5両編成が一般運用開始しました！果たして野田線の混雑がどうなってしまうのか、非常に心配です… 画像4枚目は接近放送(非密着ですが)を収録しております！電光掲示板とともにご覧下さい！ 同業者の皆さん、お疲れ様でした〜 pic.x.com/vRHlGaF8jT
1両短くなって混雑が増すのにイチ押しすることがあるのか。 東武鉄道 野田線 アーバンパークラインに新型車両 80000系 登場！ 車内にうれしい子育てファミリー空間、潮田玲子ママもイチ推し＿沿線価値＆注目度もさらにアップ tetsudo-ch.com/12997959.html #鉄道チャンネル
@Rail_Channel沿線に長年住んでいます。現在使用されている8000系と10030系の今後の動向の方が気になります。 80000系は5両編成という事で編成が短縮されるので混雑は？と思います。そういえば野田線には昔18メートルの3000系や8000系で4両編成が走っていました。但しこれは今よりは沿線開発がされる前の話しです。
東武野田線は『5両化しても混雑率150％にならない』ということで、混雑率約145％の車内を図化しました。しかも通路部2列と詰め込み甘いです。あなたが乗ってる車両が150％以上でも、鉄道混雑率は1時間の全車両の平均ですので… pic.x.com/DJmhFi0ApS
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。