JR京葉線 運行状況
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現在のJR京葉線 運行状況 4/27 14:45現在
30分以内に遅延(3件)の情報が発生
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に混雑(13件)、再開/復旧(2件)、遅延(1件)、運転見合わせ(1件)の情報が発生
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京葉線が点検で遅延しています #電車遅延速報 #遅延 #遅延なう 現在の遅延情報を確認する↓ train.delay.ziko-info.com/train_delay_no…
京葉線、遅延 ・武蔵野線内における、線路内点検の影響 路線情報トップ > 運行情報 > 関東 > 京葉線 transit.yahoo.co.jp/diainfo/69/0
4月27日 14時19分現在、【京葉線】で電車遅延が発生していることを証明します。 【理由】武蔵野線内での線路内点検の影響で、一部列車に遅れが出ています。
新木場駅の乗車列案内 京葉線:武蔵野線で2:3で乗降分離。 朝ラッシュ時下りのピーク時には階段付近で奥へ進むよう案内が繰り広げられていたので、夕ラッシュ時になれば階段の前を中心にかなり混雑が激しそうである。
今電車乗ろうとしたら、山手線、渋谷駅でドア故障による点検が入り、上野・東京方面運転見合わせ🚃 そのため、幕張メッセ向かう方で山手線使おうとした方々は、逆回りで迂回して東京駅乗り換えするか、 新木場までいける路線を使い、新木場ルートから京葉線乗りが良いかも(:3_ヽ)_
だから、葛西地区の区民には、この日お家の近所だけの行動にして移動控えましょうと緊急事態宣言だせよ 新宿線京葉線総武線等の既存利用者にとって流れてくる葛西住民のせいで混雑して迷惑
京葉線、 昼間以外全部各停化によって、 快速通過駅の利便性向上や混雑平準化というメリットは確かににあるけど それを成し遂げるために払った犠牲があまりにも大きすぎるから叩かれてるんだよなあ
いや、青葉区や高津区の人口減は田園都市線の混雑と関係あるのだが。 近年は高齢化や人口減の影響大きい路線に 1.京葉線 2.田園都市線 3.京王線 が入っており田園都市線の人口減は小田急が複々線化完成した影響が大きいかと。 青葉区は横浜市の行政の酷さも人口減で大和や海老名は増加だし。
@Ayu_Nittakiもともと国鉄時代に通勤5方面作戦で総武線快速の混雑が限界に達してたから、既存貨物線を転用して京葉線を作って快速運転を───っていう経緯をわかってる人が居なくなって、時が未来に進むと誰が決めたんだ状態な事が起こったからじゃないですかね……
@Ayu_Nittakiもともと国鉄時代に通勤5方面作戦で総武線快速の混雑が限界に達してたから、日本貨物線を転用して京葉線を作って快速運転を───っていう経緯をわかってる人が居なくなって、時が未来に進むと誰が決めたんだ状態な事が起こったからじゃないですかね……
Nozomi_0714_ お疲れ様～ 蓮ちゃん幕張でライブがあったんだよね～ なんか今さっき流れてきたポストで、海浜幕張の段階で京葉線の混雑が酷くなってて、快速が消えた代償がヤバいらしい…
このアンケ、JR側はほくそ笑む結果でしかないんだろうな… 言っちゃえば狙いだった混雑均等化と総武線側への分散化が為された訳だし、他社線への振替なんざ対した数じゃないだろうし。 京葉線の主要顧客は幕張以西な訳だし…
マイファス終わって楽しかったー🙌って帰ってたらまさかの人身事故で影響が😭だから東京駅で京葉線に向かったら疲れたー😭とりあえず今日中には帰れそうだからよかった！！でも千葉駅のコインロッカーに入れた荷物は取りに行けないから明日だ🥲
前に京葉線ダイヤ改悪のニュース見たとき、"京葉線各駅停車の所要時間は平均2分程短縮されます〜"みたいなこと言ってたけどその結果、"これまでの京葉線快速ユーザーが総武線側に流れてきて総武線は毎日遅延してます〜"って。。 もっかい言うけど、馬鹿なのか？JR
総武線快速 最近朝も夜もまだやたら混むなぁ、毎日遅延してるし、新年度特有の混乱もGW前のこの時期には落ち着くのになぁ。 と思っていたら例の京葉線ダイヤ改悪の影響がこっち側にも波及してるらしい旨のニュースを見た。 あまりストレートに言うのは憚れるがあえて言わせてもらう、馬鹿なのか？JR
京葉線の件、京成千葉線とか千原線が運賃面でも対都心アクセス面でも完全に使い物にならないから起きたのかなと思ったり。 3割利用者が減ったってなってもその移動先はほとんどが総武快速でしょう。で、総武快速の混雑の平準化はどうなってるのかな、もし混雑が悪化してたらどう正当性を主張するのか。
@kaorurmpomまあ正直な話自分のポストにも書きましたが結局京葉線で1番混雑してるのが東京発着の武蔵野線なので仕方ない所はあるんでしょうかね。 遠距離通勤者への配慮として特急の新木場停車くらいは出来そうですが
乗る電車を早める・遅らす 別路線に変更する まさに京葉線集中混雑解消したかったJRの狙い通りなのでは？？ と思ったのは私だけだろうか。
京葉線という路線は、そもそも慢性的な混雑でパンクしていた総武線のバイパス路線です。しかし、今回のダイヤ改正により京葉線の利用を止めた、という層が一定数いるそうなのです。その層はどうしているのか。総武線にも流れているでしょう。これは本末転倒なのではないでしょうか。
市原市在住ですがアンケートに協力させて頂きました。 今回の京葉線問題ですでに総武線快速でも混雑増大による遅延がたびたび発生しています。 その他にもJR千葉支社管内の関連の路線でも以前より不便なダイヤになった箇所も多数あります。 こうしたことも細かく検証して頂きたいと思います。
今回の改悪で総武線快速の混雑が酷くなり遅延もたびたび発生。 京葉線問題だけでなくJR千葉支社管内関連のダイヤ改悪について細かく探せばたくさんあるのでしっかりと全体を検証して欲しいものです。
京葉線の各駅停車化、(速達列車の所要時間増加と引き換えに)混雑の均等化が効果として挙げられていますが、後者をもって前者の批判を非正当化するのはちょっと違うと思われます。
朝の京葉線、理由も告げられない謎の遅延にうんざりしていると、大畑さんの写真ポストが･･･俺も冒険者という妄想で気分転換
新木場でも軽く観察したのですが、18時台の上総一ノ宮・成東行は最混雑で、乗ろうと思えば乗れる列車であるものの新浦安まで混んでいて、更に利用率の高さから京葉線内で座席にありつける可能性が低いためか、後続の蘇我行を待つ人も多少います。このあたりの嗅覚は通勤利用者さすがだなと思ったり。
JR京葉線の夕ラッシュ時を新木場ではなく新浦安で観察したのは、新木場～新浦安間の短距離における局所的な混雑で解釈誤りをしないためと、京葉線方面・武蔵野線方面の利用分布が確認しやすいかなと思ったためですが、京葉線方面輸送力判断の観点もありました。 twitter.com/okiraku_goraku…
朝２本しかない、京葉線上り快速に乗車中。 混雑回避で先頭に乗車。 中に詰めてくれ、荷物を引いてくれと繰り返し放送しているが、先頭は余裕あり。 海浜幕張までは順調。
【南船橋駅】 🏟LaLa arena TOKYO-BAY （ららアリーナ 東京ベイ） ◎注意点 〈🚃電車〉 ✅近隣駅でイベント開催時 混雑 ✅強風時 京葉線 武蔵野線 見合わせ ✅西船橋駅 乗り換え 混雑 船橋競馬場駅も徒歩圏内 〈🚗車〉 ✅渋滞 #ららアリーナ #千葉ジェッツ 🏀公式ページ lalaarenatokyo-bay.com
JR京葉線は毎日毎日、遅延しやがって！ いい加減にしろよ‼️💢 まともに運転できないのか！ この運賃泥棒が！ 金返せ！クソが！💩 遅延したことの説明くらいしろよ❗️ 謝れば済むと思ってんのか！ 運転士も車掌も絶対許さないからな❗️ このクソどもが！ #JR #京葉線 #電車遅延 #運賃泥棒💢
京葉線混雑対策の一種か にしてもJR千葉じゃないところがまたニッチな
京葉線とりんかい線をつなげる案があるけど、今でも埼京線が遅れるとりんかい線が遅れるのが常態化しているからそこに風によわよわな京葉線をつなげたら、どんだけ遅延するんだよという話よな。
あんまりに混雑酷すぎて降りる時も殺気立ってたし、我先に降りようとするから危険極まりない。 車内はずっとギスギス これが京葉線の混雑平準化の為の代償ですかJR東日本? 京葉線さえよければ後はどんなに悪化しても知らんぷりだとしたら鉄道会社として失格では💢💢💢💢
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。