JR京葉線 運行状況
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現在のJR京葉線 運行状況 3/19 18:23現在
30分以内に混雑(3件)の情報が発生
30~60分以内に遅延・事故情報はありません
60分~12時間以内に混雑(16件)、遅延(5件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
武蔵野線5 総武線4 山手線2 横須賀線2 八高線2 埼京線2 内房線2 新幹線1 常磐線1 東海道本線1 相模線1 中央本線1 中央線1 総武本線1 青梅線1 宇都宮線1 高崎線1 成田エクスプレス1 京浜東北線1 湘南新宿ライン1 千原線1 田園都市線1 京急1 京急本線1 東西線1 空港線1 りんかい線1 |
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混雑と人を分散させたいので通勤快速減らします←は? 通勤快速減らしたら快速に人が集中したので分散させるため快速減らします←は? 各駅電車が激混み←今 京葉線ほんまクソ 小学生とかが見通し考えとんのか?
首都圏に関しては京葉線の通勤快速廃止があるけども、廃止直前の利用状況を見るに廃止不可避で、混雑平準化の方がメリット大きいと感じた。ぶっちゃけそれよりも土日の幕張へのアクセス鈍化の方が数倍問題。海浜幕張駅の快速減便の弊害が、駅構内の混雑にモロに出ていた。これだけは再度熟考を求む。
京葉線で停車しない駅の利便性を高めるとか、混雑の偏重をなくすとか言って通勤快速を滅ぼすなら、総武線でも成田エクスプレスを廃止してくれないですかね~
京葉線のダイヤは新幹線のダイヤみたいに速達性の高い種別の割合を増やせばいいのよ。新幹線も京葉線も駅によって乗降客数に差があるからね。混雑の平準化をはかる為に新幹線を全部こだまにはしないでしょ。
#京葉線 #日テレ 正直、どーでも良い話題を日テレは何故全国放送でやってるんですか? 伸びる時間しか言わないのも意図を感じますね。調べたら47分が1時間強になっただけ。快速の止まらない駅の人は混雑が解消されて、乗れる本数も増えて便利になっているのに全く取り上げない。これで公共放送?
京葉線問題なのですが、 単純に通勤快速の停車駅増やすのも手なのかなとは思いますよね。 勿論、朝の利用状況と昼の利用状況は違いますから、 快速より停車駅は変えながらも…蘇我以遠の速達も考えて。 また速達メインになると、遅延問題がありますから、それも踏まえて。
千葉県って 京葉線の複々線化用地売却したり 千原線の中途半端感とか モノレールの混雑する2両とか 総武快速線のいろいろな立ち位置とか 内房線の特急がアクアラインに客が取られて短縮化とか いろいろ県にも問題ありすぎるんよ… #DayDay #STV #NTV
京葉線の通勤快速の話、JR乗車率の数字を出してきたのなら、これから混雑時間に毎日ちゃんと利用を増やせばなくなったりはしないってことよね 140%くらいになればいいんじゃね?
京葉線の通勤快速問題、かなり深刻みたいですね💦 私の在職していた会社の後輩も蘇我にマンション、家を購入した者が多いから困るでしょう🥲 JRは各停の混雑の解消みたいだけど、運転手、車両も多く必要なのに🧐 蘇我周辺の地価急降下間違いないだろうなぁ😔 #京葉線快速廃止問題 #蘇我地価下落
昨日は強風で遅延が発生してたけど、それにしてもなんとなく今までとは違う慌ただしさ?みたいなのがあった。帰りのほうが乗る電車は選べるから京葉線快速利用者が総武快速に流れてた可能性はあるよね。東京〜蘇我以南ならどちらも使えるから。
京葉線ダイヤ改正後通勤2日目 昨日は強風で混雑度合わからなかったけど、 平常な今日の様子でみると自分が乗ってる列車では通勤快速なくなった影響は受けず、蘇我駅入線早くなってホームでの折り返し列車待つ時間が減ってラクになった。これはうれしい。問題は帰りだ。
これが、ライバル路線不在によるJRやり放題、利便性を無視した利益追求(嫌なら有料特急乗れ理論)のなれ果て。 越中島や二俣新町のようにほとんど誰も乗り降りしないような駅に謎の高頻度停車。やられる側はたまったものじゃない。仮に京葉線が混雑解消しても総武快速が混むオチじゃないかと予想
@JP3EYSおはようございます。この時期、決算棚卸の関係部門は一年で一番忙しい時です、こんな時に首都圏の電車遅延だと慌てます、京葉線が快速廃止で大変とのことです、お気を付けください。
京葉線のダイヤ改正で内房線の利用者はだいぶ楽になったのでは? 混雑も減ったし。乗り換えの為に蘇我で降りる乗客を狙って席確保をする五井駅あたりの人はどんまいだけど。
=== 京葉線 平常運転 詳細はこちら → transit.yahoo.co.jp/traininfo/deta… #ヤフー運行情報 おはようございます‼️‼️‼️ 長い路線の遅延です😱😱😱 気をつけてお出かけください
ダイヤ改正全く関係ない時間(東京駅7:30着以前)の京葉線使ってみたけど、ダイヤ改正前より明らかに混雑してる。 試しにダイヤ改正以前からある快速乗ってもやっぱダイヤ改正前より人多い… 春休みディズニーのせいで客が増えている一面もあるからGW以降の混雑がどうなるやら…
@mr_southern_189北陸 経営移管だけ 255系6月まで 京葉線 ディズニーランド年パス再開しないからゴミ あと209系は消えてない 201系 まだ残っている その反面 209-1000 115系東日本リニューアル、e3系こまちタイプ 消えてた
@JokerSanno_jiyuギリ止まってなかったけど徐行運転でもりもり遅れてたよ😇 夜は京葉線以外も架線がどうので遅延祭りだったからあっちこっちで風に乗ったビニールが電線に引っ掛かってたと思う🤔🤔
運転見合わせ中 大塚~池袋駅間で鉄道施設火災 山手線 内・外回り 湘南新宿ライン 新宿駅以北の高崎線 、新宿駅以北の宇都宮線 運転再開見込は立っていませんとのこと 一部区間ダイヤ乱れ中 埼京線 八高線 京葉線 武蔵野線 りんかい線
@ICT8ctE5NQ9g1vZ通勤快速さん 仕事お疲れ様です😊 京葉線通勤快速廃止しても大して変わらない混雑…
#京葉線 今は圧倒的に、東京に近い駅の人口が増え続けていて、各駅停車か大混雑のような・・・。新習志野、南船橋、市川塩浜・・・ディズニーの地、舞浜もマンションラッシュで人口増による通勤、通学客で朝夕は混雑とか。 つまり、今回のダイヤ改正は、蘇我以西をいかに混雑解消に繋げるかが第一に。
混雑状況を考えて発言しましょうね笑 京葉線の快速が早くなるだけで朝の混雑率が上がりましたよ❓ そもそも京葉線利用者の半数が新木場乗り換えって知ってました❓
@ojurimaruお疲れ様でした🙇 風強くて予想通りの京葉線遅延で😅 今日はウィンナーとポテトのサルサソース和えにサラダと枝豆でした😋 お先に寝ます😴
千葉県生まれ元千葉県民の俺に言わせれば、西船橋から京葉線南船橋市川塩浜方面の混雑をどうにかしろ!と 通勤時間帯は逆方向もしかりだけど、このデルタ線の部分の10両編成化だけでも進めるべき
介護の関係で実家に! 西大井から横須賀線で まさに試練の京葉線への乗換 ようやく着いたら 今度は普通列車しかない ダイヤ改正の新たな試練 更に更に 強風による遅延のいつもの試練
雨が降ったら遅延、風か吹いたら遅延、雪が降っても遅延。 JR東日本の車両は竹と和紙で出来てんのか? #JR東日本 #京葉線 #武蔵野線
強風の影響で電車遅延。 総武線/東西線でこれなんだから、武蔵野線/京葉線なんか車両ごとどっかに飛んでいってんじゃないか?
運転見合わせ中 軍畑駅で安全確認 青梅線 青梅~奥多摩駅 一部区間ダイヤ乱れ中 京浜東北線 東海道本線 横須賀線 相模線 中央総武線各停 中央本線 埼京線 八高線 常磐線快速 常磐線 総武線快速 総武本線 京葉線 武蔵野線 東武スカイツリーライン 東急田園都市線 京急本線 空港線
理由・原因・なぜ ~Coming Soon~
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94%を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6%しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68%。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23%という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本|東京メトロ|東急|東武|西武|都営|小田急|京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります(※JRの場合)
運休予想:運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません(ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください)。