JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 7/6 17:20現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
新小岩から京葉線へピンポイント移動の必要があり。そういえば新小岩→TDRの特急バスってどうなったんだと思えば、新小岩発は0で、TDR閉園後の片道2回のみになっていた。さすがに生活需要はなく、基本のTDR-小岩/亀有を軸に混雑時間帯の助っ人という立場なのでしょう。そして20時台以降の怒涛の本数… pic.x.com/MsCzlKCpem x.com/lovearth/statu…
18:45 稲毛海岸駅着 18:48 稲毛海岸発の京葉線に乗りたかったが、改札混雑で目の前で逃す…ホンマ地獄。 18:58 稲毛海岸発→南船橋へ…
八丁堀、新木場からも振替乗車が大変多いようで、西船橋への武蔵野線府中本町行が大変混雑＝赤になっているどころか、蘇我行も赤になっていますね…。蘇我行が赤になっているのは非常に珍しい。これから京葉線にご乗車の方(特に新木場からの方)、どうかご安全に、そして心のご準備を…！ pic.x.com/7hmquFZPzo
京葉線東京駅 ・18:17西船橋行→18:18上り到着、1分で折返し出発。かなり混雑 ・18:20蘇我行→1分遅れ 立客多数 ・18:25府中本町行→1番線側まで行列。18:26上り到着、1分で折返し出発。立客多数 ・18:32成東/上総一ノ宮行→18:17時点で到着済、発車10分前で空席なし やはりいつもより混んでいますね… pic.x.com/yMTYraAALR x.com/s_stations/sta…
通勤ラッシュ時、新宿・東京乗り換えの京葉線や、九段下乗り換えの東西線の混雑が未知の怖さだったので、直通都営新宿線で行けるところまで行き、ホールまでラン。 予定より早く着いたのでモーニングできた（うれしい） pic.x.com/sxszYOSuMl
老朽車が残ってたほうが問題だと誰でも思うけど そもそも論京葉線快速大幅減便みたいなタチ悪いことしてるわけじゃない 混雑率考えても首都圏内で混雑率が悪化したり野田線より酷い線区山ほどあるのだから新車が来るという理由で野田線だけ問題視する電車マニア特有の理論は筋違い不当な批判極まりない pic.x.com/zPmTIuFroO x.com/onahama_mochi/…
老朽車が残ってたほうが問題だと誰でも思うけど そもそも論京葉線快速大幅減便みたいなタチ悪いことしてるわけじゃない 混雑率考えても首都圏内で混雑率が悪化したり野田線より酷い線区山ほどあるのだから新車が来るという理由で野田線だけ問題視する電車マニア特有の理論は筋違い不当な批判極まりない pic.x.com/CH71Ty85Ny x.com/simrisurainn/s…
京葉線で帰宅。 袋を持ったディズニーの客で混雑。 マジでディズニーの客ウザい。 うちの近くにルートインがあるけど、ディズニー帰りの奴らが遠く離れた我が家の近くのルートインに泊まるから夜中は駅から我が家に行く道が治安悪目。ディズニーに金使うならディズニーのホテルに泊まれよ！
月曜日なので多少空いている可能性は加味しつつ、最大混雑車両でも所謂降車逆算でドア付近に人が溜まる傾向範囲といったところです。内房線、外房線とも目的地、蘇我から京葉線始発に座るといった目的に対して列車、乗車位置を選択していて、各乗車駅と蘇我駅の施設配置が混雑傾向に繋がっています。 pic.x.com/g5pmvskUW7
@hawks_vortis1え、花火大会あるのは初耳でした😅 幕張新都心は値段高そうだから止めとくか程度で考えてましたけど、花火あるなら京葉線や総武線は混雑キツそうですね〜 情報ありがとうございます！
ちゅーとりえらいぶと重なってるから京葉線混雑やばそうね… x.com/jef_united/sta…
@lgbosmkaburu京葉線はドアが閉まりきらないほどギチギチに混むことはあまりないのですが、そこそこの混雑が長時間続きます。埼京線は新宿〜赤羽あたりの混雑が凄まじい反面、混雑時間はそこまで長くなく、対照的ですね。
京葉線は武蔵野線の人身事故と南船橋の急病人救護で惨憺たる有様に… 急がない限り、2本目に乗れば舞浜の混雑を回避できそうだな。 pic.x.com/JDLY0U7uOy
🚨【関東の鉄道運行情報まとめ】（20:58現在） ⚠️ 武蔵野線 19:49頃、南流山～新松戸駅間で発生した人身事故の影響で運転見合わせ。 ⚠️ 両毛線 運転見合わせ中。 ⚠️ 山手線 列車遅延。 ⚠️ 京葉線 列車遅延。 帰宅ラッシュ時間帯のため、各路線で混雑や接続遅れが発生する可能性があります。
南船橋でチラホラ下車。新習志野・幕張豊砂は動きなし。快速通過駅は乗降とも少なく、少なくとも蘇我行や武蔵野線が停まれば十分。房総直通まで停める意義は薄い。海浜幕張ではパラパラ降りたが乗車がそれ以上に多く、差引き新木場と同程度に混雑率が上昇。ここまで来てもなかなか空かないのが京葉線。 pic.x.com/iTvgjyPzHk x.com/s_stations/sta…
北総線〜京成押上線〜都営浅草線ラインが人身事故なりで遅延すると 並行する営団東西線、都営新宿線、京葉線、総武本線に輻輳が波及するから そっちも、列車混雑のため遅延するという 負のループ
西船橋～市川塩浜が大変混雑していたので乗り換えたら地獄から天国へ(笑)。 ほんの数分、遅らせるだけでこんなにも違うものか。 #武蔵野線 #京葉線 pic.x.com/AgajEOSK2r
埼京線の70-000形や(暫定とはいえ)中央快速線の209-1000番代はストレート車体で相対的に定員が少ないから混雑しやすく、利用客からその面の好印象があまりない。 一定数利用客がいる武蔵野線や京葉線にストレート車体を走らすのは流石に暴論気味な話だとは思う。 x.com/tama_leek/stat…
京葉線が更に混雑するようになるのかな x.com/livedoornews/s…
マト2と11編成は西武直通用じゃなければ、青梅線か京葉線な気がする ただ青梅線は今後10両編成を無くしていく方向な気もするから、京葉線もありえるかなと 10両のままストレート車体でも十分捌ける混雑率の路線ってなったらこれくらいかと
同じ舞浜駅に止まるのに 京葉線と武蔵野線車両で 混雑度が違うのは 何故なんだろう pic.x.com/0XzR86G7us
メチャ混んでいた #武蔵野線 から市川塩浜駅で #京葉線 に乗り換え。久しぶりにやてみたら空いていて天国だった(笑)。武蔵野線も舞浜、新木場でだいぶ降りるとはいえ、京葉線の混雑率は神に思えてくる。 pic.x.com/oU0hhkA1tf
@HirokazuOHSAWAこの前後数年で有楽町線新木場、半蔵門線三越前、京葉線など城東エリアの交通網が一気に拡充されましたね。 バイパス効果で、東西線の混雑も本当にヤバい時期はようやく脱して。
交通費ケチって武蔵野線ルートやめて京葉線ルートで帰ったら、海浜幕張あたりでやってた？ライブの混雑とねずみーらんどの混雑にぶち当たって大後悔した← 武蔵野線ルートなら座って帰れたのに…😇 再来週のためのいい学びになりました(笑)
6/4(木) 京葉線 1883Y(各停上総一ノ宮・成東) 東京(18:32)→蘇我(19:24) 混雑調査結果(TIMS乗車率) pic.x.com/4BeLRXcCH7
@paixtamako幕張メッセとかららぽーととか、京葉線エリアは実は他路線とのアクセスが悪くて意外と不便なんですよね…（しかもしょっちゅう遅延する上に混雑しますし） 学生時代にその周辺に用がある際は主に京成線エリアからバスを利用してました（笑）
これをドームでやろう、ってことね。 最寄り駅が幕張豊砂に変わるからメッセ等のイベント被りによる海浜幕張の大混雑は解消されそう。まぁ京葉線としての混雑は変わらんけど(ヽ´ω`)
7時前の西船橋駅はカオスまではいってませんがこれからは武蔵野線から京葉線への乗り換え客で大混雑が予想されます☝️更に今は南船橋までしか出ていないのでここ南船橋駅も結構な混雑で雨風、ホームまで来てます💦
実は幕張周辺のホテルって、大型ライブの日は一瞬で満室＆価格が倍以上に大高騰する。 でも京葉線でちょっと下った千葉みなとなら、混雑を避けて1万円台で名門オークラに泊まれる🐈 総大理石スパで、ペンライトを振り回して限界を迎えたバキバキの体を最高に癒やせる！ 🔗a.r10.to/h5oMmj #pr
引っ越す前は京葉線の混雑具合が気になったけど、結論としてはそれほど混雑はしてない。どのくらいかというと、通路の真ん中に人が立ってなくて3列になるという乗車ルールが存在しないくらいには余裕がある。都内からブルームテラスへの引越しで通勤で悩む人への参考情報。
@oideyo_hino激アツきたー！(🤟°꒳°🤟) 銚子方面の列車を千葉駅スルーして蘇我終点にする案、めっちゃ面白い。Y字の急カーブ混雑を和らげて、蘇我を京葉線・内房/外房の南側ハブに役割分担できるかも。千葉駅は都心直通や中央方面に集中しやすくなるね。 地図の黄色矢印、湾岸回りのバイパスイメージ？
京葉線 海浜幕張〜蘇我 外房線 蘇我〜大網 遠距離通勤が減ってるのが事実だとしても、そもそも本数が少ない+京葉線直通/総武線直通は更に少ない+混雑均等化を理由に鈍行化したにも関わらず特急は乗車率の差が酷い+この区間の自治体は都内通勤率が高い。のが問題？ 動画は24年5月に鎌取駅にて pic.x.com/JDfCKDyOJl
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。