JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 4/20 15:08現在
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【人様のコメントです】---- 通勤快速が各停化されたけど、元からある各停がさりげなく減らされている。だから改正後の京葉線は平準化どころか何気に大混雑、通勤快速通過駅の利用者も混雑が悪化して今じゃ話が違うと文句が出ているでしょう。 ... #Yahooニュースのコメント news.yahoo.co.jp/profile/commen…
千葉市長、勝手にアンケートの回答者全員が不便な状況と決めつけてて草 市川市とか習志野市とか利便性上がってるところも結構多いよ ていうか京葉線内だけで考えれば混雑の平準化に成功してるし、停車本数増えた駅も多くてダメな改正じゃないんよな
とうとう出たね！フェーズは市町村から県へ！！ 京葉線民◦千葉都民の皆様〜！ ほぼ各駅停車化されて逆に混雑してる気がするけど…時短にもなってないし💦特急わかしお◦さざなみだって全席指定席になって逆に空いちゃってませんかね？ #京葉線 #千葉都民 #千葉県 pref.chiba.lg.jp/koukei/tetsudo…
夕方は京葉線普通の間隔が詰まってる時あるから毎時1本を新浦安まで各駅停車以降海浜幕張蘇我停車の快速の設定はできそう、問題は朝で混雑率が均等になった状態だから特急を格下げにでもしないと設定できなさそう。もしくはピーク時外して設定するか。
南武線→6両で超混雑なのにグリーンぶち込んだら終わる 埼京線→直通先のことを考えると不可能 京葉線→総武快速線にグリーンあるから要らない。混雑する。 という考えです。
JRも別に嫌がらせでダイヤ組んでるわけではなく限られたリソースの中での利便性や混雑軽減等の輸送品質向上に努力していると思う(と信じたい)けど、件の京葉線の場合はそのために採った施策は利用者の求めには合致していなかった(経営的に言えばマーケティングの失敗)という話だよな
自分の乗ってた時間帯の印象としては武蔵野線直通の運転間隔のばらつきを調整したからか、混んでた武蔵野線直通は以前より空いてその分空いてた京葉線普通の混雑が増えた印象です。恐らく改正の意図通りなんだろうなと。
でも最近京葉線が改悪されたせいでなんか混雑悪化してるから正直打ち切って欲しい
京葉線、快速減らして通勤快速無くしたならせめて各駅停車の本数増やせよ 何各駅の本数すら減らしてんねん 快速廃止の当初の理由は｢快速による混雑時の分散｣だったのに各駅の本数も減らすし車両増やすわけでも無いしほんまやってる事と言ってることが全然違う
@pina65_t2_syna他1人JRの人、埼京線延伸前の、山手線の池袋、新宿、渋谷を知ってたら、この程度なら大丈夫って判断になりそうです。 京葉線は混雑を避けて、新浦安7:00より前の使ってます。 この時間過ぎると混み始めます。
平均年齢39歳代の浦安市を支える京葉線の混雑調査を高校大学の春休み期間の3月にやるJRさんだけは俺ちょっとよく理解できない これで平準化されるとか言うなら武蔵野線で千葉から東京に出る学生と幕張や浦安の学生の動きを加味した上で本当に平準化されてるのかを問いたい
実際、総武線の混雑に拍車がかかってるから事故るのは時間の問題だろうね。あと、こないだ京葉線の直通乗ったら混雑が半端なかった。なんか起きても知らんぞ…
京葉線の車内危険という投稿が話題になっているようだが、いまいち状況把握出来ていない ただ、今日4月10日(水)JR東日本アプリ混雑具合を見たら、 ７:50頃に、海浜幕張で５かなり混み合っています があった 本当に混雑平準化出来ているのか？？？ ？？？
今日京葉線606Y(蘇我718→東京809)乗ったんだけど、ダイ改前の同じ時間帯に比べて混雑度合いがアップしてて、なにごと？ってなったんだけど他の号車もだったのか 長距離客と京葉線内の各駅で乗車してくる需要合わさって、まじでギュウギュウだった(ギリ本読めるくらい？)
sankei.com/article/202404… 京葉線、来年度待たずダイヤ改正するとのこと。通勤快速の設定は未定とのことですが、仮に設定するとしても従来の停車駅だと前後の各停の混雑の問題が出てくるため、海浜幕張か新浦安のいずれかを停車駅に加える必要はありそう。それといい加減加速度向上し各停も時短を！
また（休日の）京葉線の混雑度を増す要素が（武蔵野線もあるけれど） 総武快速線がバイパスルートになりにくいし（西船橋に止まらないから）(´･ω･`)
ＪＲ京葉線 始発：東京 普通 上総一ノ宮行き 17:53東京発 乗車できたので乗って見た。 混雑度とかそんなのは問題でなく、明らかに不便さを感じる。無駄に空気を運んでるだけ。 外房線内各駅に帰る人で、この時間に乗車できる人は多くないのが実態。 混雑の分散って、こんなことなのかなー？
各停のみ停車する駅や来た電車が最速便になる新浦安、舞浜あたりには喜ばれる改正ではある一方で遠距離からしたら不満しか無い改正、そこのバランスを取るのが経営側の仕事だと思うのだが………混雑が平準化したというが、京葉線を避けて総武快速に流れている時点で他にも迷惑かけてるやん……
@emiemigo5ありがとうございます！ 素敵なホールですね😊 やはり土曜日なので混みそうかなと…😅 東京の混雑は大阪の比ではないのでなるべくなら混雑は避けたいなと思っています 常磐線経由で行く方が良いかもしれませんね😅 京葉線ホームもかなり遠いですものね😅 ありがとうございました😊🙇
南船橋駅徒歩6分の駅前好立地にできるアリーナ。 イベント終了時は駅までの歩道の混雑や幕張イベント等と重なる日は京葉線の大混雑が想定されるので、京葉線南船橋駅を使わないという選択肢もあります。
千葉日報のアンケートでは、世論調査では内にしろ7割が不便になったとの意見でしたが何を根拠に平準化された言うてるのかJRの意図がわからない。 その平準化した方は単純に京葉線から総武快速線へ移動して混雑に拍車かかってるだけやないの？
京葉線の路線図考えてみた 武蔵野線快速を復活させて新浦安・八丁堀を通過、代わりに南船橋〜東京のシャトル列車増発と通勤快速を新浦安停車＋南船橋より先各停化すればなんとかなる...のでは 武蔵野線の京葉線内での利便性を低下させて無理やり混雑率を平準化させるって考え 千鳥停車最高
京葉線の路線図考えてみた 武蔵野線快速を復活させて新浦安通過、代わりに南船橋〜東京のシャトル列車増発と通勤快速を新浦安停車＋南船橋より先各停化すればなんとかなる...のでは 武蔵野線の京葉線内での利便性を低下させて無理やり混雑率を平準化させるって考え 千鳥停車最高
ダイヤ改正後の京葉線に関する動画を興味深く見ています。 朝晩とも運転間隔が空いたところは極端に混雑しているようですね。 特急と通勤快速が足並みを乱すのは致し方ないですが、JRが提供できる余力がないのを察せない？ 沿線自治体はそれを維持するための支援はしない？ l.smartnews.com/gjUDZ
京葉線のダイヤ構成でネックなのは、東京〜新木場の間に追い越し可能設備が無い事じゃないかな？ 朝夕各停化の並行ダイヤにしたのも、混雑平準化に加えてそういう背景があるだろうし…＞RP
京葉線の快速廃止問題だけど、千葉→新習志野ユーザーだった私にとってはとっても便利だったな だけど、千葉→東京の総武快速線の混雑具合がやばくなった気もするし、外房や内房の都内勤務者からしたら超不便になっただろうなとは思う
@sutonbrack自分もそう思います、混んでる武蔵野線直通は削れないから京葉線を減らして、中でも混雑率100％切ってた通勤快速が切られるのは仕方ないと思うけど、まあ普段乗ってもないのに反対言う方の多いことったら。
18:03〜18:52の新木場駅に京葉線方面の電車が約10分に一本しか来ない状態が続くのはどうかしてる（武蔵野線直通含めるともう少しあるけど） 特に新木場1842発の上総一ノ宮・成東行きは圧迫感を感じる混雑率らしい
朝,夕の混雑凄くなった利用者の7割超不便 #京葉線新ダイヤ #千葉日報 不便が圧倒的 Ｘアンケート機能は厳密な世論調査とは異なりますが、ある程度の傾向はつかめるとし.実施 引用 #速達性毀損 #大網白里市 利用者皺寄せ‼️ 永田駅下り改札口さえ無 苦情は続くよどこまでも〜♪ chibanippo.co.jp/news/economics…
デメリット ・京葉線の混雑懸念 ・道路も昼間渋滞 （つまりどの交通手段も上記の利便性を打ち消す懸念） ・ららぽーと周辺の飲食店は21時または22時までなので終演後難儀する可能性（それ以降やってるのは競馬場脇のはま寿司・かつ庵・焼肉ライク位？）
休日の京葉線を増発しないと混雑が増えそうですね。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。