JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 10/6 11:35現在
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京葉線は沿線を目的地とする需要の比重が意外と高くて、SNSで不満が出やすいのは千葉以遠から都心に通う乗車時間の長い皆さんなんですが、実は混雑率的にはマシな部類で、実際の輸送上のボトルネックは圧倒的に西船橋方面に向かう電車の混雑（臨海部への通勤客や行楽客で混み合う）だったりする🚇 x.com/mintossub/stat…
東京メトロ東西線は運転再開されているけど、東京メトロアプリの列車位置情報を見ると、西船橋方面の都心区間は運転間隔が開き過ぎて、各列車の混雑が懸念されるので、今日は京葉線で帰宅。八丁堀駅で座れた。 #東京メトロ #東西線
【Tokyo Metro 東西線Ⓣ 運行情報 4:16】 8時32分頃､妙典駅で架線断線が発生した為現在も遅れが発生しています(約7時間停車中) 京成トランジットバス･東京ベイシティバス･京成バス(市川営)･JR京葉線は通常通りの運行ですが､東西線が運転見合わせ中の為､混雑する可能性があります｡ (1/2)
総武線も一時だめだったらしい。 あのあたりは、京成線、新宿線、京葉線というバックアップはあれど、それぞれ混雑しているからなぁ。
@MintoSsub千葉から先の下りはあまり需要ないかもですが…(ベッドタウンなので) しかし通勤時間帯の速達種別は残すべきだったとは思いますよ。京葉線の快速、通勤快速。 正直快速通過駅の利用者からしても、各駅停車が混雑して迷惑なので。
新木場のホーム混雑って旧千葉支社が京葉線の快速を戻したくがないためにでっち上げた言い訳に過ぎないから対策は一切やってないし、なんならダイヤ改悪のタイミングで減便してますからね
東京発武蔵野線の混雑要因は新木場・舞浜・新浦安の大量乗車です。東京・八丁堀の比重が高い京葉線に比べ、武蔵野線は東京発時点では18時台でも座席が埋まる程度なので空いています。故に東京→新木場までのお客を乗せるのは余力の範囲内ですから、武蔵野快速に格上げするメリットは限定的と思います。 pic.x.com/FIpbtWoeQF x.com/tetsudoulab/st…
快速乗りたい人は海浜幕張駅まで戻るだろうから結局混雑しそう 蘇我だったら総武線と京葉線の2ルートで東京方面に向かえる絶対に移転しない方がいい x.com/jun1041twtr/st…
イベント会場に行く前 新幹線降りて トイレに行くと、結構 列が出来ていた。今から 歩いて 京葉線ホームに行かないと このまま並んでいたら、京葉線乗り遅れそう。 諦め 新幹線改札でて、京葉線⬆️に向かい歩く ⬆️ まだ、動く歩道ある。混雑しているな。横に トイレ表示 先に寄るか。こちら
千葉地区の8両の運用が6両に減車されるらしいけど混雑で不満が多い便は翌々年のダイヤ改正で京葉線or総武快速線直通の10両以上の運用に差し替えて対応すると思うけどな
メモがわり 海浜幕張で人がかなり降りても、また通勤列車並みの混雑の京葉線。 行き先によってはガラガラなので今後は注意すること。 #名古屋と幕張の日々 pic.x.com/gA2UsjC3sI
時間、値段同じなので 京葉線、乗換とネズミの国行く人多そうなので、急遽武蔵野線で！ なんと！座れてるから良いようなもんの ラッシュアワー並の混雑。 ガラガラだと思いきや、どんどん隙間がなくなる現象。 驚きだお。
京葉線の新木場駅改札23時でこの混雑ぶりはエグいなロッキンやってるからか。京葉線蘇我でロッキン海浜幕張イベントマリンスタジアム野球南船橋ららアリーナイベント舞浜ディズニーと数々のイベント被っても増便してくんないからめっちゃ混雑する。平日でもたまにありこれ+仕事学校だから本当ヤバい pic.x.com/R9CydWiuuY
京葉線問題、結局夕方17～19時台の下りは、こういうダイヤが落としどころだと思っている。 混雑する西船橋方面を一往復純増、毎時２～３本程度の快速化あたり。 （房総直通を快速にすることよりも、快速同士の間隔が開きすぎないことを考慮したため、一部房総直通は各停のままです。） pic.x.com/zI7OX0EWGJ
京葉線問題、結局夕方17～19時台の下りは、こういうダイヤが落としどころだと思っている。 混雑する西船橋方面を一往復純増、毎時２～３本程度の快速化あたり。 pic.x.com/R8XeXqJihM
明日の11thの帰り東京駅に向かう方、夜行バスで時間に余裕があるとか以外京葉線避けた方がいいかも… 蘇我から大量に乗ってきそうで混雑が読めない 今日は泊まりとかいそうだけど、明日はみんな帰るじゃろ？
京葉線東京行き、混んでるけど正直まだまだイケるのに全然みんな乗らなくて 普段埼京線に乗ってた女、ドアの上持って普通に乗る← (実際車内はあと10人は余裕で乗れる混雑具合) 次待ったってイベント帰りの人いるんだから同じだと思うけどな…
後もう一つの問題 いっつもJR千葉の問題は内・外房+京葉線だけしか語られないんだよな。 普通に千葉佐倉or成田間にも問題を抱えてる。 明らかに昼間の電車が不足してる。 平日なのに、10〜12時頃とかいつもラッシュ手前並みの混雑具合。 かなり混んでて、普通に車内が蒸し暑い。 x.com/kaorurmpom/sta…
思想が強い自認はあるが、通勤路線のダイヤは短距離利用と利用者が少ない駅のエゴを聞いたら終わり 所詮10-20分程度しか乗らない人間の本数確保や混雑率低減は無視するに限る 京葉線で言うなら南船橋以遠の重視があるべき姿、利用者が多かろうが新浦安や潮見あたりは多少間隔が不均衡でも致し方ない
仕事帰りの京葉線、いつもこの時間はそんなに混雑してないのに今日はやたらと混んでるな…と思ったら今日金曜日だった…いつも座れる電車で座れないのはやっぱりキツいやね(^^;;
【コメント紹介】【E131系6両も導入へ】千葉地区の車両運用はどうなるのか？: （匿名） 209系6両はE233系6両で置き換え、209系4+4運用はE131系6両で置き換えるのでしょうが、鎌取や土気の混雑を考えるとラッシュ時のみ走る運用の一部を京葉線10両に差し替えるかもしれないですね。
そもそも新木場駅のホームが狭過ぎる上に有楽町線とりんかい線乗り換え駅でも混雑してるんだから、舞浜駅みたいにホーム拡張して停車位置ずらすか、直通列車の一部をりんかい線に流す等対策はできるだろ ホーム拡張は元々京葉線は15両化を見据えて設計され、将来拡張できるように建設されてただろ
京葉線の快速、停車駅が増えるたびに新浦安駅での緩急接続がなくなり、ご利用の少ない駅通過の意味しかなさなくなった印象。 加えて越中島駅・潮見駅の乗降増加も鑑みると、やはり快速廃止は妥当。 編成内での混雑の偏りも課題です。 埼京線の快速廃止も、同様のことが言えます。
混雑集中が挙げられる鎌取に関しては以前ご報告しましたが、鎌取自体の昇降設備構成と蘇我の後者条件によるところが大きく、編成違いの影響というより位置的な特性によるものなので、肌感覚的には総武快速直通、京葉線直通が維持される限りは概ね同等から微増程度になるのかなと捉えています。
@KusattemoToFu内房線の駅は階段の位置がどうしても千葉寄りにあって館山方2両が空いてるから以外といけそうなんだよな(オールロング前提) 夜の千葉行も前方は乗り切れない程の混雑で車掌が奥つめろって言ってたけど最後尾は空いてる席もあったし… (蘇我の京葉線乗り換えも京葉線の席が確保しやすい千葉方に寄る)
@Fujimon1209③通快への客集中→現行快速が運行されていると書きましたが､確かに京葉線の中ではかなり混雑していますが､並走する総武線等と比べれば海浜幕張時点では多少緩い程度です。
ここ最近は比較的改悪と言われる改正もあったが特に千葉エリアが酷い…京葉線の快速大幅削減、房総特急大幅削減、成田エクスプレスの運用範囲縮小。成田空港乗り入れ快速の縮小… 成田空港は利用客の増加が見込まれているし、朝の外房線の混雑も激しい。京葉線も混んでいる…
LCDやセミクロじゃない事に文句言っている人が多いけど、一般利用者にとってはどうでも良くないか？混雑懸念であれば、京葉線や総武快速線の君津or上総一ノ宮発着を増やせば解決する話。 x.com/b_shu_zen/stat…
@memorinclub何も考えてないでしょうね。先の京葉線の通勤快速廃止・快速の大幅減便や日光線・宇都宮線の実質25%減車など、1両減らすだけで混雑率が圧倒的に上がるのは子供でもきっと分かると思います。 批判の嵐待ったなしでしょうね…。
今朝は浦安駅前に立ちました。強風が吹いておりました。京葉線が一時止まっていた様で、ロータリーが送迎車で混雑していました。 pic.x.com/T61zygiBFC
今朝は浦安駅前に立ちました。強風が吹いておりました。京葉線が一時止まっていた様で、ロータリーが送迎車で混雑していました。 pic.x.com/RB8OVxhArn
フェスを全く知らないので、名前を知ってるのはフジロックとサマソニしか無かったが、蘇我でもロッキンてのがあったらしい。京葉線は幕張と新木場でもイベントやって、混雑度の高低が大きそうだ
今朝の武蔵野線。 間引き運転＋京葉線への直通運転中止ってことで、いつもより混んでると予想して10分以上早く家を出た。 駅は混雑、到着した電車もいつもより混み混み。何号車は特に混んでるよーってアナウンスあったからそこを避けて何とか後ろの人に押されて乗れたけど、乗り切れてない人が多数。
社畜、混雑回避のため通常より かなり早めに自宅を出発。 先月まで乗っていた京葉線なみの混雑具合。 ただやはり西葛西辺りからは なかなかの乗車率だった。 天気関係なく明日から暫く この時間に出ようかしら。 今日も1日ご安全に😊
⚠️京葉線・総武快速線 来駅は控えて 09/07 07時37分 現在 mb.jorudan.co.jp/os/norikae.cgi… 大雨予報に伴い、両路線は上下線の一部列車で遅れがでています。目的地まで通常よりも時間を要します。 駅構内の混雑が見込まれるため、来駅はお控えくださいとのアナウンスが発表されました。 pic.x.com/d51xNZs73s
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。