JR京葉線の混雑情報
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現在のJR京葉線 運行状況 5/21 16:07現在
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東京に進学で出た息子 どうしても高校在学中に行きたかった #磁石祭 (N高校グループの文化祭で在学生と卒業生しか入れない ちなみに有料) #ニコニコ超会議 の中で催してるようで。 幕張メッセまで、京葉線に乗るが ランドとメッセに行く人で混雑して大変だった模様 楽しかっただろうなぁ
みんながイメージしてる浦安:ディズニー‼️舞浜‼️ 現実:東西線は満員、京葉線もかなりの混雑、高速はラッシュは渋滞、かと言って下りも空いてるわけではない
【舞浜駅 混雑見込み】 本日と明日、京葉線沿線で複数のライブ・イベントが実施される予定です。 パーク帰宅ラッシュ時間帯とイベント帰宅ラッシュ時間帯が被り17:00〜22:30の間、京葉線は混雑が見込まれます。 お帰りの方、新宿・横浜方面高速バスなども合わせてご検討ください。 pic.x.com/4If8i5iurX
毎回思うんだけど、海浜幕張に向かってる京葉線は混雑がすごいんだけど、みんなも海浜幕張に行くのかな?っと思ったら舞浜ですごい人が降りて号車によってはガラガラになるんだよね🤔
@pig0x0他1人内房線、外房線から京葉線へ直通運転する通勤快速の混雑度を知っている千葉県民は、小田急とか京王とか田園都市線とかの混雑を聞いてドン引きしつつ千葉県に帰って来るね 割合としては、凄く少ない ※千葉市緑区に限定すると多数派かも
x.com/i/status/20403… 【リマインド】4/22の京葉線沿線。 18:00PBマリーンズvs.バファローズ(ZOZOマリン) 19:05TOアルティーリvs.ロボッツ(ポートアリーナ) ジェッツvs.B.コルセアーズ(lalaアリーナ) 野球とバスケがあるので混雑注意! 野球vs.バスケのファンブースター、A-xx同士でいがみ合い厳禁! pic.x.com/z0dEsmgOvk
それに東京でも混雑しているときは大体こうなる。総武快速や京葉線地下ホーム、都営大江戸線など、長いエスカレーターで。 逆にメトロ丸ノ内線など短いエスカレーターは、急いで右側を駆け歩く人と別に大して急がないから左側に立ち止まる人で両極端だ。
葛西臨海公園から京葉線通勤の快適さには到底及ばないけど、葛西からよりは相当マシ。 あとは妙典始発の便なら混雑がマシなんだけど、いちいち調べないといけないし、妙典始発のためにわざわざ10分待つのは無いから、そこはギャンブル。 x.com/airport_7/stat…
【コメント紹介】【混雑が常態化】西船橋駅にはどのような対策が求められるのか: （匿名） 東西線は豊住線開業まで抜本的な混雑の改善がままならないのでこれ以上乗客を押しつけられず、京葉線・武蔵野線は微妙に不便で総武線に混雑が集中している状況なので快速線ホーム増設でいいと思いますね。…
【鉄道ピックアップ】【混雑が常態化】西船橋駅にはどのような対策が求められるのか: （まめてつ）西船橋駅は、総武線各駅停車･武蔵野線･京葉線･東京メトロ東西線が乗り入れる交通の要衝であり、千葉県内最大の乗降客数を誇ります。 一方で、総武… kumoyuni45.net/archives/13340 pic.x.com/iC3FFC3Luz
速達列車が混雑するということは混んでいても所要時間が短い列車を選ぶ需要が大きいことに他ならないのに、平準化でその選択肢を奪い取ることを利用客意思だと述べるのは理解に苦しむ。京葉線通勤快速のような速達列車の方が混雑率が低いパターンから平準化を図る際に使う言い分ではないのか。 x.com/okiraku_goraku…
京葉線もだけど、本当JR東って予め混雑が予測できるイベント時の対応が絶望的すぎるんだよな、毎回現場任せでどうにもならなくなってる x.com/niigata_nippo/…
無事ボンボにてお買い物終了！！ 陽が落ちてからは20分ほどで入れましたが、いまだに店内は混雑気味でした そしてリゾラや京葉線でキラキラのショッピングバッグを見せ付けてきた野郎ども！！普段は買わないのに買っちまったぞ！どうしてくれる！！！ pic.x.com/2mcT0giSVw
@MaryRinksなかなか難しいところ 東京駅から海浜幕張駅までは電車で30分ぐらいだったかな？ 最悪イベント後の駅の混雑に目をつぶれば京葉線沿いかね
みか☆に浦安市を割譲することでなんとか収めて貰えないだろうか…ディ●ニーあるしオ●エンタルラ●ドあるから税収は申し分ないしハゼ釣り楽しいよ。東西線の混雑と京葉線の脆弱さはクソだけど…
あんま言われてないけど、有楽町線豊洲〜住吉建設って事業費の4分の3が国と都の税金で賄われるんだよな。 東西線の混雑が10%ほど改善される予定だけど、これもあんま言われてないけど京葉線(武蔵野線)の混雑も6%ほど改善する。
実現するかどうかはさておき、新マリンは以下の理由でドーム化不可避と予想。 ・京葉線及び海浜幕張駅の混雑対策(TDL、中山、Bリーグ2チーム、幕張メッセ) ・予定地の近隣に病院がある ・海風や陸風があらゆる面で大きな影響を及ぼす ※アクセスは蘇我方面への分散誘導強化を前提とする x.com/asageiplus/sta…
どの世界線の京葉線？ この時期研修でドナドナされた群れとろくろ回して株の話してるのとGWに浮かれる学生しかおらんぞ (全員混雑率高い電車の乗り方もわからない田舎者)
京葉線の混雑回避で京成船橋来たら踏切事故で遅れてるでござる🙄 (@ 1番線ホーム in 船橋市, 千葉県) app.foursquare.com/share/checkin/… pic.x.com/dsu8aSYuYo
京葉線のイメージ 東京→北有楽町 八丁堀→地下鉄京葉線 越中島→学校 新木場→混雑の入口 葛西臨海公園→🎡 舞浜→💏 新浦安→イオンと順天堂大学 市川塩浜→穴場 二俣新町→工場専用駅 南船橋→IKEAとららぽ 新習志野→始発で座ろう♪ 幕張豊砂→イオンモール 海浜幕張→野球とオタクのまち
@kaorurmpom2024年の統計通りなら、2018年時点の設定本数に戻せばそれだけで京葉線や常磐快速は混雑率100%強に、山手線や宇都宮線は100%切りますから、特定の軸に新線は必要なもののならすとそこまでの負担になるかなあと眉唾に見ています。(改めて計算してみると輸送力かなり削ってる…)
続いて21時台から終電までですが、こちらは一部列車の時刻修正以外は変化無しとなっています。やはり近年の動きであるラッシュ混雑時間帯の是正が継続的に実施されている印象。京葉線区間の区間運転拡充と併せて直通拡充の流れにあり、その変化を確認していきたいところ!! pic.x.com/N4bmK9NUAC
上総一ノ宮行きに成東・上総一ノ宮行きは混雑が特に激しい 外房線は総武快速線だとこの時間は横須賀線から来るから座れない故に京葉線で確実に座りたい勢がいる 内房線だと総武快速線も東京始発が多いからどっちかにバラける x.com/memorinclub/st…
まず武蔵野線は海浜幕張まで延長。その上でガラガラの京葉線海浜幕張行きは蘇我へ延長する。そして京葉線、武蔵野線合わせた夕方のパターンを策定し、混雑する武蔵野線の後に京葉線快速を入れれば、JR東が言う新木場駅の混雑も避けられる。1時間に2本は快速は必要である。（続く）
@oi_narisun新木場まで京葉線に出て、有楽町線、千代田線と乗り換えるルートですかねえ 8両の武蔵野線を避ければ混雑は大丈夫かも
あまり語られることの無い土休日朝の京葉線の混雑、舞浜にある某レジャー施設への需要が高くなっている、また停車時間の割に乗車が多く若干の遅延が発生している 季節によって乗車率がかなり変動しそう
@Dan_Android_st京葉線の東京側がまだ新木場駅までだった時代。 東京方面からも行けなくはないが、営団有楽町線から新木場駅で乗り換えなければならないルートだった。 それでもこの混雑・・・。
この時間帯の新木場駅はなんかものすごく混んでいるが、よくよく考えたら ・ディズニー（京葉線） ・国際展示場・お台場（りんかい線） ・豊洲（有楽町線） ・夢の島・若洲ほか（新木場から都バス） が一気に合流するからか。そりゃ混雑凄いわけだ
分かる〜京葉線ホームから動く歩道歩いて行って京葉ストリートに繋がるちょい早めの高速エスカレーターでも歩く人いるからね。 そこで数秒短縮しても京葉ストリートや八重洲南口？改札付近の混雑でプラマイゼロになるじゃん？って思いながら、歩く人を見てる。 x.com/memorinclub/st…
確かに新湾岸道が出来れば南船橋付近の道路混雑は解消されそうですが、高架建設となった際は幕張〜稲毛の海辺の景観が損なわれるのは懸念点ですし、何より京葉線の利便性を改善して鉄道に流れを誘導する必要もあるのでは
@yk_trains日中もそうだし、ラッシュ時も京葉線と武蔵野線を間隔を揃えたりパターン化するということをしないので、混雑が偏ったりするのでしょう。私鉄のダイヤ担当なら綺麗に作るでしょうね。
武蔵野線と京葉線の南船橋乗り換えが混雑しすぎてカオス問題、たまにしか使わないけどめっちゃわかる ダイヤの組み方が悪いし南船橋止めじゃなくて全部海浜幕張行きにして折り返させるべきすぎる
快速、各停共に混雑マシマシなら続行の方がいいけど、混雑マシマシの快速とガラ空きの各停という状況下で武蔵野線→京葉線の接続をするなら、ガラ空きの各停に接続した方がマシ x.com/memorinclub/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。