JR日光線 運行状況
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現在のJR日光線 運行状況 12/13 04:45現在
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とにかく、このJR日光線には、もう一度本数増えてほしい ダイヤ改"正"て（沿線がどれほど関心あるかによるが）正しくなるのを期待するでしょうし 混雑悪化で3年も裏切られる沿線を思うと... このまま沿線の信用を失いつづけ、増発なく削減→利用減ループとなる将来は見たく無い！
@mnoz2qLjv84hTdQありがとうございます。いつも栃木の実家に行く時は行き帰り日光線なのですが、帰り日光線の特急に乗って帰ろうとしたら混雑していたので佐野線&伊勢崎線経由で帰ることにしました。久しぶりにりょうもう乗りましたね～
…間に合いました…(:.;゜;Д;゜;.:)ﾊｧﾊｧ JR日光線イマイチ…間違えた今市駅に到達です。ここから週末パスでの移動、再開です！ pic.x.com/pdo8T0Sf7v
JR日光線 #E131系600番台混雑問題 鹿沼7:15 ④最混雑区間 2023年1月、同年 3月：鹿沼→鶴田 2024年7月、同年10月：鶴田→宇都宮 なのはなぜ？ 高校生の、JR日光線に対する信用低下から？ 計測日の混雑率が通常より低いから？
JR日光線 #E131系600番台混雑問題 鹿沼7:15・7:52 ②鹿沼7:52、2023/11/20が100%未満なぜ？ ③下野大沢6:59ー文挟7:06、2022/12/7の混雑率が、他の踏査日より高いのなぜ？
JR日光線 #E131系600番台混雑問題 日光 6:46始発<鹿沼7:15>宇都宮7:29行 日光 7:18始発<鹿沼7:52>宇都宮8:06行 ３両２号車の混雑率（全回） ①鹿沼7:15・7:52比較（右から2列目） 日光～文挟ほぼ同じ 鹿沼の乗車２本とも非常に多い 鹿沼の降車7:15少ない-超満員 鹿沼の降車7:52高校生中心に多い-満員 pic.x.com/aaPg6HM9cq
ここからは🟫JR日光線の制覇を目指します。 🟫JR日光線は観光路線で混雑半端ねえからな、とっとと制覇します pic.x.com/EAjnJq2zYP
@lovetoqLV290八高線に乗った事ありますが、日中は閑散としてますが、朝晩の通勤通学時間帯は割と混雑するので、現行のキハより定員数が下がるのは、日光線に新型車両が導入された時のような混乱が起きないといいのですが...
東武東上線の遅延で東武鉄道へのヘイト(設備投資しないなどなど)が吹き上がってるけど東武鉄道くんむかしからそうだしスカイツリーラインと日光線が元気に稼いでくれてればいいって頭だから他のこと全然しないよね。新型の特急車両のためにも高架化しよ？
@Pch0_Mari2宇都宮軸の混雑情報ありがとうございます。日光線どころじゃないのですね。JRの現場の方々からよく聞く話ですが、ダイ改1年程度前に支社の需要調査が入り現場にも意見を求められるそうですが、ワンマン&減便が既定路線なので現場の意見は毎度無視されるようです。なら意見などを求めなければいいのに。
東武スカイツリーライン、日光線特急・伊勢崎線特急、THライナー 遅延・運休あり ・人身事故の影響 (運転再開済) ・半蔵門線との直通運転を中止中、振替輸送を継続実施 東武鉄道公式 運行情報について (20:40現在) tobu.co.jp/service_status/
2024年11月02日 18時16分02秒 【日光線特急】 17時12分頃、武里駅で発生した人身事故の影響により、一部列車に運休および遅れがでています。 tobu.co.jp/service_status/
【2024年10月30日20時19分】 現在、ニュートキワライン・ニュートキワエクスプレス線は、つくば駅での車両点検の影響で、日光線は混雑のため、両路線の上下線の一部列車に遅れが出ています。
日光線内列車の空転による立ち往生で一部区間運転見合わせに伴い発生した205系臨時の下野大沢行きの宮ヤマY4編成 (2021/12/18) こちらの下野大沢行きも落ち葉?が原因なのかブレーキ緩解し動いた後に中間車両付近から空転する音がよく聞こえます。 pic.x.com/XNlpxnkwu5
大宮支社！もう、いいかげん、混雑ギリギリ運用数ギリギリの運用やめませんか！ JR宇都宮線は、朝夕くらい3両無くし、5両と6両に統一しませんか！ JR日光線は鹿沼始発戻しませんか！ 1本でもトラブル起きると、乗れない混雑になるんで 1月東北新幹線トラブルのときもそう！夕ラッシュに平気で3両とか
大宮支社！もう、いいかげん、混雑ギリギリ運用数ギリギリの運用やめませんか！ JR宇都宮線は、朝夕くらい3両無くし、5両と6両に統一しませんか！ JR日光線は鹿沼始発戻しませんか！ 1本でもトラブル起きると、乗れない混雑になるんで
2024年10月20日 23時10分01秒 【日光線 南栗橋 以北エリア】 21時11分頃、南栗橋駅で発生した線路点検の影響により、南栗橋〜新大平下駅間の上線で運転を見合わせています。 長時間の運転見合わせが見込まれます。 なお、振替路線は終了している線区… tobu.co.jp/service_status/
帰りはスペーシアの個室でと券を買ったら草加で人身事故！乗るはずのスペーシアは入線時刻になっても下り竹ノ塚で抑止とのことで、外国人で満員の20400南栗橋ゆきで日比谷線時代を偲ぼう...とはならずに割と空いているJR日光線に変更して帰ります！ pic.x.com/O9MLbq8cHA
日光線のE131系初めて乗ったけどすげぇ混雑ぶりだったのでやっぱ日光線4両の方が良かったんじゃねとか色々言われるのもなんか納得したわw pic.x.com/cY5ZaXAnyO
何か似たような話あったな、と思ったら、 日光線のE131系ですね。導入と同時に減便＋減車で大都市混雑路線並の混雑発生・・・。 北海道と東日本、似たようなことやってるなあ。
宇都宮線が人身事故で運転見合わせらしい。中の人は遅番の仕事で今から帰ろうと思ったのですが・・・現在地宇都宮市さつき付近。日光線の最終電車に接続さえとってくれれば・・・てか接続ないとヤバいのです。
宇都宮線の遅延で日光線に乗れなくて帰宅が1時間遅れることになったんだが 東北本線が遅延列車待ちしてるんだから日光線もしろよ5分程度なんだからさぁ シンプルに何故？単線だから？
混雑記録ノートを長文説明したので、引用で続けます JR日光線・JR宇都宮線をよくするか悪くするか、 沿線民の関心にもかかると思います 私の現地踏査だけでは限界があります 混雑改善・利便性向上の実現に向け、利用状況に関心を寄せてみてはいかがでしょうか x.com/Pch0_Mari2/sta…
③について 混雑に関する客観情報が少ない（1）ので、これまで私が踏査を繰り返し実施(2)してきました (1) 宇都宮市の鉄道が国土交通省混雑率公表路線に入っていない JR宇都宮線はJR東アプリで混雑目安を確認できるが、JR日光線はそれすら無い
そして、茨城県の古河にあるカードショップ裁龍の店舗予選はまさかの南栗橋に着いて日光線に乗り換えた瞬間に日光線が人身事故で完全にストップ。 日光線1駅だけ乗って宇都宮線で1駅で着いたのに、急遽東武動物公園→久喜のルートに変更。ただ、東武動物公園行きも20分以上待ち時間があり間に合わず…
いち公共交通を勉強する一人として、何としても、JR日光線・JR宇都宮線には便利になってほしい！ 専門家では無く、有効な手段か分からないが ①混雑改善のために、まず声を挙げ続けてほしい！（京葉線の快速騒動も同様） ②できるだけ乗る（無理して、では続かない） ③現状を数値で記録し続ける
この前ライドの途中で岡本駅寄ったときは夕方ラッシュで3x2両編成が出入りしてたと思ったが、 かなり満員だった記憶。 これは朝？なおさら3両はあり得なさそう。 そういえば日光線の混雑はどうなったんだろう。 JR東… x.com/payochankusa/s…
@L_expasama37栃木県知事が、知事選の公約にLRTと東武の相互直通を掲げましたが、そんな非現実的なことより、宇都宮以北と日光線の混雑問題に取り組むべきだと思います😔
今日は、昨日の宇都宮線人身事故による大幅な遅延がなければ（日光線のチェックインも昨日のうちに終わらせられていて）新幹線を使わずに帰ろうと思っていたので、まさか今日も元々の予定どおりでも新幹線を使わざるを得ない事態は本当に予想GUYでした。やはり新幹線の方が災害には強い… pic.x.com/o1hgfh1z1l x.com/MDB_HiRO/statu…
小山に関しては大宮支社と水戸支社が仲悪いせいで宇都宮線と水戸線のどちらかが遅延しても接続取ってくれないんですよねorz それと宇都宮も黒磯方面の列車は上野方面や日光線との接続がめちゃめちゃ悪いだけに、車両が同じなのに宇都宮線黒磯方面と日光線が直通運転しないの最強に理解に苦しむ() x.com/SobuLine_Rapid…
確かに宇都宮線の黒磯ローカル、3両編成で嵯峨野線じみた混雑だったな 日光線も朝の積み残しが問題になってたしちょっと減量しすぎじゃありゃせんか？ pic.x.com/zyez4urtvm
東北本線の宇都宮〜新白河と日光線の遅延頻度が上がっている原因がこれ… 人手がいないからと言って過剰なサービス簡略化は本当に止めて欲しい… x.com/minagi1003/sta…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。