JR日光線の混雑情報
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現在のJR日光線 運行状況 9/24 10:08現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 宇都宮線10 東武日光線4 東北本線3 東北新幹線2 烏山線2 新幹線1 仙石線1 南武線1 武蔵野線1 横浜線1 根岸線1 相模線1 中央本線1 中央線1 総武線1 青梅線1 高崎線1 外房線1 内房線1 京葉線1 湘南新宿ライン1 水戸線1 嵯峨野線1 伊勢崎線1 田園都市線1 半蔵門線1 |
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JR日光線の混雑が出た時、栃木県知事も同じ事してくれたらなぁ… 結局、あの時何もしなかったから 乗客側が仕方なく順応して現状済んでいるだけなんだよな x.com/kumagai_chiba/…
@Jicama_mania揺れが酷い 車内が汚い 車内がうるさい（モーター） 民度が悪い（とくに高校生） モニターが付いてない 車内が肉声だから聞こえないときもある クソ揺れる割には混雑する 車両は見た目以外にいいところが一つもない 揺れはしらんけどモニターや自動放送が付いてる宇都宮線日光線水戸線烏山線を見習え
2022年春に新車となった宇都宮線宇都宮〜黒磯と日光線。3か3+3両となり、酷くなった混雑が話題となりました 16:42発黒磯行もその一つ。学校帰りなどで混み合う一方、小山方面は10か15両で余裕があり、3両は少々厳しいものがありました （2024年9月13日 栃木県宇都宮市 宇都宮線(東北本線) 宇都宮駅） pic.x.com/5Ujqw9zLis
宇都宮線の場合黒磯・那須塩原・西那須あたりなら誘導出来るかもしれんけど混雑するの大概氏家以南だし日光線なんか新幹線誘導もクソもねえだろw x.com/aoi_photo2/sta…
@sapile_dolphinおはようございます 4ドア4両編成の これの方が 今のより まだ良かったと思います ただ 休日だと 日光線だと 鹿沼あたりで 立ち客が出て 宇都宮駅到着時は混雑してた記憶が 日光線・宇都宮線では 使用が短命でしたね😮💨 pic.x.com/rljynX14Br
仙石線のバージョンも割り切った前面ですがトイレ付きという点で同評価＾＾ 相模線バージョンはトイレは無いが”功”を成してますね。房総0番台も混雑さえしていなければ快適だと思います(ワテは房総0番台しか乗った事がない)。 ん？日光線は4連組めないが107系時代に遡ればそれなりの改善車だと思う。 x.com/Hoksou_Guesser…
JREは何故かダイヤ改正の度ローカル区間における学生需要を一切考慮しないダイヤ設定するのか非常に疑問 日光線も学生の春休み明けから混雑による遅延が常態化 それでも2025年まで 奥まで詰めないお前らが悪いと他責ばかりで現行維持
@Chichibu7727日光線てか東北本線の栃木北部→宇都宮ですね。 朝ラッシュ時は東京圏並みの混雑だからこそ、205系を8両にして前所属の武蔵野線ばりの運用だったのに、利用客が減ってないのに減車するのはさすがの東日本仕草ですね。
@memorinclub何も考えてないでしょうね。先の京葉線の通勤快速廃止・快速の大幅減便や日光線・宇都宮線の実質25%減車など、1両減らすだけで混雑率が圧倒的に上がるのは子供でもきっと分かると思います。 批判の嵐待ったなしでしょうね…。
そんでE131は3連と6連だけだからやっぱり8連はなくなりそうだね ラッシュ時の混雑激しいらしいけど大丈夫なのか…？日光線の時みたいに大量積み残し出ないといいけど
@com_train_comE131系投入で各地の実情考慮せずに減車していてJR東の傲慢さを感じます。日光線朝夕ラッシュ時には乗り切れない位の混雑に関わらず減車強行。 ２連で製造し2+2か2+2+2で運用すれば良いのに。先頭車ばかりでは製造コストも上がるからそれをしない。 現社長になってからのサービス低下は目に余る。
#E131系600番台混雑問題 JR 日光線 鹿沼駅7:18発 ※宇都宮寄りを3号車とする 7:00増発後も依然として混雑しています 3号車は押し乗っている状況 2号車は乗れない人もいました pic.x.com/ROQez17eL4
確かにそう思いますね。 宇都宮線と日光線のやつ(600番台)は減車が伴い、混雑が悪化しましたからね… x.com/rapid_buta546/…
日光線ラッシュ3両乗ったことあるけどアホ乗降激しくて東臨のラッシュくらいの混雑はしてた x.com/rapid_buta546/…
そんなことはないかなと🤔 地元の日光線も、批判されているのは減車減便による混雑（からの区間便1本増）であって新車そのものに対しては静かで千鳥配置ながらドア上LCDもあり、車内空間も広く（拡幅車体）なったりと好意的な印象なのですが💦 pic.x.com/lEzEMXILCt x.com/nekohimereal/s…
日光線826M(鹿沼7:00-7:14宇都宮)が混雑Lv.2くらいになっています。1号車(日光寄り)には空席もありますが、2,3号車は立ち客多数。 既存ユーザの利用動態を変えるのは難しいですが、どうせ高校生しかいないので、3年で総入れ替えになるんですよね。新入生に828Mより826Mの方が良いと思わせれば勝ち。
たかが日光線のホームの混雑（混雑してない）ごときでdocomoの回線の帯域足りなくなってて終わっとる。NTTってマジで今光回線以外でなんか価値あんの？金があるだけ？
おはようございます ダイヤ改正に合わせて？ 日光線の発着する宇都宮5番線の乗車位置案内に変化が 降車スペースが明確になりました。インバウンド対策なのか先頭を英語表記のみにしたのは潔いですね。 また、列車到着時に混雑するエスカレーター付近にも案内表示が追加されました。 #宇都宮駅 pic.x.com/hODIOmgSTS
現在、投稿整理を行っていますが、今回の投稿整理は、リポスト・ブックマークが行われている投稿も一部対象とします。 また、下記の混雑データ投稿も削除します。ご承知おきください。 ①日光線・黒磯線・烏山線・ライトラインに直接関連しない ②かつエンゲージメントが無い/少ない
[(DT)東急田園都市線 遅延] 続報 田園都市線は、降雪や倒木による(TS)東武スカイツリーライン・(TN)日光線(南栗橋以南)一部列車集中混雑遅延の影響で、10：30現在上下線に最大約10分前後遅れがでているという。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #町田市 #相模原市 #防災 #安全
@trainfunclab719混むのはシーズン別で、日によってという割合なので混雑が読めないと思うんですよね… あとは指定席が空いてて隣の自由席が余計に混むリスク考えるのと2ドアで乗り降りの時間考えたら… 観光地へ行く路線なのに通勤電車の仕様にしたのがありまして…日光線という路線がありまして…
日光線が短編成化で混雑が激化したと聞いていたが、東北本線の宇都宮～黒磯も同じ車両になって嵯峨野線並の混雑になっていた(18きっぷシーズンだったのもあるかもだけど) 宇都宮駅の留置線には昼寝しているE531系もいたし、あれを有効活用できないものかとは思う pic.x.com/2jaSnPbVl4
@ginkawa66鉄道はJR日光線がありますね。 ２駅14分程度で着きます。 日中1時間に1本、ラッシュ時2~3本なのは少ないですが、通勤通学時間帯は混雑路線です。
外房線と内房線を丸２日乗りまくってみて分かったこと 内房線木更津以南 外房線上総一ノ宮以南 ２両でも結構何とかなってる 正直もっと混雑するんだろうなと思ってたけど あのE131系ほぼほぼロングシートだから何とかなる 日光線のE131系の混雑イメージがあったもんで…
⚠️東日本の電車遅延情報⚠️ こちらも大雪警報のせいで多くの電車が遅延/運休してます JRだけでこの遅延状況… かなり混雑してそうなのでご注意を ▪︎2/8 09:00現在 ・京浜東北根岸線 ・湘南新宿ライン ・横浜線 ・南武線 ・中央線 ・中央総武線 ・中央本線 ・青梅線 ・宇都宮線 ・高崎線 ・日光線
しかしまぁ『混むやんけ!!』って宇都宮以北と日光線ユーザーが怒るのはごもっともで、宇都宮近辺の着席確率は減ったように感じます。特に15両→3両なんで乗り継ぎ客的にも、特に混雑を実感する区間🚃 ただ205系4両の時と比べると...そもそも座れない区間だったので正直あんま変わらない気もしますね🤔 pic.x.com/TshbPNoJQI
①JR 日光線2022年減車減便で乗れない客が出ても3年間放置 ②宇都宮～黒磯の混雑も現在も放置 ③東北新幹線トラブルで一部増結して頂いているものの、新型車両ワンマン運転に拘り、黒磯16:16発宇都宮行は毎度増結無し ④運行トラブル時も代走無し 本当にこれで信用されるのか？不満を抱いています
①JR日光線2022年の減車減便で乗れない客が出ても、3年間放置 ②宇都宮～黒磯も減車混雑を現在も放置 ③多発する東北新幹線トラブルで、一部増結して頂いているものの、新型車両ワンマン運転に拘り、黒磯16:16発宇都宮行は毎度増結無し ④運行トラブル時も代走無し これら対応に不満を抱くのです
#E131系600番台混雑問題 JR日光線 1月11日 【東武日光線が架線支障で15:41～終日運休】 また、JR日光線で増発増結が無く 極めて激しい混雑となったそうでした - これまで頂いた意見から、急な対応に、私はもう少し敬意を示すべきだったと反省します 一方、支社は対応を充分検証すべきと存じます x.com/railw__enginee…
【緊急】JR日光線 混雑 東武線トラブルにより宇都宮行が極めて激しい混雑となっております ⚠️ドア近くの方：途中駅で乗降するお客様をお通しください ⚠️車内の方：入れる方から順に、７人掛け座席４人目までお進みください これは１時間限定投稿です
#E131系600番台混雑問題 ⚠️JR日光線 混雑 【東武日光線が架線支障で15:41～終日運休】となった影響 また、JR日光線で増発増結が無かった影響 極めて激しい混雑となっているようです 相変わらずひどい○○支社対応ですね💢もう管轄支社名も言いたくないです x.com/railw__enginee…
@RPbtzTFROH70787既に半蔵門線と東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線は相互直通運転を実施しているので、豊住線による混雑度の悪化は軽微と考えています。 tobu.co.jp/cms-pdf/releas…
@Isesakiuser日光~都心の東武特急って総額がJR普通の運賃より300~600円高いくらいですからね…(なお時間は圧倒的東武)、行楽利用が高い日光線だと普通にこのくらいの価格設定は妥当だと思います。快速の車内混雑、民度の低下、バリアフリー化と老朽化を考えればなおさら分かります。
【緊急】JR日光線 遅れ 宇都宮行 鹿沼7:18発 40分遅れ見込み 鹿沼7:52発 35分遅れ見込み 鹿沼8:26発 運休 相当激しい(乗れない)混雑が予想されます。遅刻の可能性ある場合、速やかに連絡してください。
【緊急】JR日光線 遅れ 鹿沼7:18発 40分遅れ見込み 鹿沼7:52発 35分遅れ見込み 鹿沼8:26発 運休 相当激しい(乗れない)混雑が予想されます。遅刻の可能性ある場合、速やかに連絡してください。
@Pch0_Mari2ああ629M、自分の需要と反対側の列車は関心が薄くなりがちですね…夕方の上りにも混雑列車あったような。 日光線はよくぞあのカツカツの時間で鹿沼→氏家をやっているなと。
あとさなんで日光線からさ205系を撤退されるわけ？ 日光線が205だったら完璧だったんだけど今日 新車も減車して混雑↑ 客からも不満たらたら バカじゃねぇのほんまに
東武鉄道はアニマに協賛してる余裕あるなら都内に平気で乗り入れてる車齢40オーバーのオンボロ置き換えと他社線で壊れて迷惑掛けまくってるオレンジ色の奴と日光線特急の混雑問題どうにかしろ😡😡😡😡😡😡😡
313系8000番台、東武日光に来ないか？ ・静岡地区に投入されたもののラッシュ時の混雑が激しく嫌われがち ・東武日光線の特急が軒並み満席で、乗れない人はオールロングシート車を強いられる ↑この2つをよくみるので思いついた 8000番台の日光線急行運用とかやってほしい(まあ無理だろうけど)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。