JR日光線の混雑情報
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現在のJR日光線 運行状況 11/11 01:14現在
30分以内に遅延・事故情報はありません
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(2件)、人身事故(2件)、再開/復旧(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
| 宇都宮線14 伊勢崎線3 田園都市線3 常磐線2 銀座線2 半蔵門線2 新幹線1 武蔵野線1 高崎線1 京葉線1 湘南新宿ライン1 烏山線1 上野東京ライン1 御殿場線1 東上線1 東武日光線1 野田線1 有楽町線1 |
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@Isesakiuser日光~都心の東武特急って総額がJR普通の運賃より300~600円高いくらいですからね…(なお時間は圧倒的東武)、行楽利用が高い日光線だと普通にこのくらいの価格設定は妥当だと思います。快速の車内混雑、民度の低下、バリアフリー化と老朽化を考えればなおさら分かります。
【緊急】JR日光線 遅れ 宇都宮行 鹿沼7:18発 40分遅れ見込み 鹿沼7:52発 35分遅れ見込み 鹿沼8:26発 運休 相当激しい(乗れない)混雑が予想されます。遅刻の可能性ある場合、速やかに連絡してください。
【緊急】JR日光線 遅れ 鹿沼7:18発 40分遅れ見込み 鹿沼7:52発 35分遅れ見込み 鹿沼8:26発 運休 相当激しい(乗れない)混雑が予想されます。遅刻の可能性ある場合、速やかに連絡してください。
@Pch0_Mari2ああ629M、自分の需要と反対側の列車は関心が薄くなりがちですね…夕方の上りにも混雑列車あったような。 日光線はよくぞあのカツカツの時間で鹿沼→氏家をやっているなと。
あとさなんで日光線からさ205系を撤退されるわけ？ 日光線が205だったら完璧だったんだけど今日 新車も減車して混雑↑ 客からも不満たらたら バカじゃねぇのほんまに
東武鉄道はアニマに協賛してる余裕あるなら都内に平気で乗り入れてる車齢40オーバーのオンボロ置き換えと他社線で壊れて迷惑掛けまくってるオレンジ色の奴と日光線特急の混雑問題どうにかしろ😡😡😡😡😡😡😡
313系8000番台、東武日光に来ないか？ ・静岡地区に投入されたもののラッシュ時の混雑が激しく嫌われがち ・東武日光線の特急が軒並み満席で、乗れない人はオールロングシート車を強いられる ↑この2つをよくみるので思いついた 8000番台の日光線急行運用とかやってほしい(まあ無理だろうけど)
今日は日光に来てるしとりあえず華厳の滝行くか的なノリで来たけど、紅葉で混雑やばいらしいしとりあえず日光で案内受けてから判断しようかな。新幹線の乗変できないし乗り遅れたら終わりだからな。日光線、もうちょい本数なんとかならんかね…
今まで6連の特急が走っていた区間が、3連にしてしまえばどうやっても混雑は酷くなりますわなぁ。JR東が勇気？を出して湘南新宿ライン・上野東京ラインとかの付属編成5連を日光線に乗り入れさせた時の東武の狼狽える姿を見てみたいような。 x.com/Asaka_38b/stat…
日光線特急が大遅延していた今日、普電に特急諦め民が流れ込み大変な混雑だった 20400予備あるんだから突発で臨時急行とか出して遠近分離図れよ💢 あと観光客のスーツケースのせいでドア前に人が集中するのもカス 車いすスペースという名の荷物置き場増設もやってくれんかね
西武鉄道、サステナ車両を入れる傍らでラビューベースの新型レストラン列車導入とは… 東武鉄道もスペーシアXベースにレストラン車両の導入はいかが？ その前に日光線の混雑対策をおう、あくしろよという勢い。いっそリバティをこの手の列車に改造してもよろしいかと（過激派 x.com/seibu_event/st…
吊り革も丸いから持ちにくいし。まあ私はこういう理由です。日光線宇都宮線の人なら減車で混雑激化とか。ちゃんとものには理由がありますからね。
@onlyzeiss30000系半直に帰ってきてほしいものです。現任者のEC五万五樹一族があまりにも…なので。やはり日光線の山岳区間対応車だからこそ田園都市線の起伏激しい路線にも適応能力持ってそうですし…最近田園都市線も混雑率下がったので中間運転台あってもなんとかなりませんかね？
@Pch0_Mari2アプリを見ていても、昨年度は混雑度1で氏家を出ることもしばしばだったのが最近は2になっており、多少なりとも転移した可能性はあるのかな、という印象です(明確なことは言えないですね…) 日光線しかり、転移には時間がかかるもので、成熟期ともいえるのかなとは。
【速報値・朝】7/7(月)~7/10(木)、7/14(月)にJR宇都宮・JR日光線の混雑実地踏査を行いました。速報値を示します。 鹿沼7:00増発は定着してきました。 今回踏査できなかったのは ■7:24 ■7:53(氏家始発) ■8:02(3号車) ■8:02(1号車 再)(通常より混雑低いため) ■8:25 です pic.x.com/dujHteTDuz
そういうことか… ライトレールが大盛況なのも日光線とかが少子化やライフスタイルの変化で乗客は戻らないと見越して？車両置き換えで減車したら混雑がひどくなったのは x.com/miya_lrt/statu…
JR日光線内 言葉からフランス人家族5人 大きなスーツケースと紙袋やリュックで通路はいっぱい、混雑する時間帯では無いから言えないけど、一番下の娘さんが土足でシートに足を上げても両親は何も言わない・・見ないふり出来ずシューズはシートにあげてはダメと言ってしまいました。 おまけにうるさいし
【補足】③現状、混雑で特に問題のある列車は？ JR日光線 1)日光→宇都宮7:31(増発もなお混雑) - JR宇都宮線 1)宇都宮6:57→黒磯 2)宇都宮16:42→黒磯 3)烏山→宇都宮7:33(烏山線) 4)黒磯→宇都宮8:02 5)黒磯→宇都宮18:34(特に金曜日)
【JR日光線・JR宇都宮線方針】 ①JR東アプリ混雑：平日6~8時台は毎朝、平日16~18時台は週3回、記録しています ②現地踏査：アプリでは分からない混雑率を、現地踏査で推計します ③提案：現行3両×15でできる、比較的低コストな混雑対策を検討します
※号車番号：日光寄り1とする 踏査実施：2025/4/25(金) JR日光線増発後の混雑ですが、 ■鹿沼駅7:00(増発)は、席数を17上回る143人が乗車しましたが、2~1※号車に空席が見られました。 ■鹿沼駅7:18は、3※号車が乗りづらそうで、定員超過の混雑は続いていると みられます。 #E131系600番台混雑問題 pic.x.com/zuTyLzPcVh
※号車番号：日光寄り1とする JR日光線増発後の混雑ですが、 ■鹿沼駅7:00(増発)は、席数を17上回る143人が乗車しましたが、2~1※号車に空席が見られました。 ■鹿沼駅7:18は、3※号車が乗りづらそうで、定員超過の混雑は続いていると みられます。 #E131系600番台混雑問題 pic.x.com/SmP7fKNk3d
@kamakurajun多少、所要時間はかかるもののJRはなぜ日光線経由で直通特急走らせないんでしょうか？ 日光線内不停車なら混雑も関係ないし、 線路容量だって一日数本ならどうにかなりそう。 特急車両が不足してるというのはありますが。
JR東日本の減車減便の例として日光線を槍玉に挙げる方が多いですが、増発後の混雑について言及する投稿があまりにも少ないんですよね… 増発された826Mについては宇都宮着場面で何度か目にしていますが、着席率75%程度で、どの程度シフトしたのかは828Mの宇都宮着場面を見てみないと何とも。
あの会社、混雑に関する考えは東京基準なので 日光線で減車が問題になった時も高崎線上尾〜大宮よりマシだという理由で増結依頼を拒否するくらいだし x.com/dolce_mousa/st…
東武東上線30000系連結面 田園都市線内の混雑の影響により、東京メトロ半蔵門線直通からも引退となりました。 伊勢崎線・日光線なら浅草発着の6両固定編成でも走れ、4両固定編成なら伊勢崎線・館林から先と日光線・栃木から先でしたら、走ることができたと思います。 pic.x.com/vihLUtqB6t
JR日光線増発に関する現地踏査2025/4/25(金) ※号車番号：日光寄り1とする 鹿沼駅7:00 ・6:54着、6:55乗車開始 ・2~1号車に空席 鹿沼駅7:18 ・3号車乗りづらそう、定員超過の混雑とみられる #E131系600番台混雑問題 pic.x.com/9vwpk4ou3P
まあ5両と6両の混在と、11両と15両の混在を比較するのはどうかと思いますけどねw 日光線とかもなのですが、1両の差がどれくらい影響してるのか自分には見当もつきません。地域によって混雑の考え方も違いますし…
JR日光線増発 ①時刻の問題 ・鹿沼7:00。高校大学には早く7:30台が使いやすい。 ・一方、長らく鹿沼6:26~7:15の約50分間は何も電車なかった。 ・JR宇都宮線は7:00前後でも混雑しており、鹿沼7:00潜在需要あるはず。
【便利】有楽町線延伸区間の開業にあわせ、半蔵門線・東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線と相互直通運転が決定！！ : はちま起稿 blog.esuteru.com/archives/10359… 豊洲から行き先分岐するのか〜 いま以上に豊洲駅混雑するんかしら？？？ まあ開業まで今の現場続くのか不明だけどw
今日は午後から休暇を取ってプチ旅行 ひとまず宇都宮に到着 黒磯までの直通がなくなったのは知っていたがまさかの三両編成で大混雑 日光線の混雑がひどいことはニュースになっているのをみたが宇都宮線もこんな状況なのか pic.x.com/qNxsJozUxE
2025年04月01日 10時41分02秒 【日光線 南栗橋 以北エリア】 東急田園都市線内での混雑の影響ため、一部列車に遅延が生じております。 tobu.co.jp/service_status/
トブコで分岐する東武伊勢崎線と日光線の混雑格差然り。 x.com/sukemasa_P/sta…
混雑避けたい人用 迂回ルート ①上野駅（JR、銀座線）→浅草（東武）→ 北千住（JR常磐線、東武など）→南栗橋（日光線）→栗橋（JR宇都宮線） ②上野駅（メトロ）→銀座→池袋
混雑避けたい人用 迂回ルート ①上野駅（銀座線）→浅草（東武）→ 北千住（JR常磐線、東武など）→南栗橋（日光線）→栗橋（JR宇都宮線） ②上野駅（メトロ）→銀座→池袋
同じ文句垂れてもしょうがないので。JR日光線や京葉線は、会社~自治体~住民等と連携し、公共交通維持への課題を突き付けたと思います。今回鹿沼7:00、鶴田7:09が増発なので、皆さん利用しましょう。そして直すべきところは直す！JR宇都宮線の宇都宮16:42や、京葉線快速、武蔵野線の混雑も同様。
x.com/Pch0_Mari2/sta… JR日光線の混雑率推計結果まとめ。 約４分の１両の(人数÷定員)で推計。 場所は2号車2番ドア(日光寄り1とする)で統一。 今市や下野大沢からの利用も多く、満員とはいかないが、文挟の時点で混雑率７０％～８０％ 。 改正後の鹿沼７：１８も満員状態は続きそう。
根府川です。次は真鶴に停車します。当駅ではホームの中程に停車しました。さて、現在は数を減らした東海道線・宇都宮線ETCの５両付属編成の運転ですが、以前は御殿場線や黒磯方面でも見ることができました。付属編成に車体側面カメラつけて、混雑が激しい朝の日光線に入れたらいいかも…。 pic.x.com/qNj2wjEfZE
日光線 ・駅間が割と長め ・1時間に1本だが保線しっかりしてる ・3両じゃなくて4両の方が良い ・鹿沼からの一般利用客による混雑 pic.x.com/gW8p1sgvOF
ほんとに利用者のこと考えてます？ 1時間あたり朝ラッシュ最大10両、日中は最大8両の減車ですよ？ “６両で”たのしーとがついてれば子育て世代からも通勤通学者からもどれだけ喜ばれたことか… 野田線の混雑率は ”今も上昇し続けている” のでJR日光線みたいに積み残したらどうするのか楽しみですね() x.com/tobu_skytrline…
そ言えば昨日の脳トレだけど 五十鈴言えば工場が宇都宮で 宇都宮線に妹顔の２０５系が 日光線共々充当された経歴が なるほど２０５系の日に快活 高森快速を入れて来た理由が 判った気がするけど夢花火で 帰りの戸坂東浄行きＪバスも 滅茶混雑してたの覚えてる！ youtu.be/CPtxBAEEOeM?si…
@shorsan_0306他2人ありますよ。撮影された路線は日光線ですが、朝夕ラッシュ時には大変混雑します。 また大宮支社ということで管理している近隣の宇都宮線にも乗務している可能性がありますが、そちらの割と路線も混むことがあります。
知らない間に宇都宮線３両編成増えましたね 前は昼間でも6両居たのに、3両超満員 なお、日光線は乗る物じゃないですね 更に混雑増えて都会の通勤ラッシュ以上です 大型キャリーバックも邪魔 宇都宮から日光迄高速バス設定してほしい
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜東京メトロ｜東急｜東武｜西武｜都営｜小田急｜京成
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。