嵯峨野線 運行状況
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現在の嵯峨野線 運行状況 7/27 17:24現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@2000yen_doujinJR嵯峨野まで徒歩30分(嵯峨野線本数少ない、そっち行くバスない)、JR桂駅まで1時間2本の激混みバスで40分なので、 京都駅が混雑してようが市バスで京都駅に出たほうがまだマシなのです。
@SignRudon夫氏が埼玉出張で🚅朝嵯峨野線も遅延してるし窓口も閉まってるし絶望しながら京都駅に辿り着き 北陸経由で辿り着いたそうです もし遠征の日だと思うと絶望ってなりそうです( ；´Д｀)
7月22日8時30分現在： 嵯峨野線で踏切の確認をしたため、次の特急きのさき号に遅れがでています。【京都⇒北近畿方面】・きのさき1号（城崎温泉行き） 約15分遅れ※列車走行位置をご確認下さい。※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #きのさき trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
7月22日7時21分現在： 嵯峨野線で踏切設備の確認をしたため、次の特急きのさき号に遅れがでています。【北近畿方面⇒京都】・きのさき2号（京都行き） 約15分遅れ※遅延時分が変わる場合がありますのでご注意ください。 #JR西日本 #きのさき trafficinfo.westjr.co.jp/ex_index.html
今年は保津川下りは運航されてるけど、それを抜きにしてもトロッコ亀岡の最寄である嵯峨野線の馬堀駅が同路線の混雑の根っこなのに、空いてる快速列車を停めず混雑する普通列車しか辿り着けないままでは何時まで経ってもトロッコ列車の調子は戻らないと私は思っている。
@hayatama1975他3人大深度地下でぶち抜くのが前提なんではないかと その上で懸念される地下水問題に全振りして京都盆地と伏見を回避した結果と そうなると亀岡ルート再検討もやはり遡上に （亀岡から京都へのアクセス機能を付加される嵯峨野線の混雑がとんでもないことになる問題はあるとしても）
嵯峨野線、噂通りの混みっぷりだったが、そう簡単に遅延しないのはやっぱり鉄道の強みだな。
@exodusOSKtoKYT他1人本数の増やせない嵯峨野線で京都駅から亀岡駅まで20キロ10駅約30分と、桂川駅まで5キロ2駅5分とでは全然違いますよ。 あと桂川は徒歩圏内に阪急洛西口駅がありますから、烏丸や河原町、嵐山へ直結できます。 かなり便利ですよ。 道路だけは桂川渡る関係上混雑しますが。
北陸新幹線の桂川案が結構波紋を呼んでるけど ・京都駅バスロータリー事情 ・嵯峨野線の混雑 ・ただでさえ多い駅の中の人 の状態と桂川にすることで ・イオン真ん前 ・最寄の洛西口から嵐山に流すルート作り ・それによって桂での滞留より動線作りだけでいい 久世付近の発展も考えたらメリットだらけ
北陸新幹線を地下駅で作るならついでに嵯峨野線と奈良線も横に作って複線化すればいいのに。 さらに言えば両線を繋げて一部列車を直通させればホームの混雑と車両不足の解消にもなって一石二鳥にも三鳥にもなる x.com/shinkansen_ex/…
桂川にしたら桂川と洛西口徒歩連絡で四条にも出やすくなるし嵐山線を一駅直通させたら嵯峨野線の混雑も和らぎそう x.com/shinkansen_ex/…
【JR神戸線･山陽線 下り線 遅延情報】 JR神戸線と山陽本線は、17:22頃、嵯峨野線内での踏切遮断棒破損に伴う緊急停止信号受信の影響で、大阪〜姫路〜網干の下り･上郡方面行の一部列車に最大15分程度の遅れがでています。
【琵琶湖線 長浜方面 遅延情報】 琵琶湖線は、17:22頃、嵯峨野線内での踏切遮断棒破損に伴う緊急停止信号受信→エアセクション安全確認の影響で、草津〜米原〜長浜の長浜方面行の一部列車に20分以上の遅れがでています。
【嵯峨野線 上下線 遅延情報】 嵯峨野線は、17:22頃、馬堀〜亀岡での踏切遮断棒破損の影響で、京都〜園部の上下線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。
@Ikasumi_train観光路線(紀勢本線新宮～紀伊田辺)に居座り不適切なオールロング化、並びに混雑路線(嵯峨野線・羽衣線)への導入義務を拒絶した疑い。
京都の混雑対策、交通局のフリーきっぷの追加オプション的なやつでJR嵯峨野線や叡山電鉄・京福電鉄にも乗れるようになれればいいのにという俺の提案。
阪神電車、JR京都線、JR嵯峨野線に乗って通勤しているのですが、混雑車内で目の前に隙間があるのに詰めずに自分だけスペース確保とか、電車の出入り口で学生4,5人が手をつないで通せんぼするとか（最終的に後者の邪魔になってたので押し倒されてホームに後頭部から倒されてた）嵯峨野線しかいないよ?
JR琵琶湖線、京都線、神戸線、小浜線、運転見合わせだそうです❕ JR草津線、嵯峨野線、関西本線、きのくに線、山陰本線、遅延しております❕ JR大丈夫か……⁉️
嵯峨野線で繁忙期に輸送力が増強されます。 春の改正で嵯峨野線は増発されましたが、それでも混雑は激しく行楽シーズンは列車の両数増結や嵯峨嵐山特急停車が必要なようで、今回も連休中に実施します。何度か嵯峨嵐山に特急臨時停車は行っているから、一定の需要はあるんやな。raillab.jp/news/article/3…
221系、これはJR西日本に転換クロスシートは利用者にとって最高のサービスになると勘違いさせた戦犯だ 嵯峨野線や大阪環状線、大和路線、お東線の混雑地獄を招いたのは他でもない彼奴(とJ減量ダイヤ)
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。