嵯峨野線 運行状況
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現在の嵯峨野線 運行状況 3/26 15:11現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のツイッター速報
今日のアボーン
阪和線 ホーム安全確認遅延
JR神戸線 急病人発生遅延
嵯峨野線 踏切内立ち入り遅延←いまここ
3月26日14時26分現在： 嵯峨野線で踏切内に人が立ち往生したため、JR京都線の列車に遅れがでています。このため、次の特急サンダーバード号に遅れがでています。【大阪⇒北陸方面】・サンダーバード25号（金沢行き） 約15分遅れ※遅延時分が変わ… #JR西日本 #サンダーバード https://t.co/a4RsmR2ZFS
3月26日 14時24分現在、【嵯峨野線】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】13:50頃、嵯峨嵐山〜保津峡駅間で発生した踏切内立入の影響で、列車に遅れが出ています。
3月26日14時21分現在： 嵯峨野線で踏切内に人が立ち往生したため、JR京都線の列車に遅れがでています。このため、次の特急はるか号に遅れがでています。【京都方面⇒関西空港】・はるか33号（関西空港行き） 約15分遅れ※遅延時分が変わる場合があります… #JR西日本 #はるか https://t.co/a4RsmR2ZFS
昨日から日中に走る嵯峨野線の列車が8両に増結されてるんや
8両の列車やと多分京都駅出発のときの扉を閉めるときに車掌は京都側の2両ら辺の車両にむけて「お体、お荷物強くお引きください」って言ってるのに一番園部側の車両は5人ぐらいしか乗ってないいつも通りの車内の混雑状況やろうな。
昨日から日中に走る嵯峨野線の列車が8両に増結されてるんや
8両の列車やと京都駅出発のときの扉を閉めるときに車掌は京都側の2両ら辺の車両にむけて「お体、お荷物強くお引きください」って言ってるのに一番園部側の車両は5人ぐらいしか乗ってない車内の混雑状況やろうな。
『阪和線の車両がそのまま嵯峨野線に入ってて違和感しかないwww』とか鉄道ファン共が騒いでたけど、あえて混雑する京都側に連結する事で、座席の配置のおかげもあって積み残しなく走行してた。これはJR西日本の好判断だわ。
鉄道ファンは勝手に騒いどけ。
#JR西日本 https://t.co/1rqug4iljB
2023年3月18日ダイヤ改正から運行を開始した近ｷﾄR51編成。［元近ﾋﾈHE419編成］ようやく撮影出来ました。関空・紀州路快速で運行されていましたが京都へ移り、混雑の激しい嵯峨野線で運行を開始しました。湖西線にも入る事もあります。 https://t.co/5YVTiWycK3
嵯峨野線の混雑問題は京都市ではなく亀岡市が一番の要因だと私は思ってるが、亀岡市民は今騒がれてる嵯峨野線の混雑問題をどう思ってるのかね。
混むから嵯峨野線の利用を忌避して無免許者が運転してはならない車に移行してしまったらどうするのでしょうか。
嵯峨野線が混雑してると聞きみんなそこまでトロッコに乗りたいのかと感心したが、観光客など京都駅起点だと嵐山アクセスはJR一択なのね。阪急でアクセス出来るのは沿線民の特権なんだなぁ。
【嵯峨野線 下り線 遅延情報】
嵯峨野線は、奈良線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、京都〜園部の下り･園部方面行の一部列車に5分以上の遅れがでています。 https://t.co/zC5Ey20y5X
【嵯峨野線 下り線 遅延情報】
嵯峨野線は、奈良線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信→エアセクション安全確認の影響で、京都〜園部の下り･園部方面行の一部列車に5分以上の遅れがでています。 https://t.co/C1HO0pem6Q
【嵯峨野線 下り線 遅延情報】
嵯峨野線は、奈良線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、京都〜園部の下り･園部方面行の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。 https://t.co/1NhwP8yddp
@chiro4003 座席はともかく1両というのが問題ですね
せめて2両で運行されていれば…
今嵯峨野線でも4両で混雑が問題になってますが、
とにかく今のJRは両数減らすことばかりですね
今日のJR西日本 アーバンネットワーク
JR京都線 車両点検遅延
嵯峨野線 線路内立ち入り遅延
JR神戸線 車両点検遅延
学研都市線 エアセクション安全確認遅延
もう電車動かさなくていいよ。
【JR宝塚線 下り線 遅延情報】
JR宝塚線は、嵯峨野線内での線路内人立入に伴うJR京都線内での緊急停止信号受信などの影響で、大阪〜新三田の下り･篠山口方面行の一部列車に5分以上の遅れがでています。 https://t.co/PhHEt6eJN8
【JR神戸線 下り線 遅延情報】
JR神戸線は、嵯峨野線内での線路内人立入に伴うJR京都線内での緊急停止信号受信などの影響で、大阪〜姫路の下り･姫路方面行の一部列車に5分以上の遅れがでています。 https://t.co/fLZXRPOsVL
【湖西線 近江塩津方面 遅延情報】
湖西線は、嵯峨野線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、京都〜近江今津の近江塩津方面行の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。 https://t.co/i4n5DPBGWA
【琵琶湖線･北陸線 敦賀方面 遅延情報】
琵琶湖線と北陸線は、嵯峨野線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、京都〜米原〜長浜〜敦賀の敦賀方面行の一部列車に10分以上の遅れがでています。 https://t.co/d28JP5Ikwn
【嵯峨野線 上下線 遅延情報】
嵯峨野線は、嵯峨嵐山〜保津峡での線路内人立入の影響で、嵯峨嵐山〜京都の上り･京都方面行の一部列車と京都〜園部の下り･園部方面行の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。 https://t.co/OUTZ01A3Kd
【JR京都線 上下線 遅延情報】
JR京都線は、嵯峨野線内での線路内人立入に伴う緊急停止信号受信の影響で、高槻〜京都の上り･京都方面行の一部列車と京都〜大阪の下り･大阪方面行の一部列車に5分以上の遅れがでています。 https://t.co/uualMLzo86
嵯峨野線も阪急嵐山線も人が多くなる…しんどい…やっぱこういう時は自転車で行くか！！！
(周辺はやっぱり人が多くてゴール手前で引き返すことになるし、途中のさくらであい館とか台風で倒れた桜の木のあたりも人が多くて凹むことになる)
和田岬線の103系を廃車する前に嵯峨野線に持ってきてロングシート化による混雑度合いの実験やってほしい
効果があれば221系をロングシート化するなりすればいいと思うし https://t.co/i6GEHWQK7a
嵯峨野線混雑の根本的問題は京都市内の鉄道の不便さとも関係してそうな気がする
京都駅から地下鉄で太秦天神川まで行って嵐電乗る奴or四条/烏丸乗換で阪急使う奴なんてほぼおらんやろ
嵯峨野線マジで混雑酷い（ドア閉まらない時もある程）のに4両編成だし確かに221や223の運用では乗降に時間かかるから223の2500番台導入は間違ってない選択肢かもしれん。
でもそれならオールロングの323入れたほうが良かったのでは？ってなるけどね（
@umi_kosaka まぁおおさか東線の221はまだわかる部分あるｗ
でもこの223は2+1のシート配列で阪和線の混雑だとか関空に行く人向けに2+1にしてるからそれが田舎の路線走るってのが違和感しかないよｗ
まぁ湖西線はともかく嵯峨野線の混雑半端ないからこれで良かったのかもしれん…
@Y2tor2 対面乗換ならまだしもターミナル駅だと混雑してるから標準乗換時間で乗換、厳しいですよね。本数が多ければちょっと遅れるくらいで済みますが嵯峨野線播但線大回り乗車時などはターミナルでの乗換時間多めに取らないと
嵯峨野線の混雑問題によく205系や207系を入れろ！という声が飛び交っていますが、
そのリクエストをしている方は必ず梅小路京都西駅を訪問してくださいませ。
嵯峨野線の混雑って、極端な言い方すると嵯峨嵐山までな気がする https://t.co/Z1QRhHIWD8
嵯峨野線の混雑の問題、西が広島で同じく混雑を訴えられたのと同じような水準になってんのかね？
詰めれば乗れるのを混雑と扱うのはどうだろ。個人的に混雑とは乗降に支障を来たして遅延する水準ぐらい。前に米原→大垣が373の3連でこの混雑により大垣の接続電に不接になったことがあった
@mxmarin2000 環状線や阪和線などの普通15分毎は、南海線普通などと同等ですので、積み残しなどが出ないカギリハまだしも…という所ですが、嵯峨野線などの混雑積み残し問題が報じられる様を鑑みると、一部車両のロングシート化は実施しても良い気も。
今後導入する225系は、全てロングシート車にしても良いかも。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。