嵯峨野線 運行状況
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現在の嵯峨野線 運行状況 9/18 04:23現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
一瞬？判断が遅いJRのせいで1年くらいかかりましたが？ そして本数増えても両数は増えてないから嵯峨野線の混雑地獄に変わりはない x.com/225_233/status…
9月22日は、嵯峨野線は混雑予想 3連休の中日（観光） サッカー（19時〜） 南丹市花火（19時30分〜） 嵯峨野線は、午前は概ね3連休ダイヤ 午後から31番線発の臨時快速園部行など当日は朝から深夜まで混雑 なお、サッカーは、ガンバ大阪戦ということもあり本日現在ほぼ完売に近い状態です。 pic.x.com/xyj57jonhd
何故昼間の嵯峨野線は快速や嵯峨嵐山行は空いてて普通亀岡行が混雑するのか。 それは鉄道で嵯峨野線しか辿り着けない馬堀駅の存在が大きいし、ここが今に至る嵯峨野線の混雑問題の根っこだと私は思ってる。 馬堀駅近辺は2012年に悲惨な無免許事故が起きてる。悲劇を繰り返さぬよう早急に対策すべし。
嵯峨嵐山駅はインバウンド客で乗車人員が上がってるのは紛れもない事実だが、それを頑張って対策しても混雑対策のピラミッドで頂点の方を手入れしてる状態なので根本的な解決にはなってないのよね。 土台から対策しないと。 嵯峨野線の混雑はその土台を放置してるのが問題。
嵯峨野線快速の場合、特に昼間は普通（嵯峨嵐山行を除く）との混雑差が顕著に出ており停車駅が実態にそぐわないのが問題。 昼間に快速が運転されるようになった2000年9月からずっと続いてるが、2002年に円町駅が終日停車するようになってから22年もの間停車駅の追加がなされてない。 x.com/43E231zyouban/…
@goninbayashi_e動物たちとの遭遇 亀岡ウェザー 歩いていける所にサンガスタジアムbyKYOCERA 嵐山の竹が大雨で倒れて運転見合わせ トラブルも含めて、嵯峨野線が楽しめるのは嵯峨野線沿線だけ〜 なんなら嵐山にも片道200円でいけます
混雑回避の為に車内スペース確保できる320系ロングシート車両をもっと導入して欲しい。特に嵯峨野線…。これに乗れるかどうかで朝ラッシュのしんどさが全然違う。 pic.x.com/mnrv4cooxd
｢首都圏並みの乗車率｣朝夕の混雑が深刻化 JR豊肥線一部区間の複線化も選択肢に検討｜日テレNEWS NNN 複線化の進め方は奈良線や嵯峨野線と同じみたいね。最終的には熊本～肥後大津間全区間で複線化して欲しい所だけど。 news.ntv.co.jp/category/socie…
@wasaisaiうん、これから嵯峨野線〜🚃 洗濯物どうぞ無事で…。 行きは目的地迄所要時間9分しか変わらなかったから、嵯峨嵐山から阪急嵐山迄歩いたんだ。 まだクッッッソ暑かったし、観光客で混雑してたわ。
213系を岡山駅周辺の運用に入れてはいけない(戒め) こないだ伯備線で新見～岡山を乗り通してみたら倉敷から行楽シーズンの嵯峨野線みたいな混雑だった。てか岡山～倉敷昔に比べて本数減ってないか？ pic.x.com/blc6zezfnp
膳所駅の人身事故のせいでメンタル崩壊した為、急遽夜散歩を決行。播但線⇒山陰線（嵯峨野線）経由で亀岡駅まで。亀岡の好きな町中華・東香園で昼兼夕食を食べた後、運動がてら丹波亀山城下町をぶらり。歩くだけでも、とても良いものだ。 pic.x.com/vtsdtjtuvi
221系 体質改善車車内 ドア周りの狭さはJRも問題視していたようで、座席を1列減らして慰み程度に広くなった。しかしこれだけでは嵯峨野線や環状線の混雑に太刀打ちできん あとドア付近の床が安全対策がまるでなってないのも問題、金属地剥き出しで降雪時に滑るし、注意書きもなく危険 pic.x.com/alknyrhbf6
221系 体質改善車車内 ドア周りの狭さはJRも問題視していたようで、座席を1列減らして慰み程度に広くなった。しかしこれだけでは嵯峨野線や環状線の混雑に太刀打ちできん あとドア付近の床が安全対策がまるでなってないのも問題、金属地剥き出しで降雪時に滑るし、注意書きもなく危険 pic.x.com/gz5zmln3ax
京都に引き返して嵯峨野線に乗り換えます。湖西線50周年ヘッドマーク付きの221系！ そして混雑対策ニンジャな嵯峨野線のりばです。 #青春18きっぷ #JR西日本 pic.x.com/dqgfgvna5u
新快速近江塩津行、京都で何とか座れる。 この時間新快速は京都駅0番のりばに着くから、改札や嵯峨野線に近い編成後部が混雑するのかも。 pic.x.com/9u9zpe3piv
JR京都駅の嵯峨野線ホームいつ見てもクソだよなぁって思う 先頭にしか出口ないからそりゃ混雑しますわって感じだし、ただでさえ単線になってる区間にはるかが割り込んで来る構造どうにか出来ないの？
確かに宇都宮線の黒磯ローカル、3両編成で嵯峨野線じみた混雑だったな 日光線も朝の積み残しが問題になってたしちょっと減量しすぎじゃありゃせんか？ pic.x.com/zyez4urtvm
遅ればせながら、参加させて頂きました。 今回は、完成品と同等レベル目指し、105系5500番台・5550番台とし、もしも嵯峨野線に105系が居たら……、の妄想からカフェオレ色で制作。 意外と似合っており、違和感ない。 設定としては、2000年以降混雑の続く嵯峨野線。 (続く) https://t.co/7tPrIXTs0f x.com/Trainbar_eki_H…
8月31日 京都サンガ戦中止 嵯峨野線の増発も中止と思われますが増結についてはそのままの可能性あり。 台風により計画運休や遅延が起こる可能性も。 x.com/sangafc/status…
それの結果が4.25なんですけどね あと転換クロスシートはサービスと妄信しきったJR西日本によるミスマッチな車両転配(嵯峨野線やおおさか東線)。私鉄も停車駅増加で元々そんな使い方を想定していなかった車両が混雑に拍車をかけている。お前のことだよ京阪8000系 x.com/mmcm13086f/sta…
@poco_sng止まらないでほしいてましね 亀岡市のライフライン！ #JR山陰線 #JR嵯峨野線、普通の大雨には弱い （嵯峨野の竹がしなって運転見合わせなど）ですが、台風などの強い相手には比較的負けないような気も…
今日の夕方17時15分頃 前が見えないぐらいの雨そして また､どこかに落ちたような雷⚡️の音⚡️ その後パトカー🚓かな? サイレンの音が鳴り響いていました #京都市内 #ゲリラ豪雨 #京都 #二条駅 #嵯峨野線 運転見合わせていたようなので、 みなさまお気をつけて｡ pic.x.com/quh7j8dvss
【嵯峨野線 下り線 遅延情報】 嵯峨野線は、大雨による運転規制の影響で、二条〜園部の下り･園部方面行の一部列車に15分以上の遅れと運転変更がでています。上下線で一部列車が運休となっています。 pic.x.com/uccagd1yam
【961】#reflame_961_SUN 20時00分現在の列車運行情報です。 [D]奈良線:運転見合わせ ※目処立たず [A]琵琶湖線·JR京都線·JR神戸線:遅延 [E]嵯峨野線:遅延 各特急列車:一部運転取り止め [🚅]新幹線:遅延 pic.x.com/d03hskhjbe
【嵯峨野線 上下線 遅延情報】 嵯峨野線は、大雨による運転規制の影響で、京都〜園部の上下線の一部列車に1時間以上の大幅な遅れがでています。目的地まで通常より大幅時間を要する場合があります。 pic.x.com/ujjkzedvf3
高槻行くところで嵯峨野線運行再開したらしいから嵯峨野線へ急ぐ x.com/banbensaka266/…
嵯峨野線は徐行にて運転再開だってさ。 x.com/jrwest_kinki_e…
【嵯峨野線】 大雨 振替輸送開始 18時14分更新 嵯峨野線では大雨のため、１７時５５分から京都駅～園部駅間で運転を見合わせています。 このため、振替輸送を実施しています。 ＜運転再開見込日時：目処立たず＞ 影響線区 嵯峨野線 京都 から 園部 まで 運転見合わせ
JR嵯峨野線(京都〜園部間)・JR奈良線(京都〜木津間)・JR万葉まほろば線(奈良〜高田間)、運転抑止中。 JR神戸線(大阪〜神戸間)・JR宝塚線(尼崎〜宝塚間)、遅延中。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。