阪和線 運行状況
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現在の阪和線 運行状況 5/14 23:33現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 和歌山線4 大阪環状線3 関西空港線3 きのくに線3 御堂筋線3 環状線3 新幹線1 京葉線1 草津線1 湖西線1 大和路線1 嵯峨野線1 東上線1 南大阪線1 京都線1 南海本線1 谷町線1 上町線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
また東上線か！ は、こちらが元ネタ また阪和線か！ - ニコ百 dic.nicovideo.jp/id/293572 本当に万年大きな遅延出ているイメージしかない東上線。 x.com/airport_exp/st…
JR西日本 大阪環状線、阪和線、関西線 天王寺駅。 大阪の南のターミナル。JRの他に、近鉄南大阪線、大阪メトロ御堂筋線、谷町線、阪堺電気軌道上町線と、多数乗り入れています。 みどりの窓口有り、マルスは複数台設置されていますが、大変混雑しています。 駅スタンプはみどりの窓口に有ります。 pic.x.com/x4kSYKHZRe
阪和線で現状混雑が問題になるのは朝ラッシュの上り快速・直通快速なんですが、関空・紀州路快速以外だけをロング化することでその混雑は解消されるんですかね？ されないと思うので無意味なサービスダウンでしかない x.com/nk8310hf410438…
羽田とかはあまり心配ないだろうけど 関空なんかしょっちゅう阪和線あたりで 事故による遅延や抑止が発生するから 早くいくにこしたことはないんだがな x.com/shigeonisan/st…
@y_h1111000 @KakaRi1021 阪和線で乗客同士のトラブルがあり阪和線の列車が遅延してると和歌山駅で放送がありました。どんなトラブルかわからないけど
@Jr2232519 @mount_silver @WTli6MOu816aAyu 阪和線で乗客同士のトラブルがあり阪和線の列車が遅延してると和歌山駅で放送がありました。どんなトラブルかわからないけど
財産標にあるように、1984年までこの跨線橋はなく、当時全列車が高架行き止まりホーム発着だった阪和線の乗客にとって天王寺駅東口は（9番線着列車以外）全く使えない状況だったんです。そのため中央口の混雑が酷かったのを、せめて環状線、関西線乗り換え客だけでも東口に流す目的で、東口の拡張工事 x.com/sin103neko/sta…
財産標にあるように、1984年までこの跨線橋はなく、当時全列車が高架行き止まりホーム発着だった阪和線の乗客にとって天王寺駅東口は（9番線着列車以外）全く使えない状況だったんです。そのため中央口の混雑が酷かったのを、せめて環状線、関西線乗り換え客だけでも東口に流す目的で造られたわけです x.com/sin103neko/sta…
朝もはよから混雑極めた天王寺駅。その中にて異彩を放つのがこの跨線橋。人の気配殆ど無し、大阪きってのターミナルとは思えない静寂が漂う。同時に漂う国鉄み。彷徨うと詰所の財産標。間違いなく跨線橋も国鉄からのものだろう。採光見事な阪和電鉄のりば。阪和線、ぼちぼち行きましょか。 pic.x.com/BpMlXrnTCh
阪和線は都心側が一極集中なので混雑度合いの割にはクロス入れやすいというのはあったと思います x.com/irodorist_m/st…
@matata_kirakira阪和線・関西空港線・きのくに線は補助椅子がまったくない。 嵯峨野線・湖西線・草津線の223系2500番台も補助椅子はない。 補助椅子の使用可否は車掌が判断する。平日のラッシュ時や混雑が激しい区間だと使えない。また、全線で使えないこともある。
私も元々、引退カウントダウンの阪和線103系を追う目的でTwitterを始めました。 そのうち、KOKUDEN 活用術を目にして1990年で止まっていたKATO新旧103系増車を再開して今日に至ります。 x.com/kami_kitami/st…
あと、ボックスシートは、時代的にもう合わない気がする。人との距離感をみんな取りたいから、向かい合わせのボックスシートは、混雑時でも満席にならない。転クロならいいと思うけどなあ。あと、混雑対策なら、阪和線みたいな２列＋１列の配列が効果的だと思う。
@irodorist_m混雑率の違いもあるでしょうけどね。 阪和線の場合、天王寺から大阪環状線内回りを回ってから阪和線に入るのと、天王寺からそのまま阪和線に入るのがあるので大阪環状線で西半分から乗車の客と大阪環状線の東半分や地下鉄、近鉄で天王寺からの乗車の客で分散させていますからね。
大阪駅ホームごった返してるやんけwwwサイレント遅延すなやwww JR阪和線もあいっかわらず仕事おっせーなーーwwww JR西日本っしょーーーもねーーとこに金かけてやんと、遅延対策に金かけろやwww #JR阪和線 #JR西日本 #環状線
@muimui616161人身事故ばかりの阪和線？ JR和歌山駅〜五條まで行く和歌山線？🤔 JR和歌山駅ならもうひと駅乗って紀三井寺駅で降りるのも。 和歌山市の１番の初詣はそこで“寺”に行くので😄 あと桜の開花の標示木もそこにあります。
【阪和線･関西空港線 下り線 遅延情報】 阪和線と関西空港線は、15:14頃、JR京都線内での枕木から発煙に伴う大阪環状線内での緊急停止信号受信の影響で、長居～日根野～関西空港の下り･関西空港方面行の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。 pic.x.com/CZATSIYQH1
@tasks_sマリンの遅延により他の列車を遅らせて新幹線まで遅らせたら阪和線の遅延が小田急の最終を遅らせた位に岡山以東の全地域に及ぶデメリットを考えたら、後続に案内して四国内だけの遅延で済むマリンを切るのは当然かと
阪和線遅延→南海本線に乗り換える→チェックイン30分前に駅着→連絡バスあるの忘れててチェックイン時間過ぎる→カウンターのスタッフに頭下げて何とかゲート通過＆搭乗←今ここ 最後までド珍旅でした、ありがとうございました pic.x.com/TFgD0vpJTA
阪和線、遅延・運休あり ・車両確認のため (日根野駅) ※関西空港線も遅延しています JR西日本公式 【阪和線】車両の確認による列車の遅れ (第2報 15:46) trafficinfo.westjr.co.jp/area/kinki_his…
#カツミ #クモハ123阪和線 #回想 完成記念に2022年2月20日撮影しましたが、 スカートが壊れたので、ロストワックスのパーツ(購入済)で復旧させる予定です。 この時の経験で阪急6330形の製作期間を、パーツが増える事を加味して12ヶ月見込んだのですが、今年で5年目に突入しております💦 pic.x.com/XN64ypuCCv
今日11時頃に阪和線乗ってたらあびこ過ぎた辺りで緊急停止して急ブレーキしてた。すると立ってる人らがおもっくそ揺られてウオーッと言う声があっちこっちでこだました。電車の急ブレーキは初めての体験でしたわ。あんなに揺れるんやな。只今阪和線は遅延起こってます。止まって10分以上停止してたから pic.x.com/RSXMsS89sO
実際一番直近の一昨日の地震がまさにこの通りで、阪和線や大和路線が遅延やストップに対して南海は何事もなかったかのように、ふつーーーーに動いてましたねぇ…😅 x.com/wakayamajin_bo…
103系時代女子高生が網棚登って寝て降ろすのに運転見合わせた話 あとはガーダー橋にトラック突っ込んで脱線とか天王寺駅で車止め衝突とか線路に布団落ちて電車がスヤァしてしまったとか。とにかく阪和線は事象がネタ x.com/wakayamajin_bo…
風がふいても雨が降っても遅れる それが阪和線の日常だ！！！基本遅延がデフォだよね😭 x.com/wakayamajin_bo…
乗降しやすさや混雑対策のために ・ドア付近の座席を一列減らす(221系体質改善車、227系Urara等) ・2-1配置にする(阪和線用) そこまでしてクロスシートにこだわる必要 pic.x.com/qaaPr83d36
阪和線の席(阪和線と関わらず全ての鉄道会社)は基本的はここだけど、平日ダイヤや快速系(区間快速とうれしートを除く)は特に1号車の1番後ろ周りは混雑するので、席に寄りかかってくるような混雑ぶりは嫌なので座らない。 pic.x.com/HlZGxqViov
4.5にミセスのライブゼンジンに行く方へ 恐らく近くの大阪メトロ御堂筋線長居駅と JR阪和線長居駅が交通手段になりますが とんでもない混雑だと思うので裏手段として近鉄針中野駅を使うと全く混雑に紛れず行けるのでおすすめです
これ、205系の中でも東の京葉線向け共々、最高速度110km/h運転が可能な数少ない系列（他の205系は運転最高速度100km/h）。もっとも、阪和線では103系などと混用されてたので、実際それを発揮したのは遅延時くらいだったのだろうが。 x.com/tc103_846/stat…
@Jr2232519 @mount_silver @WTli6MOu816aAyu 昨日の地震は、阪和線、きのくに線、和歌山線が一時的に運転見合わせで南海電鉄が通常運転。和歌山電鐵、紀州鉄道、和歌山県内の路線バスは、未確認
@sanjozakao_rail 昨日の地震は、阪和線、きのくに線、和歌山線が一時的に運転見合わせで南海電鉄が通常運転。和歌山電鐵、紀州鉄道、和歌山県内の路線バスは、未確認
三宮帰りの車内で地震に遭遇。大阪に着くとJRは全般に遅れていたためしばし雑務をこなして帰宅，すると阪和線はまだ遅延の様子。もし五新鉄道が開通してたなら大変な事になっていただろう…てそんな影響する程の便数は走ってないか笑
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。