阪和線の混雑情報
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現在の阪和線 運行状況 4/26 21:49現在
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阪和線に告ぐ 今すぐラッシュ時の快速を10両化しろ ドアカットしてもいいから10両化しろ 尺酉の路線で2番目に混雑する路線なんだぞ そろそろ対策しろよ あと、鳳〜天王寺間の高架化そろそろ進めてくれ 複々線化はやらんくていいから 地上区間で事故らんくなれば遅延も減るやろ
@c_r_z_y_o_s_h_i阪和線のアナウンスではリュックは前にしてと言ってますよ。 手に下げて持ったり、下に置いたら混雑時は痴漢に間違われたりする可能性あるので前で持って手は上に上げるのが対策と思ってます。
岸和田はガチの山手以外は住みやすいよ。 JR阪和線と南海電車。 2本走ってるし、どっちでも関空に行ける。 和歌山にも1本で行ける。 大阪市内へは天王寺(阪和線)、難波(南海電車)にそれぞれ1本で行ける。 都会ほど混雑は無いけど、田舎過ぎる訳でも無い。 祭りを受け入れてくれるなら割とおすすめ。
@yuririn_pienお疲れ様です。 御堂筋線遅れてたので事前にショートメールで連絡し、四つ橋線使って遅刻しましたが怒られませんでした。 恐らくJRでの振替輸送もしてたので環状線、阪和線も混雑だったはず。 近鉄線も大変だったのですね💧
大阪駅の環状線のホームは設計者があほすぎる 入口と出口が悪すぎて導線がクロスするようになってるから 混雑時は動けなくなる 今日みたいに環状線が遅れると凄いことに それに環状線が遅れると大和路線も阪和線も東海道線も影響を受ける 関空に行く関空線も遅れるしむちゃくちゃ
混雑を避けるため金曜日早朝に山中渓駅に行きました。国道脇の坂を登って駅を見下ろせるところが見つかった。山登りはしんどかったけど、オーシャンアローをキレイに撮れて個人的に満足でした。 #阪和線 #山中渓 #くろしお
@hankyu6450南大阪は戦後出来た鉄道は泉北鉄道､御堂筋線延伸､空港連絡鉄道だけしか無く､人口増加に追い付いてません。 せやから泉北鉄道､南海､阪和線､御堂筋線は首都圏より混雑酷く､小田急並みの混雑率💢 山手線でもここまで混むのはラッシュだけかも❓
新年度で大阪環状線外回り(西半分)を乗る方々へ ・4月～5月上旬は基本どの電車も大混雑 ・2~3両目から後ろなら混雑はマシな傾向(駅によっては後方へ誘導される) ・阪和線から来る銀色と青色ベースの電車が来たら基本的にパス (どの車両も地獄みたいな混雑) 続く
3/31(日) #阪和線 #山中渓駅 から徒歩3分 #わんぱく王国 で #山中渓桜祭り が開催されます🌸キッチンカーや模擬店の他、ミニコンサートなど様々な催しも🎶当日は混雑が見込まれますので、事前に往復きっぷやICOCAをご準備のうえ、ぜひご家族やお友達を誘ってお越しください🚃 hannan-city.jp/event/17803/
＜鉄道＞ 【乗車日】2024/03/24(日) 【乗車区間】和歌山→大阪 【発車時刻】14:40 【路線名】阪和線 【種別】紀州路快速 【行先】西九条・大阪方面 【列車番号】4576H→4176M 【両数】4両→8両（日根野から） 【編成】HF442 【混雑度】2 【備考】日根野から前：HE410 #かわやたの乗車録
京都に223系2500番代がいるの、嵯峨野線の混雑対策用じゃなくて113系・117系の退場と阪和線の減便の余剰で利害があったからここへ来ただけで…。後々の投資で誇張しすぎた223系0番代纏まって来るのを待つしか。(その時に今の2500は返却かまた違う場所へ飛ばしてね)
京都に223系2500番代がいるの、嵯峨野線の混雑対策用じゃなくて113系・117系の退場と阪和線の減便の余剰で利害があったからここへ来ただけで…。
大阪の天王寺から阪和線、大和路線クロスばっかり。 トイレは有り難いが、すぐ降りるときや混雑時はロングシートのほうが良い。
阪和線の時の方が好きだったから今も複雑な心境だけど、草津線に無駄にカッコいい223系2500番代が日中にも頻繁に来るならあの辺でお店探しするときに来たら嬉しいかも。 混雑する嵯峨野線よりかはまだ見たい欲はある...。
@shizuna_magicaみんな三国で降りる人達です 実は阪和線の最混雑区間って鳳〜三国ヶ丘なんですよね〜 今は小牛田始発ばかりです( ˙-˙ ) 両数は4両ですが
阪和線（ #羽衣線 ）のページを更新しました。 room-p.net/webtrip/japan/… 34年ぶりに往復してきました。 鳳・東羽衣の両駅の写真を撮ってきました。 電車は４両編成になっていて、通勤・通学客で結構混雑していました。
総数で言うと阪和線利用者の方が多いです(大学直結なので)。ただその分通学時大変混雑しますし遅延頻度も尋常ではないです 地下鉄だと徒歩15分ほど大学までかかりますがそれを気にしないならおすすめしますmarshmallow-qa.com/messages/82af2… #マシュマロを投げ合おう
総数で言うと阪和線利用者の方が多いです(大学直結なので)。ただその分通学時大変混雑しますし遅延頻度も尋常ではないです 地下鉄だと徒歩15分ほど大学までかかりますがそれを気にしないならおすすめします。marshmallow-qa.com/messages/82af2… #マシュマロを投げ合おう
@hankyu6450泉北鉄道10両編成復活､高野線中百舌鳥以南10両化､阪和線(関空快速)10両化も是非🙏 いづれも小田急より混雑酷く､並大抵の混み方や無いから。
だいたい阪和線天王寺駅の人身事故は想像出来るね〜(。゜▽゜) 終着駅でもあるし、だいたいの電車が到着時と発車してもポイントの制限速度あるから、そんなスピード出てないし、 直じゃなくて、混雑してての横に当たった感じじゃないかな💡
和泉府中人身事故で、阪和線全線ストップ。再開は8:35って、30分も待ちぼうけやん。南海振替もあるけど、そこまで行くのも大変、混雑した慣れない電車でまた大変、結局着く時は既に遅刻なら、阪和線再開待った方がいいか…
@AILnotAOT大阪メトロ御堂筋線はいつも以上の混雑になっていると思いますよ。阪和線が運転を見合わせば大阪環状線も相当に大きな影響が出ますからね。大和路線の電車にも少し影響が出ますね。
環状線の3ドア統一も、やったはいいけど目論見だった全然ホームドアが整備されず、ホームの待機列の長さとと混雑だけが増した印象。 これが東日本なら逆に阪和線大和路線を４ドアに合わせてただろうな。
（さらに続）ただ混んでるのは1両目と2両目だけで、後の4両は通路いっぱいに立ち客がいるけど乗れないことはなく通常のラッシュ並みの混雑。ただオフピークの車両削減は阪和線でも酷いけどストレス貯まるなぁ。えこんな時間にこの混雑かよ、って思う。 阪和線の4両区間快速なんて乗ってられないから。
@jw37bwanbbe浅香駅(阪和線)にもみどりの券売機プラスがありますが、普通列車だけの停車駅で堺市の中心部から距離が有って乗降者も少ないので窓口の混雑を避けるのには便利です😊ICカード対応の券売機とJR全線対応仕様のみどりの券売機プラスです
おはようございます! ☀️ 🚄 #JR京都線：遅延なし #阪和線 遅延あり 🚶♂️ 京都駅通行量：7割 🚶♀️ 通勤通学：8割 ✈️ 旅行客：2割 🕗 京都駅混雑：8時と17-18時頃 🌡️ 今日の気温：8-3℃ 🌡️ 前日差：🔵▲2 気温低下 今日も頑張りましょう! 💪 #京都駅 #今日の京都駅 #スターバックスコーヒーJR京都駅西
@izmym2020沿線の利用者については、これはまあ阪和線の方が大和路線より混雑率が高いらしいので、確かに阪和線乗り入れの方が便益が大きいのかなと思います。
天王寺のトイレで、ヤバいみたいな人おったのにトイレは混雑。 東改札から阪和線方面へ上がる手前のトイレ ある意味家が遠くて、仕事行く人ならかなり最悪なパターンやで
JR西日本ダイヤ改正予想 ・日中の新快速|長浜行が復活、その代わりに湖西線直通の新快速が朝夕の数本を除き廃止 ・JR神戸線普通|西明石行の最終電車の時刻を繰り下げ ・阪和線の紀州路快速|御坊行が和歌山止まりに短縮 ・混雑対策の為嵯峨野線の京都側先頭車両にうれしーとが設置 俺の予想はこんな感じ
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。