阪和線の混雑情報
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現在の阪和線 運行状況 6/15 12:25現在
一緒につぶやかれている路線情報
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@tetudouzuki阪和線が一番影が薄い感じがしますね。(6両編成が少ないため)阪和線に関しては普通に男性客が乗ってると言う噂もあります、車両運用の都合や混雑の偏りなどを理由にJR東海は導入する計画はないと言ってたのですが東海とは大違いですね
JR西日本アプリの列車走行位置、 列車が黒色の停車中になると 車内の混雑状況が更新されなくなるんだな。 勉強になった(笑) ※阪和線 快速 和歌山行きは天王寺駅に停まってますが、空席なんぞありません pic.x.com/LT4hn0huEJ
阪和線の日根野以北が３セク化されるどころか、西田氏は地下鉄御堂筋線の混雑や過密ダイヤ、環状線の西側区間の過密ダイヤを知らないようだ。 x.com/hokuriku_info/…
阪和線を走っていた頃の２２１系。肩を持つわけではないですがこの頃みたいに閑散時のみ統一できるだけの範囲でとどまってくれたらよかったのに混雑時までこれが使われて何度も乗り降りできるかどうかヒヤヒヤさせられたら文句言いたくなるのもわからなくもないですね。 pic.x.com/vhQcKtWLO0
227系はLCDではない時点でクソ 宮島の観光地アクセスあるのにあのスクロールLEDでは読めんやろ そもそも混雑対策考えるなら阪和線仕様にしなかったのはなぜかと
秋改正（次回）のうれしート追加設定は昼間の大和路快速･阪和線区間快速や、新快速辺りかな？ 阪和線直通快速は混雑が課題、関空/紀州路快速は途中で分割併合があるのが課題
近鉄奈良線 阪急京都，神戸線 阪和線快速 泉北線 この辺の線路って10年代に比べるとより混雑してるようなイメージがある．なして？(阪急は10両編成無くしたからってのはありそうやけど)
さらに323系も大阪環状線の他に混雑対策のロングシート車として阪和線や大和路線、奈良線にも投入し路線別に次のように分けるのもいいと思う。 •大阪環状線=オレンジバーミリオン •阪和線=スカイブルー •大和路線=ウグイスグリーン •奈良線=抹茶グリーン(沿線に宇治市があるから) pic.x.com/Mo0vMLY3kJ x.com/es0zgqrrnod0nu…
2026/03/07 No.5 【路線】[R]阪和線 【列車番号】1567H 【種別】普通 【行先】鳳 【編成】近ヒネHF426 【乗車車両】モハ224-5026 【乗車区間】[R20]天王寺→[R23]鶴が丘 【混雑具合】そこそこ 【備考】 pic.x.com/b60AUgY0iG
@take_sakumayu阪和線の6両って昼間走ってないですもんね、しかも朝夕でも普通や区間快速に4両で入れてるので混雑がやばいです。6両で統一して欲しいところですが…
@223_8481あも阪和線も朝ラッシュや夕ラッシュの普通列車が4両しかない便が多かったりしますね…(6両もあるが4両の方が多い)区間快速に関しては4両便が多数な気がしますね(区間快速に関しては鳳まで昼間も混雑してる)
大阪メトロのあびこ駅に来ました。 （千葉県の我孫子ではございません(笑)） 2枚目は漢字は一緒の阪和線の我孫子町駅です。 中々よい天気やな。 いつものライオンの像もちゃんと見物して、毎年恒例のあびこ観音節分祭、厄除けお参りしましょうか。 混雑は避けられませんがしっかりな！ pic.x.com/hHzrj7ylEY
@3KRwGmD7WSOljpe到着時刻と、乗換案内まで放送してた車掌が、堺出た直後に、阪和線で人身事故発生したという放送があり、振り替え輸送開始する関係で羽衣から混雑するかもという放送が流れてました。
@JFP_HANABI南大阪って、アバウトな情報だけでは、何がやればいいかなんとも言えないです。 まず花火を安全に打ち上げできて、観客が見れる場所にして欲しいです。 混雑対策や、道路渋滞対策きちんとしないと、近隣自治体に迷惑かかります。南大阪は、鉄道は、南海かJR阪和線しかないので車で来る方多いです。
阪和線遅れているため 大阪メトロに 31分で目的地に着くけと 平日は混雑で地獄 御堂筋線の終点駅だから待てば座れるし、土日の今の時間帯は空いているから恵まれているわよね
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 順調に運行中 #加古川線 運転見合わせ 車両トラブルの為 #阪和線 遅延 信号の確認 #和歌山線 遅延 人と接触 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は90% 旅行客は10% ≫車内は混雑。通勤通学多めです #京都駅 pic.x.com/Am5AOS3ajR
関西のJR、大体転換クロスシート3ドアなせいで強制的に電車の乗り方下手になるのなんとかならないかな 混雑率的になんとかなってる(相対的に)とはいえ、せめて阪和線みたいに1+2列ならもう少し楽に乗れるよなーと
京都駅周辺での用事も終わったので 梅小路京都西駅へ 元阪和線の車両で嵯峨野線乗るの 初めてだな そして相変わらず 京都寄りの車両は混むね 嵐山等のインバウンドもあるから 混雑がヤバいけど この駅にホームドアがある関係で 3ドアのロングを入れるしかないのが難点 pic.x.com/ngJpcoaAjV
17時13分頃、下松駅で列車がお客様と接触したため、鳳駅〜熊取駅間で運転を見合わせているため、鳳駅1番2番のりばはホーム上大変混雑しています。危ないですから黄色い点字ブロックの内側を通行してください。特急列車は停車しないため、ドアは開きません。 #JR西日本 #阪和線 #人身事故
17時13分頃、下松駅で列車がお客様と接触したため、鳳駅〜熊取駅間で運転を見合わせているため、天王寺駅15番16番のりばはホーム上大変混雑しています。危ないですから黄色い点字ブロックの内側を通行してください。 #JR西日本 #阪和線 #人身事故
阪和線の杉本町（使ってないけど）、大和路線の柏原、嵯峨野線の嵯峨嵐山、A線の甲子園口・吹田とかみたく最混雑区間に差し込むための折り返し拠点として残しとくべきだったのに計画時点じゃインバウンドもそんなにだったからって潰したの非常時のこととか含めても先見性なさすぎてボロクソ言ってる x.com/MrYK103/status…
阪和線のうれしート、平日は上りも下りも7本に拡大されるけど、区間は天王寺⇔日根野のまま。 ただ朝の上りの無印快速は9本中6本が日根野始発で3本が和歌山始発。てことは少なくとも1本は和歌山始発だけどうれしートは日根野からの列車が発生する？ あと7,8時台は今でさえすごい混雑だけど大丈夫か？ pic.x.com/jrQmiLr0Bv
夜19時台でもJR阪和線で、 天王寺駅から和歌山駅に行く人に冷遇しているダイヤ。 紀州路快速は5～8号車なので、 4両しかなく混雑気味。 天王寺駅始発の快速 日根野行き、 以前は和歌山行きだったのだが、 短縮された😭 日根野～和歌山でも通過運転する快速だった。 対して紀州路快速は各駅停車。 pic.x.com/lDEVxxHvyN
阪和線はどうせ120km/hまでしか出せないんだから、混雑に激しい京都に223-2500を供出して221を日根野によこせって2232500回ぐらい言ってる
御堂筋線や南海線、阪和線にぜひとも欲しい。立ち席でいい。混雑なんとかしてクレメンス。 x.com/dig_kunita/sta…
北陸に限った話ですが ・2+2転クロは通路が狭く、混雑時は扉付近がギュウギュウ ・金沢〜富山など県境跨ぎの中長距離需要が割と存在し、ローバックなロングシートでは背中が辛い …という事情を考慮すると、阪和線や日本海ひすいラインで見られる2+1転クロが最適解なのかなと思ったり🤔
@Kasumi_Gowler宝塚線は隣の私鉄線を意識してるのでしょう。学研都市線も同様だと思いますがここは区快に変わり各停化に近づいているように思います。 今後優等と各停どちらかに混雑が極端に偏るようならおっしゃる通りの格下げが行われるかもしれないです。阪和線では区快等各停しかない時間帯が長くなりました。
話は逸れるけけど、大晦日の深夜の臨時便(関西線、阪和線、片町線、東海道山陽本線)が廃止されたみたいです。元日の混雑も読めないです。 x.com/4SFoRNHTLLv5dh…
・JR阪和線 平日朝のスタートということもあり、 序盤は和歌山の中心部に向かう流れで非常に混雑した中を逆行する形に。 和歌山県は他県に比べ歩きの経験値がまだ少ないのでよくわかってなかったが、 この界隈も道は狭めで大阪府に負けず劣らずの雑多っぷりで焦った。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。