嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 9/17 20:58現在
一緒につぶやかれている路線情報
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JR西日本だと嵯峨野線が連日混雑してるそうだけど、そんな状況なのに運用される車両は3ドアクロスシートの221系・223系のみで、3ドアロングシートの323系すら入れないのはある意味で凄いと思うよね…観光地である嵯峨嵐山への快適な輸送と、慢性的に混雑してる実態、どっちを取るべきなのか…
京阪神地区の混雑が酷い路線や嵯峨野線で、転換クロスシートに固執するJR西日本の無能経営陣共の頭をかち割って中を見てみたいわ x.com/_f205_11j/stat…
JR西日本の網干総合車両所京都支所のノータリン共は嵯峨野線8両運用で223系RS編成を園部方に連結するのを即刻やめろ それで混雑のため遅れてるとか抜かしおって、客を舐めてるとしか思えんぞ pic.x.com/sz33fOPybj
【嵯峨野線 上下線 遅延情報】 嵯峨野線は、15:32頃、JR京都線内での踏切内安全確認(人立往生)・混雑などの影響で、園部〜京都の上り･京都方面行の一部列車と亀岡〜京都の下り･京都方面行の一部列車に5分以上の遅れがでています。 pic.x.com/aQvyP0Cksr
9月11日16時23分現在： 嵯峨野線でお客様混雑のため、以下の列車に有料座席サービスの設定はございません。 【園部⇒京都】 ・E快速222号：二条駅～京都駅間 チケットレスサービスをご利用の場合は、ご自身での払戻し操作は必要ございません。 翌日以… #JR西日本 #嵯峨野線 trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html pic.x.com/OiALLu5u8P
@WAU705B幼い頃、京都から帰る時にいつも はるかに乗っていたんですが 車内清掃中、後ろの山陰ホームで モハユニットと先頭の塗装があべこべ状態の国鉄型を眺めてましたね。 特急も、きのさき、はしだて、まいづる、たんばと多種多様で 現在の混雑を思えば、2006年頃の嵯峨野線は、まだ長閑でしたね…
二条に到着しました。次は丹波口です。当駅は特急も停車する駅です。ちなみに、特急は嵯峨嵐山を通過しますが、嵯峨野線の混雑が結構激しいため、観光客の着席需要を満たすために、期間限定で、特急を嵯峨嵐山駅に停車させて、京都-嵯峨嵐山で利用できる様にする取り組みが行われました。 pic.x.com/iafPSJjBUv
二条に到着しました。次は丹波口です。当駅は特急も停車する駅です。ちなみに、特急は嵯峨嵐山を通過しますが、嵯峨野線の混雑が結構激しいため、観光客の着席需要を満たすために、期間限定で、特急を嵯峨嵐山駅に停車させて、京都-嵯峨嵐山で利用できる様にする取り組みが行われました。 pic.x.com/gNaQa6rVzS
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 遅延あり #JR神戸線 #琵琶湖線 #湖西線 #山陽線 #奈良線 #嵯峨野線 大雨の影響の為 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は80% 旅行客は20% ≫通勤通学多 #京都駅 雨予報、いつもに心に余裕を！ pic.x.com/9lFkn20ssf
昨日は京都サンガの試合を見に行きました！ 0-3でスタジアムを出た後で、1-3になったらしい。 少し早めに出たのに亀岡駅からの嵯峨野線京都方面の混雑ぶりはすさまじく、電車内で死にそうになってました…。 pic.x.com/MUXahmWZa3
@NewerJaku外国人が多いから前方に誘導して後方車両への過剰な混雑を抑止する目的で作られたものらしい（伝承） 嵯峨野線の混雑は人殺せるレベルだからねぇ...
嵯峨野線の混雑率を測定する際は最混雑列車である夕方京都方面行き(4両編成)で行う そうすれば先頭から最後尾まで超満員でバラ付きは見られない x.com/nurubouzu48035…
毎度思うことだが嵯峨野線の混雑率を公表しないのは卑怯だぞJR西日本 公にしたら混雑対策しろって言われるのが嫌なんだろうけどそれは己の怠慢 x.com/sankoho_1516/s…
毎度思うことだが嵯峨野線の混雑率を公表しないのは卑怯だぞJR西日本 公にしたらすぐに混雑対策しろって言われるのが嫌なんだろうけどそれは己の怠慢 x.com/sankoho_1516/s…
京都駅嵯峨野線のホームは頭端式の為、いつも混んでる。また、場所も離れてる。 混雑解消に地下ホームに出来ないだろうか？ ついでに奈良線も。 地下鉄改札と連絡出来たらもっお良いと。
@sankoho_1516まとめありがとうございます。 嵯峨野線の梅小路京都西〜京都間ってどこかに載っていますでしょうか… 以前から酷かったですが、年々混雑が悪化している気がして気になっています。 見逃していましたらすみません。
全然混んでないですねその混雑率ではラッシュでも6両で足りてそうです JR神戸線京都線は12両でも赤や紫だったり、嵯峨野線も混雑してるので湖西線に回す車両はないと思います。 x.com/uj_yoshi/statu…
@xyz99pizza他1人近鉄京都線沿線（＋（丹波橋乗換の）京阪線沿線）＋JR奈良線沿線＋JR嵯峨野線沿線＋地下鉄烏丸線沿線からの民が桂川駅に行くために皆が京都駅で乗換なアカンので、更に京都駅の混雑に拍車をかけるわ。 南北案やったら近鉄沿線民や地下鉄烏丸線沿線民は既存のJR京都駅は通らずに済みまっせ。
@tiafs559今の京都駅は、嵯峨野線は特に混雑が激しいので、桂川駅近くに阪急か東西線延伸して嵐山に流れるようにしてほしい。 東急目黒線がそうだったので。
利権ばっかりで京都の事、鉄道の事、鉄道会社のことなんも考えてないよね。 決めておいてあとは丸投げ。JR西の運用が可哀想だし。桂川、松井山手の2駅も要らない。せめて亀岡なら嵯峨野線が嵐山に行けるために京都駅混雑も解消する手にもなったかもしれない。なんも鉄道愛してないよね。立場だけ。 x.com/maehara2016/st…
福知山からの帰りルート、ナビに山陰線の京都経由推されるけどおまえあの嵯峨野線の観光客混雑も加味して出せよ！って思う…あの地獄で帰りたくないよ 福知山線大阪経由で帰りました…
@safaripark75亀岡よりはマシでしたねw🚃𓈒𓂂𓏸笑 最近、帰省で嵯峨野線使う度に本数少なくて混雑が半端じゃない(＋そもそもわざわざ時間かけて複線化したのに亀岡～園部1時間に1本快速と特急だけ…？？)…みたいな問題あったりだったのでまだ桂川でよかったかな…と🚃 …後は新快速停車どうするのかな…と🚉
@argonbay他1人嵯峨野線は嵯峨嵐山ー京都の域内需要だけで飽和しているので、亀岡側に新幹線駅を置いても分散とかそういう効果はほとんどなく、追加需要で更に混雑するだけなんです。
京都って鉄道同士の連絡が悪い。路線は多いのに。祇園四条と河原町は橋渡る必要あるし、阪急と嵯峨野線も、京阪と琵琶湖線も交差点に駅ない。そりゃバスが観光客で混雑するわ。 桂川はそれに拍車をかけそう #北陸新幹線
京都って鉄道同士の連絡が悪い。路線は多いのに。祇園四条と河原町は橋渡る必要あるし、阪急と嵯峨野線も、京阪と琵琶湖線も交差点に駅ない。そりゃバスが観光客で混雑するわ。 桂川はそれに拍車をかけそう #北陸新幹線
無理に京都通さず小浜亀岡ルートでいいような気もするけどなぁ ついでに亀岡までの山陰本線改良して嵯峨野線の混雑対策もやっちゃうのもいい気がしたんだけど x.com/hokuriku_info/…
嵯峨野線と奈良線が今でもカオスなぐらい混雑してるの分かってないな！ 貸切バス利用するなら話は、別だが。 x.com/markun891/stat…
桂川駅は阪急洛西口駅と合わせると、現状京都駅が広域拠点になっているが故に発生する交通上の問題点(市バス京都駅発着系統への集中・嵯峨野線混雑・東福寺駅混雑等)を回避できるのが強みです。 一方不便になる近鉄京都線と京阪は松井山手駅でカバーできます。 新幹線に非協力的な滋賀は甘受して x.com/kankyurailway/…
@Djinn_02ビックカメラがあった場所の改札とか、もっと有効活用できたら良かったんですけどね。ここから乗換通路や南北自由通路がもう一本あれば、嵯峨野線の京都寄りに集中する問題も、南北通路の混雑問題も解消できるだけに。
京都駅の南北自由通路は西側にもう1本は必要だね。今でも駅の南北を跨ぐ通路は、基本あの1本に集中して、混雑が激しいし、それに嵯峨野線が京都寄りに混雑が集中する、あのホーム構造を解消することを考えても。北陸新幹線が京都駅南北案になれば、それが実現することもあり得そうか。 x.com/tfe5e6/status/…
地下水もだが、京都駅自体。 今の構造だと、混雑で利用しづらくなること。 条件として。 ・京都駅の大改良。 ・嵯峨野線奈良線の新車導入。 ・市バスの改善。 最低限これは、しないと市民は余計に不満感じるでしょうね。 x.com/markun891/stat…
そもそも はるか の山科延伸は山科・醍醐にもっと行けというのもあるけど、それ以上に嵯峨野線の混雑対策ですよね 嵯峨へ向かう観光客も増え、亀岡にサッカー観戦に行くのが増えて首が回らんのでと
新潟の方見てみろ。 上越妙高に駅できてますよね。 直江津から10キロ離れてますし、西と東の境界線。 京都がダメで新潟OK？ ターミナル駅を京都駅ばっかりするから… ・嵯峨野線奈良線爆発的混雑。 ・市バス206系統乗れない。 これで、桂川に阪急桂ルート東西線延伸すると京都の交通網変わると思うよ
京都駅しかないからバス206が乗れない。 嵯峨野線奈良線混雑が激しい。 しかも、オールクロスじゃ乗客の流れが悪くなる。 JR西日本は、京都駅在来線ホームの大改良しなきゃいけないんだよ。 x.com/th_know_sub/st…
思うのだが、今の京都駅があんな混雑で仮に北陸新幹線が利用者多かったら嵯峨野線奈良線がえらいことになるんだよね。 京都駅の大幅改良ありますかな？ x.com/yyfkdsk55/stat…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。