嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/22 21:03現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/npjunu1C59
221系、車両自体はすごく完成度の高い車両なんだけど嵯峨野線然りおおさか東線然り本数がそこまで多くない上に混雑しやすい線区に転用されたのがなぁ… （特に後者は短距離路線だしロングシート車の方が適任では…？と駅員さんが） x.com/hapirain521/st…
会社横断の施策不足は京都が典型的。南北にJR嵯峨野線、市営烏丸線、京阪鴨東線の３本、東西に市営東西線、阪急京都線、JR京都線・琵琶湖線の３本あるのにシームレスに乗り継ぎできずいたずらに市バスを混雑させている。延伸した方がいい区間もあるけど、共通運賃導入で解決できる部分も多い。 x.com/shine_sann/sta…
@FakeZarathustra嵯峨野線の混雑は主に嵐山周辺の観光需要から来ているので、そこを上手く誘導できればまだ輸送力にも余裕ができると思います。 それでも足り無ければ最大限に増結すれば8両まで対応できますし、 観光需要と通勤通学需要を分ける事ができればそこまで非現実的ではないと思いますよ。
@kuran_latte訪日外国人が増えてるから 京都の交通機関の京都市バスとJR嵯峨野線の混雑することが増えてる 最近のニュースで、学生の修学旅行の京都離れが増えてる
嵯峨野線から京都駅で、新快速への乗継時間９分はきつかった。 ○嵯峨野線の列車は混雑していて遅延しがち ○京都駅で、他のホームとは離れた位置に頭端式ホームがあり、ホームは狭く、混雑していて、早歩きできない。 x.com/hare_no_kuni/s…
亀岡の花火が見送った理由として考えられること。 ・交通が不便（サッカー場もある。車両の運用上、本数も多く出せない） ・嵯峨野線の混雑（観光地の問題で、特に京都寄りの車両） ・亀岡駅の混雑（改札が1か所しかない） x.com/kameokahanabi/…
それはクロスシート車に乗り慣れている客が多い本線だからの話 嵯峨野線を見よ、中に詰めようとしないからドア付近の混雑がヤバいことになっとるぞ(別にE線に限った話ではないが) x.com/shinyaohnishi/…
それはクロスシート車に乗り慣れている客が多い本線だからの話 嵯峨野線を見ろ、中に詰めようとしないからドア付近の混雑がヤバいことになっとるぞ(別にE線に限った話ではないが) x.com/shinyaohnishi/…
それはクロスシート車に乗り慣れている客が多い本線だからの話。嵯峨野線を見ろ、中に詰めようとしないからドア付近の混雑がヤバいことになっとるぞ(別にE線に限った話ではないが) x.com/shinyaohnishi/…
@hankyu6450そうなんですよね。 せめて、北陸新幹線までにやった方がいいやつ。 今の混雑をさらに混雑させてしまいますね。 車いすスペースが少なすぎるとか… 嵯峨野線京都駅は、まず改良すべきですし。
京都駅から、JR嵯峨野線で2、3年ぶりに京都の嵐山へ🌸 朝の早い時間を狙って行ったので、あまり混雑してなかった😀昼間は観光客がハンパないからねぇ。 山に桜がポツポツ咲いててイイねー #青春18きっぷ pic.x.com/kcm4gzNDl0
JRの嵯峨野線はなんで改善されへんねんやろ？本数が少ないのはわかるけど車両が少ないのはなぜなんでしょうか？あれじゃ遅延もしますし混雑を解消できないと思います。誰か詳しい人教えてほしいです #JR西日本
@Mikey_mugi何でそんな頑なに混雑路線にロングシート入れるのを嫌がって、そこまで混雑しない路線にロングシート入れるのかがわからん🙄 嵯峨野線、奈良線、おおさか東線、可部線で既に失敗してるのにまだやるんですかと………
225を網干に投入→網干から223を京都に転属→221を奈良に投入ってなるのかそれとも221を奈良に入れずにそのまま嵯峨野線の増車として使うのかどうなるんやろね... 奈良線のNA増やした所で混雑悪化するくらいならNE検査通しそうやけどどうなるのだろうか
京都からの降り #嵯峨野線 乗降の混雑回避の為先ず反対側を開けて、そっちからと訴えかけるけど どうしても詰まってだからこっち側の開くのを待ちやがるから意味がない pic.x.com/pWDvO0sJqw
嵯峨野線ではアメニティとは程遠い不快な混雑ぶりだけどね x.com/kitakata_jk36/…
嵯峨野線は京都寄りの車両が混雑する。4両だけではなく、6両や8両でも同じことが言える。なぜ京都寄りが混雑するか。 ・京都駅の構造にあり、園部寄りの車両に乗ると乗り換えや出口が遠くなる。 ・梅小路や太秦も京都寄りの出入口が近い。 ・混雑は快速より普通電車の方が激しいと思う。 x.com/foreverEF5861/…
播磨の嵯峨野線こと加古川線 昼間の運用はほとんどが125系単行と小浜線以下の輸送力。利用者は地味にいるので混雑は推して知るべし 部活の学生等の団体利用があればもう目も当てられない混雑となる pic.x.com/0uESayRxUb
嵯峨野線 3月14日 ダイヤ改正初日ですがサッカー14時＋行楽で臨時及び増結有り ●臨時列車 往路3本 復路4本 （前ダイヤでは無かった亀岡15:51発追加 嵯峨嵐山始発の延長運転❓️ 特急を除くと15:35の次は16:05と30分空いており混雑を避けて試合終了前に駅に着いた人で大混雑することがあり対策か） pic.x.com/2HZpPeJfw6
おはようございます！🌅 #今日の京都駅 🚄 #JR京都線 順調に運行中 #嵯峨野線 遅延 路線確認 🏙️ #京都駅 の混雑具合 通行量80% 通勤通学者は90% 旅行客は10% ≫車内は混雑。 #京都駅 pic.x.com/mC330t7XMX
八条口で降ろされてから、地下鉄・嵯峨野線・烏丸口バスターミナルへ向かう時間 ※烏丸線京都駅のホームは大行列、地下改札前も混雑 竹田駅で降ろされてサクッと地下鉄・近鉄へ x.com/local_hake/sta…
改札に近い後ろ混んでますね。 車掌さんの案内で感じられます。 京都から離れるから、混雑は市内で終わり。西側は地下鉄も来てないから、この路線頼りなのかな？ 撮影所の難読駅通り、嵐山から山越え。トンネルばかりで味気無し⤵️ #乗り鉄 #JR嵯峨野線 #一人旅 pic.x.com/gXEan0w3hY
@kyometro1101嵯峨野線の、脆弱性はご存知でしょうか？JR西日本は京都駅にすることで、利便性と収益性が高まるから京都駅を推しているのですよ。JR京都駅の混雑ぶりと観光客の数を考えれば、民間企業としては当たり前の経営判断です。
嵯峨野線、はよ改善しろい言われてるからさっさとしろなんよ、北陸新幹線の亀岡ルート以前の問題で。🙄 で、京都駅中心にした結果が今の混雑やろ？な？JR西日本。 pic.x.com/p5dhGILYGU
実家の嵯峨野線ボロクソに言われてて草 京都まで30分ぐらい我慢できないんかとは思うけど混雑率に関してははよ323でも入れてロングシートにしろバカなんだよなぁ大体転クロのせい せめて223-5500番台以外はロングシートにしないと解決しない
分かりやすく言うと、 米原ルート→まず運行管理諸共違うので無理です。 湖西線ルート→やろうとするなら湖西線を止めないと行けないので嫌です 亀岡ルート→ただでさえ嵯峨野線混雑問題が解決してないのに新幹線も来るとめんどい事なるんで嫌です x.com/hokuriku_info/…
JR西日本社長に対して、条件が欲しい。 ・嵯峨野線混雑解消のために、それにあった新型車両を導入。 ・京都駅嵯峨野線ホーム構内の改善。 ・嵯峨野線増発。 こうでもしないと、嵯峨野線が混乱する！
中国地方の嵯峨野線こと可部線 様々な制約で増発と増結は絶望的だが、空気の読めないJR西日本により元々ロングシートの車両だったのがクロスシートになり、一時期全国ワーストの混雑率を叩き出した もう少しこうなんというか、手心というか… pic.x.com/ypGOQ3PIrN
日光線が短編成化で混雑が激化したと聞いていたが、東北本線の宇都宮～黒磯も同じ車両になって嵯峨野線並の混雑になっていた(18きっぷシーズンだったのもあるかもだけど) 宇都宮駅の留置線には昼寝しているE531系もいたし、あれを有効活用できないものかとは思う pic.x.com/2jaSnPbVl4
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。