嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/22 20:54現在
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京都駅からこんにちは☀️ 嵯峨野線が6両だけど端の車両でも通勤列車並みの混雑で困惑。 三連休とはいえこの混雑はヤバいな。 マジで対策を考えんとダメやろ。 #全ユーフォ民宇治ってる古都ってるの私だけ pic.x.com/lIp2j7eexc
@tabiichiro他2人横から失礼します。嵯峨野線の混雑問題でもう一点気になるのですが、ほぼ同距離で輸送密度が3割程度少ないJR奈良線は4～6連×毎時6本、距離が短く輸送密度が2.3倍程度の大和路線は6～8連×毎時8本に対し嵯峨野線は4～8連が毎時5本しかない、というのもありそうですが、実際のところどうなのでしょうか?
嵯峨野線はあまり混んでいないけど、一番後ろの車両だけは相変わらずの混雑ぶり。しかもこの列車、前寄りが座席3列で後ろ寄りが座席4列だから後ろ寄りが余計に混んでる😅 pic.x.com/276mBUQUW4
@Rx0073LT亀岡→桂川って、どう通すんだ？？？ 正直、京都駅に行くルートって本数多かったらの場合… 嵯峨野線の混雑が避けられないのがね… 今のクロスシートの車両じゃ、厳しいと思ってるので。
亀岡は嵯峨野線が止まるとほぼ陸の孤島と化するのでバイパスという観点ではアリだし、京都北部から大阪方面への移動が速達化するメリットはあるんだけど、ただでさえ混雑している嵯峨野線がパンクする事は確実だし、京都駅乗り入れが条件のJR西日本からしたら受け入れ難い話だろうなと x.com/shinkansen_ex/…
嵯峨野線 2月分変更 6日 Jリーグ19時 13日 16日公立高校入試に伴う準備による午前授業対応❓️ 21、23日 3連休混雑 22日 3連休＋Jリーグ14時 23日については、プレスリリースでは増結日に入っていませんでしたが追加設定か。 pic.x.com/R1I7gpvSHo
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/b1jvEDhJqx
亀岡のサンガスタジアムって果たして経済効果はあるんだろうか 嵯峨野線と周辺道路が混雑するだけで赤字垂れ流しだったら何のために田んぼ潰してつくったのかという話になる。でも京都サンガは最近J1に居座り続けられるくらいに強くなったのは普通に良いと思います pic.x.com/5oKu2ANr7x
1. 梅小路京都西にホームドアさえなければ嵯峨野線の混雑対策として明石の207を京都へ飛ばす線はあったかもしれない もしくは昼間寝てる明石の207を嵯峨野線で嵐山と京都でバイトさせるとか…
ほんで嵯峨野線今回のダイヤ改正で両数増やすんか知らんけど、 増やさずこの混雑のまま行くんやったら、せめて、停車寸前にブレーキ強めて、車内揺らすのやめてほしいわ 朝夕ラッシュでもない時間帯に混んでるのに我慢して乗ってるんやから、せめて快適な乗り心地にしてー
嵯峨野線、奈良線 春の混雑対策 ●嵯峨野線増結 現行ダイヤは3月7日のみ 以降は新ダイヤ 現行平日42本 休日46本 多客休日48本から平日44本❓️休日50本❓️ 多客51本へ 臨時10本は変わらず ●奈良線 稲荷臨時停車は3月13日まで設定されず1月4日で臨時停車終了 稲荷正規停車に pic.x.com/IMiHwJUMEr
@moritz6011日本でも珍しい33番ホームということは京都駅の嵯峨野線乗り場ですね。とにかく混雑することで有名で嵯峨嵐山迄に降りる人も多いから乗ってもドアの所に固まっで奥に詰めない人が多いし、本数と車両の数を増やしてほしいですね。
嵯峨野線で 特急と普通の発車順序変更を行わずに 新幹線遅れの際に 特急発車を遅らせると 京都発車の普通の混雑が大変なことになります 普通はほぼ定刻に先に出して、嵯峨嵐山で待避（望ましくは二条などにも待避線増設）させたほうが良いだろうに pic.x.com/MCvM7cDcfH
東海道新幹線も久々だなあー。 市内の交通状況も気になるけど、 嵯峨野線の混雑状況も今どうなんだろうなあー。 (嵐山も外国人観光客が凄いと聞いているので)
#俊人の乗車記録 【路線】JR嵯峨野線 【種別】普通 【行き先】園部 【両数】8両 【乗車区間】京都〜園部 【乗車車両】クハ222-6112 【乗車日時】12/27 【混雑度】空いてる 【備考】園部で山陰本線普通列車に乗り換え pic.x.com/JfdRYbDpDN
#俊人の乗車記録 【路線】JR琵琶湖線 【種別】新快速 【行き先】姫路 【両数】12両 【乗車区間】米原〜京都 【乗車車両】クモハ224-18 【乗車日時】12/27 【混雑度】空いてる 【備考】JR嵯峨野線に乗り換え pic.x.com/i0zKCAxkvW
嵯峨野線回避は良いとして、嵐電回避がどうだったのかは疑問が残りますが、許して… (わ、私が決定権者ではないですよ、もちろん) でも、桂川北詰の様子を見る限り、混雑はしていたと思いますよ…きっと、おそらく… x.com/mogura_1398m/s…
京都駅周辺での用事も終わったので 梅小路京都西駅へ 元阪和線の車両で嵯峨野線乗るの 初めてだな そして相変わらず 京都寄りの車両は混むね 嵐山等のインバウンドもあるから 混雑がヤバいけど この駅にホームドアがある関係で 3ドアのロングを入れるしかないのが難点 pic.x.com/ngJpcoaAjV
園部からは嵯峨野線区間、両数も一気に増えますがそれ以上の混雑ぶり！やはりここまでとは需要が全然違うのがわかります そして城崎から約4時間かけて京都に到着 こうして来てみると、京都〜城崎って約140kmもあるんですね 思ったより遠かった pic.x.com/ZNiMVsDoWh
色々なルートがあるとはいえ、JR嵯峨嵐山に行くためには、 ①京都から嵯峨野線 ②二条から嵯峨野線 ③四条大宮or西院から嵐電 になりそうで、土曜昼だと混雑しているような気がして… であれば、 ④桂経由で阪急のりつぎ というのも一つ案なのかなぁと（桂川の南岸に出るので、渡月橋を逃しますが…） pic.x.com/GhSFe1HmYM x.com/mogura_1398M/s…
@maru_trip嵯峨野線普通列車は京都到着前の二条あたりから先頭に近いほど急激に乗車率が上がる、快速は丹波口を通過するおかげで、混雑率は普通よりも高くない。意外と似ている
阪和線の杉本町（使ってないけど）、大和路線の柏原、嵯峨野線の嵯峨嵐山、A線の甲子園口・吹田とかみたく最混雑区間に差し込むための折り返し拠点として残しとくべきだったのに計画時点じゃインバウンドもそんなにだったからって潰したの非常時のこととか含めても先見性なさすぎてボロクソ言ってる x.com/MrYK103/status…
結局ダイヤ改正の内容、奈良線関連しか当てれなくて鬱 JR西日本さんはおおさか東線と嵯峨野線の混雑を解消する気はあるのか…？ （きのくに線は確定事項でしたので） x.com/HotHakuto_7014…
北陸新幹線は現代のインパール作戦へ。全案は不可能なものばかり。 1小浜‐京都 9割トンネルと地下とという大工事。京都の地下の水枯れ懸念で、京都市内は大反対。実質的に頓挫。 2舞鶴‐亀岡 距離は延び建設費増、時間短縮は減退。京都にいく客は亀岡からの乗り換えが嵯峨野線の混雑で厳しい。 x.com/osaka_syakai/s…
北陸新幹線は容量に余裕ありまくりだから、通勤高速鉄道を走らせる余地はありますな。引き込み線代わりに 右京区にも駅を作っては？（嵐電乗り入れすれば嵯峨野線混雑も解消！） x.com/iloha_train/st…
このシリーズそろそろ怒られて終わりそうだからその前に嵯峨野線の混雑問題の漫画化希望 x.com/dig_kunita/sta…
このシリーズそろそろ終わりそうだからその前に嵯峨野線の混雑問題の漫画化希望 x.com/dig_kunita/sta…
神戸からサンガスタジアムまでどう行くか？普通ならJR嵯峨野線一択だがホームの混雑が嫌で昨日は阪急桂駅から路線バスを乗った。渋滞の中、良く寝れたので今度からこれにしよう。ちょっとした路線バスの旅だった。細い路地が刺激的。
北陸新幹線の8案見て思った。 亀岡ルートの場合。 ・嵐山に行きやすくなる。 ・嵯峨野線のあの混雑を考えるとセミ車のまんまでも良い？ 京都駅ルートの場合。 ・便利なせいで、京都駅が余計にカオスになる。 ・嵯峨野線のホームに近くなるため、混雑が悪化する→ロングシートの新車を入れる。 x.com/niimishohei/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。