嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 4/22 22:35現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
旧嵯峨野線民的には、 ・混雑があるかないか ・常に風にやられないか ・特急の多さはどうか ・新快速にロマンを求めるか で変わると思う。 それ抜けば両数基本一緒(快速だと嵯峨野線有利) x.com/tc681_203/stat…
インバウンドで溢れかえる嵯峨野線の混雑は朝下り/夕上りで、サンダーバードの主方向と被るのも具合が悪い。ここに京都のサンダーバードのお客を全員流し込むとか正気か??と。乗車時間が瀬戸大橋線マリンライナーみたいに1時間あるなら"快速うれしート"もできたと思いますが、亀岡までの20〜30分では… pic.x.com/OITx3VmLQo
京都の街から山を越えてたどり着く相当遠いイメージがある亀岡 ただでさえ嵐山輸送で嵯峨野線混雑してるのに捌けるわけがない そもそも北陸新幹線京都駅以外を提案するなんて雷鳥以来の輸送需要と政令指定都市京都市のポテンシャルなめすぎ あと京阪間 奈良方面のターミナルであることも忘れてる x.com/traffic_sai/st…
仮に亀岡経由になったとして、嵯峨野線の混雑はさらに増しそうだな… 亀岡アクセスのために嵯峨野線京都口の完全複線化や駅構造の改良とかは必須になってくるのかも
亀岡ルート、面白い、サンガスタジアムあるし、あの嵯峨野線の混雑も、回避出来る？？？ x.com/shinkansen_ex/…
それに嵯峨野線は今でも混雑が激しいし 京都駅での折り返し制約が有って増発の無理っぽいしな🥲 (関空特急はるかの発着枠が空くのとサンダバ車両を組み替えて転用は有るかもしれんけど) 新幹線の建設費だけの問題じゃないんだわ
嵯峨野線もそうなんですけど、注目されないだけでおおさか東線も似たりよったりな状況なんですよね… まだ嵯峨野線よりましとはいえど、こちらも普通は毎時15分間隔、6両クロスシートでそのうち1両は終日女性専用車という感じでなんだかんだ大阪-新大阪を除くとずっと混雑している印象です x.com/azassu8221/sta…
東京で山手線と京浜東北線、京都で嵯峨野線に混む時間帯で乗ったことあるけど、両方とも凄まじい混雑で前者はロングですら押し潰されそうになったし、後者はクロス入れる場所完全に間違ってるレベルで混んでたから本当にクロスが全てじゃないし改めてロングのありがたみが分かる x.com/meihon_6045/st…
@koutetsu_unionクロスシートが残ってる路線は、残しても大丈夫な混雑度の路線、車両がある、ということです。 嵯峨野線だって、土日の一部運用だけが本当にロングが必要で、全部クロスにする必要はないのかもしれません。
@smilemorry嵯峨野線が混むのは多分通勤ラッシュじゃなくて観光絡みなんですよね。 これくらいの混雑でロングシートにすると、ドア付近はそれなりに余裕ができそうです。
【カオス】混雑路線の意外な実態 路線の特性と朝ラッシュの利用状況 離れた区間の大ピンチとは｜JR嵯峨野線混雑問題・亀岡～園部間減便問題【小春六花】 youtu.be/AyPJYygwXfA?si… @YouTubeより
今回の旅行、紅葉時期の3連休の京都という地獄に突っ込んだのはたまたまなんだけど、嵯峨野線から嵐山のホテル迄の混雑した道のり以外は最高に満喫できた 旅の極意はその日の予定はその日に決めるくらいスカスカにしておくこと 通りすがりにひょいと入った祐斎亭も良かったな #行き当たりバッチリ pic.x.com/LmujoID6qt
太秦を散策。 中国人観光客が減っているという噂を信じて上洛したものの、電車は相変わらず混んでいた。 目的の広隆寺はかなり閑散としており、大陸系の話声は聞こえたがまぁ許容範囲。 帰りに秦氏関係の神社を巡って、嵯峨野線の混雑に揉まれながら帰投。 紅葉をゆっくり眺めれたのは良かったかな pic.x.com/YAGwh2b14t
@kyoutojin_botこの嵯峨野線を見てオーバーツーリズムじゃないと言い張るのは無理ありすぎなんですよね。 市バスも複数の200系統から5号8号25号28号もデカいキャリーバッグの客が詰まってるし、市バスだけじゃなく京都バスもJRバスも嵯峨嵐山方面は混雑してるし。 x.com/s_sabu65/statu…
@kajiwarahideki京都駅といえば、奈良線のホームが拡幅されて、木津方に行きやすくなっただけで混雑がずいぶんとマシになったんですよね 今の京都駅ビルができた頃の山陰線と今の嵯峨野線は別物なので仕方ないのですが、それにしてもホームが狭い…
嵯峨野線の混雑が話題になっているが、そもそも①短中距離客中心で②大型荷物の乗客が多い路線に転クロは不適切だろう。転クロはすべての局面においてロングより優れているわけではない。むしろ転クロが適切な線区・運用はかなり限られる。
何も知らない無知の立場で嵯峨野線の混雑問題に触れないでほしい 嵯峨野線の増車をするには湖西線と草津線の本数を犠牲にしないといけないし、かといって湖西線も草津線も混雑は悪化の一途を辿ってる 湖西線も草津線も増便増車すべき線区 そこも含めて考えるべきじゃないのか x.com/s_sabu65/statu…
＞京都線•琵琶湖線などに乗換られる跨線橋が嵯峨野ホーム中間にあれば（嵯峨野線電車の編成内混雑偏中が）分散される これはそう思うし、JR側も作るようなことを言っていたような……（橋上改札につながれば尚良し） x.com/kajiwarahideki…
>京都駅は改札口が東にあるため先頭車が特に混雑 たしか大阪環状線の323系ってホーム端の改札付近の混雑対策で戸袋付近の立ちスペースを拡大した仕様になってますよね…？ つまり嵯峨野線仕様の323系を投入すれば割とあっさり解決できるのでは…？ pic.x.com/fzho1EVton x.com/kajiwarahideki…
@kajiwarahideki嵯峨野線の京都寄りに混雑が偏る点や、京都駅の南北自由通路の混雑などを見ると、京都駅嵯峨野線ホームの中間あたりに、もう一本、新たに南北自由通路（改札も含めて）と跨線橋が必要でしょう。将来的には、新たな地下ホームで、奈良線と嵯峨野線を直通することも検討する必要あると思います。
嵯峨野線のキャパオーバー問題にばかり目が行きがちだが、湖西線も草津線も混雑は悪化している しかし向日町の車両配置数を考えると早期の改善は望めないだろう 敦賀に227系を投入して小浜線と舞鶴線の運行系統一体化と綾部〜敦賀間普通列車227系統一化が出来れば良いんだがそれすら無理だろう
改善案の実現可能性はさておき、個人的には概ね同意。駅の構造故に混雑の偏りが生じているのが現状で全体的に余裕が無いわけでなく、Xで騒がれてるほど嵯峨野線がヤバい状態ではないように思う x.com/kajiwarahideki…
東映太秦映画村 東映の名称が無くなり太秦映画村へ 17時閉園が21時閉園基本に （現在は特定の日のみナイター営業） 嵯峨野線や嵐電の閉園間近の混雑が多少分散するかも x.com/denfaminicogam…
@yukkuriS_1225現行において少しでも混雑の改善を図るのであれば嵯峨野線にも323系を導入するべきだと感じますね。323系は221系や223系、225系と同じ3ドア車ですが、ロングシートの車両なので、車内空間を少しでも広く使うことは可能です。
元嵯峨野線車掌として、元輸送指令員（スジ屋）として、京都府議として思うこと ▼ダイヤについて 特急も含めて 6本／1時間 本数が少ないことはない ▼混雑の原因 京都駅は改札口が東にあるため先頭車が特に混雑 ▼後ろの車両は？ 空いていることが多々ある ▼私が思う改善策（要望中） x.com/s_sabu65/statu…
元嵯峨野線車掌として、京都府議として思うこと ▼ダイヤについて 特急も含めて 6本／1時間 本数が少ないことはない ▼混雑の原因 京都駅は改札口が東にあるため先頭車が特に混雑 ▼後ろの車両は？ 空いていることが多々ある ▼私が思う改善策（要望中） x.com/s_sabu65/statu…
元嵯峨野線車掌として、京都府議として思うこと ▼ダイヤについて 特急も含めて 6本／1時間 本数が少ないことはない ▼混雑の原因 京都駅は改札口が東にあるため先頭車が特に混雑 ▼後ろの車両は？ 空いていることが多々ある ▼私が思う改善策（要望中） x.com/s_sabu65/statu…
@yukkuriS_1225車両変更は無理でも1編成ぐらい 嵯峨野線の車両は 他の路線からの使い回しの車両だから座席を外すぐらい出来るでしょう 西日本に出来るのこれしか無いかと 別に座席無くしたからと言って嵯峨野線の乗客は他社に流れたりしないから 今の混雑の方が耐えれない
@yukkuriS_1225車両変更は無理でも1編成ぐらい 他の使い回しの車両から座席を外すぐらい出来るでしょう 西日本に出来るのこれしか無いかと 別に座席無くしたからと言って嵯峨野線の乗客は他社に流れたりしないから 今の混雑の方が耐えれない
(何か見た)怒られるかも知れないけど、ほっといても冬はオフシーズンなのでさほど混雑はしてなかっただろうが、この冬は久々に京都で撮影出来るかなと思ってしまった。もう辟易してたんだよ、嵯峨野線のあの邪魔なキャリーケースとか。
・本数が少ない ・梅小路京都西だけホームドアなんか付けてしまうから車種が限られる ・京都駅もホームが遠い、下車後も混雑で進まない 少し時代が違ったら、嵯峨野線ユーザーで暴動起きてるレベル 京都〜嵯峨嵐山だけでももっと本数と両数増やしてあげて欲しいわ x.com/s_sabu65/statu…
【嵯峨野線混雑対策】221系電車はリニューアル改造の際💺ドア間の座席を１列（２列）減らして、ドア付近の立ち席面積を拡げてるから、👷♂️追加で対策を打つとすれば、車端部のボックス（クロスシート）を両方ともロングシートにするか♿️車椅子（ベビーカー）スペースを兼ねて片側だけ撤去するとかは？🤔 x.com/hankyu6450/sta…
関西はむしろインバウンドによる歪な混雑が問題になりつつあるな、南海の空港急行とかJR奈良線や嵯峨野線とか。御堂筋線も心斎橋前後はそういう雰囲気あるし
@okakeisan京都駅の嵯峨野線ホーム😬 混雑わやくちゃ凄いですよね！ 電車降りてからもホームが狭過ぎ、 改札に向かう人と、電車に乗る人の動線が絡んで怖いです。
@sachirin_mik私の妹嵯峨野線沿いの高校行ってたけどこの混雑だから頻繁に車内で痴漢に遭ってたと言ってました😂 単線だけど近年の観光客の増加見てたらもうちょっと増やせないかとも思いますね😂
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。