嵯峨野線の混雑情報
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現在の嵯峨野線 運行状況 9/17 22:28現在
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久々に嵯峨野線に乗車・撮影してきました。 以前は、それほど混雑が激しい印象はなかったのですが、、昼間でもかなり混雑しており、ビックリ！ 普通や快速が最大８両で走っていましたが、いつから８両になったのかな？ 観光客の利用がかなり多く、オーバーツーリズムの一端を感じました。 #meihan7203 pic.x.com/nNQV54Xbgv
5月17日17時50分現在： 嵯峨野線でのお客様混雑のため、以下の列車に有料座席サービスの設定はございません。 【園部⇒京都】 ・E快速226号：亀岡駅～京都駅間 #JR西日本 #嵯峨野線 trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html pic.x.com/3VteS0on3v
5月17日17時50分現在： 嵯峨野線でのお客様混雑のため、以下の列車に有料座席サービスの設定はございません。 【園部⇒京都】 ・E快速226号：亀岡駅～京都駅間 #JR西日本 #嵯峨野線 trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html pic.x.com/9FbzZGBsuW
@reizisokk補助シートだ。ラッシュ時や混雑が激しい場合は使用を停止する。補助椅子の使用可否は車掌が判断する。場合により、全線で使用停止もある。 なお、阪和線・関西空港線・きのくに線は補助椅子がない。嵯峨野線・湖西線・草津線の223系2500番台も補助椅子がない。
北陸新幹線亀岡ルートをJR西日本が拒絶する理由、単に京都駅から遠すぎるのもあるけど嵯峨野線の整備をやりたくないからってのもあるだろう あの会社は昔から嵯峨野線を舐め腐っている。混雑も長年放置だし、さらに昼間の4連快速にうれしートという悪魔の所業まで始めやがった
ついでに🚃混雑する嵯峨野線ホームも 🗼京都タワーに上がって 🏢ビルだらけの京都市街も見てきた 歴史的にも地平だったら私鉄線を地下化したりJR嵯峨野線は高架にしてきた 今さら地下トンネルはダメだって言う理由は無いと思うよ pic.x.com/867WJTyUAG
現況でだが、嵯峨野線や奈良線の混雑が酷すぎだし、車両もオールクロスでマジキツイ。 嵯峨野線や奈良線に見合った新型車両投入してくれと思ってるレベル。 嵯峨野沿線民なので… x.com/traffic_sai/st…
ふらっと日帰り遠出は…京都だったりで〜 しかし嵯峨野線の混雑相変わらずやなぁと思いつつ。。 205系見ると新鮮に見えるのがまた何とも言えずな（笑） pic.x.com/bklzfH2YwZ
あなたは遊びに行く時だけ我慢すれば良いが、嵯峨野線の混雑に毎日耐えなければならない人のことを考えたことはありますか？ x.com/irodorist_m/st…
@kyometro1101工作員…（笑） 通勤時間帯の嵯峨野線がどんなのかは分かりませんが、それは座席の形状というよりも本数や両数が利用者数に見合ってないから混雑するのではないでしょうか？多分、この本数・両数のままロングシートにしても同じだけ混むと思いますよ。
@matata_kirakira阪和線・関西空港線・きのくに線は補助椅子がまったくない。 嵯峨野線・湖西線・草津線の223系2500番台も補助椅子はない。 補助椅子の使用可否は車掌が判断する。平日のラッシュ時や混雑が激しい区間だと使えない。また、全線で使えないこともある。
JR西日本の工作員を発見 嵯峨野線の混雑に毎日耐えなければならない人のことを考えたことはありますか？ x.com/irodorist_m/st…
みんな、色々文句言うけど新型車両の導入のありがたみ、分からんのかな？ 逆に言えば、嵯峨野線の不遇はクロスシートで混雑が辛い。 x.com/2_vievv/status…
@L_expasama37芸備線や可部線は長距離利用でただ乗りされていそうですね、廃止区間までエリアが伸びていたので察してしまいました。 一般の方に身近なケースだと嵯峨野線沿線の二条や嵐山あたりもです。あれもただ乗りが多いから混雑対策が難しい可能性？
( ・∇・)で、あれ(嵯峨野線内)開催中のうれシートは絶対詰むぞw ▶︎サンガスタジアムが開催している際のうれシートと時間が被る=お客様混雑による利用停止 ( ・∇・)特急も亀岡に停まるので、往復と共にお金に余裕があれば使い果たしましょう ▶︎京阪京都交通も亀岡に行く便あるぞい(京都乗車¥710)
北陸新幹線も京都駅に通ったら、嵯峨野線の混雑がかなり集中する予測ができる。 現行のオールクロスシートで車両で、キャリーケースを持つ外国人が乗車すると激込みや乗降に支障出ると思うんだよね。
221系の蔑称2 混雑魔王 アーバンネットワークの妖怪 嵯峨野線冷遇の象徴 おおさか東線民騙し 特急並みの設備(笑) 奈落(ナラ区)の主 奈良の地縛霊 環状線遅延の原因 走る地獄蒸し 痴漢の温床 ドア際族の聖地 ノンダイバーシティ電車 大和爺快速 異臭路快速 近鉄への忖度 近鉄5200系の劣化コピー pic.x.com/npjunu1C59
221系、車両自体はすごく完成度の高い車両なんだけど嵯峨野線然りおおさか東線然り本数がそこまで多くない上に混雑しやすい線区に転用されたのがなぁ… （特に後者は短距離路線だしロングシート車の方が適任では…？と駅員さんが） x.com/hapirain521/st…
会社横断の施策不足は京都が典型的。南北にJR嵯峨野線、市営烏丸線、京阪鴨東線の３本、東西に市営東西線、阪急京都線、JR京都線・琵琶湖線の３本あるのにシームレスに乗り継ぎできずいたずらに市バスを混雑させている。延伸した方がいい区間もあるけど、共通運賃導入で解決できる部分も多い。 x.com/shine_sann/sta…
@FakeZarathustra嵯峨野線の混雑は主に嵐山周辺の観光需要から来ているので、そこを上手く誘導できればまだ輸送力にも余裕ができると思います。 それでも足り無ければ最大限に増結すれば8両まで対応できますし、 観光需要と通勤通学需要を分ける事ができればそこまで非現実的ではないと思いますよ。
@kuran_latte訪日外国人が増えてるから 京都の交通機関の京都市バスとJR嵯峨野線の混雑することが増えてる 最近のニュースで、学生の修学旅行の京都離れが増えてる
嵯峨野線から京都駅で、新快速への乗継時間９分はきつかった。 ○嵯峨野線の列車は混雑していて遅延しがち ○京都駅で、他のホームとは離れた位置に頭端式ホームがあり、ホームは狭く、混雑していて、早歩きできない。 x.com/hare_no_kuni/s…
亀岡の花火が見送った理由として考えられること。 ・交通が不便（サッカー場もある。車両の運用上、本数も多く出せない） ・嵯峨野線の混雑（観光地の問題で、特に京都寄りの車両） ・亀岡駅の混雑（改札が1か所しかない） x.com/kameokahanabi/…
それはクロスシート車に乗り慣れている客が多い本線だからの話 嵯峨野線を見よ、中に詰めようとしないからドア付近の混雑がヤバいことになっとるぞ(別にE線に限った話ではないが) x.com/shinyaohnishi/…
それはクロスシート車に乗り慣れている客が多い本線だからの話 嵯峨野線を見ろ、中に詰めようとしないからドア付近の混雑がヤバいことになっとるぞ(別にE線に限った話ではないが) x.com/shinyaohnishi/…
それはクロスシート車に乗り慣れている客が多い本線だからの話。嵯峨野線を見ろ、中に詰めようとしないからドア付近の混雑がヤバいことになっとるぞ(別にE線に限った話ではないが) x.com/shinyaohnishi/…
@hankyu6450そうなんですよね。 せめて、北陸新幹線までにやった方がいいやつ。 今の混雑をさらに混雑させてしまいますね。 車いすスペースが少なすぎるとか… 嵯峨野線京都駅は、まず改良すべきですし。
京都駅から、JR嵯峨野線で2、3年ぶりに京都の嵐山へ🌸 朝の早い時間を狙って行ったので、あまり混雑してなかった😀昼間は観光客がハンパないからねぇ。 山に桜がポツポツ咲いててイイねー #青春18きっぷ pic.x.com/kcm4gzNDl0
JRの嵯峨野線はなんで改善されへんねんやろ？本数が少ないのはわかるけど車両が少ないのはなぜなんでしょうか？あれじゃ遅延もしますし混雑を解消できないと思います。誰か詳しい人教えてほしいです #JR西日本
@Mikey_mugi何でそんな頑なに混雑路線にロングシート入れるのを嫌がって、そこまで混雑しない路線にロングシート入れるのかがわからん🙄 嵯峨野線、奈良線、おおさか東線、可部線で既に失敗してるのにまだやるんですかと………
225を網干に投入→網干から223を京都に転属→221を奈良に投入ってなるのかそれとも221を奈良に入れずにそのまま嵯峨野線の増車として使うのかどうなるんやろね... 奈良線のNA増やした所で混雑悪化するくらいならNE検査通しそうやけどどうなるのだろうか
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
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振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。