日高本線の再開/復旧情報
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現在の日高本線 運行状況 11/1 22:02現在
一緒につぶやかれている路線情報
| 根室本線11 津軽線5 岩泉線5 久留里線5 美祢線5 米坂線4 室蘭本線3 留萌本線3 石勝線2 日田彦山線2 肥薩線2 新幹線1 東北新幹線1 函館本線1 花咲線1 千歳線1 学園都市線1 江差線1 大湊線1 花輪線1 只見線1 木次線1 三江線1 いわて銀河鉄道線1 青い森鉄道線1 |
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
@bit0228順番は違いますけどねー。 日高本線は災害で不通→廃止 久留里線末端部分は廃止決定→不通 どっちも復旧工事着手しないっていう意味では同じですね。
留萌本線(留萌～増毛)の廃線数ヶ月前、迷走台風が北海道方面にやってくると聞いて当該区間が壊れるかとヒヤヒヤしたものでした 幸い逸れてくれたので胸を撫で下ろした一方で根室本線狩勝区間は復旧されず、大狩部で高波被害受けた日高本線も他所での落橋等で復旧が絶望的になったのも記憶に新しい pic.x.com/MtMYBjqlYt x.com/Re_Joban/statu…
#久留里線 予想はしていたが復旧せずに廃線となります😰久留里ー上総亀山はもう走りません🥶乗っておけば良かった〜とお嘆きの方もいるよね🥹高千穂鉄道やひ日高本線、根室本線（富良野ー新得）のようになってしまった🤦米坂線も怪しくなってきたし徐々に減っていく鉄路🛤️残念としか言いようがない😭 pic.x.com/vtgsCkO72u
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・日田彦山線(添田～夜明) ・日高本線(鵡川～様似) ・根室本線(東鹿越～新得) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
災害からの復旧が叶わず廃線となったJR線 ・岩泉線(茂市～岩泉) ・根室本線(東鹿越～新得) ・日高本線(鵡川～様似) ・津軽線(蟹田～三厩) ・米坂線(今泉～坂町)←ほぼ確実に ・美祢線(厚狭～長門市) ・久留里線(久留里～上総亀山)←NEW
@tesaka1686393他1人留萌本線・江差線（木古内 - 江差間）などもラストランありましたね 今回と同様に災害復旧をせずに廃止というと他に 根室本線 富良野 - 新得間 日高本線 鵡川 - 様似間 などがありますね
結局、岩泉線や日高本線の鵡川〜様似みたく災害復旧せずに廃線のパターンになってしまったか😭 x.com/ntv_tetsudobu/…
無念の復旧無し廃止... 岩泉線、根室本線の富良野〜新得、日高本線の鵡川〜様似、そして津軽線の蟹田〜三厩に次ぐ4例目か... x.com/2_vievv/status…
@sakkurusan追記。 JR日高本線は、JR北海道の要求した復旧費用における自治体負担比率はJR東海の要求より軽かったものの、運休後の追加の台風で全体の復旧費用が86億円まで膨れあがった事。 毎年の維持費（13億4000万円）も追加で要求した点ではより重い負担と云えました。 ikkyo-tekken.org/studies/2017/2…
日高本線（鵡川〜様似）、岩泉線、高千穂鉄道などの様にそのまま廃止された路線。 また日田彦山線の一部区間や美祢線の様に鉄路での復旧を断念した路線もありますね。 乗れるうちに乗っておく…これも大事なのかもしれません。
只見線は3ヶ月程度の区間抑止はよくあったし今年も2ヶ月止まってたしなんなら2011年まで11年間休止してました。肥薩線は6年、米坂線は4年間運休中。三江線は運休・再開を繰り返したのち廃線。日高本線は6年、根室本線一部は4年運休したのちバス転換し廃線、津軽線は4年運休しバス転換して来年廃線予定 x.com/coco_ruuchan/s…
日高本線沿線の街を通過して分かったんだが、決して過疎というほど過疎ってるわけではなくてセコマもその他のお店もそれなりにあるくらいにはちゃんと人が生活してるんだよな。それでも路線の復旧がペイしないということなのだろうが
日高本線や美祢線のように不採算路線は災害に遭うと復旧されずにそのまま廃線になることも知った、全国のローカル線はもしかすると明日には無くなるかもしれない運命
@ChimeWhistle他1人2015年1月8日に高潮で、この日高本線の鵡川(Mukawa)〜様似(Samani)の多くの箇所で路盤が流出して運休になり、そのまま復旧されることはなく2021年4月1日に正式に廃線になりました。
JR日高本線 鵡川に着きました。以前は様似までの長い路線でしたが、災害からの復旧は実現せず、この先は廃線になりました🛤️ 留萌本線は全廃となっているので、日高線は短い区間であっても残って欲しいです。 この先の日高エリアは、車移動の予定です🚙 #旅するマメしば pic.x.com/S1qzDfC1G4
今回の地震で肥薩線(八代～人吉)の復旧が更に遠退く事になるのでは•• 何せ水害で崩落した鉄橋がまだ手付かずのままだし•• そして気になるのは、代行交通機関がバスではなく乗り合いタクシーで間に合っているのもヤバい 最悪、美祢線や日高本線の末端区間みたいな事にも成りかねない•• x.com/tetsu_bozu/sta…
@m_k_lilac自然災害により復旧されないまま廃線となるケースが各地で見受けられる中、この日高本線もそのひとつ、札幌〜様似間の直通列車とか今ではもしかすると人気観光路線になっていたかも知れないけど、乗れなかったのがとても残念です。
根室本線や日高本線と違ってちゃんと復旧するだけまし。 x.com/JRE_F_Sobu/sta…
1987.3民営化直前の国鉄北海道訪問続き。日高本線日高門別。この駅舎もJR化後に建て替えられたのですが、天災による復旧断念という赤字ローカル線の廃止パターンどおりになってしまいました。。。駅前の車は三菱ミラージュと日産サニー（B11）でしょうか。 #日高本線 #キハ22 pic.x.com/DG4k8JFOEj
＜春の北海道旅＞③ JR日高本線 廃線区間 慶能舞(けのまい)川橋梁跡 (清畠〜大狩部) 砂浜の上に橋脚が立つ独特の景観で知られていましたが 平成28(2016)年の台風で高波の被害を受け 橋桁の約半分が落橋し その後も復旧されないまま 廃線となりました😢 現在は 橋台や一部構造物が残るのみです pic.x.com/kqcXfHExLO
＜春の北海道旅＞② JR日高本線 廃線区間 沙流川橋りょう跡(富川〜日高門別) 竣工 昭和6(1931)年10月 橋梁長 496.3m 路盤土砂流出の3年後 平成30(2018)年9月6日に発生した M6.7の地震により レールのずれや橋脚のひび割れ・傾斜などが 生じ 復旧に約5億円の工事費が必要になりました pic.x.com/XEdSDtYukx
JR日高本線は苫小牧⇔鵡川間は運休、つまり全線運休。 安全確認で運行再開する可能性はありますが、いつもの始発が運行しないというパターン。 代わりのバスを出してるかはわかりません。 日高自動車道の日高厚賀⇔新冠間も通行止め。 日高厚賀→苫小牧方面は大丈夫のようです。
そら日高本線も復旧諦めるよね。 もう北海道は札幌圏と新幹線以外、鉄道が必要なくなるのでは？ x.com/mlit_hkd_mr/st…
この辺かな？ あわや日高本線。 迅速に復旧できてよかった 大雪の札幌を難なく抜け出し定刻運転、次は終着駅釧路 #おおぞら pic.x.com/sIAE6OsTGe
・大雪の影響で遅れや運休が出ています。お気をつけてください。函館本線 長万部～小樽～札幌～岩見沢・千歳線・学園都市線・日高本線・快速エアポート・すずらん・ライラック・カムイ・おおぞら ・運転再開 函館線 江別～幌向間 18時10分頃から ・学園都市線 あいの里公園～太美間 18時01分頃から x.com/tcymhrk/status…
@yaduminato私は代行バスは復旧の見込みがない路線であれば乗ったことに含めてます。日高本線とか。木次線はまだ廃止にはならないでしょうからまた今度ですね。
釧路までの大動脈だから日高本線とは違ってどれだけお金掛かっても復旧するだろうけど、石勝線みたいなバイパスルートあったらすぐ廃止になりそうよね.... x.com/doshinweb/stat…
いつから特急おおぞらは帯広行きになったんだと思ったら路盤流出か... 道東自動車道も阿寒までは繋がってるみたいだし金掛けて復旧する路線でも無いだろうしこのまま廃止しまーすとかあり得そうだな 日高本線の二の舞だが
日高本線みたいな感じに？ さすがに復旧するだろうけど中長期的には内陸新線が必要なレベル。 x.com/sankoho_1516/s…
護岸流出って… 幹線区間だから再開はするだろうけど、日高本線の出来事がトラウマのように甦る x.com/MitakumiT/stat…
とりあいず再開できた！#JR北海道 #北海道 #日高本線 #キハ40 pic.x.com/fhYofxGaDj x.com/v1kj4/status/1…
12/9 12:30時点の北海道の運転見合わせ区間 南千歳〜新夕張(特急は再開済、普通は14:00) 室蘭本線 苫小牧〜岩見沢(13:00) 日高本線 全線(15:10) それ以外の路線は運転中ですが、遅れや運休が発生している場合があります。
12時時点の最新の運行情報をお伝えします。 東北新幹線は盛岡～新青森駅間で運転を見合わせています。運転再開は15時ごろの予定です。 北海道 JR石勝線・日高本線・室蘭本線・道南いさりび鉄道 東北 JR八戸線・大湊線・花輪線・津軽線・三陸鉄道リアス線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線
@takekotempoku日高本線の一部廃止、根室本線の一部廃止を指してるんじゃ無いですかねえ。 私的には『バスと競合などで負けた』と思ってる。 復旧したトコで勝てない。
日高本線2015年3月号の時刻表 日高本線鵡川～様似は2015年1月8日、 高波による路盤流出のため不通に。一部区間は一時的に再開したものの2015年3月以降は再度不通となっています。 2015年3月改正のダイヤは未施行の幻のダイヤです。 pic.x.com/cV6qBbRzgB
少し昔の日高本線の車窓。清畠－豊郷間 清畠駅を出て少し進むと慶能舞川の河口を渡る。この慶能舞川橋梁は、2015年に大狩部駅付近の路盤が高波により流失した被害の後、翌2016年夏の台風による水害で橋桁が流失してしまい、復旧断念へのダメ押しになった・・ pic.x.com/B34XjoByNS
苫小牧に戻り乗り再開です。 1番線に室蘭方から空でやって来た13:29発日高本線下り2227D普通鵡川行。 おっと北はもう消滅したかと思っていたら、居ましたね。 塗り立ての急行色も鮮やかなアサ所属キハ40系ワンマン単行。 アサって、何かの間違いかと思ったら、合っているみたい。 #2509おときゅう pic.x.com/ghm6eexv1d
JR、被害が酷い…😥 日高本線も根室本線（富良野ー新得）もこういうのから無くなっていったんだよな… 特急路線だから復旧させるだろうけどさ😥
少し昔の日高本線の車窓。日高門別駅 鵡川から先の区間で最初の列車の行き違いが可能な駅だった 一時はここまでの復旧を求める動きが一部にあったけれど、途中の橋梁が地震被害を受け 実現は事実上不可能だった・・ pic.x.com/cBlEcunwmZ
@masaki_szk_dpfpすすきので空港行きのバスを待っていると、札幌駅ですでにかなり乗っていてほとんどの人が乗れないなんてケースもありますね。 その一方で日高本線という公共交通機関の復旧において、当地の地方公共団体である沿線自治体が国やＪＲとの共同負担復旧を拒んだ事実や、その背景も見るべきです。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。