日高本線の混雑情報
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現在の日高本線 運行状況 4/17 17:30現在
一緒につぶやかれている路線情報
リアルタイム・現在のX・旧ツイッター速報
▶2026/03/11(12) 日高本線 鉄ヲタ率の高かった上りに比べ、下り列車は学校帰りの学生さん等本来の利用客が多かったが車内は混雑という程でもない。 海の恵み号より少々揺れが大きいかな？なんて考えている内に鵡川駅へ到着、楽しい時間は短い。 PENTAX K-5II SIGMA 10-20mm F3.5 EX DC HSM #キハ40 pic.x.com/4VIirehTIy
組成しているところを目撃． 3/12の鵡川行き初発2221Dは 苫←1747宗 1809海 1759ツ→鵡 になるかと思われます． ただ山紫水明も組成されたまま， 平日ではありますが多客なら 2225Dから濃色コンビが出てくる可能性も (￣∇￣) 今日の日中ツートンの混雑はどうだったのでしょうか #日高本線 #キハ40 pic.x.com/uB1fDJHahC
留萌本線でバッタリ会った友人と撮影しながら、オススメの定食があるからお昼ごはん食べに行こう、と誘われて、車でサクッと日高本線沿線へ。しかし着いたら無情の臨時休業！代わりに近くのラーメン屋に来たらこちらも混雑してご飯ものは終わり。チャーハンが美味いとのことなので今度また来てみよう！ pic.x.com/pwAb4RJ5Qj
鵡川から苫小牧まで 列車で残された日高本線を旅する 車内は学生や旅行客で全座席埋まるほど混雑しており窓を開けて別れを惜し人も pic.x.com/p5dwvC65vz
江別なら千歳線混雑の影響も受けないし、直線距離（道路）では北広島とも近いし良さそう。 街の規模考えたら苫小牧、特に勇払とか浜厚真なら日高本線を残す理由付けにもなるし、門別競馬場とのコラボとかもデキそう。
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道｜市営交通
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。