常磐線の混雑情報
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現在の常磐線 運行状況 10/13 21:21現在
30分以内に人身事故(24件)、運転見合わせ(7件)、再開/復旧(4件)、遅延(2件)、混雑(1件)の情報が発生
30～60分以内に遅延・事故情報はありません
60分～12時間以内に遅延(2件)、人身事故(2件)、再開/復旧(1件)、運転見合わせ(1件)、混雑(1件)の情報が発生
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一緒につぶやかれている路線情報
| 千代田線9 宇都宮線3 高崎線3 京浜東北線3 日比谷線3 山手線2 中央線2 総武線2 埼京線2 伊勢崎線2 銀座線2 半蔵門線2 大江戸線2 つくばエクスプレス2 新幹線1 東海道新幹線1 武蔵野線1 中央本線1 東上線1 小田急線1 田園都市線1 丸ノ内線1 東西線1 有楽町線1 浅草線1 三田線1 新宿線1 鶴舞線1 |
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降りる駅が解っているだろうに、出口付近への移動も余裕でできる程度の混雑具合なのにそれをしないでドアが開いてからもたもた降りようとして、自分が降りる前に人が乗り始めてきてブチ切れている中高年。色んなところで老害ムーブしていそう。 #常磐線日記
この時間の千代田線 B線の北千住発時点の乗車率は、平日夜20時の混雑度と大して変わらない。しかし北綾瀬行きはガラガラ。 どう考えても常磐線直通の本数が足りていないと思うんだ。誰にいうと解決できるのか知りたい…
常磐線 通称走る居酒屋。ボックスシートは酒盛りブースに、ロングシートは酔客の簡易ベットに成り下がる。 埼京線 通称最恐線。女子高生が乗ると痴漢に遭い、サラリーマンが乗ると痴漢冤罪に遭う。混雑率も非常に高い。
@Mero_0905常磐線あるある ①下り列車の混雑率 →北千住でバカ混みだった乗車率(1車両350人ほど)が、松戸、柏と進むうち空いてくる。(青い電車乗るなよ) ②トラブル発生時 →並行私鉄がTXくらいで取手以北はほぼ振替できない ③中電の短距離利用 18、19時台の激混み時間帯に531に頑張って乗るな 遅れる
北千住(常磐線) 🏝️東京都足立区 🎵常磐3-1番 常磐線、東武伊勢崎線 つくばエクスプレス 東京メトロ(千代田線・日比谷線) が乗り入れ 全線含めて1日の利用者数5位(2026年) 朝ラッシュ時の混雑率が150％超え 3番線の発車メロディーが良すぎて アラームに設定してます⏰ #1日1枚駅名標 pic.x.com/dWU0qPZDuc
@kamaboko1939天才的なライフハックすぎる…！東海道新幹線＝東京駅下車って固定観念を捨てると、そんなルートが開けるんですね。 品川始発の常磐線なら確実に座れるし、混雑する東京駅での乗り換えのストレスを考えたら、圧倒的にこっちの方が賢い選択。次から真似させてもらいます！
422Mと426M 水戸駅発時点での混雑率が全く違う 422Mは空席少なく立ち客多数、426Mは座席が半分埋まる程度 高校生の放課時刻の関係？ ＊422M(水戸16:06発)、426M(同16:31発) #常磐線
今、通勤途中で駅でモバイルスイカを起動しようとしたら何回やっても混雑で起動せず時間が無かったので仕方なくキップ購入でアプリなどは何かあった時には使えんと改めて痛感でモバイルスイカの不具合は続いている感じですぞい😵 #JR #常磐線 #龍ケ崎市駅 pic.x.com/nTl9tfRdvn
@dig_kunita横入り失礼。 綾瀬側はまだマシ。 何故なら北千住駅で大量に乗るし常磐線は緩行線だから。 小田急側は小田急直通だと上原始発より遥かに混みます。 そして俺は快速急行の混雑嫌で海老名に向かう際には小田急直通列車使う事を知っているから快速急行下北通過と田園都市線海老名延伸の声あげてます。 pic.x.com/JvDPlQbegy
都内の満員電車の度合いなんだけど 結構線によって違ってて 東武伊勢崎線=日比谷線≒東西線＞千代田線＞つくばエクスプレス＞常磐線＞大江戸線＞京浜東北線≒山手線＞丸ノ内線＞中央線＞三田線＞銀座線＞浅草線＞新宿線＞半蔵門線＞有楽町線 と混雑具合は違い 丸ノ内線あたりからかなり楽になる
混雑対策のためにロングシートはもちろんだし中央本線だったりの地方がそうなるのは仕方ないと思いますよ？だけど混んでる時にドア前に固まって椅子の前がガラガラなのは... ただ常磐線,東海道線あたりはボックスシートで成り立ってるんだから、極論乗り方を直せばボックスでも問題ないのになとは思う
・地元が松戸市です、TXがまだ開業する前、常磐線の混雑解消のために新常磐線ができるとニュースがありました。しかし開業したのは私鉄TX。なぜ、京浜東北線と山手線、あるいは銀座線と半蔵門線みたいな感じにせずに、わざわざ別の運営者に？
新幹線運転再開見込はたたずといって急に動くから怖い 運転再開しても混雑するだろうし待ってられないから常磐線ひたちで仙台から東京にする 大人の休日指定席非常用に1回分残していたのを使う 大人の休日ひたち指定席をえきねっとでは通しでとれないから原ノ町品川間を確保して仙台から乗ったがOK
日比谷線も最混雑区間あるのか😅 意外だったのが生まれ故郷の北千住は入っていなかった。 凄い長いエスカレーターとか常磐線の発車メロディが印象的。 今も目覚ましアラームは北千住駅の常磐線発車メロディです。 x.com/tinosuke_tino/…
歩くのは苦じゃないから混雑回避の為に有明アリーナから勝どき駅まで歩いて帰ったんだけど、大江戸線も他イベントの帰りの方が沢山いて、常磐線も遅い時間なのに混み合ってて驚いた。 皆それぞれに心の拠り所があるんだなぁ。
今年も安定のボリューム満点！ 千葉のあじさい寺・松戸の本土寺が見頃 5万株の紫陽花と五重塔の絶景や混雑を避けるコツ、アクセス情報をブログで詳しく解説！ 初夏の週末お出かけに最適です👇 tripbowl.net/ajisai-hondoji/ #本土寺 #千葉 #松戸市 #あじさい #五重塔 #紫陽花 #北小金駅 #常磐線 #雨 pic.x.com/kjGU1OCBQ1
この数年、亀有・金町・松戸は人口密度がすごいのね😱 おかげで電車が混雑してるわよぅ😓 ビックリだわ😰 #常磐線各駅停車
常磐線というのはなんとも不思議な路線で、取手以南では15両全てがオールロングの通勤電車を時間何本も走らせてなお混雑するのに、北に少し行って土浦を過ぎてしまうと今度は5両でも昼間空いてるという点。 水戸にも首都圏にもかからない部分がある。これは高崎線や宇都宮線にはない概念 x.com/nekohimereal/s…
水戸駅着8:01のJR常磐線上りが毎日のように2,3分遅れる。今日も6分遅れ、運行管理どうなってるんだよ。おかげで通勤バスに乗り遅れるんだが。 ダイヤ改悪で混雑も酷い。
土休日の夕方の常磐線の10両の混雑 グリーン脇と先頭が比較的混みやすい模様、また先行が成田行ということもあって柏、我孫子からの乗車もそれなりにある 天王台､取手が20分開くのは流石にどうかと思うが‥
JR常磐線 快速高萩行(1187M) 混雑調査(TIMS乗車率) 品川(15:35)→上野(15:51)→柏(16:22)→取手(16:33) pic.x.com/BVkIa9QPP9
結局ダイヤでメトロの裁量権が強すぎるんだよな 東武本線はH.Z線が5分→半分の10分 常磐線はC線が5分→半分の10分 ※6分ヘッド時代は12分間隔 田都はZ線が5分→混雑する休日午前すら12本hから増発不可 東上線→新横浜もメトロが急行を4本以上出さないから各停になり死にスジ化した x.com/s_stations/sta…
@tokyo_shimbun別に常磐線快速を新松戸停車する必要ないです!新松戸駅は常磐線各駅停車(千代田線直通運転)で安心して都心直通しているし、常磐線快速停車したら南関東ギャンブルライン武蔵野線の混雑が余計拍車化してしまいますよ😨
エレベーター混雑（高層階）→踏切→最速10分に一本の電車（JR・東京周辺）→毎日電車遅延→快速線と緩行線の乗り換え接続ほぼなし（7〜12分乗り換え待ち必須）と、列記するとそりゃ30分以上余裕持たせても無駄になるよなと。常磐線沿線の通勤は地獄
楽天モバイルってローミング止まったエリアの地域格差がかなり酷いね。 中央線沿線の都内は体感中野くらいまで比較的繋がるのに常磐線沿線はそもそも電波が飛んでない 東海道線と埼京線は電波とんでようがとんでまいが混雑でお察し
常磐線の中距離電車でも、デイタイムは7連や8連の列車があり、混雑していたのを覚えている。 x.com/kasukabesan/st…
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。