常磐線の混雑情報
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現在の常磐線 運行状況 7/12 13:34現在
一緒につぶやかれている路線情報
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帰りの常磐線 17:55 取手行き わずかな差で乗れず 18:11 成田行き 3分遅れで積み残し出る混雑 18:18 水戸行き いつもの混雑で定刻 18:03 勝田行き 18分遅れ（空いてる） 水戸行きで帰って来たけど、遅れの勝田行き待てばよかったわ😂 pic.x.com/j2EI12cJkg
仙台駅発車列車混雑状況2月平日 18:06 福島 6両 混雑100% 18:11 原ノ町 6両 100% 18:16 仙台空港 4両ワンマン 100% 18:21 梁川 4両 100% 18:22 石巻 4両 100% 18:24 山形 6両 100% #東北本線 #常磐線 #仙山線
大手町で千代田線(常磐線)に乗換て亀有銭湯に寄ろうかと思ったけどTohkei ONEMANで体力使い果たし、クタクタの中で千代田線乗換えても混雑で座席に座れないから半蔵門線押上まで乗り通しの京成線だ…若干空いているとは言えジャンクション駅の4両編成が高架ホームだからあぁ-ってなる🙃
水戸19:59発の常磐線勝田行きで帰る。13分遅れなので乗れた。20:15発の5両ワンマンに改悪された高萩行きは5両だとちと辛い混雑。
ＪＲ新松戸駅への常磐線快速電車の停車。 交通インフラ関連で求めていきたい政策だなあ。。。朝夕のラッシュはホームぱんぱんだし、柏ほどの混雑ではないにしても、柏や松戸と同じくらいのポテンシャルは潜在的に隠れながらもあると思っている。。。
通勤時間帯の #常磐線快速 #北千住 ～ #上野 間で混雑し過ぎて死にかけた件。 #ラッシュ時 に #トロリーケース は勘弁( ;ᯅ; )空港とかに配送出来るんだよなぁ。 ついでに言うと、人の背中でスマホゲーすな。列車が急制動かけたら危ないやん。
@15000Tozaiほんとですよね。混雑度は分かるにしても横須賀、東海道、常磐線のようなそこまで長距離路線ではないのでまさかグリーン車や12両化が行われるとは思ってもいませんでした。各駅ホーム延伸も行われましたもんね。
中の人の旅です。 これから、常磐線のひたち号を使って、仙台に向かうと思います。 なぜ新幹線でなく常磐線を使うのかというと、列車での長旅ができる魅力と特急料金が格段に安いところにあります。 今は中央特快のグリーン車に乗っていて、まあまあ混雑していました。 pic.x.com/7gTPSzXpoT
今更すぎるけど総武線快速以外にも常磐線や上野東京ライン等の首都圏の中距離電車の編成構造も今の11+4又は10+5を12+3に組み換えれば基本編成だけの運用時にもある程度混雑と遅延解消にプラスになりそうな気が
会場周辺は大変な混雑が予想されるため、公共交通機関のご利用をお勧めします🚃 花火大会の詳細はこちらから↓ iwakihanabi.com #福島 #いわき #ＪＲ東日本 #磐越東線 #常磐線 #いわき駅 #電車 #鉄道 #撮り鉄 #乗り鉄 #お出かけ #夏祭り #花火大会 #電車デート #乗り時今どき磐越東線
常磐線の混雑率に関しては2005年のTX開通を境に劇的に改善したとは思うけど、北千住以南に関してはTXが集めてきた茨城千葉埼玉の客の半数近くを北千住で放出してる感じもあるし、北千住以南の混雑の理由の一つではある気がする。
常磐線各駅停車7両は朝ラッシュの混雑やばそう(小並感) x.com/tetsun0aka/sta…
シート幅がしっかり取られているので混雑時でも快適さはかなり保たれるだろうなぁという感 客層の良さもメリットに挙げたいところではあるけど、そもそも常磐線特急は普通車でも客層ガチャ爆死することが少ないので……
@sutonbrack京葉線、12連に出来るなら一考の余地はありますが、10連でサハ抜きで入れるのは葛西臨海公園→新木場の混雑を見ても無理。日中はグリーン車要らないと思うし。 常磐線は良いかもしれませんね。
【緩募】 対象:レイソルサポ 内容:アウェイ鹿島戦🚗同乗 人数:最大5名 ※私と小3の長男と同乗 往路:北千住or南千住14:00発 高速道路使用でスタジアムB駐車場 16:00までには着く想定 ロレンソは歌います 復路:常磐線沿線降ろし、柏松戸経由可 ※駐車場退出混雑予想で時間読めず。柔軟に対応。 続↓
@hancoinkidakoまぁ貴殿の仰る通り相席になってしまうと列車によっては普通車の方が逆にゆとりがある場合も無いことは無いので一理はあると思いますが、 そこまで凄まじく混雑するのは言っても常磐線と中央線の特急くらいなので、自分は割と乗ろうと思った時は気にせず乗りますね。
朝から山手/京浜東北/常磐線が遅延しとるなぁ。 いつものように日暮里乗り換えで山手線ホーム行ったら階段まで混雑してたので常磐線で上野まで行ってそこから徒歩移動だな。 ワンチャン、御徒町あたりで台東区循環バスに乗れればいいなー。
JR東のいわゆる中電（宇都宮線高崎線東海道線常磐線）って東京都心エリアから帰る時も長距離走る分くそ混雑列車に長時間乗らなきゃなのがちょっとなあ 朝は始発駅側で座れる駅もあるから…だけど
@yukorikkenmaお疲れ様です。利用者として、新松戸駅の常磐線快速停車化を税金をかけてやることに反対ではないのですが、武蔵野線で通勤する身としては、工事中や工事後において、ただでさえ狭く混雑する武蔵野線ホームがさらに混雑するのではないかという部分は心配であり、気になっているところです。
常磐線日暮里駅18時48分発取手行よりも先に、遅れていた18時43分発勝田行が8分遅れで到着。 遅延の原因は、東京駅で駆け込み乗車でドアに荷物(傘)を挟んだ奴1人のせいで大幅遅延となり、更なる混雑に。 日暮里駅は最初からホーム上人で溢れてるのに、そのせいで更に人でごった返し超満員に。
【運行情報 東京メトロ千代田線 8時現在】新御茶ノ水駅でのホームドアトラブルの影響でダイヤ乱れ。今後常磐線･小田急線内を含め傘トラブル･迷惑行為･その他集中混雑により更なる遅延拡大、及び小田急線直通中止の可能性があると予想。ご利用の方はご注意ください。( ;∀;)
@akina1015それ 柏→常磐線経由→仙台→新幹線経由→上野→柏 と周回する片道切符で安く出来て 常磐線経由の特急券も安く 東京側の混雑とも無縁 一刻を争う必要無けりゃむしろ安上がりで楽 5時間でもしっかり寝れた方が良い 新幹線で慌ただしく仙台寝過ごし北海道等直行リスク よりマシな場合さえある
だって、現実問題 東北へ入っていく路線だって 鉄路だって常磐線だけだったのが もう一本路線忘れたができたり、現に新幹線だって 東海道線が常在混雑で複線化が必要だって作ったし 高速移動が主たる目的になって 新幹線になってだし 複線化は必要だがリニアが妥当かは後で検証が必要
例えば、常磐線用のE231系を休日の行楽列車(中央線方面など)に使うことは行楽客から反発が生じると想定できます。そのため、休日に混雑する特急あずさ号の補完列車としてE231系の臨時列車を運転することは合理的でありません。よって、常磐線用で使われる車両を休日に活用することは不可能となります。
@hikaibe実は僕も上野から 常磐線快速に乗ってた時に サラリーマンにされた事あります。 まぁまぁ混んでいましたが 朝程の混雑ではなく普通の あぁ空いてる程度でした。 三河島辺りから触ってきて 泳がせてたらかなりヤバい所まで 触ってきたので北千住で 引き摺りおろして警察に 突き出した事あります。
【目撃証言】『雨でも朝から場所取りした花火客が絶叫』#足立の花火大会 2年連続直前で中止 #常磐線 北千住駅など混雑5月31日 #花火大会 #足立区 ift.tt/PE6g0dN
足立区花火大会中止おめでとう‼️🎉🎉🎉㊗️㊗️㊗️混雑の原因になるイベントは問答無用で中止になれ‼️ 今日は快適に常磐線で帰れそうだ！！！なんて素晴らしい日なんだありがとう雨！！！
【目撃証言】『雨でも朝から場所取りした花火客が絶叫』#足立の花火大会 2年連続直前で中止 #常磐線 北千住駅など混雑5月31日 #花火大会 #足立区 ift.tt/OfHDCI4
[小田急 一部遅延] (OH)小田原線は、同線と(C)東京メトロ千代田線一部列車集中混雑と、千葉県内の(JL)JR常磐線各停列車非常ボタン押下緊急安全確認遅延などの影響で、9：20現在上下線一部列車に最大約5分ほど遅れがでているという。 #FMHOT839 #FMHOT #FMさがみ #町田市 #相模原市 #愛川町 #防災 #安全
@Barikata_FUK他2人コメント失礼します。 千代田線やその先のJR常磐線緩行線の遅延防止を考慮すると、難しい面があります。 混雑し悪評高い問題児列車の町田〜小田原間の6両急行よりは、メトロからの急行伊勢原行にした方が利用者から当然喜ばれるでしょう。 あんな6両急行はとっとと各停に格下げしろ！
数日前から目にしてる記事。 ぶっちゃけ、八潮から亀有まで伸ばしても亀有駅(狭い)と常磐線(昼夜の本数は少ない)を何とかしないとかえって千代田線の混雑がひどくなるだけ。 やるなら押上まで一気か、お花茶屋〜四ツ木まで伸ばして分散させないと厳しくなると思うんだよね。 trafficnews.jp/post/550142
この時間帯の千代田線ガラガラすぎやしないか まぁ常磐線の10分ヘッドのために、千代田線は混雑せずに余計な時間調整を必要としないという条件のもとでは5分ヘッドにせざるを得ないということだと思うが 常磐線との直通がなきゃ絶対7分ヘッドとかにしてる
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR東日本｜JR北海道
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。