福知山線の人身事故情報
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現在の福知山線 運行状況 5/7 20:43現在
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まあ人件費の削減をしすぎて指令も現場も人手不足、余裕がなくてそんな素早い判断と段取りができないんですけどね
なので社内体質自体をぶっ壊して新しいものにしないとね
福知山線の事故と紙一重みたいなもんなんだから、あのjr西日本みたいに変わらないといけないよ
@soar_mmm 福知山線の場合、あれだけの犠牲者だしてJR発足以降最悪の事故って言われてるから認知度が高いだけで、東日本は過去の事故含めれば相当ヤバい事やってるからね
福知山線の事故以来一番前の車両は避けてるけど、今日の事故も一番前は怖かっただろうね。ロンドンでは一番後ろの車両が追突された事もあったし、電車は前と後ろの車両は避けた方がいいね
@shiha0507 そして福知山線の事故が起きたのは線路容量不足で宝塚駅〜尼崎駅を複々線化してたら事前に防げた事故。
川越線や八高線、我孫子支線、両毛線、相模線だって複線化されていれば速達性などあがりそれらの駅も増えていたがJR東は逆にコストダウン設備老朽化や遅延増えるからあかんかと。
浪人時代にセンター入試失敗したんだけど、その年に福知山線の事故があって、今年の物理は電車を用いた力のモーメントが出題されやすいと予備校に言われて二次試験でドンピシャで全く同じ問題が出てなんとか大学に滑り込めた。 https://t.co/KJvtCtobpZ
https://t.co/hCgLt7aJXK @YouTubeより
ＪＲ福知山線の脱線事故。当時１８歳の大学生・山下亮輔さんは、大破した先頭車両に乗車していましたが、奇跡的に生存し回復、今は幸せに暮らしている😿
大阪・梅田の現況
神戸線→甲南山手の人身事故(？)で遅延
JR京都線→新快速が急病人対応で遅延
福知山線→その巻き添えで遅延
阪急→宝塚線で布団が架線に飛来し遅延発生
淀川花火大会の日にこれは……
JR福知山線の脱線事故って何で「福知山線」ってゆうてるんやろ？
宝塚から同志社前まで行く電車やったら、宝塚線か学研都市線じゃないのー？
そういや学研都市線、木津から兵庫県の三田駅行く電車もあったよなー
結構な距離やのに何で関西には在来線のグリーン車がないんやー？
福知山線の事故は運行時間に少しでも遅れたら罵倒されたり虐められたりするために運転手が急いだため起きたとも言われる。こんなクソみたいな日本のパワハラ文化世界一恥ずかしい思え！
福知山線の事故前に現れた
謎のご婦人は、恐らく意識的に
運命の乗り換えができる人だと思う。
本当は電車ごと止めたかったけど、
そこまでの力は無いので、
せめて数人だけでも
乗せるのを止めたかったから
あの場に現れ、引き止めに
入ったんだろう。
大阪万博、中抜き案件なのは勿論だけど間に合わないからって建設の残業特例出してるんだってさ
向こうの人は学ばないのかな？利益優先、現場なんぞ知らんして平成最悪の事故になった福知山線の事故あったのに...(証言によると遅れを取り戻そうとするような運転をしていたそう)
福知山線とかどこ！？って思っとったから大変な事故だったんだなぁくらいの気持ちで済んでたのに、関西来たから知っとる場所になってしまったことで身近に感じられてつらい
まあ大阪市交通局を批判する人は国鉄も批判するだろうし、組合が壟断していたというのは事実だと思うけれども、JRは都市部では全体的にサービスも運行本数も増えてよくなったけれども地方は壊滅的になったところも多い。何事もプラスもあればマイナスもある。JRにならなかったら福知山線事故もなかった
7月27日 21時39分現在、【福知山線[篠山口～福知山]】で電車遅延が発生していることを証明します。
【理由】17:00頃、学研都市線内で発生した人身事故の影響で、一部列車に遅れが出ています。
@s_sasamatsu 東武くん元々遅延回復運転を全然してなかったのが更に福知山線の事故で味占めて回復運転絶対しないマンの意志を固めちゃったから……
@NU19680523 安全の確保は輸送の生命である事を忘れた，銭ゲバ鉄道会社。
地方交通線だけてなく、幹線も今やズタボロ。
無人駅化の上にワンマン化が進み、運転手に過剰な負担がかかっている。
また福知山線のような、重大事故が、どこで起こっても、おかしくない状況。公共交通を返せ！
@agristation 記事の中に、福知山線の脱線事故の名前も出てくるけど、似た構造があるんだろうか
利益優先、パワハラの果てにあるのものは同じなのかもしれない
知らなかった…
これで済まされるの？
社員教育？単なる上層部の能力不足ってことでしょう
これで、下が罪にとわれ、上が平々凡々と生き延びる
闇バイトと一緒じゃん
福知山線の鉄道脱線事故以上じゃん
こんなの放置してたら、上のやりたいほうだいじゃん
自民党さん、何とかしましょう
@shiroi_suna_2 @NswSECkgHYUmFsz @kmqw2zamAN6GmBU こんばんは。あの福知山線の事故の時は近所で仕事してて、すぐ救出に向かったのですが、地獄絵図でした。二両目は滅茶苦茶で血の海で残酷な状況でした。１両目は完全に一回駐車場に突っ込んでて警察 消防 レスキューが怒鳴りちらして緊迫した現場でした もしカバールどもの仕業だと許せん‼️
2005年の事故で「営利主義」とか言われたJR西と福知山線だけど、国鉄が放置してJR西発足時には大阪近郊区間ですらなかった福知山線をまともな大都市圏電車に変えた実績は認めねばならんとは思うのよ。
@TH_KNOW_SUB @ptarmigrouse 恐らくない…
福知山線の時はそんな事する余裕はなかったと思うし
過失事故なのに、そんな死人に鞭打つカウンター打ったら会長社長は公開切腹になるよ💦
2%の過去の社員の仕業で全社が疑われてる😩
この社長、全然反省なんてしてない。
JR西日本の福知山線の事故も過度の叱責、電車遅延の抑止(此処では売り上げノルマ)で引き起こされた。
ビッグモーター「猛省しております」 社長が店長宛てにメッセージ…“報道に強い不満” https://t.co/60sj012ObH
まっきっき115系は120km運転できないから更新という理由ならいいけど、岡山地区はそもそもそこまで出せる路線が無いからなあ。
福知山線事故以降在来線速度アップは禁止だし。
瀬戸大橋線はJR四国に乗り入れで130km運転だから唯一別の形式がばんばん投入されてて国鉄岡山では無いけど。
JR福知山線の脱線事故が起こったのって、単純にスピードが出せる仕組みのままだったからなんだけど、ゆっくり解説では日勤教育のせいにされていてとても辛い
むしろカーブで設計速度超えた列車が脱線するのは物理的には正しいだろう
JR西日本の車両って「制限速度、70」とか「停車、停車、停車」とか「固定停目、2」とかよく喋るよね。
福知山線の事故の後に施された対策なのかな。
@8m22t おいしいとこ大半を持ってかれるようなもんです。だからアートは長谷工から離れ、事業主JVでなく独自路線になりました。
確かに長谷工は施工力はありますよ。福知山線事故のマンション、あれ長谷工案件ですから。X線検索したら躯体どうもなかったそうで、だからJRは余計頭を抱えたとか。
仕事しろ対策を打てされど金はビン一文出さんでは旧日本軍の教訓が生きてない。福知山線の脱線事故や最近であればビッグモーターの不正行為も職場や社会から無茶苦茶な要求を突き付けられた人間たちがそれを口実に自己中心的で身勝手な行為を何の罪悪感もなくやりまくったから起きたんであってだなあ…
ニュートラム→変電所
阪急京都線→パンタ故障
阪急千里線→とばっちり
堺筋線→阪急京都線の乗り入れ
JR京都線→振替輸送で大忙し
JR東西線→人身事故new!
JR宝塚線、福知山線→東西線の乗り入れで遅れる可能性微レ存
今日もわれら関西の交通網は元気です！
@Ryuji_04_05 そうだったんですね！福知山線の事故のこともありますし、過度な定刻発車意識は鉄道員のストレスになってそうで(やりがいと感じてる人も多そうですが)、「ここまでやらなくても」って思いますね。運転時にマスク着けてるような職務意識ですから「日本人凄い」とは思えないですねw
@0pzqguwekrtyi0b だから福知山線の事故とぶつけることができたのかなぁ
#拉致被害者全員奪還
https://t.co/FoOElqqHgX
福知山線の事故は覚えてます。私多分その時に洗礼の準備始めたんで
#拉致被害者全員奪還
https://t.co/LQKel1Prd5
福知山線の脱線事故の時と本質は何も変わってない。
効率化もせず、値下げを褒め称え利益率を逼迫することを迫り、緊縮財政を賛美するこのアホ国家のままでは絶対になくなるわけがない。 https://t.co/qSznqvx3I4
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。