福知山線の混雑情報
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現在の福知山線 運行状況 5/1 12:36現在
一緒につぶやかれている路線情報
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乗車記録 行先:[H快速]（JR東西線経由）木津 区間:新三田→北新地 車両:D22 混雑度: #JR西日本 #福知山線 #JR宝塚線 #JR東西線
最近JR西日本は横柄になって客目線を失ってる。 青春18も5日間連続でないと使用不可。 モバイルICOCAは電池切れや電波の悪い所で立ち上がりが遅い等の問題点が多い。 混雑時でも直ぐに繋がるモバイル環境や充電環境を全ての駅で整えたのか？ 福知山線の事故を起こした頃に企業体質が逆戻りしたのか？ x.com/ICOCA_shopping…
@WFDuDzugnKTilsw確かにそれはあったかもしれませんね。113系800番台が福知山線から撤退後は暫く京都113系C編成が一部運用を引き継いでましたが、細々と運用されてただけでしたし、117系300番台も混雑に対応するのが厳しくなってましたので、事故がなければ早めに223系で113•117系を一掃した可能性もありそうですね。
旅行をします。 福知山線 5430M 快速木津行 宝塚7:31→7:50尼崎 321系7連 宝塚始発の快速でゆったり尼崎へ。 3分前に丹波路快速がいるので、ガラガラ。座席2割の混雑で川西池田発。 pic.x.com/dadJlVBEKl
@hen_k_fen混雑列車に優先充当したい意図で運用を分けたらしい 福知山線運用開始時点から運用を分けたのはよく分からんけど、せっかく新色あつらえたんだからちゃんと福知山線に入れたいみたいな感じじゃないかな あとそっちの方がこんがらがらない気もするし
今さら福知山線の20年改正についてコメントするけど、三田・新三田の当時の本数（快速2/普通4）は利用状況からしてどう見ても過剰だったから、6本→4本/hの削減は適正化であり、その上で快2/普2か区快4かを選ぶなら、区快4の方が間隔・混雑が平準化されてわかりやすいので、ふつうに改善だと思っている
#俊人の乗車記録 【路線】JR福知山線 【種別】普通 【行き先】篠山口 【両数】2両 【乗車区間】福知山〜篠山口 【乗車車両】クモハ223-5509 【乗車日時】12/29 【混雑度】空いてる 【備考】篠山口から区間快速に乗り換え pic.x.com/xABNWX5gHq
おおさか東線の混雑問題、丹波路快速の転クロを強奪された福知山線のロングシート7連とトレードできたらなあなんて まあそんな簡単な話じゃないんですけど JR奈良線で大きな変更、2026/3/14JRダイヤ改正 : 列車番号T-TAKE(てぃーていく) ttakewebpage.com/archives/29068…
関西圏は人口規模に対して通勤が楽とかいうツイーが流れてきたけど混雑はマシかもしれんが楽じゃないやろって顔になった(朝の終わり散らかした福知山線快速を見ながら)
@BBikv0福知山に宿泊して福知山城に行くとかは？山陰線使うと嵐山まで混雑するから新大阪で福知山線経由で。 pic.x.com/XZ9XgToAHm
谷川で福知山線を下車からの万博期間中の増発加古川線に乗車。 地元の方が結構乗られていて、1両がそこそこに混雑してた。明日で終わりだけど今後いい方向に向かうといいなあ。 pic.x.com/hALh36gmpX
相変わらず混雑しているのは京都、 さらに新快速は高槻→新大阪→大阪と満員電車 まっ、都会の駅なら当たり前！ 平日とか昼間とか無関係に混雑していた 福知山線→宝塚線は大阪が、始発！ 必然的に尼崎駅からは座れない！ それだけ混雑しているのが都会 pic.x.com/6xSQdq5rzV x.com/47YusIE0EwRiBS…
9/20(土)に尼崎駅で調査したＪＲ #福知山線（#宝塚線）休日昼間の混雑データをのせます。 #混雑調査 ●ＪＲ福知山線尼崎駅 上り（尼崎方面行） 2025. 9.20（土・休）調査 pic.x.com/3YWaeTRwyi
伊丹の花火も同日だから福知山線も混雑しそう x.com/zunzuncha_/sta…
同じ大阪〜尼崎間でも神戸線と福知山線を使いこなせれば混雑しててもプロは座って移動することができる x.com/Izumicha_SB03/…
@skylake_iq4こんにちは。 市街地レースで交通規制され、迂回路が渋滞します。 排気ガスで大気汚染します。 御堂筋を歩道化して、走行性が悪化しているのにF1コースには選ばれません。 鈴鹿サーキットのF1の混雑を反面教師にしてほしいです。 アクセス路線も福知山線が4両編成なので無理です。 #維新全員落選運動
福知山線全線電化の時はオール中古車で編成数揃えるのが大変だったとは言え、大阪駅まで2両編成で乗り入れとは酷いなー。民営化後初期の頃は軒並み短編成で混雑が酷かったと川島本にも書いてあったような気がする
乗車記録 行先:[A普通]高槻 区間:新三田→宝塚 車両:Z22+S55 混雑度:★★☆☆☆ #JR西日本 #福知山線 #JR宝塚線
首都圏に新快速を！ 速度向上！速達化！ 中電で実現したら、 ・遅延する可能性が今よりもぐんっと上がる ・福知山線事故みたいな話になる ・乗降時間が削られて乗りたい電車に乗れない ・混雑悪化 が簡単に想像つくし、だからこそ変に挑戦的なダイヤにしてないんだと思う
東海道線野洲－大阪間や福知山線、山陰線で新たに導入し、奈良線や東海道・山陽線大阪－網干間では本数を増やす。平日の朝夕を中心に、混雑を避けたい乗客の着席ニーズに応えるのが狙い。
#加古川線 全線乗ってみた。 加古川〜西脇市はかなりの混雑で、立ち客だらけ。正直、西脇市まで2本/時に増発してもいい。 西脇市〜谷川も乗客が多く、全座席が埋まって立ち客ちらほら。終点谷川で降りる人は少なく、だいたい福知山線に乗換える。 一般人の利用多いし、これで廃止とかあり得ない。
本線はまあ妥当だろう こうのとりの指定需要ないのに福知山線？ あと山陰線は混雑大丈夫なんか？(8両の園部方先頭とかならマシか) 奈良線の混雑もヤバそう x.com/tetsudo_shimbu…
野洲から播州赤穂行きのJR新快速に乗ってるんやが、車掌が不快すぎる。ドア閉めますを連呼したり、混雑避けて色んなドアから乗車しろとほざいたり、ホンマ不快。 こういうやつが福知山線みたいな事故起こすんやと思った。
姫路/加古川/明石 ⇔ 大阪 だと人口に占める大阪通勤の割合は高くないものの、人口の総数が多いので実家から大阪方面へ通う層にとってはそれなりに本数があってもなお混雑した通勤になり、加古川からでも座れなかったりするのに対し、今の福知山線快速は福知山/篠山口始発でも新三田から乗って座れる
@Yukkuri05599647いいじゃん 乗る前のアドバイスとしては 西脇市までは普通に生活利用者が多いので、混雑には注意 大赤字区間(西脇市～谷川)は本数がまじで少ないからね でも春に行くと桜見れたりして景色がいい路線だよ 加古川も綺麗だしね あと谷川の福知山線との接続はめっちゃ悪いよ 長文失礼しました
@warenipponjin他1人朝の2両では混雑しますよね。 当時はユニット運転台後付方式で先頭車化改造がたけなわでしたが、パンタの付いた新形式クモハ112にはビックリさせられました。 尼崎駅停車中の大阪行きクモハ113 814 2連 #皆さんの113系の写真見せて下さい #二両の車両大募集 #福知山線 #113系
理由・原因・なぜ ～Coming Soon～
国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。
東洋経済
遅延証明書
鉄道会社のHPで遅延証明書を取得できるので必要な方はネットを活用しよう
JR西日本｜近鉄｜阪急｜阪神｜京阪｜南海｜北大阪急行｜山陽電車
振替輸送
振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。
東京メトロ
Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。
払い戻し
特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）
運休予想：運休条件・基準
各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。